سمین خودرو

آیا تا به حال جیپ خواسته اید ، اما نمی خواهید او جیپ شود؟ خوب ، این بسیار خاص و عجیب است ، اما خوشبختانه ، یک فروشنده بازار فیس بوک او را پوشانده است. ارائه HEEP ، که یک عنصر هوندا است. این یک رول ، نیمی از درها ، آسانسور چهار اینچی ، توربو از هود بیرون می آید و همه چیز می تواند برای شما تنها با 3500 دلار باشد-می توانید به من بگویید که در جاده های خشن نرم بهتری وجود دارد ، و من به سادگی شما را باور نمی کنم.

فروشنده می گوید که این ساخت و ساز به عنوان یک شوخی مونتاژ شده است ، اما انجام این کار باعث الهام بخشیدن به همان مفهوم دوباره قطعات بهتر شده است. بنابراین ، این پیش نویس اول اکنون تصرف است. مطمئناً ، ممکن است یک عنوان تمیز “یا” عاری از زنگ زدگی “یا” در خیابان قانونی باشد “، اما آیا به آن اهمیت می دهید؟ آیا اجازه می دهید مقالات و اکسیداسیون کمی بین شما و اتومبیل های کمال بایستید؟

HEEP 64 میلی متر توربوشارژ از هود ، برای روشن شدن حمل و نقل عنصر توربوشارژ. دسته این قسمت از مایع خنک کننده جلو که قبل از دویدن به موتور در پشت اهرم قرار دارد عبور می کند ، و این باعث می شود ظرفیت اسب داشته باشد نه اینکه فروشنده را مشخص کند یا نمودارهای Dyno را ارائه می دهد. با این حال ، مشخص می کند که رنگ سبز هپ و نیمی از لوله از Wrangler گرفته می شود. این یک جیب است ، اما جیپ نیست.

این نوع ساخت و ساز است که شما فقط از علاقه مندان با زمان زیادی در دست آنها می بینید و به نظر می رسد همیشه در میهمانان خود یک هنر واقعی ایجاد می کنند. عناصر حذف غیر معمول نیستند ، اما این کاملاً بخش دیگری از یک جیپ ، بخشی از ماشین توربوشارژ ، همه منحصر به فرد است. من می خواهم بگویم که هیچ چهار چرخ برای 3500 دلار بهتر نیست ، اما فکر می کنم ممکن است به هر قیمتی جاده بهتری در خارج از کشور وجود نداشته باشد. کسی این را خریداری می کند تا من نتوانم.

آه ، دیزل قدیمی در ازای بحث در مورد گاز. هر نوع موتور طرفداران و هواداران خود را با استدلال هایی که از هر دو پشتیبانی می کند ، دارد. انواع مختلفی وجود دارد که باید هنگام تلاش برای انتخاب بین این دو ، از راندمان سوخت ، تا عملکرد ابر ، در نظر گرفته شود که برای محیط بهتر است. برای ضبط ، ما معتقدیم که تمایل به شنیدن این هیولا وقتی کلید را تبدیل می کند ، یک دلیل منطقی و کاملاً عملی برای یک کامیون دیزل است.

اما در مورد رفتن به جاده های خشن چیست؟ چه نوع موتور برای آن بهترین است؟ این پاسخ واقعاً وابسته است. به عنوان مثال ، دوست دارید در جاده های خشن کجا بروید؟ هر نوع موتور برای انواع مختلف زمین بهتر است. بنابراین ، اگر می خواهید با کامیون خود به تپه های ماسه ای یا ساحل خود بخورید ، احتمالاً کامیون گاز برای شما بهتر خواهد بود ، زیرا سبک تر است (به این معنی که با همان سهولت عقب نمی افتد) و دامنه RPM وسیع تری نسبت به کامیون دیزل دارد. اما اگر زمین های فنی زیادی را می گیرید یا از روی صخره ها صعود می کنید ، ممکن است مجبور شوید به دنبال یک کامیون دیزلی باشید. این امر به این دلیل است که موتورهای دیزلی گشتاور بالاتری را در چرخه دقیقه پایین تر فراهم می کنند و کنترل کریدور بیشتری به شما می دهند.

سپس عوامل دیگری نیز وجود دارد که باید مورد توجه قرار گیرد. موتورهای دیزل در مصرف سوخت کارآمدتر هستند ، که در صورتی که برای رسیدن به راهرو مجبور شوید مسافت طولانی را طی کنید ، مهم است. در حقیقت ، راندمان سوخت یکی از دلایلی است که موتورهای دیزلی از گاز بهتر است. کامیون های دیزل نیز به دلیل گشتاور زیاد برای ابرها بهتر هستند. اما سوخت دیزل تمایل به ژل در دماهای پایین تر دارد ، به این معنی که اگر در هوای سرد بسیاری از جاده های خشن را ایجاد کنید ، ممکن است کامیون گاز برای شما بهتر باشد.

آیا جاده های خشن به معنای ضربه زدن به تپه های ماسه ای برای شما است؟ رانندگی در ساحل چطور؟ سپس ممکن است کامیون بنزین راهی باشد که در پرونده شما پیش برود. چرا؟ به یک دلیل ، موتورهای دیزلی سنگین تر هستند ، صدها پوند سنگین تر هستند. این باعث می شود قسمت جلوی کامیون سنگین تر شود و همین امر باعث می شود کامیون بزرگ دیزل در ماسه یا خاک رس دست بکشد.

به عنوان مثال ، 2025 فورد F-250 را بگیرید. SRW Trim این مدل با انتخاب چهار موتور ، دو گاز و دو دیزل همراه است. فورد به وزن موتورهای خود گوش نمی دهد ، اما از مزایای بار مفید کامیون های خود با موتور فراتر می رود. هنگامی که با استفاده از هر گزینه گاز پیکربندی می شود ، نسخه 4×2 CAB از F-2550 SRW ظرفیت بار بیش از 4200 پوند دارد. اما اگر یک موتور دیزل 6.7 لیتری بسیار سرپایی و در طول مسیر 3400 پوند برای موتور دیزل 6.7 -لیتر OHV را انتخاب کنید ، این تنها به 3900 پوند کاهش می یابد.

چرا تفاوت؟ از آنجا که وزن موتور دیزل GCVWR بیشتری را به خود اختصاص می دهد ، یا وزن کل شامل تجهیزات ، مسافران و کالاهایی که کامیون می تواند با آنها برخورد کند. دلیل دیگر موتورهای بنزین در ماسه به دلیل دامنه گسترده تر دور در دقیقه در هر دنده. این امر آنها را قادر می سازد تا سرعت چرخهای بالا را بهتر حفظ کنند و سریعتر پاسخ دهند و یک کامیون ساخته شده با گاز را در یک محیط نرم و نرم هوشمند تر کنند.

ما معتقدیم که یکی از جالب ترین راهها جالب ترین راه است ، نوعی است که به زمین بسیار هنری می پردازد. در جاده های ناهموار که شجاعت این نوع زمین را دارند ، کامیون های خود را بر روی صخره ها ، روی صخره های شل ، در مسیرهای خارج از دوربین ها ، از طریق دره ها و در مسیرهای طولانی پر از پیشگامان عمیق و سایر انواع موانع که می تواند شما را به مشکل تبدیل کند ، سوار می شوند. عبور از این نوع زمین می تواند کند و دشوار باشد و مهارت و تمرکز زیادی به خود می گیرد.

اگر این یک راه خاموش است ، بهتر است این کار را با یک کامیون دیزل انجام دهید. چرا؟ این نوع زمین که رحمت ندارد به تمام کنترل هایی که می توانید بدست آورید ، نیاز دارد. موتورهای دیزل هنگامی که یک چرخه در دقیقه کم باشد گشتاور بسیار بزرگتر را ارائه می دهد و این امر را برای رتبه بندی و جاده های بسیار حاد مناسب تر می کند.

باز هم ، فورد F-255025 2025 نمونه خوبی از این تفاوت در گشتاور است. گزینه گاز V8.8 -liter 485 پوند@5500 دور در دقیقه را فراهم می کند. V8 6.7 لیتر با 445 پوند در 4000 دور در دقیقه کمی بهتر کار می کند. اما هر دو گزینه دیزل بیش از 1000 پوند در 1600 دور در دقیقه فراهم می کند.

آیا در زمستان توخالی بسیاری از جاده های خشن را در شمال انجام می دهید؟ ممکن است چند وسیله نقلیه یخی را به ستون بکشید ، یا می توانید در مسیرهای خاکی به محل ماهیگیری مورد علاقه خود هدایت کنید. در هر صورت ، کامیون گاز ممکن است انتخاب مناسبی برای شما باشد.

سوخت دیزل در هوای سرد شدید عمل نمی کند. آیا می دانید که پنج بار در موتور دیزل سخت است وقتی که 0 درجه فارنهایت در خارج از آنچه که در 80 درجه فارنهایت بود ، سخت است؟ این امر به این دلیل است که به دلیل محتوای موم پارافین ، سوخت دیزل تمایل به مونتاژ یا ژل دارد. بنزین این مشکل را ندارد. هنگامی که با شروع به کار با هوای سرد با یک وسیله نقلیه گازی روبرو می شوید ، معمولاً یک مشکل برقی مانند باتری است ، اما این نیز می تواند با دیزل اتفاق بیفتد.

عامل دیگر این است که موتورهای دیزلی حاوی جرقه نیستند. موتورهای بنزین برای اشتعال سوخت از احتراق استفاده می کنند ، اما دیزل باید با فشار دادن سوخت هوا را گرم کند. همچنین می توانید تصور کنید ، انجام این کار در شمالی ترین روزهای زمستان دشوار است. نگه داشتن موتورهای دیزلی در هوای سرد می تواند درد در پشت باشد. کارشناسان استفاده از مواد افزودنی سوخت را توصیه می کنند ، تا اطمینان حاصل شود که سوخت در زمستان مخلوط است و به مخزن سوخت روزانه برای جلوگیری از خزیدن آب به مخزن ، تغییر فیلتر سوخت قبل از زمستان و حفظ ذخایر در صورت انجماد شما ، نیاز دارد و در صورت لزوم توجه آن را کنترل می کند. برخی از رانندگان در آب و هوای بسیار سرد از یک بلوک گرمتر یا باتری استفاده می کنند.

همه در کنار یک مکان خوب در جاده های خشن زندگی نمی کنند. بسته به مکانی که در آن زندگی می کنید ، می تواند سفری برای صدها مایل یا بیشتر باشد. این می تواند گران باشد که قیمت بنزین از طریق سقف ادامه یابد. از این گذشته ، هیچ کس نمی خواهد وام را فقط برای بیرون رفتن به مسیر مورد علاقه خود بدست آورد.

بنابراین ، چه نوع پرداختی روی کیف پول بهتر است که در مورد پر کردن باشد؟ ما اعتقاد نداریم که شما می توانید موتورهای بنزین یا دیزل را “سوخت” بنامید ، اما کامیون های دیزلی نسبت به کامیون های گاز بسیار کمتر از نظر سوخت وحشتناک هستند. به عنوان مثال: نسخه دیزل 4WD می تواند 21 مایل در گالن در شهر و 24 مایل در هر گالن در بزرگراه داشته باشد. نسخه گاز 4WD به ترتیب فقط 14 مایل در هر گالن و 17 مایل در هر گالن به دست می آید.

اما وقتی دامنه هر کامیون را در نظر می گیرید ، به یک رقابت پایین تر تبدیل می شود. مخزن سوخت می تواند شما را در دیزل 1500 ZR2 ZR2 ببرد. از طرف دیگر نسخه گاز فقط می تواند 360 مایل را برای شما طی کند.

شاید کپی شما از جاده های ناهموار شامل کشیدن یک قایق به دریاچه از راه دور یا برخی از ATV ها به تپه های ماسه ای باشد. بسیاری از رایحه های جاده ای خشن که دیزل را می کشند به دلایل مختلف بر روی گاز ترجیح داده می شوند. اما دلیل اصلی اتومبیل های دیزل بهتر در قطر گشتاور است. موتورهای دیزل بیش از همتایان گاز خود به دلیل فشار طولانی ، گشتاور یا قدرت پیچش را تولید می کنند. این بدان معنی است که آنها حتی هنگام کشیدن بار سنگین ، زمان دیگری برای حرکت آسان تر دارند. گشتاور بالا همچنین در صورت سخت کشیدن به کامیون های دیزلی مزیت می دهد. کامیون ها هنگام صعود به شیب کند می شوند ، اما موتورهای دیزلی در جابجایی مقدار زیادی گشتاور با سرعت پایین خوب هستند.

با توجه به تجهیزات خود با ترمزهای اگزوز یکپارچه ، کامیون های دیزل نیز هنگام جابجایی از مزیت برخوردار هستند. ترمزهای اگزوز شامل ترمزهای اضافی هستند که از گازهای اگزوز پشتیبانی می کنند و موتور را متوقف می کنند. به این ترتیب ، فشار زیادی بر ترمزهای چرخ وجود ندارد که می تواند بسوزد. هرکسی که یک بار سنگین را از زیر جاده تیز کوه بکشد می تواند به شما بگوید که ترمزهای خوب در این موقعیت چقدر مهم هستند.

اما برتری قطر در دیزل خشک نمی شود. کامیون شما چیزی به نام GCVWR یا طبقه بندی کل وزن خودرو دارد. این وزن کل است که ماشین شما برای مقابله با آن طراحی شده است. هر دو کامیون شامل خود و هر چیزی است که شما می کشید. از آنجا که موتورهای دیزلی بیش از گاز وزن دارند ، این کل به این کل کاهش می یابد و این باعث کاهش ظرفیت ابرها می شود. اما وزن آن کمتر باعث می شود کامیون های گاز بیشتر تحت تأثیر قرار بگیرند یا هورمون باد. بحث کامل گاز برای دیزل واقعاً به نیازهای شما بستگی دارد. مکانی را در نظر بگیرید که در جاده های خشن ، آب و هوایی که انجام می دهید و آیا ارائه می دهید.

در دهه سی قرن بیستم ، فقط دو شرکت موتور سیکلت آمریکایی نگران این بودند: هارلی دیویدسون (که در حال حاضر با برخی از مشکلات مالی روبرو است) و هندی. Excelsior-Henderson در سال 1931 بود و بازار شرکت Milwaukee Motor و رقیب خود را در اسپرینگفیلد ترک کرد. هر دو همان چیز را می خواستند ، وفاداری به دوچرخه سواران و مسابقه به میدان نبرد تبدیل شد. AMA رقابت را برای کارخانه و دسته B برای دوچرخه های خیابانی اصلاح شده به دسته A تقسیم کرد. اما مخاطبان توجه مخاطبان را در مقیاس بزرگتر جلب نکردند ، بنابراین در سال 1934 ، AMA گروه C C را با استفاده از موتور سیکلت های تولیدی که باید یک خیابان قانونی پر از مسیر باشد ، ایجاد کرد. این تحول به چرخه های معمولی اجازه می دهد تا به رقابت بپردازند و سری هارلی در برابر پیشاهنگان ورزشی هند در مسابقات کاملاً یکسان قرار گرفت. این پیروزی ها به اندازه ماشین آلات به دوچرخه سواران بستگی دارد که این رقابت را شخصاً و بسیار یک رقم ایجاد می کند. هواداران با همان شدت بیس بال یا بوکس کنار رفتند.

فروپاشی اقتصادی افسردگی باعث شده است که این مسابقه از همیشه مهمتر شود. او وقتی که چند نفر پول برای خرج کردن داشتند ، دوچرخه می فروختند. با اواسط قرارداد ، هارلی دوقلو بزرگ خود را بهبود بخشید و هند پیشاهنگی را ارتقا داد ، جایی که هر شرکت برای کاهش گروهی از مشتریان می جنگد. سپس در سال 1936 آمد. هارلی رئیس دریچه بالا را ارائه داد ، که یک موتور سیکلت بسیار پیشرفته است ، که باعث شد همه چیز دیگر مورخ به نظر برسد. هندی با چهار طراحی مجدد ، که به هارلی یک مزیت تعیین کننده را برای یک دهه آینده به دست آورد ، گیر افتاد. هنگامی که جنگ فرا رسید ، هارلی و هندی در حال بازگشت نبرد خود از مسیر مسابقه بودند ، سالن های خود را در قراردادهای نظامی و خطوط تأمین جهانی نمایش می دادند.

هنگامی که ایالات متحده وارد جنگ جهانی دوم شد ، وزارت جنگ به تعداد زیادی به موتور سیکلت نیاز داشت. هارلی دیویدسون و هندی بلافاصله به ماشین های ساختمانی اختصاص یافتند که می توانند با زمین های ناهموار و الزامات نظامی سر و کار داشته باشند. پاسخ هارلی WLA ، دریچه های 45CI-TWIN 45CI بود که ستون فقرات جنبش Allied Motors شد. هندی 741 ، یک مدل 500 سی سی مشتق شده از پیشاهنگان مدنی ، به همراه سری 640 و تعدادی از سیستم عامل های Sidecar ارائه داده است. هر دو شرکت همچنین به درخواست دولت ، موتور سیکلت را بر اساس ستون آزمایشی ساخته اند که برای تقلید از BMW های آلمانی طراحی شده است. هارلی XA ، مشابه BMW R71 ، با یک موتور مسطح در حال کار در قاب تولید شده است. هند 841 ایجاد کرد ، V-Twin 90 درجه قبل از دهه ها قبل از طرح های Moto Guzi.

این مدل های اولیه که به ستون وابسته هستند ، اندک بودند ، اما نشان داد که این دو شرکت می توانند تحت فشار نوآوری کنند. تولید در مقایسه با خروجی نردبان شگفت انگیز بود. هارلی بیش از 80،000 WLA و ده ها هزار قسمت یدکی را تحویل داده است ، در حالی که هند بیش از 40،000 موتور سیکلت تولید کرده است که بیشتر آنها 741 است. کارخانه ها بدون توقف ، با قراردادهای نظامی که شامل درآمد پایدار با وجود آشفتگی اقتصادی بود ، اجرا شد. اما با ابزاری که قبلاً از سالهای افسردگی می پوشید ، این دو شرکت تلاش کرده اند تا با تقاضا همگام شوند. با این حال ، موتور سیکلت ها هزاران نفر از میلووکی و اسپرینگفیلد بیرون آمدند که در روغن زیتون کشیده شدند و به جبهه رفتند.

تلاش جنگ همچنان شلوغ بود ، اما از دست داد. هارلی دیویدسون و هندی در اوایل دهه 1940 رهبران اصلی را از دست دادند. والتر دیویدسون ، که ده ها سال رئیس هارلی بود ، در سال 1942 درگذشت. درگذشت وی دقیقاً با افزایش تولید برای دیدار با سهام دولت ، در حال افزایش بود و شرکت خودرو را بدون رهبر خود در لیست آهن ترک کرد. ویلیام هارلی ، ذهن مهندسی ، یک سال بعد در پشت موفقیت این برند درگذشت. بنیانگذار هند ، جورج هندی ، در سال 1943 در سن 76 سالگی بی سر و صدا درگذشت.

این مرگ ها تا پایان بعد از ظهر متمایز شد. مردانی که دو شرکت از کارگاههای آموزشی در حیاط خلوت کارگردانی کردند ، به تولید کنندگان جهانی رفتند و جانشینان خود را از طریق عدم اطمینان در زمان جنگ راهنمایی کردند. آیا در مورد رهبران صحبت می کنید ، آیا می دانید مدیرعامل جدید هارلی نقش شماست؟

بازرگانان در سراسر کشور نیز تحت جیره بندی تلاش کردند. حتی با قراردادهای نظامی ثابت ، بازار محلی تقریباً یک شبه ناپدید شده است. اجساد که ممکن است رئیس جمهور یا انتظار مفصلی را خریداری کرده اند تا زمان بازگشت صلح.

تا سال 1944 ، با دستیابی به Allies ، ایالات متحده بسیاری از سفارشات خرید باز را لغو کرد. ناگهان ، هارلی و هندی انبارهای موتور سیکلت داشتند که هیچ خریدارانی نداشتند. هزاران WLA و 741s مازاد شده اند که در مقادیر زیادی برای بازرگانان یا حمل و نقل به خارج از کشور فروخته می شوند. در ایالات متحده ، معامله گران هارلی قطعات زیادی را قطع کردند و آنها را به غیرنظامیان که مشتاق چرخ های ارزان هستند ، بازگرداند. مازاد هندی اغلب به خارج از کشور رفته است ، زیرا دوچرخه به کانادا ، انگلیس ، استرالیا و حتی روسیه ارسال می شد.

در حالی که این کف کارخانه را روشن نگه داشته است ، اما یک هندی را کمتر از یک جایگاه در بازار رو به زوال آمریکا رها کرده است. در عین حال ، تولید خودرو به زندگی افزایش یافته است. تا سال 1946 ، سازندگان خودروهای آمریکایی نزدیک به هفت میلیون ماشین ساختند و تقاضا برای مصرف کنندگان را در خود جای می دهند. هنگامی که خانواده ها می توانستند اتومبیل بخرند ، موتور سیکلت به طور ناگهانی اهمیت کمتری به نظر می رسید.

هارلی پین در سال 1948 ارائه شد و پس از آن هیدرا سرش و سپس K ، حرکت کرد که در ارتباط با تغییر بازار نگه داشته می شود. در همین حال ، هندی ها با پیکان ، پیشاهنگان و جنگجو گیر افتادند که به فروپاشی و قابلیت اطمینان ضعیف مبتلا شد. رئیس جمهور این برند را برای مدت کوتاهی حمل کرد ، اما تغییرات در رهبری و مشکلات مالی آنها را پس گرفت. مسابقه برخی از پیروزی ها را نشان داد ، اما برای تثبیت شرکت کافی نبود. تا سال 1953 ، هند تولید بسته شد ، در حالی که هارلی چنگال خود را در بازار آمریکا محکم کرد و برای رقبای جدید آماده شد.

قیمت روز خوب طراحی شده است یا عدم شکوفه سیلویا برای پرسه زدن ، نه ، مانند بسیاری دیگر ، برای رانندگی. یکی از تنها 1،143 طراحی شده توسط کمپانی زیر نیسان ، این JDM است که اکنون به اندازه کافی پیر است که جهان را می بیند. بیایید تصمیم بگیریم که آیا می توانیم قیمت پرداخت را ببینیم یا خیر.

برای پرسنل اتومبیل ، نام آلپ می تواند تعدادی از تصاویر مختلف را بیرون بکشد. برای شنوایی ها ، یک سازنده اتومبیل ژاپنی بسیار مورد احترام وجود دارد. سپس یک سازنده تخصصی اتومبیل های فرانسوی وجود دارد که به تازگی جایزه اتومبیل اروپا را برای سال با A290 Electric برنده شد. سرانجام ، برای علاقه مندان به اتومبیل کلاسیک ، کوه های آلپ در Sunbeam وجود دارد که در سه یا چهار شکل مختلف آمده است.

ما دیروز در سال 1966 به مارک آلبی نگاه کردیم و تقریباً همه ما عاشق آنچه دیدیم دوست داشتیم. مشابه قصد و مشخصات مربوط به MGB معاصر ، آلپ های ما نیز با ظاهری شبیه به MGB تنها 10،000 دلار به وجود آمد. از آنجا که بسیار نادر از B بود ، در نظرات خود به اندازه ای به دست آورد و 78 ٪ از قیمت های رای را به دست آورد.

یکی از سؤالاتی که دیروز در کوهستان باقی مانده بود این بود که اگر اجلاس داشته باشد ، هیچ یک از آنها در تبلیغات نشان داده نشده یا توصیف نشده است. اگرچه امروز Nissan Silicta 2000 یک موضوع قابل تبدیل است ، اما قسمت فوقانی بدون شک در آنجا است و در واقع ، در هر دو مکان در بالا و پایین در تبلیغات ظاهر می شود.

واریتا فقط در بازار خانه ژاپن فروخته می شود ، زیرا تنها چهار سال (1999 – 2002) با تنها 1143 صاحب در این کوتاه مدت فروخته شد. Varietta یک کپی از S15 Silvia ، که از طریق بازرگانان نیسان در ژاپن فروخته می شود ، یک کانورتیب قابل تبدیل 2+2 است ، اما توسط زیربنایی نیسان مارک ساخته شده است. Autech در ماه آوریل ، در سال 2022 با NISMO ، بخش ورزش اتومبیل همراه بود ، بنابراین این نام اکنون به کتاب های تاریخ منتقل شده است.

صرفنظر از آن ، تا زمانی که نسخه S15 سیلویا در سال 1999 معرفی شد ، نیسان تصمیم گرفت که این مدل برای بازار آمریکای شمالی بسیار مناسب است ، زیرا تصمیم گرفت به جای مدل S14 که در اینجا به عنوان 240sx شناخته شده است ، صادر نکند.

همه مراکز در مقایسه با 240SX آمریکای شمالی تا حدودی غیر منتظره بودند ، زیرا این مدل توسط چهار سیلندر با چهار سیلندر 2.0 -4 لیتر 2.4 لیتر سنگین شد. با وجود 162 اسب بخار و 142 پوند گشتاور ، هنوز هم بسیار رقابتی است.

با این حال ، این حزب سیلویا این است که سقف اریگامی. مانند اکثر ایستگاه های سخت تاشو ، نیمی از آن شکسته می شود و زیر پوشش پوشش می رود ، که می تواند در جلو و عقب باز شود. با باز شدن ، ماشین نسبت های خوبی دارد ، اما وقتی قسمت فوقانی بسته می شود ، داستان دیگری است. در مرحله بعد ، طراحی بینی طولانی و دم بلند ، از زوایای خاص ، می تواند به خودرو نوعی ظاهر ال کامینو را قرض دهد.

این یکی به رنگ آبی روشن کشیده شد. این تنها یکی از چهار گزینه رنگی در مدل (و سایر موارد به رنگ قرمز ، سفید و نقره ای) بود و طبق سوابق ، تنها یکی از 567 رنگ است.

به طور کلی ، به نظر می رسد که ماشین بسیار خوب است ، بدون هیچ اعتصاب و زمان مشخص و هیچ جاده ای مشخص. پنج آلیاژ کارخانه شواهدی از سن نشان می دهد ، اما خیلی بد نیستند. با تنها 71،717 مایل در طول شبانه روز ، این خودرو فرصتی برای رسیدن به هلندی ها در جاده ندارد ، به طوری که به نظر می رسد ظاهر مختل شده است.

در کابین خستگی واضح تری وجود دارد ، اگرچه ، باز هم ، اغلب انتخاب می شود. اضطراب ترین این امر خرابی چرم روی فرمان ، صندلی راننده و چوب پنج تکه است. از طرف مثبت ، به نظر می رسد که به نظر می رسد همه چیز دیگر در جای خود قرار دارد ، و برخی از داگرهای جالب وجود دارد ، از جمله یک استریو استریو دوتایی دو برابر و آنچه به نظر می رسد خواننده کارت فلش است که در زیر کلید احتراق نصب شده است.

این ماشین توسط یک بازرگان ارائه می شود که به نظر می رسد متخصص در واردات JDM است. این عامل در کانادا واقع شده است ، اما این ماشین را به دلارهای کانادایی یا آمریکایی ارائه می دهد. در سن 25 سالگی ، این سیلویا اکنون واجد شرایط برای آوردن آن به ایالات متحده است ، جایی که رانندگان می توانند از طریق درایو درست از نظر قانونی ناامید شوند.

این در این اعلامیه به عنوان اصلی توصیف شده است ، و فروشنده فروش ادعا می کند که این خودرو به تفصیل و اجرای “بازرسی 100 امتیاز” در حال اجرا است. هیچ اشاره ای به وضعیت پرونده وجود ندارد ، بنابراین خریداران بالقوه باید در مورد آن سؤال کنند.

هر احتمال نیز می خواهد به قیمت تقاضا 16،737 دلار علاقه مند باشد. این عرض بازرگان به دلار آمریکا است. برای کانادایی ها 22.990 دلار است و این به معنای یک بار ، بهتر است آمریکایی باشید. با این وجود ، این سیلویا باید هر چقدر هم که پیش می رود ، ضربه ای را اثبات کند. من به سختی در خارج از ژاپن و در داخل باشگاه هاردکور S-SHASSIS شناخته شده ام ، این احتمالاً این سیلویا را به عنوان یک ستاره در هر اتومبیل ، قهوه یا JDM اثبات می کند. آیا این کار 16737 دلار ارزش دارد؟

چی میگی؟ آیا این قیمت منصفانه برای این ماشین نادر است؟ یا نه ، در واقع ، پوشش خود را روشن کنید؟

شما تصمیم می گیرید!

قیمت خوب یا نه:

Classic.com از Killona ، بریتیش کلمبیا ، یا در صورت ناپدید شدن تبلیغات به اینجا بروید.

H/T Don R. برای قلاب!

با NPOND به من کمک کن با من در [email protected] تماس بگیرید و نکته قیمت ثابت را ارسال کنید. به یاد داشته باشید که دسته معلق خود را درج کنید.

اگرچه به نظر می رسد او برادرش است که قصد شروع به کار را دارد ، ببر ، قیمت زیبای او امروز یا عدم کفر ، کمترین صدای بلند برادر او ، آلپ چهار سیلندر است. بیایید ببینیم که آیا قیمت آن برای این گوش کمتر جبران می شود یا خیر.

شرکت های صنعت خودرو در مورد نامگذاری اتومبیل و کامیون خود فکر زیادی کرده اند. هنگامی که مدل موفقیت آمیز است ، نام به حدی وارد می شود که کلمات مرتبط با ماشین ها از استفاده اصلی رایج تر باشند. یک نمونه ایده آل از این “Mustang” است که وقتی ذکر شد ، بیشتر ما را به سمت شلیک استخوانی فورد سوق می دهد ، نه یک اسب وحشی در جنوب غربی آمریکا.

این همان چیزی است که در چاه عمیق نمادهای موسیقی ، که از نام مدل های ماشین خارج شده اند. برای بسیاری ، نام های آستین ماسترو و الگرو ، هوندا فاوز و بالاد و بسیاری از تصاویر که اتومبیل ها را بیرون می کشند ، نه در ارکستر. جالب اینجاست که آلگرو یک رقیب اولیه در فورد برای اتومبیل بود که در نهایت به تولید تبدیل می شود. فورد سرانجام هنگامی که ریتم را در دهه هشتاد ارائه داد ، از محیط موسیقی استفاده کرد.

دیروز 1993 Ford Tempo GL حمل و نقل معقول و یک انتقال دستی پنج نفری را ارائه داد. با قیمت 2700 دلار ، همه پیروزی را از دست ندادند ، که به فورد 73 ٪ پیروزی بزرگ داد.

وقتی در مورد این نام صحبت می کرد ، The Sun’s Ray امروز در سال 1966 با دو نام فوق العاده آمد. در یک زمان ، هر دو در دهه 1960 در کمدی تلویزیونی با عنوان “هوشمند شدن” مورد استفاده قرار گرفتند. در این سریال ، Agent 86 افتتاح شد ، با زمان کمدی Razor-Sarp توسط بازیگر دون آدامز ، هر قسمت با یک دنباله عنوان نشان می دهد که ورود او به یک ماشین اسپرت در شبکه جاسوسی خود را نشان می دهد. به ندرت در قسمت آزمایشی نمایشگاه مشاهده می شد ، Agent 86 به فراری آبی 250 GT PF Cabriolet. این در این سریال توسط شمس شمس جایگزین شد و در فصول بعدی ، VW Karmann Ghia و Opel GT.

در بین همه اینها ، ببر جالب ترین است ، نه تنها به دلیل فوق العاده ترین ، با فورد V8 ، بلکه به دلیل این که کوه های کوه های آلپ را با چهار سیلندر به عنوان موقعیتی برای بسیاری از ماسک های اطراف داشته است. از آنجا که “Smart” یک شبیه سازی طنز از فیلم های جیمز باند بود ، Agent 86 مجبور بود یک ماشین پر از ابزار برای کمک به نبرد خود در برابر KAOS Evil داشته باشد. تولید کنندگان نمایشگاه می خواستند ببر در زیر موتور اتومبیل ، صفحه دود و یک نقطه روغن و حتی صندلی پرتاب ، یک تپانچه داشته باشد. مشکل این بود که برخی از دستگاه ها-به ویژه از آنجا که اسلحه در زیر محور هدف قرار دارد-مطابق با ببر نیست ، بنابراین آلپ به جای آن به عنوان تولید بیننده که به مکانیسم جاسوسی نیاز دارد اصلاح شد.

مانند Maxwell Smart ، Sunbeam Mark V 1966 قرمز با اثاثه یا لوازم داخلی سیاه است و روکش های چرخ کامل کارخانه را پوشیده است. بر خلاف به دست آوردن یک ماشین هوشمند ، هیچ تفنگ ، پانل های چرخان یا بمب های دود وجود ندارد.

همچنین یک ببر نیست ، بنابراین هیچ V8 در زیر کلاه وجود ندارد. در عوض ، Sunbeam’s Stout 1725 CC OHV درون خطی چهار مجهز به یک جفت CD Zenith Stromberg 150 وجود دارد. از کارخانه ، این تنظیم 93 اسب بخار (در کل) ایجاد می کند. این خودرو با یک جعبه دنده دستی چهار سرعته با یک Laycock-de-Normalville بیش از حد مطلوب همراه است.

برای هر فروشنده ، یک کلاچ جدید بین موتور و گیربکس وجود دارد. این تبلیغ همچنین به جایگزینی شیشه جلو ، پشت و پشت ، شوک های جدید کونی و همچنین لاستیک تازه میشلن XVS اشاره می کند. این ماشین به عنوان همه اصلی توصیف شده است و با “تاریخ خوب” همراه است. براساس این لیست ، شامل 75000 مایل زیر کمربند او است و عنوان تمیز دارد.

به نظر می رسد که آلپ کلاسیک است ، که به هر کسی امکان می دهد ترمیم عامل 86 (یا عامل Veradon Veldon 99) را حتی اگر یک ببر نباشد ، بدست آورد. به نظر می رسد که این ماشین در تصاویر در وضعیت خوبی قرار دارد و تمام تاکستان ها در آفتاب و تمام نشان های صحیح روشن هستند.

ما نمی توانیم فضای داخلی زیادی را ببینیم زیرا توسط پوشش Tonneau دندانپزشکی سایه زده شده است ، که این سؤال دیگر را ایجاد می کند: آیا ماشین نوع بالایی دارد؟ هیچ چیز در تبلیغات ذکر نشده است ، و ماشین فقط با تنوئو در جای خود ظاهر می شود ، بنابراین این مسئله را مطرح می کند که آیا این چیزی بیش از یک دوست در هوای منصفانه نیست یا خیر.

وقتی در مورد دوستان صحبت می کنیم ، به نظر می رسد این کوه های آلپ در یک شرکت خوب قرار دارند. تصاویر Craigslist ، در میان برادرانش ، Beck AP Land Rover ، V4 Saab 96 ، Lotus Courtina ، Lotus Ilan و Seven و Rover P6. من نمی دانم که آیا فروشنده برای یک کودک بالغ پذیرفته شده است؟

قیمت تقاضا برای این آلپ 10،000 دلار است که آن را مستقیماً در محدوده MBG های مشخص و خاص قرار می دهد. البته ، MG با توجه به اینکه می توانید یکی از کاتالوگ Mossapers Mossal را بسازید ، قطعات بسیار بهتری خواهد داشت. از طرف دیگر پرتوی خورشید بسیار نادر است و بنابراین جالب تر است. البته اگر Tiger V8 بود ، بسیار عالی خواهد بود ، اما با ببرهای واقعی این روزها این روزها ، چهار کوه آلپ ممکن است جذاب ترین گزینه در حال حاضر باشد.

نظر شما چیست؟ آیا این کوه های آلپ در این درصد از دلار می پرسند؟ یا برای این مقدار ، آیا “هوشمند شدن” نیست؟

شما تصمیم می گیرید!

سیاتل ، واشنگتن ، کریگارترین ، یا در صورت ناپدید شدن تبلیغات به اینجا بروید.

با NPOND به من کمک کن با من در [email protected] تماس بگیرید و نکته قیمت ثابت را ارسال کنید. به یاد داشته باشید که دسته معلق خود را درج کنید.

ایالات متحده به قرار دادن تعرفه جدید علیه شرکای تجاری ما باز می گردد و به نظر نمی رسد که این رویکرد به تجارت بین المللی به زودی تغییر کند. وسایل نقلیه وارداتی گران تر می شوند و برخی ممکن است به سادگی توانایی رقابت در بازار آمریکا را از دست بدهند. اگر تعاریف به نقطه‌ای برسد که واقعاً از آن دفاع نمی شود ، زیرا شرکت های خودرو دیگر نمی توانند نگه داشتن برخی از مدل ها در ایالات متحده را توجیه کنند ، چه اتومبیل ها اشک را رها نمی کنند؟

قوانین در اینجا ساده است. این ماشین می تواند از یک تولید کننده اتومبیل محلی یا خارجی باشد ، اما خود این خودرو باید در خارج از ایالات متحده از A. تولید کند – Chryler Pacfica یک بازی عادلانه است ، همانطور که در کانادا ساخته شده است ، اما هیچ اطلس فولکس واگن یا BMW X5 وجود ندارد. از هر اتومبیل خارجی که امروز در بازار ایالات متحده ایجاد شده است ، که با از دست دادن آخرین جنگ تجاری ما خوب خواهد بود؟

این برای بسیاری از ارزان ترین مدل های وارد شده در سواحل ما شرم آور خواهد بود ، حتی اگر فقط قیمت اتومبیل های جدید در حال حاضر برای بسیاری از افراد بسیار دور باشد. اما صلیب Eclipse Mitsubishi ارزانترین ماشین در مجموعه این شرکت نیست – در واقع از نظر قیمت پیشنهادات Metopchi Mitsubishi واقع شده است. با وجود گزینه های ارزان تر از همان عامل ، و گزینه های زیبا برای کسانی که می خواهند خلاص شوند ، صلیب گرفتگی خودرویی خواهد بود که من در سیاست خارجی احمقانه خود از دست خواهم داد.

انتخاب ماشین برای قربانی کردن محراب تعاریف ، صلیب میتسوبیشی است ، اما برای شما چیست؟ هر مدل فعلی که در خارج از ایالات متحده تولید می شود واجد شرایط است. اگر خوش شانس باشیم ، تولید کنندگان خودرو ممکن است این پاسخ ها را به عنوان نوعی فداکاری-که مدلهای کمتری علاقه مند می شوند و چیزهای عالی را در سواحل خود نگه می دارند ، بگیرند. پاسخ های خود را در زیر بگذارید و ما بعداً در هفته مورد علاقه خود را جمع خواهیم کرد.

این می تواند درد در یک کیوسک باشد. خوشبختانه ، علائم RFID می تواند کمک کند. علائم RFID عوارض دستگاههای کوچکی است که به رانندگان در شیشه جلو اتومبیل متصل هستند ، معمولاً در پشت آینه نمای عقب. هر علامت حاوی یک تراشه است که یک شماره شناسایی منحصر به فرد مرتبط با محاسبه برنامه عملیاتی را ذخیره می کند. سپس ماشین از طریق عوارض سوار می شود ، در حالی که خوانندگان RFID فوق سیگنال های رادیویی را ارسال می کنند. علائم منفی از آن انرژی برای پاسخگویی بهره می گیرند ، در حالی که علائم فعال از یک باتری ساخته شده از آن استفاده می کنند. این برند هویت خود را در هر دو مورد به خواننده می فرستد.

سپس این شناسه بلافاصله از طریق سیستم رابط پشت Toll ارسال می شود. این سیستم با حضور حساب CAR تأیید می شود و از تراز موجود حاصل می شود ، سپس مقدار مناسب نتیجه خلاصه می شود. این روند ثانیه طول می کشد. اگر حساب در موقعیت خوبی باشد ، دروازه هزینه به طور خودکار باز می شود یا در کل گذرگاه های اتوماتیک ، ماشین بدون توقف ادامه می یابد.

RFID هم دقت و هم برای مونتاژ را برای اپراتورها بهبود می بخشد. همچنین ضمن کاهش هزینه های اشتغال ، الزامات حمل و نقل پولی را از بین می برد و با ضبط معاملات کامل ، خطر کلاهبرداری را کاهش می دهد. برای رانندگان ، ترافیک را حفظ کرده و از انتقاد یا کارت جلوگیری می کند. سیستم ارتباطی رادیویی اواخر بیشتر سیستم های ضرر مدرن را امکان پذیر می کند. با این حال ، وقتی کار نمی کند چه اتفاقی می افتد؟

علائم RFID Toll به گونه ای قابل اعتماد است ، اما بسیاری از مشکلات می توانند از کار صحیح آنها جلوگیری کنند. موقعیت نادرست یکی از متداول ترین دلایل است. اگر علامت در محل توصیه شده روی شیشه جلو نصب نشده باشد ، خواننده ممکن است دریافت نکند. قرار دادن آن روی رنگ آمیزی ، فلز یا پشت برچسب نیز می تواند از سیگنال جلوگیری کند. آسیب جسمی علامت مانند خراش یا ترک ممکن است باعث شود که آنها قابل خواندن نباشد.

مشکلات حساب یکی دیگر از دلایل مکرر است. این برند با تعادل کافی ممکن است در لیست سیاه وارد شود ، به این معنی که سیستم اجازه نمی دهد پورتال آن را باز کند. علائم پایان یافته ، که معمولاً حدود پنج سال قدمت دارند. بعضی اوقات ، شکست در پایان راننده نیست ، بلکه در کنار اپراتور است. همه خطاهای شبکه یا خطاهای پردازش عقب می توانند از اعتبار سنجی علامت جلوگیری کنند ، حتی اگر به درستی کار کنند.

وقتی این اتفاق بیفتد ، رانندگان معمولاً به خط پرداخت دستی تبدیل می شوند یا از آنها خواسته می شود پول را بپردازند. اغلب اپراتورها این حوادث را ضبط می کنند تا رانندگان بعداً با هزینه های نادرست اختلاف نظر داشته باشند. بسیاری از آژانس ها اکنون کاربران را تشویق می کنند تا شارژ خودکار را در حساب های خود فعال کنند یا برنامه های تلفن همراه را که هشدارهای تعادل را ارسال می کنند ، نصب کنند. بعضی اوقات ، اپراتورهای هزینه نیز توانایی خواندن پانل های مجوز را برای کسر میزان نتیجه در صورت نداشتن علامت یا اینکه قابل خواندن نیستند ، دارند. با این حال ، این امر باعث می شود که مردم از نقاشی ها فرار کنند و این باعث شد 63 وسیله نقلیه در سال 2022 در نیویورک ایجاد شود.

اگر علامت ترسیم شما در دروازه شکست خورد ، اولین قدم اغلب ساده ترین است: از اپراتور بخواهید که آن را ذخیره کند. بعضی اوقات ، تلاش دوم حل می شود. در صورت عدم موفقیت ، چراغ های قابل حمل معمولاً به عنوان پشتیبان در دسترس هستند. آنها حتی در صورت عدم موفقیت سیستم فوقانی می توانند علائم را بخوانند. اگر علامت هنوز نظرسنجی نیست ، باید به صورت دستی پرداخت کنید. همیشه دریافت را ادامه دهید ، زیرا ممکن است لازم باشد درگیری ها با استفاده از ارائه دهنده عوارض حل شود.

بعد ، مارک خود را بررسی کنید. به دنبال خوردگی فیزیکی ، ترک ها یا لبه های لایه برداری باشید. در صورت آسیب دیدگی ، برای جایگزینی آن با منبع یا نسخه خود تماس بگیرید. همچنین ، مانده حساب خود را بررسی کرده و در صورت لزوم شارژ مجدد کنید. علائم منقضی شده مورد بهره برداری باید جایگزین شوند و بسیاری از آژانس ها با نزدیک شدن آن زمان یادآوری می کنند.

هنگامی که علائم RFID به درستی کار می کند ، باعث حرکت ترافیک و یک گروه بزرگ می شود. اما حتی در صورت بروز مشکلات ، کاوش در اشتباهات ، تعمیر ساده و تعمیر و نگهداری پیشرو می تواند سفر صاف و سردرد کمتری را در جاده تضمین کند. علائم RFID نه تنها برای سرگردانی برنامه ها نیز استفاده می شود. RFIDS مدتهاست که در گذرنامه های آمریکایی گنجانده شده است ، اگرچه فدرال رزرو فقط فناوری برای خواندن صحیح آن را دارد. علاوه بر این ، RFIDS در برخی از چراغ های راهنمایی و رانندگی نصب شده است تا به دوچرخه و وسایل نقلیه با خیال راحت تعامل داشته باشد.

در بیشتر موتورهای موتور سیکلت ، آرنج در همان جهت چرخ های شما می چرخد ​​- از همه اینها به زنجیره ای و حمل و نقل مرتبط هستند. اما آسیاب های مختلف MOTGP ، موتورهای آنها به چرخ ها می چرخند. تیم های مسابقه یک مرسوم معمولی برای افزودن پیچیدگی برای پیچیدگی نیستند ، بنابراین باید دلیلی وجود داشته باشد که موتورها در جهت مخالف بچرخند و معلوم می شود که این تفسیر بسیار ساده است: همه اینها بودجه اثر ژیروسکوپی چرخ ها است.

بیشتر موتورسواران یا مسافران دوچرخه سواری به دلیل تأثیر ثبات گریوسکوپی برای چرخ های چرخان شناخته شده اند. این دلیلی برای پایداری حمل و نقل دو چرخ با سرعت آنها است-چرخ ریسندگی می خواهد در یک موقعیت مستقیم بماند و جریان ماشین متصل بسیار دشوار است. اما این ثبات ، این تمایل در داخل دوچرخه برای ماندن در موقعیتی مستقیم ، می تواند مانع چرخش سریع در سمت مورد نیاز در مسیرهای باریک MotoGP شود. بر خلاف چرخش موتور ، مهندسان MOTOGP می توانند از حرکت آرنج ها برای لغو برخی از ثبات ناشی از چرخ ها استفاده کنند و دوچرخه های آنها را به لمس ماشین های جاده ای ما تبدیل کنند.

دوچرخه سواری بدون تثبیت ستون آرنج فقط برای بالاترین سطح موتورسواران نیست. شما در واقع می توانید این کار را در خانه با هر موتور سیکلت برقی مدرن که در حال حاضر در جاده های آمریکا شروع می شوند ، انجام دهید. فقط امروز ، من با Suzuki GSX-8R با اندازه مشابه ، یک پالس Can-O-O را استعفا دادم و تفاوت بین این دو بسیار شگفت انگیز است. من یک بررسی کامل آینده را خراب نخواهم کرد ، اما موتور سیکلت های برقی به گونه ای هوشمند هستند که احساس نزدیکی به دوچرخه ها می کنید.

ستون Albows معکوس روی موتور سیکلت کار می کند که دوچرخه های MotoGP را کمی سریعتر می کند ، کوچکترین لمس یک لمس در گوشه ها ، و این تفاوت های دقیق می تواند مسابقه را اضافه کند. این سطوح پیچیدگی اضافه شده مستلزم این است که به تیم های مسابقه کلاس بالایی بپردازند ، اما برای دوچرخه هایی که هر روز سوار می شوم لازم نیست. اگر اتفاق می افتد روزانه برقی است ، به استراحت ما نزدیک می شوید.

یک تسلا جدید در این بلوک وجود دارد ، و مانند هر چیز دیگری که شرکت در حال حاضر انجام می دهد ، شما سوزن را برای بیشتر افراد یا کتاب های درخواست شرکت حرکت نخواهید داد. آنچه ما به اینجا رسیدیم عملکرد مدل مونتاژ شده است. در مورد عملکرد فرم 3 در ستون ها فکر کنید ، و اکنون فقط در اروپا موجود است.

تسلا می گوید که عملکرد مدل Y باید به لطف 460 اسب بخار که باعث آماده سازی دوتایی دوتایی می شود ، از 0 تا 60 مایل در ساعت اجرا شود و حداکثر سرعت 155 مایل در ساعت را شامل می شود. برای اشاره به آن ، مدل AWD فعلی حدود 380 اسب بخار است و می تواند از 0 تا 60 در 4.6 ثانیه دریافت کند. همچنین ، به نظر نمی رسد که استانداردهای بالاتر عملکرد نیز در تأثیر کارآیی نیز انجام دهند. تسلا می گوید که مدل Y هنوز قادر به حدود 360 مایل دامنه در چرخه WLTP است ، تنها چند مایل با طولانی مدت فاصله دارد (انتظار دارد اگر آژانس حفاظت از محیط زیست دست خود را کاهش دهد). مانند مدل دیگر YS ، در 15 دقیقه می تواند حدود 150 مایل دامنه اضافه کند. تسلا همچنین نجات عملکرد الکترونیکی و “کمک پایداری” جدید را ارائه داد ، که ظاهراً به رانندگان اجازه می دهد تا “کشش و کنترل” را بین تنظیمات استاندارد ، کم و خروجی “سفارشی کنند”.

برای مطابقت با تغییرات در زیر پوست ، تسلا همچنین چرخ های جدید 21 اینچ آراکنید 2.0 را که یادآور آن در Plaid S ، همراه با تهاجمی ترین جبهه و عقب است ، اضافه کرد. همچنین اسپویلر جدیدی از فیبر کربن از پشت وجود دارد که تسلا ادعا می کند در واقع منجر به قدرت پایین تر و کاهش ابرها می شود. در غیر این صورت ، تغییرات زیادی در خارج از عملکرد و مدل طبیعی Y وجود ندارد ، و من مطمئن هستم که خریداران بالقوه آن را دوست خواهند داشت.

زمان بندی

تغییرات در قسمت داخلی عملکرد Y مدل Y به همان اندازه کسل کننده است ، اما برخی از بیت ها با الهام از Plaid وجود دارد تا در صورت داشتن پول بیشتر ، اتومبیل هایی را که خریداری می کنید به شما یادآوری کنند ، که همیشه عالی است. من فرض می کنم که بزرگترین اخبار موجود در آن اضافه کردن یک صفحه مرکزی کمی بزرگتر (تنها) است که از 15.4 اینچ به 16 اینچ رشد می کند و وضوح بالاتری کسب می کند. تسلا ادعا می کند که به لطف صدای اضافی صدا و حسابداری در مقایسه با ماشین استاندارد ، عملکرد مدل Y نیز آرام تر است. این شرکت اتومبیل همچنین ران های قابل تنظیم را به صندلی ها اضافه کرد تا آنها را برای مردان همجنسگرا با ران خود راحت تر کند. آرام باشید ، و می دانم که شما هیجان زده هستید.

اوه ، البته ، می تواند با خود رانندگی کامل باشد ، و نه اینکه باید آن را بدست آورید.

حداقل حداقل در حال حاضر در یک ترشی بزرگ در حال حاضر. فروش وی در سراسر جهان کاهش یافته است – اخیراً توسط فولکس واگن در اروپا به تصویب رسید و تعداد فروش این شرکت در سه ماهه دوم تاریک بود. با تشکر از بیگانه از مدیرعامل الون مسک ، به نظر نمی رسد که این به زودی تغییر کند. حتی تسلا در چین دست و پنجه نرم می کند ، جایی که الگوی جدیدی از پایگاه طولانی حرکت نمی کند.

بدیهی است ، من توپ کریستالی ندارم ، اما اگر این کار را انجام دهم ، می گویم به راحتی می توان فرض کرد که یک نسخه متوسط ​​از تقاطع یک خانواده برقی این شرکت نخواهد بود که شرکت به شدت نیاز دارد. این حتی این واقعیت را توضیح نمی دهد که هیچ کلمه ای وجود ندارد که چیزی برای فروش مانند فرم Y برای فروش در ایالات متحده باشد. اما در حال حاضر ، ما صبر خواهیم کرد و خواهیم دید. شاید من اشتباه کنم ، اما به آن شک دارم. من هرگز

در اوایل بهار ولوو ، XC70 جدید را مختل کرد ، که از ظاهر صفحه قبلی که به نفع طراحی SUV سنتی مطرح شده است ، جلوگیری می کند. من به شکایت در مورد آن اهمیتی نمی دهم ، و شما نیز نباید ، زیرا صرف نظر از نام آن ، XC70 به عنوان یک محصول بسیار قانع کننده ظاهر می شود-فقط نادیده گرفتن این واقعیت که اکنون یک مدل چینی است که با این بازار در ذهن ایجاد شده است. اکنون Volvo به طور کامل از XC70 رونمایی کرده است ، زیرا طرح های خارجی و داخلی نمایش داده شده و جزئیات بیشتری در مورد گروه انتقال حرکت آن ، اولین مؤلفه اضافی ولوو ترکیبی به ما داده است.

چین هنگام برقراری برق از سایر نقاط جهان استفاده می کند ، و اگرچه مدل های الکتریکی کامل معمولاً بزرگترین لکه ها را ایجاد می کنند ، اما هیبریدهای شایعات نیز بسیار محبوب هستند. ولوو و مدیرعامل جدید Håkan Samuelsson می گوید که XC70 جدید برای مشتریانی که هنوز آماده پیوستن به کل برق نیستند در نظر گرفته شده است ، و افزود: این مدل “سنگ بنای سنگ بنای محصولات برقی ما است و یک پل اتومبیل های کاملاً برقی برای مشتریان ما است و حضور ما در بزرگترین بازار ماشین در جهان تقویت خواهد شد.”

XC70 اولین ولوو است که بر روی پلت فرم جدید معماری استاندارد توسعه یافته (SMA) مخصوصاً برای PHEV های با رقیق طولانی ساخته شده است ، بنابراین او انتظار داشت که اتومبیل های بیشتری با حوضه مشابه در خط ظاهر شود. این موتور یک موتور گاز 1.5 لیتری را با یک بسته بزرگ بنزین 400 ولت و حداقل یک موتور الکتریکی متصل می کند ، اما تنظیمات متفاوت است که آیا می خواهید یک حرکت جلو یا چهار چرخ داشته باشید. درایو چرخ جلو XC70S شامل یک باتری 21.2 کیلو وات در ساعت و 318 اسب بخار است ، در حالی که مدل های AWD باتری 39.6 کیلووات در ساعت و یک موتور الکتریکی دوم را که چرخ های عقب را هدایت می کند ، دریافت می کنند و این باعث افزایش خروجی به 462 اسب بخار می شود و از 5 تا 62 مایل در ساعت از 5.3 ثانیه به آن می دهد. این اولین ولوو است که هنگام رانندگی در یک حالت برقی خالص حاوی چهار چرخ تمام وقت است.

در قالب AWD ، XC70 طبق دوره CLTC چینی ، بیش از سه برابر بیشتر از هر PHEV فعلی در ولوو ، می تواند بیش از 124 مایل برقی را طی کند و این شرکت می گوید بدون نیاز به شارژ مجدد یا سوخت گیری ، می تواند بیش از 745 مایل رانندگی کند. با باتری کوچکتر ، تقریباً 80 مایل انجام خواهید داد. هنگامی که شما مجبور به اتصال هستید ، ولوو می گوید XC70 تنها در 23 دقیقه می تواند از 0 ٪ به 80 ٪ حرکت کند و قابلیت شارژ دو راه وسیله نقلیه را دارد. مانند سایر Volfus ، XC70 دارای یک تن از فناوری کمکی درایور ، از جمله تغییرات خودکار در راهروها است.

من فکر می کنم XC70 نیز عالی به نظر می رسد. هیچ چیز از ولوو پیشگام نیست ، اما این یک پیشرفت عالی از زبان طراحی فعلی است. قسمت جلویی شامل لامپ های LED LED برای Thor Hammeer با چراغهای باریک در زیر است و مانند EX90 ، دارای یک انبار نرم و بدون مش سنتی است. قطعات سیاه این قرن های سبک را با یک طراحی سپر نیمه فوری پیوند می دهند و چهره های خندان ملایم XC70 را به شما می دهند و در آن شبکه پایین کرکره های فعال وجود دارد. من عاشق سطح سه بعدی در درهای پایین ، که با تورفتگی کلاه تکرار می شوند.

درب عقب کمی شدیدتر از XC60 برمی گردد و D-Pillar در پایه آن یک ضربه واضح تر دارد. چراغهای عقب به شکل C روی شیشه پشتی جاری می شوند و دارای بخش های LED تکه تکه مانند سایر فسفل های جدید هستند. مشتریان در چین حتی می توانند XC70 را با رنگ سبز درخواست کنند! از نظر اندازه واقعی ، طول XC70 حدود 4 اینچ از XC60 با چرخ چرخ کمی طولانی تر است ، اما در ارتفاع کل کمی کمتر است.

اثر چینی در طراحی داخلی واضح تر است. به جای صفحه لمسی عمودی مانند سایر فیلسوفان جدید (صرف نظر از مینی بوس EM90) ، XC70 دارای افقی افقی 15.4 اینچ از داشبورد است. در مقابل درایور ، یک صفحه نمایش جرم 12.3 اینچی و یک صفحه نمایش واقعی 92 اینچ وجود دارد. چرخ رانندگی Squircle یک طراحی ولوو جدید است که کنترل واقعی واقعی روی آن دارد و کنسول مرکزی با یک دسته حجم سرخ شده که با دکمه های پرش احاطه شده است ، مشخص می شود. یک سکوی شارژ بی سیم قبل از اینکه واحد کنترل مرکز چوب در فضای ذخیره سازی شناور باشد وجود دارد و شامل یک جفت نگهدارنده فنجان است.

به خصوص در این طرح رنگی یکنواخت ، کابین XC70 متنی و راحت به نظر می رسد و صندلی ها بسیار راحت به نظر می رسند ، همانطور که انتظار داریم ولوو باشد. همچنین می توانید نمودارهای رنگ سیاه یا قهوه ای را بدست آورید ، با گزینه سبزیجات Nordico که از مواد بازیافت شده یا چرم واقعی Nappa با تهویه صندلی ساخته شده است. نورپردازی بسیار خوبی نیز وجود دارد.

XC70 هم اکنون در چین و با قیمت اولیه حدود 42000 دلار برای مدل اساسی و 46000 دلار برای دکوراسیون طولانی مدت AWD در دسترس است. ولوو می گوید که XC70 در مرحله بعدی “در مرحله بعدی” در اروپا ارائه می شود ، بدون هیچ سخنی در مورد اینکه آیا آن را در ایالات متحده فروخته می شود. به نظر نمی رسد که اکنون همه چیز در حال حاضر اتفاق می افتد ، اما امیدواریم که برخی از فسفوفی های مرتبط با ایالات متحده در خط لوله وجود داشته باشد که در SMA XC70 و مقیاس خوب شرکت کنند.

ولوو

ولوو

ولوو

ولوو