سمین خودرو

من می خواهم این را از ابتدا توضیح دهم: پنگوئن از حادثه هلیکوپتر جان سالم به در برد. همه مردم از هواپیما نیز جان سالم به در بردند ، اما می دانم که شما نگران پنگوئن هستید. اما هنوز سؤالات زیادی در مورد سقوط یک هلیکوپتر در 19 ژانویه در جزیره پرنده (البته) در کیپ شرقی آفریقای جنوبی وجود دارد. مانند ، چرا پنگوئن آنجا در هلیکوپتر بود؟ چرا تضمین نشده است؟ آیا این نیز ناامن بود ، و اگر چنین است ، آیا می توانیم او را از جذابیت او اطمینان دهیم حتی اگر این یک تصادف بزرگ پرواز ایجاد شود؟

در مستقل او بیشتر دارد:

پنگوئن هنگامی که جعبه هنگام برخاستن و ضربه زدن به کنترل های خلبان ، از زیر بغل مسافران خارج شد ، “وضعیت خطرناکی” ایجاد کرد و تحقیقات توسط اداره هواپیمایی کشوری در آفریقای جنوبی یافت شد.

خلبان Robinson R44 R44 II قادر به بازیابی کنترل نبود و از ارتفاع 15 متر کاهش یافت. دورگرد اصلی دورگرد به زمین برخورد کرد و هلیکوپتر چهار صندلی را از بین برد. هیچ کس در هنگام حادثه ، از جمله پنگوئن ، هواپیما را آزار نمی دهد.

در گزارش خود ، آفریقای جنوبی “فقدان یک ظرف ایمن حاوی” را به عنوان مسئول این حادثه مقصر دانست.

من نمی دانم ، شاید قرار نبود پنگوئن ها را پرواز کند.

در عکسهای اصلی سازمان هواپیمایی کشوری در آفریقای جنوبی ، می توانیم ببینیم که مرد لیل کاملاً اعتقاد ندارد. این بیش از این است ، فقط در یک جعبه مقوایی با سوراخ هایی در آن آویزان شده است ، اما سلام ، حداقل سوراخ هایی در آن وجود دارد. در اینجا هیچ کاهش کامل مسئولیت وجود ندارد ، فقط کمبود این نوع که مانع از پرواز پرندگان آب بدون پرواز از هلیکوپتر می شود. بنابراین او Widde خود را که در یک جعبه بود ، ارائه داد. به همان اندازه خوب است

به نظر می رسد که سه مسافر در هلیکوپتر گروهی از دانشمندان بودند که برای پاک کردن جزیره کوچک صعود می کردند و پنگوئن به دلایل علمی و دلایل غیرقانونی حیوانات خانگی نبود. از این گذشته ، جزیره پرنده یک ذخیره طبیعی است و دلایل مهمی را برای انواع پرندگان دریایی تجدید پذیر و مهر و موم های خز ارائه می دهد. دانشمندان از نزدیک جمعیت گانت های کیپ و کورمنتانت ها را رصد می کنند. هلی کوپتر “ارزیابی تهدید” را به پایان رسانده است که مسافران جدید به عنوان دکمه زیبا هستند و موتور شروع به کار می کند. خطای پنگوئن کوچک شیرین در پایان نبود ، زیرا خلبان مربع ارزیابی ریسک را در نظر نگرفت – یک نظارت غیرقابل توصیف. جعبه ها هر روز مردم را می کشد. واضح است که “این بسیار خوب است که به آن بچسبید” ، با دانشمندانی که پرندگان را می گذرانند ، همانطور که در مورد کودک در صندلی جلوی Gremlin AMC می گذرد ، جعبه در بازوی کنترل میدان می رود و هلیکوپتر را به زمین می فرستد.

همه این کار را خوب کردند و دفعه بعد ، فکر می کنم از پنگوئن خواسته می شود قبل از برخاستن در یک قفس مناسب قرار بگیرند. من نمی دانم که چگونه به کارها کمک می کند ، اما شاید شما نتوانید قفس را در دامان خود حمل کنید ، انگار که این یک کیک تولد است. من تمایل به حفظ آن را در پیش زمینه درک می کنم ، زیرا این مرد کوچک و ملایم است و باید از نزدیک حمل کند و ماهی خال مخالی را در هواپیما (یا آبجو و ماکارونی) پرورش دهد.

BMW New 1300cc Boxer Twin در R 1300 GS جدید به موفقیت های بزرگی رسیده است و این شرکت اکنون موتور را به بخش های دیگر مجموعه فرم می برد. این کار با جاده ها شروع می شود تا R1250 R را با جدیدترین و بزرگترین جایگزین کنید: The New R 1300 R ، که در فرمول بوکسور برهنه قدرتمندتر و زاویه بیشتری است.

R 1300 R اندازه سلف خود را (59.5 اینچ چرخ) و وزن (527 پوند آماده برای سوارکاری) و فشار اسب از 1250 تا 145 تا 145 محفوظ می دارد. همچنین گشتاور از 105 پوند به 110 افزایش می یابد ، به احتمال زیاد دوچرخه جدید همچنان “سوار یک اسب کوچکتر از مشخصات” خواهد بود. آیا او چیزی را به شما یادآوری نمی کند؟

دیدن آن در Blanc Prenders BMW تهیه شده-همه “عکاسی” با کیفیت بالا در نسخه BMW عفو بین الملل است ، همانطور که در سنت های شرکت مدرن وجود دارد ، که من در این سایت اجرا نخواهم شد-جایی که چراغ ها در طول روز روشن نمی شوند که طرفین لامپ جلو را روشن نمی کند. آن را اجرا کنید ، و به نظر می رسد که آن را به یاد یکی از رقبا r 1300 r: The KTM 1390 Super Duke. این یک گزینه عجیب است ، با توجه به اینکه نقطه فروش KTM در BMW همیشه به جای طراحی مالی این برند ، قدرت و پرخاشگری بوده است ، اما BMW فقط آخرین را در اینجا مطرح می کند. Super Duke در حال حاضر در Trim-Hardcore R Evo Trim موجود نیست ، و 187 اسب بخار را برای 145 Beemer ساخته است و با این حال ، در این طرح ، این دو بیشتر شبیه هستند.

البته BMW به نظر همه اتریشی است. R 1300 R قاب جامد R -1300 GS جدید و زیرنویس آلومینیوم را حفظ می کند ، و انتهای عقب در جهت فعلی BMW برای سیگنال های چرخش چند منظوره ادامه می یابد که همچنین به عنوان چراغ های عقب برای ظاهری تمیز عمل می کنند. در بعضی از رنگ ها ، پلاستیک مخزن شبیه به نسل اول نسل اول F 800 GS با دهانه های جانبی آن است. انتظار نداشته باشید که این سیگنال ها به نوبه خود باشند و از طریق این نقاشی ها ، بسیار پنهان در کف عامل ، به آنها بچسبید. دوچرخه های اروپایی BMW از فیلم های مطبوعاتی خود استفاده می کنند ، زیرا مقررات همان مسافتی را که ما در اینجا هستیم تحمیل نمی کنند. این علائم به احتمال زیاد به دوچرخه آمریکایی بیشتری می چسبند.

BMW برخی از بیت های مکانیکی دیگر R 1250 R جدید را به جدید به روز کرده است ، که منجر به بررسی تعلیق می شود که شامل نرخ بهار قابل تنظیم در کنترل های الکترونیکی است. BMW ادعا می کند که این اولین بار است که بسته به شرایط سواری ، چنگال صعودی به جای قمار قابل تنظیم دارد. مثلث مسابقه دهنده نیز در سال 1300 اصلاح شد که منجر به افزایش وزن مسابقه دهنده به جلو در دوچرخه شد ، همه در تلاش برای افزایش احساس جلوی جلو.

بزرگترین تغییر مکانیکی R1250 R ، اگرچه در خارج از موتور ، دستیار جدید تحول اتوماتیک است که از GS به ارث رسیده است. ASA این گزینه را برای خودکار سازی گیربکس دستی فراهم می کند و به آن اجازه می دهد به عنوان راهنما بدون Honda-or به عنوان یک موتور سیکلت کاملاً اتوماتیک کار کند. این فناوری باید در همه جای دنیای موتور سیکلت باشد ، که شگفت انگیزترین دوچرخه را به کسانی که نمی توانند خودشان را روشن کنند ، می دهد ، اما فکر می کنم مدتی از بهترین BMW باشد.

البته این جهان با قیمتی پیش می آید: 16،595 دلار قبل از هزینه مقصد 695 دلار. این قیمت اساسی است که به شما دوچرخه می دهد که آنها دقیقاً صفر بازرگانان BMW را درخواست می کنند. انتظار داشته باشید قبل از اینکه مالیات را در زمان نمایشگاه مشاهده کنید ، قیمت نزدیک به 18،000 دلار باشد ، و آن را با بسته مورد نیاز بارگیری کرده است که به نظر می رسد در حال حاضر تمام امداد را تزئین می کند-بسته بندی در اینجا شامل تعلیق الکترونیکی ، متفاوت برای گرم کردن و شرکت کنندگان متوسط ​​است. این یک کوسه زیبا است ، اما بسیاری از دوچرخه ها.

اکنون زمان بسیار خوبی برای علاقه مندان به اتومبیل های پر جنب و جوش است. هنگامی که پول هیچ شیء نیست ، واضح است که می بینیم که در بالای موتور احتراق داخلی قرار داریم ، خواه تنها منبع انرژی باشد یا اینکه آیا به کمی برق کمک می کند. حتی مقاوم ترین اتومبیل های تا کنون ، پورشه 911 ، اگر می توانید در برابر قیمت اولیه 172،000 دلار مقاومت کنید ، با گروه انتقال قدرت هیبریدی 532 اسب بخار در دسترس است. سال گذشته ، بنتلی ، دومین اتومبیل درخشان بریتانیایی ، برخی از هیبرید های بزرگ را در نمونه کارها اتومبیل فعلی خود با سرعت پرواز ذهنی Spur و سرعت GT قاره ای ارائه داد ، که جایگزین فروشگاه W12 قدیمی با موضوع تولید برقی در هیبرید V8 شد. بنتلی اکنون فاش کرده است که یک مؤلفه هیبریدی اعدام کننده جای مدل های قدیمی V8 را در تیم ملی می گیرد ، اما نگران نباشید-هنوز هم به عنوان جهنم قوی است.

بنتلی این هیبرید جدید با عملکرد بالا نامیده می شود ، بر خلاف هیبرید عملکرد شدید که در نسخه های سرعت استفاده می شود (و مولر از انگیزه قاره و پرواز. “V8” توسط انواع شارژ دوگانه ، همان واحد حاصل از پورشی که سالها از آن استفاده کرده است ، در حالی که یک موتور الکتریکی برای تولید 671 HP و 685 لیتر از آن استفاده می کند ، به کار می رود. 738 پوند سرعت ، افزایش 129 اسب بخار و 117 پوند در مدل های V8 شروع است.

با ارائه تشکیل اجزای V8 ، به عنوان گروه اصلی انتقال نیز به این معنی است که ارزانترین خودرو اکنون آن را قوی تر از مدل های سرعت W12 در حال خروج ، با 21 نیروی اسب و 21 پوند بیشتر از این اتومبیل ها می کند. همچنین به همان اندازه سریعتر از محدوده قدیمی برف است و بسیار سریعتر از مدل هایی است که آنها را جایگزین می کنند. GT قاره قاره جدید فقط به 3.5 ثانیه نیاز دارد تا از 0 تا 60 مایل در ساعت اجرا شود ، که برابر با W12 قدیمی و نیم ثانیه سریعتر از V8 قدیمی است ، در حالی که چهار Droptop GTC و پرواز پرواز کمی بیشتر در 3.8 -ثانیه -به عنوان پیش فرض طول می کشد. در دشمن از 0 تا 60 ، مدل های جدید تنها چهار دهم عقب مانده از سرعت PHEV Continental GT و پنج دهم از سرعت تحریک PYV نیز هستند.

تفاوت اصلی بین هیبرید هیبریدی با عملکرد بالا و عملکرد فوق العاده در V8 است ، جایی که هر دو مدل در ظرفیت باتری 25.9 کیلووات ساعت در ساعت و یک موتور الکتریکی 187 اسب بخار در داخل گیربکس 8 قرار دارند. موتور احتراق داخلی در هیبرید با عملکرد بالا 512 اسب بخار تولید می کند ، بنابراین هیچ کمبود انرژی وجود ندارد ، اما سرعت V8 به خودی خود 592 اسب بخار ایجاد می کند. بنتلی می گوید که Continental GT Coupe فقط از 53 مایل قادر به EV است و Contible Convertible Continental می تواند به تنهایی به 51 مایل برقی برود و Spur Flying 50 مایل را طی می کند که همه اینها مطابق با نسخه عملکرد بالا گروه انتقال است. همچنین ، شما با مراجعه به PHEV برای مبتدیان ، جایی که همان سیستم تعلیق نوار فعال رول فعال را دریافت می کنید ، چرخ های عقب و تیم های الکترونیکی محدود به لغزش را هدایت می کنید ، هیچ ورزشی را از دست نمی دهید.

شما می توانید برای هر سه سبک یک گروه قدرت ترکیبی با عملکرد بالا در اتومبیل های استاندارد و تر و تمیز لاجورد دریافت کنید ، در حالی که مجموعه قدرت هیبریدی با عملکرد بالا در مدرک های لوکس و اسپرت مولینر استاندارد است. اتومبیل های اساسی دارای یک خودکشی خوشمزه هستند ، با شبکه های سیاه روشن و هیچ اثر روشنی وجود ندارد. در مقابل ، مدل های لاجورد شامل لاجورد ، طرح های مختلف چرخ ها و سبیل های کروم روشن است که به صورت عمودی در یک رنگدانه سیاه روشن با محیط کروم امتداد دارد. بنتلی می گوید که لاجورد “لوکس” را از طریق اندازه گیری استاندارد با ویژگی های کمک به رانندگی ، روشنایی خلق و خوی و “دوخت لوله” روی درها ، صندلی ها و چاه چاه ، به معنای صندلی های گرم ، سرما و ماساژ برای هر چهار مسافر خارجی “افزایش می دهد.

هنوز قیمت ها اعلام نشده است ، اما انتظار ندارید که این سطح برش اساسی جدید در هر نقطه نزدیک شخص معقول باشد. انتظار داشته باشید قیمت های اولیه مشابه مدل های صادر شده ، که به معنای حدود 250،000 دلار برای GT قاره ، 270،000 دلار یا به GTC و هزینه 225،000 دلاری در پرواز است.

بنتلی

قیمت زیبا روز طراحی شده است یا Dice Geep Bickup توسط طراح افسانه ای مصنوعی Broks Stevens طراحی شده است. ما باید تصمیم بگیریم که آیا قیمت آن برای دیدن طراحی شده است یا خیر.

ذرت (یا به طور دقیق تر ذرت) دانه های اصلی قاره آمریکا هستند که امروزه یک محصول اساسی در سراسر جهان است. برای اولین بار توسط مردمان بومی در جنوب مکزیک حدود نه قرن پیش ، آنها به عنوان یک ستون خارجی چند منظوره در صنعت کشاورزی جهان ایستاده اند. در اینجا در ایالات متحده ، همه چیز از دام گرفته تا بر اساس ساندویچ های تاکو در خیابان ذرت آتیلا-بهترین غذا همیشه و ایجاد الکل دانه ای است که می تواند به بنزین بنزین اضافه شود تا به کاهش وابستگی به سوخت های فسیلی کمک کند. انرژی حیاتی 2010 که ما دیروز به آن نگاه کردیم ، یک ماشین عجیب بود که برای اجرای بالاترین مخلوط اتانول (E85) طراحی شده بود و در طول زندگی وی ، او از طریق چیزهای کافی سوزانده شده بود تا 220،000 چشمگیر را در حدود ساعت جمع کند. Craigslist که اکنون آماده قرار دادن مایل های بیشتر در نمای عقب است ، با درخواست 2950 دلار برخورد کرده است. این برای اکثر شما موفق شده است که با پیروزی با قیمت 76 ٪ با Saab متفاوت است.

پیشنهاد شده است – سپس ، ژنرال ارتش دوایت د Ezenhawar ، نه کمتر – این بود که یکی از عوامل کمک به متفقین که در جنگ جهانی دوم پیروز شدند ، جیپ ویلی بود. جیب نه تنها در طول جنگ بسیار تأثیرگذار بود ، بلکه میراث آن پس از آن ادامه یافت ، که نشان دهنده تنها ماشین نظامی بعد از ظهر برای روشن شدن انتقال به زندگی غیرنظامیان در بازار است. این بدون کمک صورتحساب دستگاه گوارش بود.

باکبورد به شدت و محدود در فضا ، CJ یا جیپ های غیرنظامی ، یک بازار کوچک در سالهای اولیه خود است. این امر از نظر اقتصادی برای سازنده آن ، ویلیز قابل استفاده نبود ، بنابراین پیشنهادات اضافی ارائه شده است تا امیدوار باشید که شما خریداران جدید را به خود جلب کنید و خوشبختی فعلی را حفظ کنید.

یکی از این مدل ها کامیون برنامه Beck برای کنترل جلو بود که برای اولین بار برای سال 1956 ارائه شد. بر اساس این چرخ دستی CJ-5 CJ-5 ، FC-150 ، اولین قابل توجه برای ارائه یک تختخواب کامل شش فوت در یک بسته به طور کلی کوتاه تر از VW بود. این امر با نصب کابین دو صندلی در چرخ های جلو با موتور بین راننده و مسافر امکان پذیر شده است ، از این رو نام “کنترل جلو” است. انتشارات بعدی با پایه چرخ طولانی تر و ویژگی های اضافی به دست آمد ، اما این در سال 1958 FC-150 فرم های سبک اساسی را نشان می دهد.

قدرت برای FC از 134 CID F-Had Four ویلیس که توسط این شرکت به عنوان “چهار طوفان” پاک شد ، حاصل می شود. در اینجا ، این باعث می شود 72 اسب بخار قدرت و 112 پوند گشتاور ، (هر دو تعداد کل) ، به FC دوتایی همزمان از ابتدا تا شش مورد غیرممکن و حداکثر سرعت فوری می دهد.

FCS اولیه با یک راهنمای سه سرعته همراه بود و همچنین با CJ-5 به اشتراک گذاشته شد ، اما امسال با یک جعبه چهار سرعته جایگزین شد. در پشت آن ، یک جعبه انتقال دو قطعه وجود دارد که محورهای مرخصی زنده را از هر دو طرف هدایت می کند. ترمز از طریق طبل ها در همه جا و نماز زیادی است ، در حالی که راهنمایی از طریق یک جعبه توپ بازیافت در پایین ستون بسیار عمودی در کابین است. پر کردن در آن کابین توسط زانوها و نفرت بیشتر شکسته می شود. تبلیغات هیچ اطلاعاتی در رابطه با وضعیت این مکانیک در FC به ما نمی دهد ، فقط با این نشانه – به درستی – که فقط 400 FC در سال معمولی ساخته شده است.

صرف نظر از این ، ما می توانیم از تصاویر ببینیم که این رنگ قرمز و سفید بالاتر از نسخه کابین وینیل برنزه در شرایط عالی است. مکانیکی احتمالاً مشابه است. طراحی FC توسط بروکس استیونز تحت درمان قرار گرفت ، که همچنین به جیپ در طراحی جیپستر و واگنر کمک کرد. طراحی FC باید یک کار غیرقابل پیش بینی باشد زیرا نسبت های آن چنان شرم آور است که هرگونه تلاش برای ایجاد آن ناتوان به نظر نمی رسد.

با این حال ، FC امروز همزمان با “فوریت” است و در پشت معنوی خود قرار می گیرد ، که شاید ضبط الکتریکی باشد ، شاید وانت برقی Telo را دریافت کند. این کامیون مدرن صندلی های بیشتری را نسبت به FC فراهم می کند ، اما با هزینه تختخواب کوچکتر و طولانی ترین مدت طولانی تر در نتیجه. این FC با توجه به اعلامیه خود ، در یک وضعیت “خوب” ادعا می شود ، حاوی تعداد زیادی صفحه الماس در کابین و همچنین مد با اتومبیل های جیب قدیمی است و دارای یک بخاری تاکسی اصلی در زیر مقیاس اضافی ناپایدار و سه عیار به هود است. تختخواب با حریم خصوصی اشاره شده از یک طرف و یک مخزن بنزین از طرف دیگر مشخص می شود. اردوگاه های تاشو بر روی هر دیوار تختخواب نصب شده است ، در حالی که به دلایلی دستبند فروشگاه سخت افزار به پشت کابین محکم می شود.

همانطور که مشاهده شد ، توضیحات موجود در تبلیغات کوتاهتر از کامیون است. هیچ اطلاعاتی در رابطه با وضعیت عنوان ، سن ترمیم یا حتی تعداد مایل های آن وجود ندارد. براساس پلاک ، به نظر می رسد که کامیون در کالیفرنیا است ، اما اکنون در غار محل اتصال ، اورگان سرو می شود ، بنابراین باید در برخی از نقاط در مرز لغزش می کرد. ما فقط باید با جریان برویم و بدانیم که آیا این FC بر اساس عکس ها و معنای ذاتی ما سزاوار 22،000 دلار برای آن است.

نظر شما در مورد جیب Podin Exotic و 22000 دلار چیست؟ آیا این به نظر می رسد پس از نگاه کردن به تصاویر و نگاه کردن به سرگرمی این در ماشین و جیپ-هونز ، این یک معامله است؟ یا به نظر می رسد این یک معامله پارک شده برای این کنترل جلو است؟

شما تصمیم می گیرید!

قیمت خوب یا نه:

Cave Junction Facebook Marketplace ، یا در صورت ناپدید شدن تبلیغات به اینجا بروید.

H/T به بیل لیونز برای قلاب!

با NPOND به من کمک کن به من در [email protected] اعتصاب کنید و مشاوره قیمت ثابت را برای من ارسال کنید. به یاد داشته باشید که دسته معلق خود را درج کنید.

“روز آزادی” که رئیس جمهور ترامپ صدا می کند ، اما لیست تعریف اعلام شده در آینده قابل پیش بینی بر زندگی روزمره ما تأثیر خواهد گذاشت. پیش بینی می شود تعرفه گمرک 25 ٪ در اتومبیل های وارداتی و قطعات خودرو افزایش یابد. واضح است که آمریکایی ها می خواهند اتومبیل های ساخته شده خارجی را خریداری کنند زیرا با حرکت خریداران در انتظار مالیات های تجاری ، در ماه مارس 10 ٪ افزایش یافت. با توجه به این نکته ، برخی از مدل های خارجی با وجود جایزه پوچ ، همچنان به جذب رانندگان ادامه خواهند داد.

اتومبیل های خارجی که پس از قیمت های بالا مطلوب باقی می مانند چیست؟ توجه به این نکته حائز اهمیت است که فقط به این دلیل که ماشین بیضی آبی آبی یا Chevy را نگه می دارد به معنای این نیست که این یک ماشین محلی است. به عنوان مثال ، فورد سال گذشته اعلام کرد که کارخانه مونتاژ در Ocville در انتاریو در سال 2026 ساخت سوپر کامیون های خود را آغاز خواهد کرد. به همین ترتیب ، فورد موستانگ مش در کارخانه مونتاژ Cuutitlán در مکزیک طراحی شده است.

وقتی به شرکت های اتومبیل خارجی فکر می کنم که نمی توانند از بازار آمریکا دست بکشند ، فراری اولین کسی است که به ذهن متبادر می شود. از هر چهار وسیله نقلیه فراری یک نفر در ایالات متحده فروخته می شود. براساس گزارش های رویترز ، در پاسخ به تعاریف ، فراری اعلام کرد که قیمت آنها را 10 ٪ در مدل های وارداتی پس از 2 آوریل افزایش می دهد. من صفر می بینم که نشان می دهد افرادی که در مورد خرید SF90 یا رم فکر می کنند نظر خود را تغییر می دهند. علائم تجاری مانند Ferrari ، Porsche و Bugatti از صنعت خودرو فراتر می روند و خریداران بالقوه معمولاً علاوه بر به دست آوردن دست خود در آخرین مدل ها و چریکن ها ، آماده پرداخت هزینه خود هستند.

حتماً گزینه های خود را به اشتراک بگذارید و در مورد بخش نظرات زیر فکر کنید. من به شما قول می دهم که اگر ماده داغ این است که کرایسلر Passevica سزاوار خوردن تعرفه های آداب و رسوم بالا است ، در مورد شما قضاوت نکنید.

در شب سال نو 2015 ، من و خانواده من در سال 2002 Sature L300 ، کشور محبوب خود را به سمت شرق به پایین اوهایو هدایت کردیم. حتی پس از بیرون آمدن مسیر 250 ، همه چیز خوب بود ، چراغ های IP مانند درخت کریسمس و موتور ناگهان قدرت خود را از دست داد. خوشبختانه ، من از ساحل به مکانی امن روی شانه موفق شدم. متأسفانه ، این آغاز یک مصیبت بدبخت بود که سرانجام با من به پایان رسید تا دریابم که زنجیره زمان کیوان شکسته شده است و موتور تمیز شده است.

این نسل از کیوان توسط GM L61 اداره می شود ، که یک دوربین 2.2 -لیتری و دوتایی است که شامل گروهی است که جنرال موتورز در گروهی از ترکیبات کوچک خود در غازهای اولیه استفاده می شود. حال اگر چیزی در مورد موتورهای جنرال موتورز می دانید ، ممکن است بدانید که L61 یک موتور همپوشانی است. این بدان معنی است که وقتی موتور روشن می شود ، دریچه ها و پرس همان فضای مشابه را اشغال می کنند. آنها این کار را همزمان انجام نمی دهند ، به وضوح و از این کار با زنجیره زمان جلوگیری می کنند. اگر زنجیره زمان بندی فروپاشید ، موقعیتی را پیدا می کنید که دوست داریم در صنعت توصیف کنیم که هیچ بوئونسو وجود نداردبشر

هنگامی که زمان یا کمربند زنجیره ای شکسته می شود ، همبستگی بین ستون آرنج و عمق تپه را از هم جدا می کند. این امر باعث می شود که دریچه Valveetrain حرکت کند در حالی که ستون آرنج و فشار به کار خود ادامه می دهد. با متوقف کردن دریچه ، یک یا چند شیر در حالت باز گیر می شود و این دریچه های باز در منطقه ای که پیستون ها می روند محافظت می شوند. سپس پرس ها روی فشار یا سکته مغزی اگزوز می شوند و در دریچه های باز استخراج می شوند. این احتمالاً قبل از اینکه بتوانید موتور را ببندید ، صدها ، اگر نه هزاران نفر ، اتفاق می افتد و در این مرحله ، آسیب در واقع رخ می دهد.

چه نوع خسارتی؟ یک نوع خسارت بسیار بد و پر هزینه. قرار گرفتن در معرض ضرب و شتم توسط یک پیستون منجر به باز کردن دریچه های باز یا خلاص شدن از شر سر آنها خواهد شد. خود پیستون ممکن است پر یا حتی سوراخ شود و هر مقدار شکسته می تواند به دیواره های سیلندرها آسیب برساند. در برخی موارد بسیار ناخوشایند ، خود میله های اتصال ممکن است آسیب دیده باشند. همه اینها در چشمان چشم اتفاق می افتد و موتور را تا زمانی که ثابت شود بی فایده می کند.

نکته خوب این است که می توان از این نوع قتل عام جلوگیری کرد. هر خودرو ، چه کمربند تایم و چه زنجیره ای از زمان بندی ، برای نگهداری کمربند یا نگهداری و تعویض کمربند تعیین شده است. مطمئناً تعویض کمربند زمان یا زنجیره درد درد دارد و می تواند قیمت باشد ، اما ارزان تر از تعویض موتور کامل یا لغو ماشین است. اوه ، و کیوان قدیمی؟ یکی از خوانندگان جوان گفت که آمریکا باید آن را دوست داشته باشد ، من به پایان رسیدم که موتور را نجات داد و به مدت چهار سال دیگر رانندگی کرد تا اینکه من آن را برای کیا روح معامله کردم.

مردم دوست دارند و می گویند “آنها را همانطور که عادت کرده اند” با “آنها” با اشاره به همه چیز از صبحانه گرفته تا هواپیماها. اکنون ، شما می توانید در کارخانه قدیمی مرسدس دخالت کنید تا دقیقاً چگونگی ساخت آن را کشف کنید ، با این “خود” ، زیرا این دسته متمایز W116 S است.

W116 بین سالهای 1972 و 1980 توسط مرسدس در کارخانه Sindefingen در آلمان تولید شد ، که حدود 100 سال اتومبیل های ساختمانی تاریخ مرسدس -بنز دارد. در دهه هفتاد قرن بیستم ، مرسدس به خدمه فیلم به سالن کارخانه اجازه داد تا ببیند که چگونه گروه C اول را جمع آوری کرده است ، و فیلم حاصل از کار دستی ، گزینه های بحث برانگیز و روبات های اولیه ساخت ماشین (از آنجا که به خوبی تبلیغ می شد) در طبقه کارخانه صمیمی است.

این فیلم با نگاهی به چند مرحله از توسعه W116 آغاز می شود. گرافیک های فنی وجود دارد که طراحی خودرو را نشان می دهد ، فرم های خاک رس برای طراحی نهایی و کلیپ های موتور W16 V8 در معرض آزمایشات روی پلت فرم Dyno قرار دارند.

پس از اتمام توسعه خودرو ، در پاییز 1972 ، هنگامی که W116 برای اولین بار ظاهر شد ، در نمایشگاه موتور پاریس نمایش داده شد. پس از آن ، مرسدس آماده شروع تولید عظیم پیشگام جدید بود.

مرحله اول ساخت و ساز خودرو در فروشگاه مطبوعات آغاز می شود ، جایی که ورق های عظیمی از فولاد به اندازه کاهش می یابد و نتیجه می گیرد که نقاشی های بدن را در W116 تشکیل می دهد. فشارهای فشار زیادی بر روی گلگیرها ، قوس های چرخ و سایر پانل های لازم برای اتومبیل. سپس ساختار جامد وسیله نقلیه جمع آوری می شود و پانل های بدنه برای جوش داده می شوند تا در موقعیت خود جوش داده شوند.

در این مرحله ، کلاه به جلو وصل شده و درها نیز در محل نصب شده اند. سپس تمام درزها روی ماشین نرم می شوند و پوسته ماشین توسط مهندسان مرسدس بررسی می شود.

پس از امضای آن ، قاب کلاس S در یک مخزن عظیم پر از مایع ویژه غوطه ور می شود تا به مرور زمان از کار فولاد جلوگیری شود. قسمت زیرین خودرو نیز برای درمان سطوح اسپری می شود ، قبل از استفاده از آغازگر در ساختار خودرو و چندین لایه رنگ در بالا پاشیده می شود.

در طی چند مرحله بعدی تولید ، کارگران در اطراف هر قاب که متناسب با داشبورد و فضای داخلی و همچنین پوشش صندوق عقب اتومبیل جمع می شوند ، جمع می شوند. در این مرحله تمام سیمها در ماشین بافته می شوند و همه نوع چک ها بر روی مواد تشکیل دهنده ای که در محل نصب شده اند انجام می شود.

قبل از نصب لامپ براق مرسدس در پیش زمینه ، هرس قطعات روی سطح بیرونی ، چراغهای جلو و لامپ های عقب این زمینه است. سرانجام ، جزئیات ویندوز و Chrome قبل از تحویل آن به بخش بعدی روی ماشین نصب می شوند.

در حالی که تمام آنچه در جریان است ، منطقه دیگری از کارخانه انتقال دهنده ها و موتورهایی را با هم ترکیب می کند که به محض اتمام ، آنها به هم گره خورده و در جایگاه خود در جلوی گروه S. قرار می گیرند. محورها و سایر اجزای مکانیکی قبل از نصب چرخ ها در هر گوشه نصب شده و ماشین نهایی برای یک کت و شلوار کامل از چک ها به کنترل کیفیت تحویل داده می شود.

کارخانه ای که همه اینها فیلمبرداری شده است ، هنوز هم متعلق به مرسدس -بنز است و هنوز هم گروه S را در آنجا می سازد. تمام خطوط تولید در طی سالها بهبود یافته و به روز شده اند-و همچنین دسته S خود-بنابراین کارخانه هر سال از بیش از 200،000 اتومبیل خارج می شود. با تولید این فیلم ، نتیجه نزدیک به 100000 واحد در سال بود.

اگر می خواهید به کارخانه های قدیمی تر بروید تا ببینید که چگونه کارها باید انجام شود ، به اینجا بروید تا ببینید که چگونه سه DC-10 عجیب و غریب در دهه 1960 ساخته شد.

Earlier this week I asked you to share what cars you would put up with horrible gas mileage to daily drive, something you love so much that fuel economy would be no concern no matter how bad. My example was the Mercedes-AMG G63, which despite going mild-hybrid for 2025 is still horrible inefficient. In a week with one I averaged just 9 mpg, and surely not all the blame goes to my potentially heavy right foot. Even though it has a 26-gallon fuel tank, and fill-ups would cost well over $100 every twice-weekly visit to the pump, I love that damn thing so much that I’d deal with it. (If I was actually in the G-wagen’s price bracket, at least.)

You all came up with tons of answers — well over one hundred, in fact — so I’ve whittled it down to my favorite baker’s dozen. Some of you even own or owned the inefficient cars you love, which makes this even better. I’m not gonna bother even including the people who just answers “none,” because booooo, have some fun. Keep reading to see all of the cars your fellow readers love enough to overlook horrible gas mileage, and let us know your favorites in the comments. 

I currently daily a 4Runner with semi-dumb tires…….so that one?

brother me too.

Same, homie. And with the way these damn things run, I’ll be driving it to my own funeral.

My 5th Gen 4Runner TRD Off Road

Daily drove 4runners since 2017. Weekend toy but no room for 3 vehicles in our household.

Decided to switch it up to a Bronco Raptor. Similar horrible mileage but 10x more fun. Puts a smile on my face everytime I drive it.

We do have an EV6 GT which is used by whomever has the longer drive most days…

Suggested by: anon, FUNHAVER, sclass88, Tom, Az_CRaig

I can’t believe how many of you are out here dailying those old-ass gas-guzzling things. The new one seems like a big improvement, at least.

A ’66 Lincoln Continental 4 door convertible. The hardtop I had got 9mpg on a good day and drank super unleaded.

But I would GLADLY daily that ‘vert!! If I drove it 3 out of 5 days to work, since my current daily gets 40mpg (motorcycle, FTW!!), I’d average out to about 21mpg.

Suggested by: Stillnotatony

I love someone who genuinely dailies something vintage like this.

In dreamland, Porsche 911 Turbo S, by the way in dreamland there is never traffic in my way, and my car emits O2 only. We don’t live in dreamland, that’s why I’m shopping for a Chevy Bolt, or a Leaf currently.

In my dreams, either a 911 4S or LC500. Leaning more towards the LC500 based on TCO.

My daily is a 911 Targa 4 GTS, gets around 17.5 around town

Suggested by: towman, KP, Fluffy_Black_Dog

The thing is, these latest 911s actually get pretty great fuel economy given the segment. I’ve easily seen over 30 mpg on the freeway and into the 20s in regular daily driving.

It would have to sound fantastic.

Even though my DD is actually an EV, there is a part of me that would like to have something V8 for a short while…mostly because I’ve never owned one, and I never tire of the sound of a good V8. So maybe it should be a convertible too.

I guess it has to be an LC500 then.

The LC500 is a great choice. Supremely comfortable and sounds pretty good too. Gas mileage isn’t completely awful either.

Suggested by: dolsh, Featherlite

One of my favorite cars on sale, and they actually get pretty great gas mileage on the highway. Around town, though, you’ll be wanting to floor it everywhere.

Once daily drove a 1992 600SEL. If you organize all the cars on the EPA website from 1984-2025 by city or highway or combined MPG, the 600SEL is on the last couple pages with old Lamborghinis and Ferraris lol EPA quoted 10/14/12 but in stop and go traffic the fuel economy gauge that read up to 50mpg (only while idling…) dropped to 0 as soon as you looked at the accelerator pedal, then slowly crept up to 8-12mpg. ”Twas a fascinating time, replaced it with a Geo XFi for a short time before going back to an S320 LWB

Suggested by: Tw@t

I’m not really a W140, but I’ll always support a V12 Mercedes.

Sports cars don’t count as gas hogs and how many people truly want to DD something stiff, loud and compromised in traffic?

For me, the nostalgia of my dad’s V10 Excursion Limited is what I would love to DD. We did a little suspension work so it was much smoother and handled better on road, it towed our travel trailer everywhere, took the sports teams all over ,etc. Most tanks it got 10 mpg, I once saw 20 going downhill out of the gas station right after resetting the computer.

They look great, the V10 has a great sound and effortless torque, they are supremely comfortable with the right shocks and they are supremely capable.

Suggested by: cintocrunch1

One time, when I was living in Detroit, I called a normal Uber just for myself and the guy showed up in a V10 Excursion. I thought that was wild.

For a time, my daily driver was an ’05 Ram SRT-10 Quad Cab.

That beast got single digit mileage in city and maybe cracked 12 on the highway thanks to the Viper V-10 and an old school 4 speed automatic.

I loved it because it was just so damn ridiculous on all levels. Then again, I wasn’t paying for the gas as it was my company car.

I eventually switched out to a Regular cab SRT-10 with Tremec 6-speed that got like 13-14 mpg if I drove conservatively, which was damn near impossible.

Would I daily one of those bad boys today? I think I would, especially the regular cab with the Tremec.

Yeah, I daily drive my 2005 SRT-10 manual. 13-14mbg around town, but have hit 17 on the highway. Cannot give up the torque or that V10 sound!

Suggested by: Factoryhack, n/a

God, remember when Dodge used to really be cool? I love that we have multiple Jalops who have owned these.

(And sorry, I just had to include that iconic clip.)

Why, the car I drive every day! My Volvo 240 Turbo wagon! It gets 17 to 18 MPG whether you baby it or keep your foot in it, so why not enjoy the boost, I say. Out of 30 odd cars I’ve owned, it’s easily one of my favorites, so it’s worth it. For comparison, my old non-turbo 240 wagon would regularly turn in 24 to 25 MPG.

Suggested by: I_Borgward

I miss my 940 Turbo wagon so much. I never really got great gas mileage with it, but especially not after I straight-piped it.

A Bowler Defender. In Left hand drive for the US.

They have never made one, and never will. But if it existed, I would drive one.

Suggested by: 12MileGeo

Now we’re talkin’.

I see a fair bit of chatter on RX8 forums about dailying the RX8. Having one myself, it is a fantastic chassis. I would drive it every day if I didn’t have other options. The suicide rear doors also makes it (somewhat) practical. I can take the whole family out in mine. But with only about 200miles of range on the tank at 14mpg and requiring premium fuel, gets to be quite expensive.

If Mazda made another rotary-powered GT car that somehow managed to be magically reliable, I’d do it without hesitation, even in spite of horrible fuel economy. As someone who previously pressed 2 different RX-7s and an RX-8 into daily driver duties (though all at different times) I don’t think I’d be willing to do it again given the downtime and maintenance headaches. However, if there were a new Cosmo or refreshed RX-8 that didn’t give me constant rebuild anxiety, I’d certainly do it.

Having owned both RX-7s and an RX-8 in the past, the 8 is definitely my choice for a daily. While more raw, the 7s were too cramped, noisy, and hot as ovens inside to be enjoyable for long periods of time. The RX-8 was probably my favorite car I’ve owned for long road trips. The seating position never aggravated my back or shoulders, and the car is engaging enough to prevent fatigue caused by sheer boredom. I could manage about 28-30 MPG cruising on the interstate around 70mph, but my mixed mileage was also right around 14 MPG and sometimes as low as 9 MPG in hellish stop and go. While my current cars have more comfort and tech, I do miss how well the RX-8 could chew up hundreds of miles of road and make me smile the whole time.

Suggested by: kwhite, Luxurious King

If all of the other Rotary-related problems didn’t exist, I’d love to daily an RX-8 even if the gas mileage still sucked. What a great car.

An E60 M5 manual. I did it for 5 years, getting about 12 mpg and less than 200 miles per tank.

And it was sooo worth it.

Suggested by: Jordan Sangerman

Another awesome V10 vehicle. I love the E60, but the Bangle 6 Series is what really owns my heart.

The F150 Raptor is the single best vehicle I’ve ever owned and I’ll drive one as long as they keep making them and they stay as relatively reliable as they are. I’ve had a lot of great cars and will continue to have more – 911 Turbo S, Audi R8, C6 and C7 Z06, GTR, C63 AMG, S3, S4, etc, but my Raptor is the single best vehicle I’ve ever owned, even at 15-17mpg on average. Snow, rain, massive potholes, road debris, etc, doesn’t matter. Raptor. Comfort for 5 on even a multi-state drive? Raptor. Luxury options, quiet, super easy to drive, Raptor. Towing the cars to the track? Raptor. Jumping this thing off-road and even tackling rocks, this thing will go anywhere it will fit. It’s just one those rare vehicles that does everything better than most and lives up to the hype with the most minimal mods necessary to do even more (like adding bags for towing).

And worth mentioning my R8 and C63 got much worse mileage than my Raptor on 37s.

Suggested by: Dan Putnam

Honestly, I get it.

Tank, Tank is always the answer. Horrid gas mileage, check, terribly slow, check. Traffic, not with Tank, someone cut you off, not with tank, coworker p*ss you off, not with tank.

Suggested by: James Dodson

Maybe we should all be driving tanks.

پیدایش روز پنجشنبه دو مفهوم را به نمایشگاه موتور سئول آورد که بار دیگر شرکت خودرو را که علاقه مند به ظرافت بیشتر از پرخاشگری است ، به نمایش می گذارد. مفهوم X Gran Coupe و مفهوم Convertible X Gran در Seoul Mobility 2025 در Goyang ، کره ، در چرخ های بیمار نشان داده شده است ، و این برند به عنوان دو دونات جدید در برند پیشرو G90 سدان شناخته شده است.

پیدایش

ناگفته نماند ، اما بیایید بگوییم که به هر حال ؛ این مفاهیم سنگ هستند. چه کسی چربی را دوست ندارد ، کم کوپه؟ و با یک صندلی عقب کامل قابل تبدیل؟ بنفش حالا بیا امضای Genesis ‘Double Mesh در این مفاهیم همراه با سوکت های هوای کم و گسترده تر است و به وسایل نقلیه ظاهری اسپرت تر می دهد ، اما من نمی گویم تهاجمی. گلگیرها وسیع تر هستند و یک بال کوچک در پشت پویایی هوا بهبود یافته است. چراغهای جلو مارک هایی که تشکیل می دهند نیز به گلگیرها باز می گردند ، و اجسام طولانی تر از G90 معمولی هستند (که در حال حاضر به صورت خودکار در 207.7 اینچ هستند). شیشه جلو نیز افزایش یافته است ، و همچنین پایین آمدن خطوط سقفی برای ایجاد ظاهری ساده تر به اتومبیل ها.

پیدایش

پیدایش کوپه و “الگوهای منحصر به فرد و معتبر وسایل نقلیه” را می نامد: منحصراً به این دلیل که هیچ کس آنها را معتبر نمی کند زیرا وقتی سازندگان ماشین یک کوپه یا اندازه کامل قابل تبدیل می کنند ، عمدتا گاز هستند. اما وقتی صحبت از تجملات می شود ، پیدایش در واقع یکی از بیشترین مارک هایی است که از نظر قیمت گذاری می تواند در آنجا باشد ، بنابراین اگر این مفاهیم به واقعیت تبدیل شوند ، می توانند در برخی از آنها بفروشند. تعداد زیادی نیست ، اما برخی. من می دانم که دیدن این Eater بنفش BMW 4 ماشین خود را با یک فضای داخلی آبی برقی که روز من را بهبود می بخشد ، در مسیر حرکت می کند.

Genesis هنگام صحبت در مورد فضای داخلی آبی تصادفی ، از طریق بیانیه مطبوعاتی می گوید که مفهوم X Gran Convertible با الهام از “روح شراب نرم ، با یک رنگ خارجی که ما را به یاد انگور فشرده شده و یک رنگ داخلی می اندازد که در رنگ های عمیق و غنی از انگور Sauvignon از منطقه Livorno ایتالیا ذکر شده است.”

سطح بیرونی قطعاً شراب بنفش است اما این فضای داخلی است؟ کمی به آب نبات جامد با طعم انگور نزدیکتر است. یا شاید رنگ آبی که لب های من را بعد از بسیاری از فنجان های Cauvignon تبدیل می کند. در هر صورت ، من آن را آب می نامم.

پیدایش

مفهوم X Gran Coupe روی یک تاک کاملاً متفاوت رشد کرده است ، اگرچه در همان منطقه قرار دارد ، همانطور که از درختان زیتون مدیترانه ای الهام گرفته شده است. این شامل لهجه های چوب زیتون ، نورپردازی با رنگ زیتون ، توت فرنگی کف با تزئینات برگ زیتون و پوست برنزه شده با استفاده از فاضلاب از تولید زیتون ایتالیایی است. اگر شما یکی از این کودکانی هستید که به عنوان یک بزرگسال سرگردان هستید که زیتون را دوست ندارد ، شاید این طراحی داخلی برای شما مناسب نباشد. من آن را دوست دارم ، هر چند به جای کروم ، سفر تبلور را در سراسر فضای داخلی الهام از Luster Luster اسپری کنید.

پیدایش ما را با مفهوم Neolun که سال گذشته در نمایشگاه های موتور نیویورک از رنگها اجتناب شد ، مسخره کرد و بسیاری (از جمله ایالات متحده) معتقد بودند که این یک کفش برای شروع SUV های GV90 است. این هفته مردم در مورد آینده نئولون یا SUV پیشرو با روزنامه نگاران بسیار در پیدایش بودند.

دانستن لبخندها و امتناع از اظهار نظر در مورد محصولات آینده ، برابری در این دوره است که در مورد محصولات بزرگ فوری فوری صحبت می شود. طراحی داخلی Neolun شبیه به آنچه در اینجا می بینیم در مفهوم تبدیل X Gran ، بنابراین روح مفهوم سال گذشته هنوز دست نخورده است. با این حال ، ما شگفتی های بزرگی را بازی می کنیم که با روزنامه نگاران به اشتراک گذاشته نشده است ، شاید این هفته GV90 را نبینیم.