سمین خودرو

شهرستان ساکرامنتو شریف دوج شارژر او این هفته شبکه های اجتماعی را به شدت درگیر کرده است، و این به خاطر تعقیب و گریز ماشین یا هر چیز دیگری نیست پرش های بیمار، اما کمی خارج از حوزه قضایی آنها ظاهر شوند – بیش از 5500 مایل دورتر در لهستان.

به نظر می رسد دو ویدئو در رسانه های اجتماعی دست به دست می شود که ماشین گشت کلانتری از شهرستان ساکرامنتو، کالیفرنیا را در حال رانندگی در خیابان های گنیزنو، لهستان نشان می دهد. جدای از پلاک های اروپایی، خودروی گشتی دوج چارجر بسیار قانونی به نظر می رسد اخبار سی بی اس او با کلانتر شهرستان ساکرامنتو تماس گرفت تا بفهمد چگونه یکی از وسایل نقلیه او در اروپا به پایان رسید. دولت تأیید کرد که این خودرو بخشی از ناوگان نیست، اما با کمال تعجب اعتراف کرد که این اولین بار نیست که چنین چیزی اتفاق می افتد.

CBS13 این ویدئو را برای سخنگوی کلانتر، گروهبان عمار گاندی، که گفت این اولین بار نیست که آنها این نوع ویدئو را می بینند، گرفته است. نکته: این یک وسیله نقلیه رسمی شهرستان نیست.

گاندی گفت: «ما اولین بار در مورد این موضوع، یعنی سال‌ها پیش باخبر شدیم، و معلوم شد که افراد سرگرم کننده زیادی در اروپا هستند که دوست دارند اتومبیل‌های آمریکایی را جمع‌آوری کنند و دوباره رنگ آمیزی کنند، و آنها را به سبک پلیس و اجرای قانون در آنجا بازسازی کنند. . “خوشبختانه، ما در چند کشور بسیار محبوب شده ایم.”

اروپایی ها سنت غرور آمیزی در ایجاد جیب های کوچکی از فرهنگ خودرو آمریکایی دارند. در موسیقی راک بیلی فین به فولکلور فکر کنید.»رجاری“صحنه به نفع هات میله های قدیمی دیترویت است. فداکاری یکسان است. صاحبان آنها را با جزئیات کامل پلیس تنظیم کردند که بسیار قانع کننده است، شما فکر می کنید ادارات پلیس در ایالات متحده افسرانی را برای گشت می فرستند. سرگرمی. وب سایت ها نشان‌ها، برچسب‌ها و آرم‌ها را از بخش‌هایی از سراسر ایالات متحده، از جمله اداره پلیس لس آنجلس و اداره پلیس نیویورک، به صورت آنلاین به مالکان عرضه کنید.

با جستجوی آنلاین، متوجه خواهید شد که این جامعه در بخش هایی از سرزمین اصلی اروپا و بریتانیا بسیار بزرگ است. برخی از این مالکان آنقدر وفادار هستند که به بخش‌های مبهم از کشور می‌روند که احتمالاً هرگز نمی‌دانستید وجود دارند. این پست Reddit از نوامبر 2024، یک خودروی پلیس دوج چارجر در اروپا با برچسب های گرین وود، می سی سی پی، اداره پلیس دیده می شود. الف مقاله خبری از فلوریدا در سال 2021، یک علاقه‌مند انگلیسی که در اسکاتلند زندگی می‌کند و یک رزمناو پلیس نسل نهم Chevy Impala را می‌راند که شبیه یک رزمناو پلیس از ساراسوتا، فلوریدا است، در کانون توجه قرار گرفته است. حتی نزدیک به یک دهه پیش این اتفاق می افتاد. الف ویدیو از سال 2015 کسی را نشان می دهد که سه تاج ویکتوریا را در خیابان های لندن مشاهده می کند. یکی به گونه ای طراحی شده بود که شبیه یک رزمناو NYPD باشد و دو نفر دیگر دارای نشان سربازان ایالت تگزاس بودند.

بنابراین چه چیزی باعث می شود این صاحبان این لباس های تصادفی را انتخاب کنند؟ همانطور که کالب کیوگ، مالک Sarasota Impala توضیح داد، به نظر می رسد که این به ترجیح شخصی مربوط می شود. patch.com:

او گفت: “من عاشق طرح رنگ و سایه آبی استفاده شده بودم و فکر می کردم این طرح عالی برای قرار دادن ماشین من است.” “اینگونه بود که من رنگ ساراسوتا را برای ماشینم انتخاب کردم، و در حالی که این یک تصویر آینه ای کامل نیست (تفاوت هایی برای چشمان خوب دیده می شود) سعی کردم تا جایی که می توانم این رنگ را تکرار کنم. البته پلیس دپارتمان‌ها اندازه، رنگ و سبک‌های گرافیکی را ارائه نمی‌دهند، بنابراین من دوست دارم فکر می‌کنم این یک کپی خوب از چیزی است که در ساراسوتا، فلوریدا می‌بینید.

کیوگ به شخصیت شهر کوچک ساراسوتا نیز کشیده شد.

“من مدت زیادی را صرف یافتن ظاهر عالی کردم، در حالی که بخش های معروفی مانند NYPD وجود دارد که از ایمپالا استفاده می کنند، من واقعاً یک بخش منحصر به فرد و خاص می خواستم.” مردم خارج از آمریکا ممکن است چیزی درباره “نشنیده باشند”

در مورد کلانتر شهرستان ساکرامنتو، به نظر می رسد که لباس این دپارتمان بین اروپایی ها نیز محبوب باشد. عمار گاندی، گروهبان کلانتر شهرستان ساکرامنتو، علاوه بر لهستان، به CBS گفت که خودروهای کلانتر در آلمان، انگلیس و ایسلند نیز مشاهده شده است. در حالی که انجام این نوع کارها یک شهروند آمریکایی را به زندان می‌اندازد به دلیل تلاش برای جعل هویت یک افسر پلیسهیچ مشکلی برای اروپایی ها وجود ندارد که این کار را انجام دهند. علاقه مندان اروپایی به CBS گفتند تا زمانی که چراغ ها و آژیر خودروها را روشن نکنند، وسایل نقلیه کاملا قانونی هستند. حتی به نظر می رسید گاندی به این نکته اشاره می کرد که کلانترهای شهرستان ساکرامنتو از این موضوع متملق بودند.

“آنها بسیار خلاق هستند، و باز هم، ما دوست داریم این را ببینیم. واقعاً به هیچ وجه ما را آزار نمی دهد. و دوباره، اگر مراقب آنجا هستید و ماشین ما را در یک مکان منحصر به فرد می بینید. لطفا اجازه دهید ما می دانیم که ما را در رسانه ها تگ کنید: “ما عاشق چشم انداز هستیم.”

شورلت بالاخره رونمایی کرد نسخه تولیدی کوروت C8 ZR1 در تابستان، 1064 اسب بخار قدرت و 828 پوند فوت گشتاور از موتور 5.5 لیتری V8 توربوشارژ دوقلو به ما وعده داده شد. این یک قدرت جدی است و وقتی به یاد می آورید که کوروت ZR1 دیفرانسیل عقب است، ترسناک تر می شود. این به این معنی است که موتور بیش از 500 اسب بخار به هر چرخ قدرت می فرستد که وقتی به آن فکر می کنید یک عدد واقعا مسخره است. در حال حاضر، ما اعداد شتاب رسمی از شورلت داریم، و این چیز سریع است. این خودرو تنها در 2.3 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت می رسد و با سرعت 150 مایل در ساعت، مسافت یک چهارم مایل را با سرعت 9.6 طی می کند.

برای مقایسه، کوروت Z06 با قدرت 670 اسب بخار یک چهارم مایل رسما در 10.6 ثانیه طی می شود و از 0 تا 60 مایل در ساعت به 2.6 ثانیه می رسد. کوروت E-Ray هیبریدی چهار چرخ متحرک با قدرت 655 اسب بخاراز سوی دیگر، کمی سریعتر عمل می کند و یک دهم ثانیه از زمان 0-60 و یک چهارم مایل Z06 کم می کند. در ارتفاع 1320 فوتی، یک دهم ثانیه تفاوت را متوجه نخواهید شد. اما یک ثانیه کامل؟ این چیزی کاملا متفاوت است. قطعاً تفاوت بین یک چهارم مایل 9.6 ثانیه و یک چهارم مایل 10.6 ثانیه را متوجه خواهید شد.

جاش هولدر، مهندس ارشد، در بیانیه ای گفت: کوروت ZR1 2025 بار دیگر از انتظارات ما فراتر رفته است. کوروت ZR1 در ترکیب با حداکثر سرعت 233 مایل در ساعت – بی نظیر با هیچ خودروی تولید فعلی با قیمت کمتر از 1 میلیون دلار – ماموریت خود را در ارائه نیروی بی امان به مشتریان انجام می دهد.

با این حال، شورولت با کوروت ZR1 “پایه” به آن زمان ها دست پیدا نکرد. اگر می‌خواهید با بیشترین سرعت ممکن پیش بروید، باید بسته عملکرد ZTK را اضافه کنید. خودروهای بدون این پکیج رسماً 2.5 ثانیه طول می کشند تا به سرعت 60 مایل در ساعت برسند و یک چهارم مایل را در 9.7 ثانیه طی کنند، اگرچه شما به سرعت تله کمی بالاتر یعنی 152 مایل در ساعت خواهید رسید. در حالی که این آزمایش‌ها با استفاده از تایرهای بسیار چسبنده میشلین پایلوت اسپورت کاپ 2R انجام شد، شورولت می‌گوید که آن زمان را با گاز اکتان 93 و بدون استفاده از سطح کشش از پیش آماده شده به دست آورده است.

پس بله، Dodge Challenger Demon 170 این هنوز رسما سریع‌ترین خودرو در یک چهارم مایل است، اما از آنجایی که برای شکستن آن به سطح هشت نیاز دارد، نمی‌توان گفت که چقدر تفاوت بزرگی در دنیای واقعی مشاهده می‌کنید. به طور طبیعی، هنگامی که زمان چرخش فرا می رسد، کوروت برتری بزرگی نسبت به دوج خواهد داشت، به خصوص که قطعات هوا با فیبر کربن موجود در پکیج ZTK رسماً بیش از 1200 پوند نیروی رو به پایین در بالاترین سرعت کوروت تولید می کنند.

Warframeکه مدتها منتظر آن است 1999 این گسترش هفته گذشته کاهش یافت و Tenno در سرتاسر جهان با چیز جدیدی معرفی شد: دوچرخه های اسپورت دهه 90. می‌توانید دوچرخه‌های ریلی و k-drive خود را نگه دارید، اکنون یک موتور سیکلت قدیمی موجود است – یا مدرن است؟ هر دوی آنها؟ نه

را 1999 Atomcycle MKIIIهمانطور که در بازی نامیده می شود، ترکیبی وحشی از قطعات و طراحی موتور سیکلت قدیمی و جدید است. برای سال 1999 مناسب است، بر خلاف ما، که پر از افراد بسیار پیشرفته تر از ما است، اما برخی از قسمت ها به طرز گیج کننده ای اشتباه هستند.

اول، الهام. به نظر می رسد Atomicycle به طور مستقیم از Ducatis دهه 90 واقعی الهام گرفته شده است. 916 است با اگزوز در زیر دم، محل ورودی زیر چراغ ها، بازو یک طرفه، و قطعات هوا در هر دو فیرینگ جانبی و پانل زیر صندلی عقب. حتی زاویه جلوپنجره، مسیر لوله های اگزوز و گلگیر جلویی که روی چنگال نصب شده است، همگی دوکاتی را فریاد می زنند. با این حال، Atomicycle چیزهای بیشتری از چرم تقلبی ایتالیایی دارد.

پلاستیک های موجود در Atomicycle، که وب سایت دوچرخه آن ها را در رنگ قرمز و سفید یاماها نشان می دهد، کمی مدرن تر هستند. چراغ‌های جلوی حجاری‌شده را می‌توان از نمای جلوی یک Gixxer یا CBR مدرن بیرون کشید و زبان طراحی منحنی و مخروطی کلی در R6 بیشتر از FZR است. پیچیدگی فرم در آنجا بوی تولید مدرن می دهد، اما این تنها چیز نیست. به لطف تصویری از یک دوچرخه تغییر یافته در جهان، همانطور که پلاستیک ها را جدا می کنیم و به زیر نگاه می کنیم، به این فکر ادامه دهید.

این واقعا چیز دیگری است. در حالی که دوکاتی قاب های داربست خود را دوست دارد، Atomcycle در درجه اول از یک قاب دوتایی استفاده می کند که احساس می کند در خانه است. تیغه آتش نشانی هوندا. در هر صورت، شکل‌های قاب فلزی مشکی ساتن پیچیده‌تر از تیغه هستند، و طراحی آن به طراحی مدرن و فشرده دوقلو نزدیک می‌شود. با این حال، برای دست نخورده نگه داشتن الهام از دوکاتی، زیرفریم و قسمت پایه موتور عجیب و غریب از یک پرده استفاده می کنند.

مسیر اگزوز نیز در اینجا فروخته می شود. ما یک لوله داریم که درست از پشت رادیاتور بیرون می‌آید و به سمت عقب امتداد می‌یابد، اما یک لوله نیز داریم که از پشت محور بازوی چرخشی می‌آید – به نظر می‌رسد یک V-twin یا شاید دقیق‌تر از الهام L-twin باشد. هیچکدام کاملاً دقیق به نظر نمی رسند، زیرا سیلندر دوم واقعاً در هیچ کجای دوچرخه قابل مشاهده نیست، اما این اگزوز باید از جایی بیاید. صدا بدیهی است که به طور ضمنی چهار است، که واقعاً به ما کمک نمی کند که آن را در اینجا محدود کنیم.

این نما همچنین به وضوح به ما نشان می دهد که سیلندر اصلی ترمز عقب وجود ندارد، که بسیار خوب است زیرا هرگز هیچ کالیپر ترمز عقب روی دوچرخه وجود نداشت. روتاری، مطمئنا، اما کالیپر دو پیستونه ذکر شده در مشخصات دوچرخه را ندارد. بله، درست است – افراد Digital Extremes برخی از مشخصات را در کپی بازاریابی درونی دوچرخه به ما داده اند. در اینجا چیزی است که ما می دانیم:

• “بالهای دوگانه” روی فیرینگ 82 پوند نیروی رو به پایین در سرعت 186 مایل در ساعت ایجاد می کند.
• ظرفیت سوخت هر مدلی که باشد کمی بیشتر از یک کوارت 98 است
• 220 اسب بخار در “بیش از 12500 دور در دقیقه”
• گشتاور 90.6 پوند فوت در 11000 دور در دقیقه
• نسبت‌های طولانی‌تر دنده در دنده اول تا سوم نسبت به سال 98، “برای احساس “مسابقه” معتبرتر”
• محور بازوی شناور 0.16 اینچ نسبت به مدل قبلی برای مقاومت قوی تر در برابر اسکوات افزایش یافته است.
• چنگال های 43 میلی متری
• دمپر فرمان استوک
• شوک مونو کاملا قابل تنظیم
• چهار کالیپر جلو 30 میلی متری “هر کدام روی دیسک های با قطر 330 میلی متر کار می کنند” – آیا چهار روتور ترمز جلو وجود دارد؟
• روتور ترمز عقب 245 میلی متری با کالیپر دو پیستونی
• “یک پلت فرم جدید پیشرفته که چرخش، انحراف و زاویه چرخش دوچرخه شما را تشخیص می دهد” – شبیه یک IMU شش محوره مدرن است.
• چهار حالت سواری: استاندارد، مسابقه، ورزش، خیابان
• صفحه نمایش LCD چند رنگ
• این موتورسیکلت در رنگ های بیشتری از هر موتورسیکلت مدرن دنیای واقعی که توسط رویال انفیلد ساخته نشده است، عرضه می شود

این مشخصات کاملاً مدرن به نظر می‌رسند، زیرا IMUهای شش محوره و LCDهای چند رنگ در چند سال گذشته واقعاً استاندارد شده‌اند. شاخک های جلو معکوس 43 میلی متری برای موتورسیکلت های مدرن اعمال می شود، اما اسب بخار حتی برای دوچرخه های مدرن قابل بحث نیست. ما موتورسیکلت های 220 اسب بخاری داریم و تعداد زیادی از آنها داریم اما هیچ کدام موتور V-twin ندارند. دوکاتی سوپرکوادرو دوقلو حداکثر قدرت آن 155 اسب بخار است.

شاید من به اندازه کافی دور نیستم Warframeداستان در واقع رسیدن به دوچرخه است، اما هم اتاقی من با مهربانی از دوچرخه اتمی برای من فیلم گرفت. شکل کلی دوچرخه سه بعدی در نظر من واقعاً شبیه یاماها R6 است، اگرچه چیزی در مورد چراغ های جلو واقعاً CBR را می گوید. نگاهی بیندازید:

Atomicycle طراحی جالبی است که الهامات مدرن و قدیمی را با هم ترکیب می کند تا چیزی شبیه به آن ایجاد کند. او می توانست بدون تقلید مستقیم از هیچ دوچرخه دیگری نیز وجود دارد. مطمئناً ممکن است کالیپرهای ترمز و درام‌های آن را از دست داده باشد، اما هنوز هم یک دوچرخه شیک با ویژگی‌های طراحی بسیار جالب است. من خیلی دوست دارم سوار یکی شوم، اگر نه برای حدود 30000 ساعت گیم پلی بین من 1999 گسترش

معمولاً وقتی سوار یک ماشین جدید، نمونه اولیه یا غیره می شوم، ماشین در واقع در حال حرکت است. اگرچه امروز روی صندلی مسافر یک نمونه اولیه استتار شده از آینده بنشینید نسل سوم مرسدس بنز CLAبیشتر زمان رانندگی را در یک توقف کامل سپری کردیم. این ربطی به خود ماشین ندارد، بلکه به شرایط مربوط می شود. در حالی که رئیس سیستم محرک الکتریکی، تیمو استگمایر، در فرمان است، سعی می کنیم از طریق گذرگاه کوهستانی Timmelsjoch در اتریش رانندگی کنیم، اما به دلیل قطع کامل برق مجبور به توقف هستیم.

این معمولاً چیز بدی است، اما به من زمان بیشتری می دهد تا در مورد CLA جدید با Stegmaier صحبت کنم، که یکی از مهم ترین مدل های جدیدی است که مرسدس در این دهه عرضه می کند. CLA با ورود به مرحله نهایی آزمایش، به یک خودروی مفهومی واقعی تبدیل شده است، نه تنها به این دلیل که طراحی و مشخصات آن کاملاً با مشخصات استاندارد مطابقت دارد. مفهوم CLA که پاییز گذشته عرضه شد، اما به این دلیل که موتورهای الکتریکی، باتری‌ها، سیستم عامل و سایر اجزای آن از طریق آن توسعه داده شدند. تست در دنیای واقعی پیشرو EQXX را ببینید.

افشای کامل: مرسدس بنز من را به آلمان برد تا افتتاحیه استودیوی جدید Manufaktur خود را ببینم، سپس به اتریش پرواز کردیم، جایی که یک شب را در موتورخانه های لوکس و شب دیگر را در یک هتل مجلل گذراندیم تا بتوانیم در CLA جدید سوار شویم و ماشین لوکس را آزمایش کنیم. . مجموعه ای از مدل های دیگر مرسدس در برف.

با قضاوت در مورد مدل‌های CLA EV کمی استتار شده که مرسدس بنز ما را با آن‌ها هدایت می‌کند، خودروی تولیدی تا حد زیادی با کانسپت یکسان به نظر می‌رسد، فقط با توجه به نکات طراحی علمی تخیلی. این زیباترین سیلوئت CLA تا به امروز با گلخانه ای چشمگیر و نسبت های بهبود یافته است چراغ جلوی ستاره ای شکل مفهومی خوشبختانه شکل چراغ عقب حفظ شده است. انتظار یک درمان بینی بدون توری مشابه با مفهوم را نیز داشته باشید، امیدوارم با ستاره های درخشان فراوان. مرسدس به ارائه CLA در رنگ های واقعی نیز ادامه خواهد داد، زیرا رنگ آبی روشن در زیر پوشش استتار قرمز وجود دارد.

من اجازه ندارم در مورد فضای داخلی CLA زیر خط کمربند صحبت کنم، حتی اگر به هر حال پوشیده شده بود، اما می توانم بگویم که CLA احتمالاً گسترده ترین سانروف پانورامایی را دارد که تا به حال دیده ام، به خصوص در یک ماشین کوچک. به نظر می‌رسد که روی فضای سر نیز تأثیر چندانی نداشته باشد. مرسدس قبلا تأیید کرده است که CLA اولین خودروی تولیدی خواهد بود که به صفحه نمایش ستون به ستون مانند آنچه در CLA وجود دارد مجهز خواهد شد. EQXX Concept CLA اولین نسخه تولیدی سیستم عامل جدید MB.OS خواهد بود. همچنین می‌توانم بگویم که CLA در داخل به‌طور غیرعادی ساکت است و با S63 که من صبح‌ها زودتر رانندگی کردم، رقابت می‌کند. بله، خودروهای الکتریکی ذاتاً در داخل ساکت‌تر از خودروهای گازسوز هستند، اما این تفاوت در شب و روز در مقایسه با CLA موجود است. مطمئناً بسیاری از سکوت مربوط به آیرودینامیک CLA و جنبه‌هایی مانند ستون B و شیشه‌های کناری است. اوه، و یک “بزرگ” وجود خواهد داشت.

این پلت فرم مبتنی بر پلت فرم جدید معماری مدولار مرسدس (MMA) است که به عنوان “اول الکتریکی” توصیف می شود – مدل های احتراق داخلی وجود خواهد داشت که یک موتور توربوشارژ را با یک سیستم هیبریدی 48 ولت ترکیب می کند، اما CLA با تمام سیستم طراحی شده است. نسخه برقی بهترین و مهم ترین مدل است. یکی از هیجان‌انگیزترین بخش‌های MMA این است که نسخه‌های پایه CLA، بر خلاف تمام CLA‌های پایه گازسوز قبلی که چرخ‌های جلو بودند، چرخ‌محرک با یک موتور تکی به محور عقب خواهند بود. (با این حال، موتورهای گازی CLA احتمالاً چرخ‌های جلو باقی خواهند ماند.) این موتور عقب که توسط مرسدس بنز توسعه و تولید شده است، 268 اسب بخار قدرت تولید می‌کند که 47 بیشتر از توربو-فور CLA250 فعلی است، و همچنین دارای گیربکس است. سرعت دوگانه که یک امتیاز بزرگ برای کارایی است. موتور دوم 107 اسب بخاری در محور جلو اختیاری است و به عنوان یک موتور “تقویت کننده” توصیف می شود که در صورت نیاز برای بهبود عملکرد یا کشش به کار می افتد.

علیرغم شرایط سفید، لکه‌های یخی نرم و شیارهای عمیق برف، CLA تمام چرخ متحرکی که من رانندگی کردم، هیچ‌وقت مشکلی در کشش نداشت، و باعث می‌شود در پیچ‌ها بهتر از سایر خودروهای مجهز به 4Matic که در این برنامه رانندگی کرده‌ام، عبور کند. هنگام برخاستن از یک توقف، استاگمایر می‌تواند در یک خط مستقیم به سرعت شتاب بگیرد، که از آن چیزی که به نظر می‌رسد چشمگیرتر است. حتی چند نقطه وجود داشت که ما به طور ناخواسته وارد یک برف عمیق شدیم و CLA توانست به راحتی خود را خارج کند. هیچ صدای کاذبی مانند فضاپیما یا حتی صدای موتور واقعی وجود ندارد. فقط شتاب بی صدا، صاف و آسان. سیستم ترمز احیا کننده نیز با رانندگی با یک پدال کامل و حالت خودکار جدید که از هدایت مسیر و سایر اطلاعات بلادرنگ برای تنظیم میزان بازسازی در حین پرواز استفاده می‌کند، بازنگری شده است. اکنون به جای پاروها، با کشیدن شیفتر نصب شده در ستون، که دارای دکمه روشن/خاموش نیز می باشد، بازسازی مجدد انتخاب می شود.

در ایالات متحده، ما فقط یک باتری لیتیوم یونی 85 کیلووات ساعتی خواهیم داشت که 20 درصد بیشتر از باتری چگالی انرژی دارد. ترکیب EQبسته بندی می شود، اما سایر بازارها گزینه باتری LFP کوچکتری نیز خواهند داشت. مرسدس به طرز هوشمندانه ای تصمیم گرفته است تا به پلت فرم MMA معماری 800 ولتی بدهد و از اشتباهی که برندهای دیگر با راه اندازی 400 ولت مرتکب شده اند اجتناب کند، بنابراین می تواند تا 320 کیلووات شارژ سریع داشته باشد و بیش از 186 مایل قدرت به دست آورد. . فقط در 10 دقیقه مقیاس کنید. (این مفهوم برای برد 250 مایل در 15 دقیقه تبلیغ می شود که باید به آن دست یافت.) در زیر گلگیر عقب، هم یک پورت J1772 برای شارژ AC سطح 1 و یک درگاه NACS برای شارژ سریع DC پیدا خواهید کرد. خودرو با آداپتور CCS عرضه خواهد شد. همچنین برای شرایط زمستانی مانند این، پمپ حرارتی جدیدی است که از انرژی هدر رفته موتورها و باتری برای کارکرد موثرتر سیستم کنترل آب و هوا استفاده می کند.

مرسدس نمی گوید چقدر CLA لغزش می کند، اما من انتظار دارم یکی از پایین ترین ضرایب درگ در صنعت داشته باشد، به خصوص با توجه به اینکه نسل فعلی CLA در حال حاضر دارای ضریب بسیار پایین 0.23 است. در حالی که مشخصات ایالات متحده هنوز در دسترس نیست، CLA برد بیش از 466 مایل در WLTP اروپایی خواهد داشت که به معنای حداقل 400 مایل EPA است که ده ها بهتر از برادر EQS خود است. حتی چشمگیرتر، میانگین مصرف برق 5.2 مایل در هر کیلووات ساعت خواهد داشت که به راحتی از توان آن عبور می کند. هیوندای IONIQ 6 و هوای صاف. با سرعت شارژ سریع و برد طولانی، و CLA می‌تواند یکی از کارآمدترین خودروهای الکتریکی در فروش باشد.

این کارایی قبلاً خود را در دنیای واقعی ثابت کرده است. در روزهای آزمایشی مانند آنچه من در کوه‌های آلپ آزمایش می‌کنم، یک سایت آزمایشی بسیار مهم برای این برند، همه مهندسان عصر دور هم جمع می‌شوند تا گزارش دهند که روزهایشان چگونه گذشت. استگمایر می‌گوید بارها بوده است که یکی از همکارانش گفته است: «امروز نتوانستم تست شارژ خود را انجام دهم زیرا ماشین در بالا و پایین کوه بسیار کارآمد است.» اخیراً یک نمونه اولیه CLA استتار شده با پیمودن 2309 مایل در 24 ساعت روی بیضی ناردو رکورد استقامت را به نام خود ثبت کرد که از فاصله بین لس آنجلس و شیکاگو بیشتر و 181 مایل بیشتر از رکورد قدیمی پورشه تایکان است. CLA با حداکثر سرعت 130 مایل در ساعت رانندگی می‌کرد، که در آن استاگمایر می‌گوید این خودرو با بازدهی 93 درصدی کار می‌کند، برای شارژ کردن 40 بار متوقف می‌شود و برای هر توقف در یک جلسه شارژ حدود 10 دقیقه طول می‌کشد.

با در نظر گرفتن توقف ها، CLA الکتریکی با سرعت متوسط ​​96 مایل در ساعت حرکت می کرد. مهندسان مرسدس در این رکورد 24 ساعته، طول و تعداد توقف های شارژ ایده آل را برای دستیابی به حداکثر سود بهینه کردند. بازده زمانی، که برای مصرف کنندگان بیشتر از محدوده یا سرعت شارژ واقعاً معنی دارد. CLA فقط حدود 60 مایل بین توقف ها طی کرد، با باتری به 10 درصد کاهش یافت و دوباره به حدود 55 درصد شارژ شد، زیرا این کار نسبت به رانندگی طولانی تر با توقف های شارژ طولانی تر در زمان صرفه جویی می کند. سیستم ناوبری خودروی تولیدی مسیرهایی با زمان کارآمد را فراهم می کند، بنابراین شما فقط در صورت نیاز و تا زمانی که نیاز دارید توقف خواهید کرد. به عنوان مثال، با شروع با باتری پر و دو بار توقف به مدت ده دقیقه، نمونه اولیه CLA نزدیک به 800 مایل را طی کرد.

مرسدس در بهار رسما از CLA جدید رونمایی خواهد کرد و این خودرو قرار است در اواخر سال 2025 به فروش برسد. نسخه های نسل بعدی کراس اوورهای GLA و GLB و همچنین جدید CLA Shooting Brake – Mercedes, and I به دنبال خواهد داشت. من از شما التماس می کنم که آن را به آمریکا بیاورید – که پلت فرم و رویکرد اول برق خود را به اشتراک خواهد گذاشت. CLA جدید با ترکیبی از کارایی، سبک و فناوری، می‌تواند لحظه‌ای موفقیت آمیز برای این برند و شاید حتی برای خودروهای الکتریکی در کل باشد. و هی، حداقل می دانی که او هم می تواند از پس کولاک برآید.

پس از اولین وجود به صورت مفهومی در سال 2019 فاش شد – مفهومی که تقریباً به طور کامل از “حذف شده است”زمانی برای مردن نیستاز آنجایی که طراحی نیمه تولیدی در سال 2021 بین زمانی که این فیلم در ابتدا قرار بود اکران شود و زمانی که در واقع در سینماها نمایش داده شد، انجام شد، باعث می شود مفهوم قدیمی به نظر برسد – ترکیبی اضافی. ابرخودروی استون مارتین والهالا اکنون در واقع آماده تولید است. خوشبختانه برای 999 مشتری که صاحب آن خواهند شد، نسخه نهایی Valhalla بهتر و قدرتمندتر از آنچه انتظار داشتیم به نظر می رسد.

آخرین چیزی که در مورد والهالا شنیدیم حدود یک سال پیش بود آستون مارتین عکس هایی از نمونه اولیه خودروی آزمایشی والهالا استتار شده منتشر کرده استبا تغییراتی در طراحی آن خودرو نسبت به آنچه این برند در سال 2021 به نمایش گذاشت. اولین بار گفتیم که من آن را چند سال پیش دیدم، یعنی والهالا عالی است. در اینجا چیزهای جالب فرمول 1 وجود دارد، از دامن های تزئینی کناری گرفته تا دیفیوزر منحنی عقب. من عاشق آبشش‌هایی هستم که دور کاپوت بدون پنجره می‌پیچند، جلوپنجره بسیار عریض و روشی که می‌توانید لاستیک‌ها را از طریق گلگیرهای جلو ببینید.

یکی از جزئیات خاصی که باید به آن اشاره کنم اگزوز Valhalla است. جفت لوله اگزوز بالایی در عرشه عقب جلوی اسپویلر فعال غیرممکن است که از دست بدهید، اما یک جفت اگزوز اضافی درست زیر قاب پلاک نصب شده است. استون می‌گوید این تنظیمات جریان گاز خروجی را بهبود می‌بخشد و سیستم صوتی بهتری را ارائه می‌دهد، با لوله‌های بالایی که «درام بصری و شنیداری» را به حداکثر می‌رسانند و لوله‌های پایین در صورت نیاز توسط سوپاپ‌های فعال کنترل می‌شوند. این والهالا را به گروه خودروهای دارای سیستم اگزوز مجزای عجیب و غریب مانند AMG GT، بوگاتی ویرون و Pagani Huayra BC وارد می کند.

چیزی که ما هنوز چیزی از آن ندیده ایم، فضای داخلی والهالا است. اگرچه تا حدودی پراکنده است، اما جزئیات کافی وجود دارد که آن را Aston-y جلوه دهد، و مطمئناً از Valkyrie قابل زندگی تر به نظر می رسد. تنها گزینه صندلی یک سطل مسابقه ای یک تکه ساخته شده از فیبر کربن با حداقل بالشتک است که در ترکیب با جای پاهای برجسته، موقعیت رانندگی شبیه فرمول 1 را به شما می دهد خوشه ابزار و سیستم سرگرمی در بالای آن و مجموعه ای از دریچه های هوای عمودی در زیر آن شناور است.

کنسول مرکزی برجسته جدیدترین شیفتر آلیاژی استون و ترکیب انتخابگر حالت استارت/دکمه استارت، به علاوه حداقل یک فضای ذخیره سازی کوچک و حداقل یک جا لیوانی را در خود جای داده است. طراحی کارت‌های درب بسیار زیبا است، به خصوص با نحوه ادغام دریچه‌های هوا در بالای دستگیره‌ها، و چرخ کربنی به شکل یک ماشین مسابقه به نظر می‌رسد، اما تمام دکمه‌های اطلاعات سرگرمی و کمک راننده دست نخورده است. استون می گوید تیم فرمول 1 آن به ظاهر و عملکرد سیستم اطلاعات سرگرمی کمک کرده است، به ویژه با اطلاعات نشان داده شده در گیج ها، و این سیستم همچنین دارای یک صفحه نمایش پویا است که دقیقاً نشان می دهد که پیشرانه در حال انجام چه کاری است.

استون والهالا را به‌عنوان یک «سوپراسپرت برای رانندگان» توصیف می‌کند و اولین‌های زیادی برای این برند دارد، مخصوصاً وقتی صحبت از پیشرانه می‌شود. قلب Valhalla یک موتور 4.0 لیتری توئین توربو میل لنگ مسطح V8 است که از مرسدس AMG گرفته شده است، که به تنهایی 817 اسب بخار قدرت تولید می کند، تقریبا 100 اسب بخار بیشتر از سری AMG GT Black که متعلق به آن است. 248 اسب بخار اضافی از دو موتور الکتریکی جریان شعاعی در محور جلو و موتور سومی که در شاسی گیربکس اتوماتیک 8 سرعته دوکلاچه نصب شده است به دست می‌آید که خروجی کل سیستم 1064 اسب بخار و گشتاور 811 پوند فوت است. این شرکت تخمین می زند که والهالا در 2.5 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن 217 مایل در ساعت است، اما آنچه جالب تر از قدرت و سرعت والهالا است نحوه به کارگیری این قدرت است.

والهالا تمام چرخ محرک است، اما محورها هیچ ارتباط فیزیکی با یکدیگر ندارند. V8 نصب شده در وسط نیرو را فقط به محور عقب می فرستد که دارای دیفرانسیل الکترونیکی لغزش محدود است. جفت موتور الکتریکی در جلو فقط محور جلو را تامین می‌کند – به این معنی که Valhalla در حالت EV دیفرانسیل جلو است – و می‌تواند به طور کاملا مستقل برای بردار گشتاور عمل کند. آنها همچنین وظایف معکوس را انجام می دهند، زیرا گیربکس دنده عقب ندارد. موتور الکتریکی داخل جعبه دنده به عنوان استارت موتور استفاده می شود، باتری را به سرعت شارژ می کند و گشتاور را پر می کند تا تاخیر توربو را صاف کند. یک سیستم کنترل دینامیک مرکزی یکپارچه خودرو تضمین می کند که همه چیز به طور یکپارچه با هم کار می کند.

استون به اندازه بسته باتری والهالا اشاره ای نکرد، اما حاوی 560 سلول مجزا و یک سیستم خنک کننده دی الکتریک “فوق العاده کارآمد” است که اجازه می دهد حداکثر عملکرد را در هر زمان معین به کار گیرد. والهالا برد فقط برقی در حدود 9 مایل خواهد داشت و می تواند با سرعت 80 مایل در ساعت تحت نیروی برق خالص حرکت کند. در مورد خنک کننده، والهالا همچنین دارای سه رادیاتور فوق گرم در جلو، دو خنک کننده هوای شارژی است که توسط اسکوپ سقفی تغذیه می شود و دو رادیاتور جانبی (سمت چپ برای روغن موتور و سمت راست برای روغن گیربکس). اوه، و باتری توسط یک سیستم خنک کننده خنک می شود.

یک مونوکوک فیبر کربنی که توسط مهندسان فرمول 1 طراحی شده است، اساس خودرو را تشکیل می دهد و بخش های بالایی و پایینی آن تحت قالب گیری انتقال رزین قرار می گیرند. سپس فریم های آلومینیومی جلو و عقب به وان متصل می شوند. یک سیستم تعلیق به سبک F1 با فنرهای داخلی و دمپرها در جلو وجود دارد، در حالی که عقب دارای یک راه اندازی پنج پیوندی با دمپرهای تطبیقی ​​DTX Bilstein است. وزن والهالا 3648 پوند خشک است، که بسیار چشمگیر است – با مایعات، و فراری 296 GTB PHEV با وزن 3532 پوند توسط ماشین و راننده وزن داشت.این خودرو دو سیلندر کمتر و دو موتور کمتر دارد.

ترمزهای کربن سرامیکی، با دیسک های 16.1 اینچی جلو و 15.3 اینچی در عقب، دارای سیستم ترمز الکتریکی جدید هستند و دو نوع ترمز احیا کننده در Valhalla وجود دارد. وقتی پدال ترمز را فشار می‌دهید، بیشتر بازسازی از موتورهای جلو انجام می‌شود، اما وقتی پدال گاز را رها می‌کنید، موتور عقب نیز درگیر می‌شود. ترمزگیری نیز توسط اسپویلر فعال عقب کمک می کند که به عنوان یک ترمز هوای چتر مانند تحت ترمزهای سخت عمل می کند و تا 10 اینچ روی پیستون های هیدرولیک را در عرض نیم ثانیه بالا می برد. این اسپویلر همچنین دارای عملکرد DRS موتوری است و در قسمت پایین بدنه یک اسپویلر جلوی مخفی وجود دارد. استون می گوید والهالا 1323 پوند نیروی رو به پایین در سرعت 149 مایل در ساعت تولید می کند.

تنها 999 نسخه از والهالا با قیمت احتمالی حدود 1 میلیون دلار ساخته خواهد شد. (در سال 2021، استون گفت که از 800000 دلار شروع می شود.) اولین تحویل در نیمه دوم سال 2025 آغاز می شود. و با توجه به اینکه استون از زمانی که اولین بار در یک دهه پیش صحبت در مورد ابرخودروهای موتور وسط را آغاز کرده است، چقدر مخرب بوده است، ممکن است. مشاهده کنید که برند در نهایت به تولید Valhalla می‌پردازد، به خصوص پس از راه‌اندازی موفقیت‌آمیز والکری در راه است.