سمین خودرو

من قبلاً گفتم و من دوباره آن را خواهم گفت: صنعت خودرو می تواند از سرخوشی بیشتری استفاده کندبشر شما می دانید چه کسی می فهمد که تقریباً از هر کسی بهتر است؟ فرانسوی، به طور طبیعی ماشین های فرانسوی همیشه تا حدودی وجود داشته است ، کمی نمادینو همیشه با یک کمک از سرماخوردگیبشر رنو رودیو نسبتاً ناشناخته این یک نمونه اصلی از این است. وسیله نقلیه درایو مینی چرخ که در ابتدا توسط ACL French Cars برای آن تولید کردم رنو از سال 1970 تا 1987 قرار بود Rodéo به رقابت بپردازد سیتروئن متاریبشر

SUV ها یک اصطلاح سخاوتمندانه برای این کار هستند کمی عجیب و غریب، از آنجا که فاقد هرگونه ظرفیت واقعی خارج از جاده است ، آن را بر روی یک ساختار ون با چرخ جلو ساخته شده است ، اگرچه با چهار چرخ محرک اختیاری بود. او قوی نبود اما بسیار سبک بود ، بیشتر ، مشابه وسایل نقلیه حیوانات ساحلی از روشهای خشن مناسب. Rodéo 5 یک نسخه بعدی از Rodéo سابق است که برخلاف هر ماشین تولیدی دیگر تا کنون ، با ممکن ترین و بهتر ترین روش ها به نظر می رسد.

رنو رودو در سال 1970 به عنوان یکی از اولین مدل های قابل تبدیل رنو معرفی شد. این بنا بر روی پلت فرم Renault 4 Van ساخته شده است ، اما این هدف بیش از مردم در هوای آزاد و استفاده بیشتر از سرگرمی نسبت به کامیون مورد نظر خود بود. به سرعت تا سال 1981 ، رنو رنو کوکی تزریق پلاستیکی بزرگی را به نظر می رساند که مانند Rodéo 5 مفهومی به نظر می رسد. به گفته سوئینو ، بدن غیر متعارف در Rodéo 5 از سرنگ پلی استر و پلی اورتان ساخته شده است و فقط در دو کرسی مجهز شده است. برخی از مدل ها دارای پانل های بدنه پلاستیکی قهوه ای هستند و باعث می شوند بسیار ظریف به نظر برسند.

معاصر برای یک ماشین از سال 1981 عجیب به نظر می رسد و ظاهری ساده و زیبا دارد ، به خصوص از جلو ، زیرا چراغهای گرد گرد یک صبح ساده از یک سوراخ متشکل از یک خار که در یک رول پلاستیک خاکستری نیز پوشیده شده است ، و همچنین آنها را ذخیره می کنند. فال A و طول برجسته ترین B و C. مطمئناً این کار پلاستیک منحصر به فرد است که طراحی ساده و عروقی خود را با ناخن های باز و اتصالات درب ترکیب می کند تا Rodéo 5 تا حدودی شبیه به قیمت فیشر باشد ، اما به همین دلیل است عالی است طراحی داخلی “دهه هشتاد قرن گذشته” از خارج داده شده است ، در غیر این صورت با پینتینگ اسپارتان که بیشتر از دهه 1970 ظاهر می شود.

هرچه بیشتر Rodéo 5 را جستجو کنم ، بیشتر می خواهم. طراحی آن قادر بود از یک طریق یا دیگری زحمت بکشد تا بعید ، ظریف ، غیر متعارف ، ارتجاعی ، آینده و از همه مهمتر سرگرم کننده باشد. او خود را جدی نمی گیرد ، گویی که او به گونه ای طراحی شده است که شاد و دوستانه به نظر برسد. اتومبیل های مدرن مشمول بسیاری از مقررات هستند که از این طراحی سبک و ساده برای رسیدن به بازار امروز جلوگیری می کنند. رنو با طرح های خود خطرات را دارد و جدید Renault 5 نمونه ای ایده آل است. من فکر می کنم طراحی Rodéo 5 در یک عالی به نظر می رسد یک بستر الکتریکی جدیدبشر نکته ، رنوبشر

کی BMW برای اولین بار از صلیب برقی IX در سال 2020 رونمایی کرد، من با یک مقدار مسخره ، رک و پوست کنده ملاقات کردم بحث و جدال و نفرت بیشتر به سمت طراحی آن هدایت می شودبه طور خاص قسمت جلویی با “شبکه های” بزرگ کلیه ها. اکنون برای مدل 2026 نهم این یک به روزرسانی در وسط دوره است ، و BMW در رابط طراحی تغییر زیادی نکرد-اگر هر چیزی ، کلیه این واضح تر از گذشته است زیرا اکنون روشن شده است. من فکر می کنم این یک چیز خوب است ، نه فقط به خاطر من واقعاً طراحی IX را دوست دارمبشر نهم برای BMW بسیار موفق بود و از آن فراتر رفت 7 زنجیره در سال 2024 در یک واحد خجالتی از 2 زنجیرهبنابراین در سال 2026 ، IX پیشرفت های زیادی در کارآیی ، قدرت و یک گروه و همچنین اصلاحات طراحی و ویژگی های فناوری جدید دارد.

این کار با یک مدل جدید برای مبتدیان به نام IX XDrive45 آغاز می شود ، که حاوی یک گروه حمل و نقل موتور موتور است که باعث می شود 402 اسب بخار برای مدت زمان 4 ثانیه از 0 تا 60 مایل در ساعت مفید باشد. XDrive50 Old XDrive60 ، 20 اسب بخار را برای کل 536 اسب بخار به دست می آورد ، با زمان 0 تا 60 4.4 ثانیه باقی مانده است. M70 XDrive از بالای خط می گیرد قدیمی M60اکنون 650 اسب بخار و 811 پوند گشتاور درست کنید ، از 610 اسب بخار و 749 پوند. BMW می گوید M70 مانند گذشته به 60 مایل در ساعت در 3.6 ثانیه خواهد رسید. M70 می تواند به حداکثر سرعت 155 مایل در ساعت برسد ، در حالی که XDrive45 و XDrive60 به 124 مایل در ساعت حرکت می کنند.

سرعت در واقع هدف نهم نیست. او همیشه یک سفر استثنایی داشت که به لطف سیستم های کنترل ساختار اصلاح شده بهتر است. همیشه EV مؤثر بوده است ، و تغییرات قابل توجهی برای مدل 2026 وجود دارد. سیستم BMW می گوید مجموعه ای از 312 مایل دارد که کمی بهتر از XDrive50 است. XDrive60 جدید شامل بسته ای از 113.4 کیلووات ساعت با گروه حداکثر 340 مایل است که این افزایش 10 درصدی است ، در حالی که M70 112.8 کیلو بسته وین به آن 302 مایل می دهد که 17 مایل بهبود می یابد. XDrive45 می تواند هزینه های سریع در 175 کیلو وات داشته باشد ، در حالی که سایر سبک ها 195 کیلو وات را انجام می دهند. هیچکدام از این تعداد این روزها به خصوص شگفت انگیز نیستند ، و IX به جای حرکت به NAC ، به درگاه حمل و نقل CCS پایبند نیست.

IX به روز شده اولین BMW است که با استفاده از مواد تشکیل دهنده سیلیکون نیمه هادی ، که کارآمدتر ، قدرتمندتر و مقاوم تر از دما نسبت به نیمه هادی های سنتی هستند. پمپ حرارتی جدید معیار بهبود کارآیی از طریق مجموعه ای شدیدتر از درجه حرارت است و می تواند از دمای زباله از گروه برق برای کنترل آب و هوای داخلی استفاده کند. همچنین یک عملکرد گرمایش جدید برای ذخیره سازی برای بهبود بهتر تهویه مطبوع باتری ، برند به روز شده Recovar و New Max Range Mode وجود دارد “می تواند محدوده باقی مانده را قبل از توقف حمل و نقل بعدی تا 25 درصد افزایش دهد” با قطع برق و محدود کردن برخی از آنها توابع

سبک الماس قدیمی در کلیه “شبکه ها” در قسمت جلویی آورده شده است ، و آن را با خطوط زاویه جدید مطابق با آن جایگزین می کند زبان طراحی Neue Klasse از BMW (یا خطوط افقی M3 در M70). قاب اطراف کلیه ها اکنون روشن شده است ، بنابراین شما قادر خواهید بود آن را در شب ببینید ، و چراغهای جلو ابزارهای داخلی کمی متفاوت دارند. مدل های اصلی دارای سپر جلوی جدید با سوکت های بزرگتر هستند ، در حالی که Drims M Sport به جای قسمت های سیاه متناقض IX صادر شده ، دارای رنگ های بدن و روکش بدن است. BMW همچنین دامن های عقب و دامن های جانبی را طراحی می کند ، طراحی چرخ جدید ، رنگ های رنگ و گزینه های برش وجود دارد.

خوشبختانه ، بخش اعظم فضای داخلی نیز تغییر کرده است و کابین IX یکی از بهترین زنان مطلقه برای فروش است. صندلی های چند منظوره پشتیبانی و اصلاح بیشتری را ارائه می دهند و بسته M Sport یک فرمان منحصر به فرد ، یک بشقاب ، برش سر و سایر قطعات را فراهم می کند. دهانه سقف پانوراما غول پیکر حاوی یک پوشش الکتریکی به جای سایه های خورشید است و بسته راحتی آب و هوایی اکنون ابزار و صفحه انگیزه و همچنین بازوهای ، کارت درب و صندلی ها را گرم می کند.

تصویر: BMW

BMW آخرین سیستم عامل Idrive 8.5 را به IX آورد ، که هنوز کنترل کننده کنترلر را حفظ می کند. ویژگی های جدیدی برای یک دستیار شخصی ، برنامه های پخش بیشتر و برنامه های رسانه ای موجود ، نقشه های بهبود یافته و به روزرسانی های مطلق وجود دارد. نهم را می توان از راه دور با استفاده از تلفن هوشمند خود متوقف کرد ، و رانندگی بزرگراه بدون دست و پا 85 مایل در ساعت در بزرگراه های سازگار ، با تغییرات داغ خود به خود که با استفاده از چشمان شما فعال می شوند.

2026 IX اکنون با فرآیندهای تحویل در سه ماهه دوم سال جاری در دسترس است. IX XDrive45 از 76325 دلار شروع می شود ، از جمله هزینه مقصد 1.175 دلار ، حدود دوازده ارزان تر از ارزانترین مدل قبلی. XDrive60 از 89،675 دلار شروع می شود ، افزایش 1،250 دلار نسبت به XDrive50 در سال گذشته ، در حالی که M70 مانند گذشته 112،675 دلار هزینه خواهد داشت.

تصویر: BMW

/>>

تصویر: BMW

صنعت اتومبیل آمریکایی به دلیل وسایل نقلیه بزرگ خود مشهور است کامیون های کوچکوسایل نقلیه بزرگ چهار چرخ یا بزرگ ماشین های عضلانیبشر بیشتر شرکت های خودرو آمریکایی در گذشته اتومبیل های کوچکی را فروخته اند ، اما ممکن است برخی از افراد متوجه نشوند که بسیاری از اتومبیل های کوچک آمریکایی توسط سایر شرکت ها در سایر کشورها طراحی و یا ساخته شده اند. امپریالیسم او خود را وادار کرد تا در سواحل کشورهای شرقی مانند کره و ژاپن تحت پوشش “تمدن” و “کمک به آنها” قرار بگیرد و به راحتی به آمریکایی ها کمک کرد تا در عوض محصولات ارزان ، مؤثر و طراحی شده را بدست آورند. تاخیر حرکات بررسی ارتجاعی نشان می دهد که چگونه جشنواره فورد قبلاً توسط طراحی شده است مازدا در ژاپن و تولید آن کیا در کره ، بررسی های ارتجاعی قبلی نشان می دهد که چگونه دو بازیکن دیگر در سه سازنده اصلی خودرو در آمریکا بیش از 50 سال همین کار را کردند.

فورد ، Gres Motors و Kursiller دیگر هیچ اتومبیل کوچکی را در ایالات متحده نمی فروشند. عادات خرید مصرف کننده به اندازه کافی چرخانده شده است به طوری که اگر در فروش وسایل نقلیه غیر هارش پیدا شوند ، سه شرکت چیز زیادی را نمی بینند. تا به امروز ، بدست آوردن وسایل نقلیه کوچک آمریکایی با قیمت مناسب ، انتقال یا موارد دیگر دشوار است. جنرال موتورز تنها شرکتی در بین سه بزرگسال است که یک زیرزمین را در ایالات متحده به فروش می رساند و کراس اوور شورولت Trailblazer که قبلاً توسط جنرال موتورز کره طراحی و ساخته شده است.

صرف نظر از Ford Festiva ، بسیاری از اتومبیل های کوچک دیگر که توسط شرکت های اتومبیل آمریکایی فروخته شده بودند که در کشورهای دیگر طراحی و یا ساخته شده بودند. شورولت اسپرینت در دهه هشتاد قرن گذشته سوزوکی بود و طیف Siferlet Izuzo بود و شورولت نوا تویوتا یکسان بود و شورولت اسپارک و از کره ای بازگردانده شدند. Dodge/Plymouth Colt از میتسوبیشی مورد استفاده قرار گرفت و مارک های کرایلر با استفاده از موتورهای خود و بازگشت دهه های دیگر با میتسوبیشی در هم تنیده شدند. فورد همچنین از نهادهای خارجی خود برای تولید مدل های دیگر در طول سالها استفاده کرده است ، از جمله فورد Aspire و آخرین نسخه های Ford Escape.

تولید کنندگان خودروهای آمریکایی گاهی اوقات اتومبیل های کوچک موفق خود را مانند نئون نئون ، فورد فوکوس و کاوالیر از شورولت تولید کرده اند ، اما هر شرکت به شدت به درس های آموخته شده از همتایان استعماری شرقی خود اعتماد کرده است. تاریخ شرکت های اتومبیل آمریکایی و صحنه اتومبیل آمریکایی با گسترش امپریالیسم آمریکا در هم تنیده است. از آنجا که ما فهمیدیم که فورد پیتو و چوی در مقایسه با واردکنندگان آن در بازار وارداتی زباله هستند ، شرکت های آمریکایی از ضرب المثل قدیمی استفاده کردند ، “اگر نتوانستید غلبه کنید” ، استعمار کنید.

را جی ام سی سیرا ای وی دنالی فقط این رتبه اول را در جدول امتیازات تست محدوده خودروهای الکتریکی ادموندز کسب کرد با پیمودن 507 مایل با یک بار شارژ، رکورددار قبلی Lucid Air Dream Edition را یک مایل شکست داد. ادموندز می گوید که با استفاده از پارامترهای دنیای واقعی برای آزمایش آن توانسته به این محدوده دست یابد. ادموندز به جای سوار شدن در بزرگراه و رانندگی با سرعت بیش از 70 مایل در ساعت تا محدوده سنج، ترکیبی 60/40 از رانندگی در شهر و بزرگراه را انجام می دهد در حالی که در 5 مایل در ساعت از محدودیت های سرعت اعلام شده باقی می ماند.

نتیجه عملکرد چشمگیر Sierra EV Denali بود که از همتایان پلتفرم خود بهتر عمل کرد. شورولت سیلورادو EV و جی ام سی هامر EV. با استفاده از تابلوی امتیازات Edmunds برای مقایسه، Sierra EV 23 مایل بیشتر از Silverado EV و 117 مایل بیشتر برد. از هامر EV. به خصوص جالب است، زیرا اگر به رتبه بندی محدوده EPA نگاه کنید، سیرا بلندترین عدد را ندارد. طبق گفته EPA، نسخه Max Range Sierra دارای امتیاز 460 مایل است در حالی که Silverado دارای رتبه EPA 492 مایل است.

اگرچه برد سیرا چشمگیر است، اما همه اینها به قیمت بهره وری است ادموندز توضیح داد:

Sierra EV Max Range Denali از نظر برد الکتریکی پیشرو ماست، اما نه از نظر کارایی. در واقع، این حتی کارآمدترین کامیونی نیست که ما آزمایش کرده ایم. ما مصرف را در 48.1 کیلووات ساعت در 100 مایل اندازه‌گیری کردیم، که Sierra EV را پشت سر Rivian R1T، Ford F-150 Lightning و Tesla Cybertruck قرار داد. Lucid Air تقریباً مسافت مشابه Sierra EV را طی کرد، اما به طور قابل توجهی کارآمدتر بود، در 28.3 کیلووات ساعت در 100 مایل.

جای تعجب نیست که وزن زیاد Sierra EV یکی از دلایل ناکارآمدی آن است. با 8800 پوند، ادموندز می‌گوید Sierra EV یکی از سنگین‌ترین خودروهایی است که تاکنون آزمایش شده است. این وزن در تست عملکرد نیز سر زشت خود را بالا برد. Sierra EV Denali برای رسیدن به سرعت 60 مایل در ساعت به 4.3 ثانیه نیاز داشت. در حالی که این دقیقاً کند نیست، این وسیله دارای 760 اسب بخار قدرت و 785 پوند فوت گشتاور است. روی داشتن یک سواری راحت هم حساب نکنید. Sierra EV Denali فقط با چرخ های 24 اینچی در دسترس است همانطور که قبلا ذکر کردیماین باعث می شود تجربه رانندگی در همه جا را تجربه کنید.

به همان اندازه گران قیمت است. Sierra EV Denali Max از 100990 دلار شروع می شود که شامل 2095 دلار هزینه مقصد می شود. با آپشن‌ها، Sierra EV Denali ادموندز 102085 دلار قیمت دارد که حدود 5590 دلار بیشتر از Silverado EV که آزمایش کردند. بین راندمان، قیمت و اندازه کامل Sierra EV، فناوری Ultium جنرال موتورز در پیکاپ‌های کوچک‌تر بسیار منطقی‌تر خواهد بود.