نویسنده: [email protected] (Justin Hughes)

طراحان خودرو هنوز سر خود را در مورد نحوه برخورد با پلاک های جلو می خارند، اما آیداهو راه حلی دارد که در بین 50 ایالت منحصر به فرد است. اگر وسیله نقلیه شما دارای پلاک جلو نباشد، دیگر نیازی به نصب پلاک جلو ندارید. لایحه 1180 سنا در 1 ژوئیه 2025 اجرایی شد، اما گزارش اخیر آیداهو نیوز 6 این شکاف را به طور گسترده‌تری نشان داد.

برت روزنتال از دپارتمان وسایل نقلیه موتوری آیداهو گفت: “شما دو پلاک دریافت خواهید کرد، صرف نظر از اینکه وسیله نقلیه شما به یک یا دو پلاک نیاز دارد.” بسیاری از خودروهای امروزی برقی یا هیبریدی هستند و با قفسه عرضه نمی‌شوند، بنابراین به جای اینکه مردم مجبور شوند جلوی خودروی خود را رها کنند، اگر جایی برای آن وجود نداشته باشد، مجبور به گرفتن پلاک نیستند.

برخلاف گفته روزنتال، قرارگیری پنل جلویی مختص خودروهای الکتریکی و هیبریدی نیست.

آلخاندرو مونتالوان که بیش از 10 سال است مدیریت فروش خودروهای Advantage در گاردن سیتی را بر عهده داشته است، به یاد می آورد که یک یادآوری از اداره حمل و نقل آیداهو در مورد تغییر دریافت کرده است.
مونتالوان گفت: “بنابراین، اینجا ما یک دوج چارجر داریم. این ماشین اسکلت ندارد.”
وقتی از مونتالوان پرسیده شد که چند خودرو در مجموعه او فاقد قوس هستند، مونتالوان حدود 20 درصد تخمین زد.

طبیعتا پلیس این کار را دوست ندارد، زیرا ردیابی دستی و خودکار را دشوارتر می کند. علاوه بر این، آنها اصرار دارند که اگر ماشین شما دارای صفحه نگهدارنده جلو است، شما همچنان باید پلاک را روی ماشین بگذارید. آیداهو به صدور دو صفحه ادامه خواهد داد، چه نیاز به صفحه جلویی داشته باشید یا نه، که استفاده عالی از منابع است.

در آخرین شمارش ما، 29 ایالت به اضافه واشنگتن دی سی، نیاز به پلاک جلویی دارند، اگرچه آیداهو اکنون با این قانون جدید در منطقه خاکستری قرار گرفته است. تقریباً هر کشور دیگری در جهان به صفحات جلو و عقب نیاز دارد. مطمئناً، خودروها بدون آنها ظاهر بهتری دارند، اما وقتی تقریباً همه جا از نظر قانونی مورد نیاز هستند، عجیب است که طراحان خودرو از وجود پلاک های جلو اطلاعی ندارند.

دوج چارجر، آلفارومئو جولیا و همه تسلاها نمونه‌های خوب اخیر خودروهایی هستند که جایی برای گذاشتن پلاک جلو ندارند. مزدا MX-5 میاتا از زمانی که در سال 1990 معرفی شد، هرگز جای مناسبی برای قرار دادن آن نداشته است. در مدل اصلی NA، اگر کسی آن را فشار می داد و در قسمت کوره نصب می کرد، براکت استوک باعث ایجاد فرورفتگی در سپر می شد که باعث گرم شدن بیش از حد معدن در مسیر به دلیل کاهش جریان هوا می شد. تویوتا MR2 AW11 من هم همین مشکل را داشت و آن محل موجودی آن ماشین بود.

زمانی که ماساچوست در اوایل دهه 1990 شروع به انتشار پلاک های جلو کرد، اولین ماشینم، یک پونتیاک LE 6000 مدل 1982 را به فروشنده بردم تا ببینم چگونه آنها را نصب کنم. آنها نمی دانستند. از طرف دیگر، وقتی یک سوبارو BRZ 2014 جدید، آن هم در ماساچوست، خریدم، فروشنده متعجب شد که من واقعاً می‌خواهم بریس پنل جلو را نصب کنم. نه، ماشین به نظر او خوب نبود، اما این قانون بود، و من از ادامه دادن مداوم داستان “فقط افتادم، افسر” خسته شده بودم، همان طور که سال ها با میاتاهایم انجام داده بودم.

با راه حل آیداهو، من انتظار دارم که علاقه مندان به سرعت براکت های خود را جدا کنند تا دیگر مجبور نباشند پانل جلویی را در معرض دید قرار دهند. قانون در مورد حذف آنها از خودروهایی که قبلاً آنها را دارند چیزی نمی گوید، فقط اینکه وسایل نقلیه بدون براکت نیازی به پلاک جلو ندارند. اگر محصول جدیدی خریداری می کنید و فروشنده پیشنهاد نصب آن را می دهد، می توانید مودبانه آن را رد کنید و بدون آن کاملا قانونی باشید. به غیر از نداشتن صفحات جلو، همانطور که 21 ایالت انجام می دهند، این بهترین راه حل بعدی برای حفظ ظاهر خوب خودرو است.

در حالی که SUV ها در دهه 1990 محبوبیت زیادی پیدا می کردند ، اتومبیل های اقتصادی هنوز روشی مشترک برای پرسه زدن بودند ، به خصوص برای افرادی که بلافاصله بعد از دانشگاه مانند من شکسته شدند. بسیاری از آنها از زمان تبدیل شدن به دستگاه های یکبار مصرف ، امروز زنده مانده اند ، اما این فورد اسکورت LX در سال 1994 در زمینه آوردن یک تریلر نمونه ای عالی با تنها 2300 مایل است. این همچنین یک انفجار از گذشته من است ، همانطور که من در سال 1995 یک جیوه دارم ، که فقط در قسمت هایی از بدن نشان ها و دستگاه های جلوی آن متفاوت است ، در همان رنگ Calypso Green Metallic برای چندین سال.

نسل دوم همراه/پیگیری از 1991 تا 1996 اداره شد. این یک نمونه اصلی از همکاری فورد با مزدا در آن زمان است ، زیرا این پیشگویی تقریباً یکسان بود. من از ورزش همراه با GT به موتور BP Mazda استفاده کردم که در آن زمان Miata را نیز اداره می کرد. این مثال LX با موتور استاندارد ساخته شده است ، یک فورد 1.9 لیتری که 88 اسب بخار و یک گشتاور 108 قطعه ساخته شده است. اینها حتی در آن زمان تعداد کمی داشتند. عقب نشینی از آپارتمان من به ترافیک سنگین در جاده نهم در Fermangham ، ماساچوست ، حداقل حداقل بود.

اگرچه این همراهان هاچ بک یا سبد خرید سنتی بود ، اما نسخه های سدان در این زمان در دسترس هستند ، که به احتمال زیاد DNA را با پروتئین مزدا به اشتراک می گذارد. (آهنگ هرگز به عنوان هاچ بک در نسل دوم خود فروخته نشد. ردیابی نسل اول هاچ بک مزدا 323 بود ، بنابراین مارک عالی جیوه در تلاش بود تا از آن فاصله بگیرد). من حتی بعد از نصب صدای ارزان Sears ، سفرهای جاده ای زیادی انجام داده ام بدون اینکه بخواهم فضای بیشتری کسب کنم ، زیرا فکر می کردم عالی است.

فضای داخلی هر آنچه را که لازم داشتید و کاری نکردید. مجموعه مقیاس ساده بود و تنها پیشخوان سرعت ، TAC ، سوخت و دما بود. من دکمه های کنترل فرمان را داشتم (این همراه با NO) ، کنترل های اصلی اما مؤثر آب و هوایی و سطح نوار کارخانه تا زمانی که خودم Blaupunkt را نصب نکردم. دارندگان فنجان به اندازه کافی عمیق نبودند که نوشیدنی من را بدست آورند ، که اگر من آن را حمل نمی کردم منجر به لکه های بزرگ در اطراف آن می شد. شاید این هرگز در این همراه اتفاق نیفتاده باشد ، که فضای داخلی آن محافظت نشده و کاملاً حفظ نشده است.

دهه نود زمان کاملاً مسخره برای کمربندهای صندلی بود. برای نصب کیسه های هوا ، تولید کنندگان ، لگد زدن و فریاد کشیده شدند. کمربندهای صندلی اتوماتیک یک مقیاس توقف (بد) (بد) بود که الزامات کنترل ایمنی منفی را برآورده می کرد تا اینکه کیسه های هوا در سال 1997 به طور کامل مورد نیاز باشد. من و دوستانم “این کمربندهای برش” را صدا کردیم زیرا همیشه به نظر می رسید کمربند شانه را در بدترین زمان ممکن حرکت می دهند ، به خصوص اگر موهای بلند داشته باشید. این اسکورت در سال 1994 یک سال انتقالی با کمربند ایمنی اتوماتیک و همچنین یک پد هوایی راننده بود. سال 1995 به دنبال آن عجیب بود ، با یک صفحه اطلاعاتی طراحی مجدد که از ذخیره سازی Cubby خلاص شد و یک پد هوای مسافر را اضافه کرد. بله ، هر دو کیسه هوا دوگانه و کمربندهای صندلی اتوماتیک آزار دهنده بودند. برخی ممکن است بگویند که فورد ایمن تر بود ، اما من فکر می کنم او نمی خواهد زمان و هزینه اضافی را برای جایگزینی کمربند ایمنی اتوماتیک تا نسل بعدی صرف کند.

مطمئناً اتومبیل هایی مانند این به یک قیمت ساخته شده اند ، اما ردیابی من در مقایسه با سایر اتومبیل های موجود در زمان خود برای من ارزان نبود. علیرغم نشان های جیوه ، هیچ تبلیغی قابل توجهی در مورد معادل آن وجود نداشت. با این حال ، این اتومبیل ها هنوز هم این بودند که من خریداری ، استفاده کردم و به Junkyard فرستاده ام. تا 30 سال ساخته نشده است ، اما این از آن رنج می برد. باز هم ، آوردن یک تریلر برای اتومبیل های استفاده شده کم شده است. اما من معتقدم ، می گوید: دکتر هنری والتون ، جونز بزرگ “ایندیانا” ، “او متعلق به یک موزه است.”

به لطف موفقیت فوق العاده اش ، جکی گلستون زندگی مشابه شخصیت خود ، میلیونر رجنالد ون گللسون ، سومین آغاز فروتنانه خود در بروکلین را پشت سر گذاشت. اکنون می توانید بخشی از این موفقیت را برای خودتان بخرید تا یک تریلر را به شکل لیموزین لینکلن قاره سال 1969 بیاورید ، که مخصوص خود عظمت ساخته شده است. صرف نظر از صاحب مشهور خود ، همچنین با برخی از فناوری هایی که قبل از زمان خود بود ، مشخص می شود ، و همچنین برخی از آنها می توانند در دهه هفتاد قرن گذشته بمانند.

کارون و اینتتر ، میشیگان ، این ماشین را در اوایل دهه 1970 به گلیسون اختصاص دادند. با وجود برخی شباهت ها ، این لیمو جکی گلستون نیست ، که در یک قسمت از “ستاره های پونت” ظاهر شد (این یک الگوی در سال 1978 بود). کوره که تا حدی در نظر گرفته شده است ، چراغهای جلو را پوشانده است ، که یک نوار طراحی است که در اوایل دهه هفتاد ارائه شده است که هنگام منحرف شدن این ماشین در خیابان ها قرار گرفتند. برجسته ترین تغییر این است که ماشین درهای جلو و عقب را در بر گرفته است. این درهای پس زمینه خودکشی ممکن است مانند یکی دیگر از ویژگی های اختصاصی به نظر برسد ، اما در قاره های دهه 1960 استاندارد بود و این سال گذشته بود که در دسترس بود.

پشت مشخص شده نشانه ای از گذشته قاره را با اضافه کردن یک “قاب ذخیره” کاذب به پوشش ساقه و سپر عقب ارائه می دهد. این جهت طراحی در قاره های بعدی باز می گردد ، اما مانند چراغهای جلو تحت پوشش ، در مدل های استاندارد 1969 وجود نداشت.

عجیب ترین ویژگی خارجی ، تپه در قسمت جلوی سقف ، بالای شیشه جلو است. آینه Periscope این راننده اجازه می دهد تا پشت ماشین را در بالای سقف مشاهده کنید ، حتی با بسته شدن صفحه حریم خصوصی لیمو ، در دوره قبل از در دسترس بودن دوربین های خارجی. فورد این ایده را در اواسط نمایشگاه ها امتحان کرد و این ویژگی غیرمعمول را پیوند دیگری برای میراث فورد ایجاد کرد.

فضای داخلی مجلل است همانطور که انتظار داشتید یک ماشین در زمان خود ، با پارچه طلایی و فرش بورگوندی باشد. پیشینه استریو از یک بازیکن هشت بازیکن (که به فورد در اختراع کمک کرد) به یک واحد مدرن تر ارتقا یافت. یک لنگر قایق برای یک تلویزیون معاصر در بالای یک کابینت نوشیدنی نوشیدنی با یک ساعت ساخته شده و یک میز بلند قرار دارد. با فشار روی دکمه ، یا کل میز یا کابینت ، دسترسی آسان به شراب خنک شده در داخل صندلی عقب را فراهم می کند. اگر فقط جدول تمدید شود ، بالای رول مسافران در ردیف میانی امکان نوشیدنی را فراهم می کند ، زیرا شما نمی توانید مهمانی را در پشت تحریم کنید.

این خودرو دارای دو سیستم تهویه مطبوع مستقل ، یکی به جلو و دیگری پشت است. حتی اتومبیل های معمولی امروزه A/C دارای پس زمینه A/C هستند ، اما بیش از 50 سال پیش این منحصر به فرد بود که حتی یک تهویه هوا نیز داشته باشیم ، نه اینکه دو مورد را ذکر کنیم. A/C یک طراحی کاملاً اختصاصی بود. یک طرح برنامه ریزی ، با نام Gleason بر روی آن مستقیماً با ماشین گنجانده شده است. این یک چیز خوب است زیرا به نظر من برای درک آن نیاز به مهندس زیردریایی هسته ای دارید.

در زیر کاپوت 460 اینچ V8 با یک گیربکس اتوماتیک سه قطعه قرار دارد ، اما واقعاً چه کسی اهمیت می دهد؟ این لیمو جکی گلسون بود و چقدر شیرین بود. اسنادی که با ماشین همراه هستند می گویند که آنها در ابتدا 65000 دلار هزینه دارند که امروزه به بیش از نیم میلیون دلار ترجمه می شود. پیشنهادات در یک تریلر ارائه و بهره برداری می شوند و پیشنهاد برنده ممکن است از قیمت اصلی خرید خودرو فراتر رود. برنده این افتخار را به دست می آورد که همانطور که شخص بزرگی انجام داد ، نشسته و در آغوش دهه هفتاد قرن گذشته در هنگام فریاد زدن سوار می شود ، “و ما می رویم!”

هنگامی که تیم والز مشغول نامزدی برای معاون رئیس جمهور یا فرماندار مینسوتا نیست ، به دوستان در تعمیر ماشین ساده کمک می کند. والز ویدئویی را در رسانه های اجتماعی با عنوان “شنبه جایگزین درب ماشین خود” منتشر کرد. او توضیحات خود را آغاز می کند ، “خوب ، من می خواهم شما را بشناسم ، رفقای ، این کار من است” ، در حالی که سری BMW 3 را با درب عقب گمشده و ابزارهای موجود در صندلی نمایش می دهد. دوست خانوادگی ، Essi ، دیکته ای در در داشت. به جای ارسال Essie به فروشگاه بدنه برای رفع آن ، حاکم و آلزال دستان خود را کثیف کردند و خود کار را به دست گرفتند.

والز در اطراف آینه خود به نظر می رسد ، جایی که درب اصلی در بالای بسته بندی حباب قرار دارد. او توضیح می دهد که چگونه می توان فضای داخلی و الکترونیک را برداشته و آنها را به یک درب استفاده شده از میدان نجات منتقل کرد ، “برای بسیار ارزان ، ممکن است اضافه شود.” این ویدئو برای نشان دادن درب جایگزین نصب شده بر روی خودرو ، و به نظر می رسد که همیشه در آنجا است. والز می گوید: “محصول نهایی یک تراز ایده آل است.” “نزدیک مانند یک رویا. ویندوز کار می کند. قفل درها کار می کنند. موفقیت.”

والدین شناخته شده اند که فرزندان خود را پشت سر خود می گذارند ، اما وقتی یک پسر جوان در یک کارزار در والدین خود شرکت نکرد ، این نقش ها برعکس شدند. لس آنجلس تایمزبشر دفتر ساکرامنتو شریف در مورد پسری 12 ساله که کامیون والدین خود را برای شاد کردن به مدرسه قدیمی خود گرفت ، تماس گرفت. طبق آنچه بیان شد ، بسیاری از مخروط های راهنمایی و رانندگی به پارکینگ مدرسه منتقل شدند. من به عنوان یک پسر 12 ساله ، می توانم وسوسه را درک کنم. من هنوز در حال اجرا اتومبیل های بزرگ جعبه ای که در یک قسمت “تراشه” در آن دوره در خانه بودند. من به عنوان یک استبداد سابق ، اکنون می فهمم که مجازات چشمگیر برای دوم برای هر مخروط اعمال شده است.

معاونان کلانتر پس از ترک مدرسه ، با قاتل متهم مخروط سقوط کردند. آنها سعی کردند جلوی او را بگیرند ، اما او نداشت ، و مهارت های خود را “Grand Theft Auto” برای استفاده از آن قرار داد. تعقیب روشن بود.

اگرچه استثنائاتی وجود دارد ، اما بازی های ویدیویی معمولاً به یک زندگی واقعی تبدیل نمی شوند. این مورد در اینجا بود ، زیرا تعقیب کوتاه بود ، اما بدون عواقب. ادعا می شود که پسر قبل از پایان تعقیب با یک ماشین پارک شده و سپس در ماشین شریف برخورد کرده است. مظنون جوان بازداشت شد. به نظر می رسد Ford Explorer Sport Trac با یک قاب مسطح به شدت تحت تأثیر جلو قرار دارد. این بسیار بد است ، زیرا Explorer Sport Trac در زمان خود یک کامیون عالی بود.

از آنجا که مظنون کودک است ، نام وی راه اندازی نشده است. ما نمی دانیم که آیا وی به جرم در دادگاه نوجوانان متهم خواهد شد یا مشاوره می کند یا والدین خود را آزاد می کند. من فکر می کنم که او سپس بازی های ویدیویی خود را خواهد گرفت و تا آخر عمر تأسیس می شود.

اما به طور جدی ، این می توانست بسیار بدتر به پایان برسد. ما یک پلیس پیشگام 10 ساله را در تعقیب و گریز در آریزونا دیده ایم. در این حالت ، پدرش در امتداد پیاده روی بود ، اما این باعث بدتر شدن آن شد. جوانترین دزد اتومبیل که دیدیم ، که در راه رفتن به مدرسه نیز به پلیس سقوط کرد ، تنها نه سال داشت. هیچ مرغی برای شما وجود ندارد.

یک مرد کانادایی کشف کرد که حتی اگر ماشین چرخ های خاردار قوی باشد ، می توان راه دشوار را برای رانندگی آن را مست کرد. ظاهراً پلیس سلطنتی کانادا نیز پلیس سرگرم کننده است.

کاسپر لینکلن از شاهزاده جورج ، بریتیش کلمبیا ، به Global News گفت که وی قبلاً چرخ های دختر همکار همکارش را وام گرفته است تا Slurpee را بدست آورد. وی گفت: “این به نظر نمی رسد که این یک شکار بلند باشد.” “من منتظر ماندم تا ایمن باشد ، و وقتی از جاده عبور کردم دستم را انجام می دادم.”

به نظر می رسد که منطقی است ، اگر کمی تنبل باشد ، قبل از هر چیز امن است. با این حال ، RCMP با منطقه موافق نبود:

CPL گفت: “این تا حدودی از حالت عادی خارج نبود ، و همچنین این یک منطقه شلوغ در هنگام ناوبری صبح است و سایر رانندگان را در جاده و همچنین این راننده منصوب قرار داده است.” جنیفر کوپر ، یک مقام روابط رسانه ای در پرنس جورج RCMP ، به Global News گفت.
“رانندگان خودرو عادت ندارند که در این سطح به جستجوی شخصی بپردازند و سطح یک ماشین بازی. بنابراین برای شروع توقف ترافیک کافی بود.”

من در واقع می توانم دیدگاه آنها را ببینم. حتی Miata من برای بسیاری از کامیون ها و وسایل نقلیه چهار چرخ که دیده می شود بسیار کم نشست و باعث می شود رانندگان آنها ماشین ورزشی قرمز روشن را در کنار آنها ببینند.

ترافیک باعث شد تا مأمورین دریابند که لینکلن مجوز تعلیق دارد و به همین دلیل است که وی به جای یک ماشین واقعی ، چرخ های قدرت را هدایت می کرد. اگرچه لینکلن آن روز نوشیدن را تکذیب کرد ، پلیس می گوید که وی در آزمایشات دو سوراخ که منجر به دستگیری وی شد ، یک اظهار نظر اضافی به مدت 90 روز و تاریخ دادگاه ناکام ماند. خوشبختانه این ماشین بازداشت نشد و در عوض به دختر همکار خود در اتاق لینکلن بازگشت.

به نظر می رسد کمی بی اهمیت است که یک مرد به دلیل تنها سند هویت در یک ماشین بازی در بالای حداکثر سه مایل در ساعت قابل بازداشت باشد (البته مگر اینکه اصلاح شود). اما شاهزاده جورج RCMP در پست خود در فیس بوک مشخص بود: “اگر موتور داشت ، بهتر است هوشیار باشد.” کانادا تنها سند هویت را به حدی می گیرد که غیر کانادایی ها که به هر سند هویت محکوم شده اند ، تاکنون “غیرقابل قبول جنایتکار” تلقی می شوند و بدون پرش از طریق گروهی از حلقه های قانونی مجاز به بازدید از یک شمال بزرگ شمالی نخواهند بود. این می تواند تعجب لینکلن را در مورد جدی بودن این همه توضیح دهد.

علاوه بر این ، بهترین کاربردهای بسیاری برای چرخ های قدرت جیپ پارابی وجود دارد تا آن را به فروشگاه ببرند تا Slurpee را بدست آورند. می توانید سوپ کنید و آن را مانند یک جیپ واقعی جلوه دهید. می توانید باتری ها و موتورها را ارتقا دهید و آنها را در مسابقه قرار دهید ، یا در یک مسیر کوچک (یا حتی یک مسیر بزرگ) مسابقه دهید. با این وجود ، علاقه مندی های شخصی من مسابقه مسابقه ای جیپ بارتی افراطی است که یک یا چند راننده با یک به شدت اصلاح شده در زیر تپه رقابت می کنند و اغلب منجر به تصادفات فاجعه بار لذت بخش می شوند. لطفاً جیپ باربی ، دختر همکار خود را در اتاق قرض ندهید تا آن را امتحان کنید. ممکن است در یک قطعه برنگردد.

درایو درایو H/T

به نظر می رسد اگر تعرفه ای که دائماً برای دولت ترامپ در حال تغییر است ، به اندازه کافی گیج کننده نبود ، اکنون تعرفه ها را 50 ٪ در فولاد و آلومینیوم وارداتی گسترش داده است تا 407 دسته عناصر حاصل از این مواد را شامل شود. به گفته بلومبرگ ، این شامل همه چیز از تقویت کننده کودک گرفته تا اجزای مبلمان گرفته تا موتور سیکلت است. ممکن است قیمت موتور سیکلت های وارداتی در نتیجه افزایش یابد که در نتیجه دیگر از تعرفه های گمرکی در امان نیست. مفسران در مورد Reddit به سرعت اندازه گیری مشکلات مداوم هارلی دیویدسون را نامگذاری کردند ، اما حقیقت پیچیده تر از این است.

جزئیات مربوط به نحوه اجرای این تعاریف ، اما در اینجا می دانیم. طبق اعلامیه صادر شده توسط دفتر صنعت و امنیت ، 407 نماد محصولات را به تعرفه و آلومینیوم فعلی اضافه کرده اند تا عناصری را شامل شود “که از فولاد یا آلومینیوم به دست می آید. چهار مورد از این نمادها با موتور سیکلت مرتبط هستند. کد 8711.30 برای موتور سیکلت و جابجایی دوچرخه بین 250 سی سی و 500 سی سی است. نماد 8711.50 برای موتور سیکلت و دوچرخه های ساده بین 800 سانتی متر و 970 سانتی متر است. نماد 8711.60 برای جلسات الکتریکی کمتر از 250 وات خروجی است. سرانجام ، کد 8714.10 موتور سیکلت را پوشش می دهد ، که متأسفانه بر همه دوچرخه ها تأثیر می گذارد.

سوراخ هایی در این استراتژی تعرفه گمرک به اندازه کافی برای سوار شدن به یک موتور سیکلت با اندازه متوسط ​​وجود دارد. به دلایلی ، این کد 8711.40 دوچرخه بین 500 سی سی و 800 سی سی ، دسته محبوب و همچنین یک لیتر و بالاتر را حذف نمی کند. با این حال ، بسیاری از دوچرخه های تازه کار به دلیل موتورهای کوچکتر ممکن است رنج بکشند.

براساس اعلامیه صادر شده توسط دفتر صنعت و امنیت ، “تعرفه فولاد و آلومینیوم طبق ماده 232 قانون گسترش تجاری 1962 (بخش 232) به محتوای فولاد و آلومینیوم اعمال می شود.” به عبارت دیگر ، به جای مالیات 50 ٪ مسطح در کل دوچرخه ، مالیات فقط به میزان فولاد وارداتی و آلومینیومی مورد استفاده در موتور سیکلت اعمال می شود. این توزیع کنندگان ، عمده فروشان و مقامات گمرک قطعاً برای یافتن میزان مالیاتی که قرار است باشد ، باقی مانده اند.

ما در اینجا روی موتور سیکلت ها متمرکز شدیم ، اما همه چیز این روزها کمی از فولاد یا آلومینیوم در آن وجود دارد ، بنابراین همه چیز در حال گران تر شدن است. این سطح دیگری از پیچیدگی است که در حال حاضر برای مالیات و تعاریف ترتیب غیر ضروری دارد. اما برای این امر هیچ قانع کننده ای برای دولت ترامپ وجود ندارد. سخنگوی کاخ سفید در بیانیه ای به بلومبرگ گفت: “برای چندین ماه مشخص بود که می توان محصولات جدید را به عنوان مشتقات فولاد و آلومینیوم مورد بررسی قرار داد.” “کار امروز نباید تعجب آور باشد.”

هنگامی که چرخ جلوی چپ بلافاصله پس از متوقف شدن سوراخ سقوط کرد ، بوبا والاس در مسیر مسابقه ریچموند از یک حادثه شرم آور رنج برد. او برای همکار خود تویوتا چیس بریسکو ، که خدمه مسابقه جو گیبس را در مسابقه چرخ های ولگرد بازگرداند ، به غرفه سوراخ رفت. وقتی او بیتلز را خواند ، “من از دوستانم کمی کمک می کنم.”

والاس قوی بود ، پس از پیروزی در مرحله دوم مسابقه و دویدن در مکان دوم قبل از حضور جاده و مسیر. او به چهار لاستیک و سوخت آمد ، اما او قبل از اینکه چانرهای تایر دوباره مهره را به چرخ بکشند ، فرار کرد. با وجود تلاش های تیم برای جلوگیری از آن ، والاس فقط برای جدا کردن سریع چرخ از ماشین اقدام کرد.

“به سمت راست در آنجا” ، خدمه مسابقه 23XI در والاس ، او را وارد سوراخ قبل از بریکو می کند و همانطور که دستورالعمل هایی صادر می کرد. چرخ شل به والاس عجله کرد ، ماشین خود را پوشید و ایستاد. در حالی که خدمه مسابقه جو گیبس در این حالت سوراخ استاندارد را متوقف نکردند ، آنها چرخ را دوباره به دست آوردند ، ماشین را بالا بردند ، دوباره آن را قرار دادند و والاس را قادر می سازد تا به مسابقه برگردد. این خطا زمان ارزشمندی را داشت ، زیرا والاس به سی و یک مقام اول بازگشت ، اگرچه عملکرد اولیه او در مسابقه او را در مرحله مقدماتی قرار داد. از آنجا که چرخ شل وارد مسیر نشد ، هیچ مجازاتی برای این کار وجود نداشت.

گزارش های اولیه حاکی از آن است که ژاک من خیلی زود ماشین را کاهش داده است ، قبل از اینکه تغییر دهنده تایر به پایان برسد ، ایمن سازی چرخ را به پایان رسانده است. با این حال ، Jalop Bozi Tatarevic سابق تعبیر متفاوتی ارائه می دهد ، که در عکس های NASCAR قابل مشاهده است اما به دور از سایه چشم تیز او. هنگامی که Chanters تایر چرخ جلو سمت چپ را برداشته ، گردو از سوکت پرواز کرد و روی زمین پشت سر آنها ، به دور از منظره فرود آمد. این به هیچ وجه نباید اتفاق بیفتد ، زیرا سوکت تخصصی از حلقه و آهنربا برای چسبیدن به آجیل بین توابع استفاده می کند.

هنگامی که تغییرات تایر چرخ جدید قرار می گیرد ، آجیل موجود نبود. هنگامی که اثر اثر را از بین بردند ، بلافاصله آجیل گمشده را مورد توجه قرار دهید. آنها سعی کردند دوباره او را به هم وصل کنند ، و آنها متوجه نشدند که او ناپدید شده است ، اما تا آن زمان جک پایین بود و والاس قبلاً ماشین خود را رانندگی می کرد. این شبیه به یک تصادف عجیب تر از خدمه سوراخ است. به نظر می رسد تنها شکست لانه ای است که روی چرخ آویزان نیست. جو گیبس مسابقه باید از آجیل های خاص خود برای تکرار مجدد والاس و ارسال آن به مسیر استفاده می کرد.

برای شکستن اتومبیلی که حتی رانندگی نمی کنید ، مهارت زیادی یا عدم حضور آن را می طلبد. در این حالت ، تلاش برای ترسیم اشتباه به ماشین منجر شد تا اینکه ماشین قصد ندارد آن را در یک رستوران نه تنها یک بار بلکه دو بار بکشد. نه تنها به دفتر شهرستان پیرس شریف می گوید که چگونه همه چیز کاهش یافته است ، بلکه او در عکس های دوربین امنیتی شرکت کرده است که همه چیز را نشان می دهد.

در تاریخ 30 ژوئیه ، مارون عطارد مونتگو در مقابل اوتوزون در دانشگاه مکان ، واشنگتن ایستاده بود. راننده او را یک شبه در آنجا ترک کرد و او به کارمندان گفت که به دلیل اینکه خوب نیست ، او را دور می کند تا او را دور کند. وی ساعت 3:45 صبح در یک خلبان هوندا سفید با دالی بازگشت تا پیگیری وعده های خود را دنبال کند. تا ساعت 5:15 نگذشته بود که راننده شروع به عقب نشینی خودرو نه بر روی دالی ، بلکه با استفاده از طناب ابرها ، که حتی قبل از بیرون آمدن از بسیاری از آنها گرفته شده بود ، استفاده کرد. سعی کنید ماشین را دوباره تأمین کنید ، اما او در ساعت 5:50 شکست خورد که ماشین زیاد سقوط کرد و در رستوران Pho و Teryaki در کنار Autozone سقوط کرد. این مرد تلاش شجاعانه ای برای متوقف کردن ماشین از خارج با استفاده از عضلات و قدرت اراده فوق العاده انجام داد ، اما فایده ای نداشت. جک دور از ماشین بلافاصله قبل از حادثه و به نظر می رسد از آسیب دیدن جلوگیری می کند. این به اندازه کافی بد خواهد بود ، اما اوضاع بسیار بدتر است.

سپس او یک خلبان هوندا را در مقابل رستوران کشید و راننده دوباره طناب ابرها را گره زد. او موفق شد ماشین را به طرف دیگر قطعه بکشاند ، فقط برای بار دوم زیاد و در رستوران جمع شد. باز هم ، او آن را دور کرد ، فقط برای اینکه مونتگو به لطف طناب های غافلگیرکننده بلند ابرهای غافلگیرکننده ، با دیواری که به تنهایی نگهداری می شود ، مشغول کار بود و باعث شد او نتواند آن را کنترل کند. در این مرحله ، ماشین را رها کنید ، که اکنون با بیش از هرگونه تعمیر که می توانید از Autozone خریداری کنید ، آسیب دیده است و صحنه را ترک می کند.

در اینجا سوالات زیادی وجود دارد. چرا دالی در پشت خلبان استفاده نکرد؟ چرا او همچنان به طناب ابرها اعتماد کرد که با نتایج فاجعه آمیز بیش از هر زمان دیگری به شکست ادامه داد؟ چرا از چنین بند ناف بلند استفاده می کنیم؟ چرا زنی که از خلبان بیرون آمد ، در طول تلاش سوم به هیچ وجه کمکی نکرد؟

همچنین ، Glory to The Pears Sharif County برای استفاده از موسیقی متن فیلم ایده آل برای این ویدیو: “Yakety Sax ، معروف به موضوع Benny Hill. آنها به عنوان یک موفقیت بزرگ در این شکست به دست می آیند ، با توجه به اینکه ماشین که رستوران را زده حتی راننده نیست ، مناسب و شگفت انگیز است.

به نظر می رسد که ما واقعاً چیزی را که خریداری می کنیم نداریم. از فیلم ها گرفته تا برنامه ها گرفته تا اتومبیل ، به نظر می رسد همه چیز به سمت مدل های مشارکت حرکت می کند و ما از آنها متنفریم. براساس S&G 2025 ، برای تولید کنندگان خودرو فرقی نمی کند زیرا آنها سعی می کنند و مشتریان به شدت کاهش می یابند.

در سال 2024 ، 86 ٪ از افراد مورد بررسی گفتند که آنها هزینه خدمات مداوم را پرداخت می کنند ، که کمی بالاتر از سایر نظرسنجی هایی است که ما دیدیم. اما حتی در این نظرسنجی ، این تعداد در سال 2025 به میزان چشمگیری به 68 ٪ کاهش یافته است. همچنین ، 5 ٪ از پاسخ دهندگان می گویند که آنها به هیچ وجه خدمات اتومبیل متصل را به اشتراک می گذارند. در این مطالعه ، هزینه این خدمات به عنوان دلیل اصلی شرکت در افراد ذکر شده است. این همچنین می تواند شامل افرادی باشد که به سادگی از مشترک شدن در ویژگی هایی که قبلاً در اتومبیل ها گنجانده شده اند ، امتناع می ورزند اما برای فعال سازی و استفاده به اشتراک نیاز دارند. در بسیاری از موارد ، مانند خود رانندگی کامل تسلا ، سنسورها یا دوربین ها در حال حاضر حضور دارند ، اما برای فعال کردن 99 دلار در ماه هزینه دارند.

علاوه بر این ، تلفن های هوشمند در حال حاضر برخی از خدمات خود را مانند تحرک ، سرگرمی و کنترل از راه دور در برخی از مشاغل ارائه می دهند. شاید به همین دلیل مارک هایی مانند GM ، Tesla و Rivian از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی نمی کنند. با این حال ، تلفن های هوشمند نمی توانند سیستم های ایمنی درایور یا برخی از خدمات EV را ارائه دهند. رانندگان احتمالاً برخی از پول اضافی را برای این مشارکتها لغو می کنند ، که منطقی است ، اگرچه در وهله اول نباید در پشت دیوارها قفل شوند.

یکی دیگر از نگرانی های مهم افراد در مورد خدمات اشتراک ، امنیت و حریم خصوصی داده های آنها است و آنها درست هستند. ویژگی های داده ها عملاً وجود ندارد ، در حالی که تولید کنندگان ، پلیس و دولت فدرال قادر به دسترسی به راحتی به داده های شما هستند. جنرال موتورز با جاسوسی قرمز در مورد عادات رهبری گمرک دستگیر شد ، اما از تنها مجرم دور است ، زیرا فورد و تویوتا برای جمع آوری مقادیر زیادی از داده های شخصی نیز شناخته شده اند. آنها سپس می توانند این اطلاعات را به اشخاص ثالث بفروشند ، برای اهداف بی گناه مانند بازاریابی یا احتمالاً تهاجمی مانند شرکت های بیمه ، باعث می شود قیمت های بالای رانندگان بر اساس عادت های رانندگی آنها ایجاد شود.

در اوایل سال جاری ، نفوذگرها توانستند به خدمات سوبارو مربوط به افشای سال مکان خودرو دسترسی پیدا کنند ، که این یک نگرانی بزرگ برای حریم خصوصی است. خوشبختانه ، این نفوذگران افراد خوبی بودند و سبورو قبل از اعلام عمومی ، سوراخ امنیتی را اصلاح کرد. اما ما نه سال پیش داستانی مشابه در مورد BMW را پوشش داده ایم ، و به نظر نمی رسد که از آن زمان وضعیت امنیت عمومی بسیار بهبود یافته است.

به همان اندازه که از آنها متنفریم ، تولید کنندگان از پیشنهادات خدمات اشتراک عقب نمی روند. تکرار درآمد ماهانه برای آنها بسیار جذاب است. در این مرحله ، آنها عمدتاً چیزهایی را روی دیوار پرتاب می کنند ، می بینند که چوب ها چیست و ما به چه چیزی اعتراض می کنیم. ما امیدواریم که تبلیغات ، پرداخت هر سیلندر ، لامپ های جلو برای اشتراک و سایر ویژگی های شیطانی را که پیشنهاد کرده اید ، ارائه ندهید.