نویسنده: [email protected] (Matthew DeBord)

اخترفیزیکدان Avi Loeb از زمانی که یک شی مرموز به نام 3I/ATLAS برای اولین بار در تابستان مشاهده شد به یک شهرت جزئی در علم تبدیل شده است. اکثر محققان فکر می کنند که این یک دنباله دار بین ستاره ای جالب است. لوب پیشنهاد کرد که ممکن است یک فضاپیمای بیگانه باشد. اکنون لوب به دانشمندانی حمله می کند که استدلال کرده اند که او اشتباه می کند.

این از یکی از پست های اخیر او در مدیوم است:

دانشمندانی که تخیل تخیلی دارند، فروتنی را برای آموختن چیزهای جدید از ناهنجاری ها به جای نشان دادن تکبر تخصص، تسلط دارند… اگر اجازه دهیم چیزهای غیرمنتظره ما را غافلگیر کنند، زندگی ارزش زندگی را دارد. بوروکرات ها یا دانشمندان بی خیال از ما می خواهند که به آنچه انتظار می رود ایمان داشته باشیم. اما بقیه ما می دانیم که بهترین ها هنوز در راه است.

اینها در دنیای محققین جدی حرف های جنگی است. جیسون رایت، ستاره شناس ایالت پن، یکی از دانشمندان برجسته ای بود که از حدس و گمان لوب انتقاد کرد، در حالی که توجه نسبتاً زیادی به هیاهوهای پیرامون 3I/ATLAS در حین عبور از منظومه شمسی داشت. در همین حال، لوب شکایات خود را گسترش داد و ناسا را ​​نیز شامل شد، زیرا پس از پایان تعطیلی دولت، آژانس کنفرانس مطبوعاتی برگزار کرد که در آن نمایندگان نتوانستند به نکات لوب توجه کنند و در عوض اظهار داشتند که 3I/ATLAS صرفا یک دنباله دار است.

لوب با این پیشنهاد که بشقاب پرنده هایی که در فضا پرواز می کنند ممکن است منشأ بیگانه هوشمندی داشته باشند، غریبه نیست. در سال 2017 هنگامی که یک شی قبلی، 1I/Oumuamua، از منظومه شمسی بازدید کرد، در رادار فرهنگ عامه پسند ظاهر شد (پیشنهاد شد که می تواند باقیمانده ای از فناوری بیگانه باشد، شاید یک بادبان خورشیدی یا حتی نمونه ای از یک نوع پیشرانه “هیبریدی”). اشتیاق او به این ایده که ما تنها نیستیم او را برای بسیاری از افراد کنجکاو علمی محبوب کرده است، اما همچنین او را وارد مدار برخی شخصیت‌های عجیب و غریب کرده است (با عرض پوزش!) و اتحادهای عجیبی با افرادی مانند آنا پائولینا لونا، نماینده مجلس عجیب و غریب ایجاد کرده است.

این همه خوب و خوب است – واقع‌گرایی افراد مشهور علمی می‌تواند عجیب شود زیرا دانشمندان مجبور می‌شوند نظریه‌های عجیب و غریب مختلفی را از شخصیت‌هایی که «فقط سؤال می‌پرسند» یا برنامه‌هایی برای جلب توجه دارند، سرگرم کنند. چیزی که اخیراً نگران‌کننده‌تر شده است این است که لوب در مواجهه با برخی رد واضح و مبتنی بر علم ادعاهایش چقدر محکم به اسلحه‌های خود چسبیده است. برای مثال، رایت به رد برخی از تحلیل‌های لوب توسط استیو دش، اخترفیزیکدان آریزونا اشاره می‌کند که می‌گوید محاسبات 3I/ATLAS لوب “100% اشتباه است.” مانند، نه فقط کمی، اما به طور کامل.

اگر لوب پرونده خود را برای بررسی ناهنجاری‌های 3I/ATLAS بر روی ریاضیات متزلزل و برخی از خطاهای اساسی در استدلال ساخته است، او واقعاً باید استدلال‌های خود در مورد اعتراف دانشمندان به اشتباهات را به خودش برگرداند. به نظر می رسد بخشی از جامعه علمی ثبت کرده اند که لوب کاملاً نمی داند در مورد چه چیزی صحبت می کند. رایت نمی فهمد چرا لوب با کارشناسان دنباله دار مشورت نکرد. قبل از اینکه 3I/ATLAS وارد محدوده کاوشگرها و تلسکوپ‌های متعدد شود، برخی از محققان از لوب می‌خواستند تا آن را کاهش دهد تا دانشمندانی که برای بررسی پدیده‌های بین‌ستاره‌ای مجهز شده‌اند، رصدهای مناسبی از این جرم انجام دهند. مایه تاسف است که قسمت هفته گذشته تا حد زیادی درباره این بود که لوب چقدر از اینکه ناسا پذیرای ایده های او نبود ناراحت بود. او در مدیوم نوشت: «نمایندگان ناسا باید به جای اصرار اینکه دنباله‌داری آشنا از یک محیط تولد دوباره است، بر چیزی که ما درباره 3I/ATLAS نمی‌فهمیم تأکید می‌کردند.

اما چرا ناسا این کار را کرد؟ این می توانست کنجکاوی لوب را به هزینه دانشمندان آشکاری که پس از مطالعه داده های موجود، به این نتیجه رسیدند که 3I/ATLAS، به عبارت دیگر، تایید می کرد، یک دنباله دار کارهای دنباله دار انجام می دهد.

به عنوان کسی که شیفته اشتیاق دانشمندان، جست و جوی متزلزل و اغلب آشفته آنها برای حقیقت، دنیای سرگرم کننده ی تحریف شده یوفوها، و افسانه ها و افسانه های خلق شده توسط علاقه مندان به بشقاب پرنده ها شده است، از اینکه لوب تا کنون ویژگی های منتقدان خود را نادیده گرفته و تمرکز خود را بر “تکبر” انتخاب کرده است، ناامید هستم. او با اصرار بر اینکه کارشناسانی که ممکن است با او مخالف باشند، بیشتر به دفاع از منطقه خود علاقه مند هستند تا آنها، به خود هیچ لطفی نمی کند. تجربیات واقعی آنها را توسعه دهید.

مطمئناً باید به لوب برای نگه داشتن 3I/ATLAS در اخبار اغلب زمانی که جسم از منظومه شمسی می گذرد، اعتبار قائل شویم، حتی اگر عناوین برخی اوقات هیجان انگیز باشند و بیشتر فعالیت های رسانه های اجتماعی به بهترین وجه به عنوان داستان های علمی تخیلی نامزدی رد شود. لازم به ذکر است که عدد “3” در 3I/ATLAS وجود دارد زیرا ما در تاریخ بشر تنها سه جرم بین ستاره ای را شناسایی کرده ایم. ما می خواهیم در آینده چیزهای بیشتری پیدا کنیم. اگر حدس‌های لوب این اجازه را می‌داد، ما به راحتی می‌توانیم او را ببخشیم که دانشمندان دیگر را متکبر خواند، در حالی که آنها در واقع صبور بودند و به نتیجه‌گیری‌های وحشیانه، البته بسیار جالب، نمی‌پرداختند.

به یک سدان Chevy با عملکرد تنها 79 مایل روی کیلومترشمار و فضای داخلی هنوز تا حدی در پلاستیک علاقه مندید؟ قابل توجه است که می توانید یکی داشته باشید: این Impala SS در سال 1996 ساخته شد و از آن زمان به سختی جابجا شده است. در اوایل ژانویه 2026 در Mecum به حراج گذاشته شده است. چگونه این سطح از دست نخوردگی ممکن است؟ از سایت Mecum مشخص نیست (که می گوید مسافت پیموده شده 78 است، اما بر اساس عکس odo، به نظر می رسد مایل دیگری از زمان ارسال آن اضافه شده است). این وب سایت خاطرنشان می کند که “از زمان جدید در یک محیط کنترل شده با آب و هوا بزرگ شده و گلدان شده است.” اگر نگران برخی از قطعاتی هستید که ممکن است پس از 30 سال به مرور زمان خراب شوند، نگران نباشید: لاستیک ها نو هستند (اما اگر در حراج برنده شوید، لاستیک اصلی کارخانه را دریافت خواهید کرد)، و همچنین باتری.

مدل سال 1996 پایان خط برای نسل هفتم ایمپالا SS دیفرانسیل عقب بود که تولید آن در سال 1994 آغاز شده بود. سه نسل دیگر به دنبال آن، همه با دیفرانسیل جلو بودند. قدمت نام ایمپالا به اواخر دهه 1950 برمی‌گردد و تا سال 2020 که تولید این مدل متوقف شد، به طور رسمی از استبل Chevy خارج نشد. به هر حال، SS مخفف “Super Sport” است و این نام به طور قابل اعتماد بخشی از پیشنهادات Chevy برای چندین دهه بوده است. من واقعاً این چهار درهای بزرگ را دوست دارم که متأسفانه با ظهور SUV ها جایگزین شده اند، بنابراین دیدن چنین نمونه بی عیب و نقصی از ایمپالا افسانه ای در بلوک حراج واقعاً هیجان انگیز است.

V8 زیر کاپوت یک واحد 5.7 لیتری LT1 است که از کوروت قرض گرفته شده و از 300 اسب بخار به 260 اسب بخار کاهش یافته است. یک دستگاه چهار سرعته اتوماتیک 330 پوند فوت گشتاور را کنترل می کند. طبق گفته هاگرتی، زمان 0-60 مایل در ساعت در حالت جدید 7.5 ثانیه بود (من منابع دیگری پیدا کردم که می گویند کمی سریعتر است). در داخل، البته، هکتارها از دیترویت لوکس اواسط دهه 90 وجود دارد (ایمپالا SS در تگزاس، در کارخانه مونتاژ آرلینگتون جنرال موتورز ساخته شد). در این مورد، چرم خاکستری زیبایی است، با صندلی های جلو و فرمان هنوز پیچیده نشده است.

تعداد عادلانه ای از این خودروها در کوتاه مدت ساخته شد: 69758، باز هم طبق گفته هاگرتی. من یک جستجوی آنلاین سریع انجام دادم و لیست هایی از کمتر از 20000 دلار برای وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده تا 30،000 تا 45،000 دلار برای خودروهایی که زیاد رانندگی نکرده اند را پیدا کردم (این مسافت پیموده شده کم ایمپالا در سال گذشته 60 هزار تومان در Bring a Trailer رفت). این Mecum Impala SS که در معرض چکش قرار می گیرد به وضوح یک نمونه نسبتاً خاص است، و در حالی که قیمت آن در بدو تولد 26192 دلار تعیین شده بود (این خودرو با اسناد و دفترچه راهنمای کامل ارائه می شود)، می توان انتظار افزایش قیمت قابل توجهی داشت.

ظاهراً شخصی در کالیفرنیای جنوبی یک Impala SS جدید خریداری کرد و سپس آینده نگری داشت که آن را برای سه دهه پنهان کند. لیست حراج شامل جزئیات کاملی از وضعیت کار همه سیستم‌های خودرو نمی‌شود، و صادقانه بگویم، مسافت پیموده شده بسیار کم مرا مجبور می‌کند پیشنهاد کنم که برنده مزایده یک مکانیک واجد شرایط را استخدام کند تا همه چیز را قبل از راه‌اندازی آن بررسی کند. با این حال، رینگ های آلیاژی 17 اینچی پنج پره، و همچنین رنگ مشکی ساده، اصلی هستند. یک دستگاه پخش سی دی وجود دارد! حروف “Impala SS” در پانل های عقب تیره و تا حدودی گسسته است. استفاده از کروم محدود شده است. تاریخ طراحی ساده ای داشته است: بلند، کم، و براق، با صندوق عقب جادار و کابین جادار که انسان های بزرگتر را شاد می کند. این وسیله برای کروز ساخته شده است، اما V8 قدرتمند به این معنی است که اگر دوست دارید همیشه می توانید به آن ضربه بزنید. این مقدار مسافت پیموده شده را اضافه می کند، اما چه کسی می تواند مقاومت کند؟

نیسان سال سختی را پشت سر گذاشته است، اما مدیر عامل شرکت ایوان اسپینوزا خوشبین است که سال 2026 می تواند شاهد تغییری به سوی بهتر باشد. او اخیراً گفته است که انتظار دارد فروش در سال 2025 به طور کلی ثابت باشد، اما طی 12 ماه آینده با خودروهایی مانند کراس اوور Rogue، سنترا چهار در و شاسی بلند بزرگ Armada بهبود یابد.

از Automotive News، که با اسپینوزا در مقر نیسان در یوکوهاما، ژاپن مصاحبه کرد:

اسپینوزا گفت: «سال آینده باید در موقعیتی باشیم که فروش خود را افزایش دهیم…». این واقعیت که خطوط تولید جدیدی داریم وارد می‌شویم و در سال آینده یک انفجار کامل خواهیم داشت، قطعاً چیزی است که به ما کمک خواهد کرد.»

اسپینوزا در ادامه “دنده دوم” برنامه خود را توصیف کرد، “تغییر از کاهش هزینه و تعطیلی کارخانه به رشد محصول و فناوری”. اما Automotive News اشاره کرد که فروش نیسان در ایالات متحده از سال 2017 به شدت کاهش یافته است: از مجموع 1.6 میلیون دستگاه به بیش از 924000 دستگاه در سال 2024. و البته ساختمان دفتر مرکزی که اسپینوزا در آنجا برای مصاحبه نشسته بود به عنوان بخشی از تلاش او برای بازپس گیری نیسان فروخته شده است.

مهم نیست که شما در مورد افول نیسان از دوران شکوه خود در دوران کارلوس گون – مدیر عاملی که اکنون رسوا شده بود که قبل از درگیری با مقامات ژاپنی و اجرای یک فرار دراماتیک به لبنان، مغز متفکر اتحاد رنو و نیسان بود – Espinosa یک کتاب بازی موثر برای چرخش دارد. ادغام ناموفق این شرکت با هوندا در اوایل سال جاری، حرکات اسپینوزا را ضروری کرد. به گزارش Automotive News، این نیز سخت است: بسته شدن هفت کارخانه در سراسر جهان و حذف بیش از سه میلیون خودرو از ظرفیت تولید سالانه تا سال 2028.

برخی از تحولات در بازار ایالات متحده می تواند به نیسان و اسپینوزا کمک کند. کاهش فروش خودروهای الکتریکی و پایان اعتبار مالیاتی فدرال، خودروسازان را به بازگشت به موتورهای احتراقی سوق داده است، بنابراین نیسان در مورد معرفی خودروهای هیبریدی بیشتر صحبت می کند. اسپینوزا به عنوان مثال در مورد احتمال یک پیکاپ هیبریدی با موتور V6 حدس و گمان می زند. همچنین به نظر می رسد که اینفینیتی، برند لوکس نیسان، راه به جایی نمی برد. علیرغم خودروهای برقی پیشگام با لیف، عدم نیاز به سرمایه گذاری هنگفت در پیشرانه های متعدد – همه گازی، هیبریدی و برقی – احتمالاً به نیسان فضای تنفسی بسیار مورد نیاز را می دهد.

سهم بازار نیسان در ایالات متحده به کمتر از شش درصد کاهش یافته است و با توجه به اهداف اسپینوزا برای ساده کردن عملیات و کاهش ردپای شرکت، شنیدن صحبت های او در مورد بهبود کیفیت فروش که این شرکت انجام می دهد، تعجب آور نیست. این موضوع مدتی است که در صنعت مطرح شده است. در حالی که سهم بازار در ایالات متحده – یک محیط رقابتی استثنایی – زمانی یک نقطه قوت بود، در حدود 15 سال گذشته خودروسازان به دنبال اهمیت بیشتر سودآوری بودند. اسپینوزا باید سهم بیشتری از سهام خود را به دست آورد و اگر چرخش او موفقیت آمیز باشد، نیسان احتمالاً به نسخه کوچک شده خود برای نیمه دوم دهه رضایت خواهد داد. از برخی جهات، این فرصتی عالی برای اسپینوزا است تا خود را به عنوان نوع جدیدی از مدیران اجرایی قرن بیست و یکم معرفی کند. اگر Ghosn و امثال مدیر عامل سابق Stellantis کارلوس تاوارس – بدون ذکر سرجیو مارکیونه فقید فیات کرایسلر – سازنده امپراتوری بودند، Espinosa ممکن است به عنوان امپراتوری غیرقابل ساخت یاد شود. مدیر ماهر زوال صنعتی.

جیم راتکلیف هنگام راه اندازی مجدد مدافع محبوب Land Rover ، قطب میلیاردر را فریب نمی دهد. Ineos Grenadier SUV و کامیون کوچک آن کامیون ، Chertry Cheverse را دریافت می کنند ، یک درمان ویژه از Eletech ، آلمانی خارج از کشور. شایان ذکر است که اضافه کردن محورهای دروازه ، بالا بردن سطح زمین به 1.5 پا و امکان اینکه وسایل نقلیه قوی بتوانند حدود 3.5 فوت آب را بدست آورند.

اما این فقط یک خوب است که در بسته اجازه Trialmaster X گنجانده شده است. برای حدود 170،000 یورو (تقریباً 200،000 دلار) ، من وسیله نقلیه گرنادی یا مدیر مرکز را از کارخانه در هامباش فرانسه می گیرم و آن را به یک مرکز در نزدیکی اشتوتگارت منتقل می کنم تا وحشیانه باشد. .

صادقانه بگویم ، همه چیز تا حدی مشروبات الکلی است ، اما بسته باید تهاجمی ترین جاده ها را به خود جلب کند. در حال حاضر ، این تنها در اروپا ارائه می شود ، اما از آنجا که گرنانادیر در ایالات متحده تا حدودی موفق شده است ، باید انتظار داشته باشیم که در آینده گزینه ای باشد.

اینئوس قبلاً در حال کار با اجازه دادن به نقل و انتقالات بود ، بنابراین این پروژه-لین کالدر ، مدیرعامل Ineos Automobile به نام “Epic” در بیانیه مطبوعاتی-این یک قطعه طبیعی از مارک های مشترک است. بازی Triple ، در صورتی که به نظر می رسد Belstaff و Trialmaster Monker (Trialmaster یک سبک مشهور ژاکت موتور سیکلت است ، به هر حال). و حماسه گروه ، در واقع.

همانطور که در قیمت گذاری: سبد نارنجک باعث می شود سبد گرنادییر به عنوان یک محاکمه مستقیم گران تر شود. اما شما یک بازی دارید که به دست می آورید: تنظیمات اساسی شامل یک سیستم سیستم تعلیق جلو و عقب از پنج پیوند ، محورهای دروازه فوق ، محورهای چرخ جابجایی و لاستیک های گودی 37 اینچ بر روی چرخ های آلیاژ جعلی 18 اینچ است. اجازه می دهد ترمزهای ویژه ، قوس چرخ و پانل های در حال اجرا ، طرفداران جلو ، نردبان پشت ، کوه گاز ، قفسه های سقفی ، نور LED ، نگهدارنده تایر پشتیبان و هویت “Trialmaster X Letting” را اضافه کند. همچنین می توانید سیستم کنترل فشار تایر ، جعبه قفل ، پس زمینه LED ، شن و ماسه Maxtrax را پرتاب کنید. نتایج در عکسهای مطبوعاتی شگفت انگیز ، که در ایسلند گرفته شده است ، کاملاً عالی به نظر می رسد.

موتورهای برق تغییر نمی کنند: شما می توانید بین یک موتور 3.0 لیتری یا موتور دیزل ، یک موتور توربوشارژ شش سیلندر ، تهیه شده توسط BMW انتخاب کنید. موتور بنزینی 282 اسب بخار با گشتاور 332 پوند تولید می کند ، در حالی که سوزاندن روغن 245 اسب بخار با گشتاور 406 پوند ساخته می شود.

راتکلیف هنگامی که جگوار لندرور پس از تجدید شرکت در سال 2019 توسط Jaguar Land Rover توسط طرح های قدیمی Defender برای تولید مداوم Greenlight به فروش نرسید ، مشهور بود ، بنابراین او در Inwos Greenniye شروع به کار کرد تا با شور و شوق باریست 4×4 خود را برآورده کند. SUV ها از بدن در ایالات متحده مطلع شدند ، زیرا آنها حدود 8000 واحد ، اخبار خودرو را می فروشند. این شرکت می خواهد 50 درصد رشد کند.

واضح است که مفهوم مدافع بهبود یافته که هنوز هم شخصیت خشن و آمادگی را برای درخواست های قبلی خود برای طرفداران این سکو ، که همیشه عبادت را دنبال کرده است ، پذیرفته است. در جای خود در جاده های ناهموار ، هیچ چیزی برای آنچه می توانید به نمازگزاران مناسب ارائه دهید وجود ندارد ، بنابراین اگرچه ممکن است اجازه دهد بیش از حد به نظر برسد ، اما واقعاً هدف آن به سرهای آلفا با ارزش است که یک سبک زندگی را بدون یک مجرم اتخاذ می کنند. یا حداقل می گویند که آنها انجام می دهند و می توانند چک های عظیمی بنویسند.

به همین ترتیب ، این روند مشترک برای INOO ها ، که در قالب Fusilier موجود است ، که سال گذشته فاش شد ، منطقی است ، اما با تکیه بر سوزاندن مدرسه قدیمی و در واقع فروش وسایل نقلیه در سطوح قابل احترام ، فراتر از بازی غرور حاصل شده است. بله ، Ratcliffe شگفت انگیز است ، اما صنعت خودرو راهی برای محو کردن ثروت خود دارد. در این مرحله ، پروژه شور و شوق او به تمام جریان نقدی اضافی که می تواند تولید کند نیاز دارد.