نویسنده: [email protected] (Paul Stadden)

انسان ظاهری عالی دارد. ما به طور غریزی می دانیم وقتی شخص دیگری به راه ما خیره می شود. اما مگر اینکه دوربین به خصوص واضح باشد ، مانند دوربین وب خزنده “چشم انسانی” که توسط مارک تس در دانشگاه سارلند در آلمان ایجاد شده است (برای هر نسخه علمی) ، تقریباً غیرممکن است که بدانیم چه زمانی در زیر شبکیه بدون اشک هستیم. اوه ، ما انتظار داریم که دوربین ها هنگام اجرای چراغ های قرمز یا سرعت از طریق نتایج ، از ما عکس بگیرند. اما آیا دوربین ها بدون در نظر گرفتن اقدامات ما ، باید همیشه ما را به خود بگیرند؟

این یک سوال بلاغی نیست. یکی از رزمندگان بازنشسته باستانی به نام لی اشمیت می خواست تعداد دفعاتی را که نورفولک دنبال کرد ، بداند ، 176 نفر از خواننده های حمل کننده گله Salama در ویرجینیا. پاسخ ، طبق قوانین دادگاه تحریم آمریکایی که در ماه سپتامبر ارائه شد ، بیش از چهار بار در روز یا 526 بار از اواسط فوریه تا اوایل ژوئیه بود. نه ، هیچ نظمی برای دستگیری اشمیت وجود ندارد ، و مهم نیست که در شرکت در اشمیت ، کریستال آرینگتون ، که نشانه ای از سیستم 849 بار در همان دوره دارد ، شرکت کند.

ممکن است فکر کنید که این به نظر می رسد اصلاحیه چهارم را نقض می کند ، که از شهروندان آمریکایی در برابر تشنج و تشنج های غیر منطقی و بدون دلیل احتمالی محافظت می کند. خوب ، و همچنین اتحادیه آزادی های مدنی آمریکا. نورفولک ، قاضی در ویرجینیا ، با Gilllla Licroys موافقت کرد و در سال 2024 ، وی حكم داد كه داده های خواننده پانل به دست آمده بدون یادداشت بازرسی نمی تواند علیه متهم در پرونده سرقت استفاده شود. اگر به نظر می رسد رد چنین شواهدی بسیار دور است ، به خصوص در صورت سرقت ، مفید است که خاطرنشان کنیم که محصولات مجوز در همان سال یک زن غیرقانونی دیترویت را دستگیر کرده اند.

اگر آشنا نیستید ، پس از آن ، گله Safty یک شرکت خصوصی است که از داده های گرفته شده از دوربین های خوانندگان نقاشی ، پایگاه داده ها را حفظ می کند. “LPR) تقریباً در هر جایی قرار می گیرد تا داده های مفصلی را در مورد پنل های صدور مجوز و وسایل نقلیه استفاده شده برای ارتکاب جرایم انجام دهد ، و این امکان را می دهد.”

با این حال ، سخنگوی گله سلاما به NBC News گفت: “صلاحیت چهارم اصلاحیه چهارم توسط اکثریت قریب به اتفاق را توضیح می دهد که LPRS یک جستجوی غیرقانونی نیست زیرا آنها در حال حاضر از اتومبیل عکس می گیرند و نمی توانند حرکات هر فرد را دائماً دنبال کنند.” این به نظر می رسد یک آسیب پذیری زبانی کوچک زیبا: دوربین ها دائماً از حرکات مردم پیروی نمی کنند ، این ثابت است! اما آنها “داده های مفصلی را در مورد پانل های مجوز انتخاب می کنند” ، که به “یک روش سریع و مؤثر” اجازه می دهد. این بسیار شبیه به ردیابی است.

در حالی که دوربین ها اغلب بر روی ستون های تلفن و صداهای خیابانی نصب می شوند ، آنها از اتومبیل ها عکس می گیرند ، نه مردم ، می توانند بر روی ابرها و اتومبیل های پلیس نیز نصب شوند. پس از کنترل صفحه ، پلیس می تواند از GPS برای یافتن استفاده کند. آنها همچنین می توانند کاری به نام “شبکه ها” انجام دهند ، جایی که یک وسیله نقلیه با یک صفحه خواننده فقط در اطراف محله ها برای جمع آوری اینتل سرگردان است.

اکنون ، ایمنی گله می خواهد با Nexar ، Dashcam همکاری کند تا داشک ها را به ابزارهای نظارت تبدیل کند. اگر این امر باعث اضطراب شما شود ، هیچ مشکلی وجود ندارد – دوربین های زنگ درب دایره ای داده ها را به صدها سازمان اجرای قانون ارسال می کردند که از قبل قبل از همه گیری با آنها قرارداد بسته اند ، بنابراین ما باید اکنون از آنها استفاده کنیم.

در قسمت 143 “نمایش Carmudgeon” از هاجرتی ، جیسون کامیسا خاطرنشان کرد که هوندا ، آکورا ، هیوندای و کیا داده های رانندگی مصرف کننده را به Lexisnexis Risk Solutions می فروشند ، که او به شرکت های بیمه می فروشد. نگران نباشید ، فقط می تواند اقساط بیمه را افزایش دهد. Lexisnexis همچنین داده های خواننده پانل را جمع آوری می کند ، و وب سایت این شرکت می گوید: “فناوری LPR همچنان با گسترش اجرای قانون ، تحقیقات را منتقل می کند.”

حتی اگر نظارت بر داده های رانندگی ، رانندگان خطرناک را تحت نظر داشته باشد و خوانندگان جرم را کاهش می دهند ، آنها سیستم هایی هستند که به نظر می رسد سوء استفاده آسان است. یک رئیس پلیس در کانزاس از دوربین های ایمنی در یک گله برای ردیابی دوست دختر سابق و دوستش ، حتی پس از شهر در ماشین پلیس استفاده کرد. البته این به طرز شگفت انگیزی غیرقانونی و استعفای رئیس جمهور بود. اما آنچه نگران است این است که اقدامات وی کشف نشده و یا حتی به کسی مظنون نشده است. این به دلیل سوء رفتار کاملاً نامربوط مورد بررسی قرار گرفت و او در حال دمیدن بود که او زندگی سابق خود را ردیابی می کرد. به نظر می رسد عدم سانسور در اینجا مشکلی است.

گلن یونگن ، فرماندار ویرجینیا در ماه مه قانونی را امضا كرد كه شرایطی را كه در آن می توان به داده های هیئت مجوز دسترسی داشت ، محدود كند و در ژانویه سال 2026 به مرحله اجرا برسد. طبق قانون ، مقامات قادر به بدست آوردن داده ها فقط در طی تحقیقات جنايت فعال و الهی و تهدیدهای مفقودالاي و در مواردي هستند كه پيابي و پيگاه یا پيلوي پلاستي است.

ممکن است متوجه شوید که این بدان معنی است که دوربین ها باقی خواهند ماند. تمام این قانون این است که وقتی می توانند به عکس ها برسند ، به اجرای قانون بگویید. پرونده اشمیت آرانگتون به هیچ وجه مربوط به ثبت نام آن است و همانطور که پرونده رئیس پلیس کانزاس نشان می دهد ، این جوهر پرونده است. گرفتن عکس ، اما محدود کردن دسترسی به این لحظه شبیه به درخواست همه برای گرفتن عکس فوری در صورت جرم است.

این قطعاً به نظر می رسد که فقط برای یک مخاطب خصوصی به یک شوخی خنده دار تبدیل شود. “تفاوت بین نرخ بسته شدن و انتقال درصد گسترده چیست؟ حدود یک ثانیه و نیم در طی یک چهارم مایل!” بله ، این کشتی های ابی مناعتا است ، اما آنها واقعاً تفاوت اصلی بین فرستنده های “گسترده” و نسبت های “بسته شدن” را نشان می دهند.

در اتومبیل هایی با موتورهای سنتی برای احتراق داخلی ، رانندگان باید دائماً سرعت و دامنه موتور خودرو را متعادل کنند ، یا دامنه انقلاب در دقیقه (چرخه در دقیقه) زیرا موتور حداکثر گشتاور را ایجاد می کند. به عنوان مثال سعی کنید Top Gear را از یک بن بست شروع کنید. مگر اینکه موتور شما گشتاور روی زمین داشته باشد ، متوقف خواهید شد. سعی کنید سرعت بزرگراه را با دنده اول هدایت کنید و شاید موتور به سرعت بچرخد تا دریچه ها بتوانند در پیستون ها تکان بخورد. (اگر در تبدیل آن به سختی مشکل دارید ، ممکن است نیاز به آموزش در یکی از قلم های الگوی H در دفتر خود داشته باشید.)

نکته مهم این است که انتقال شما حاوی چندین دنده در نسبت های مختلف است که هر یک از آنها برای اتصال ماشین شما به سرعتی طراحی شده است که در آن کمربند موتور می تواند ماشین را افزایش داده و سرعت خودرو را حفظ کند. حتی موتورهایی با منحنی های گشتاور مسطح گسترده هنوز هم در جایی در محدوده خود از قدرت قدرت برخوردار هستند. دادن “بسته شدن” ماشین برای نزدیک شدن موتور به اوج انرژی با هر تحول ، که باعث شتاب می شود. انتقال RPMS به آن اجازه می دهد تا در طی تحولات بسیار بیشتری کاهش یابد ، که می تواند هنگام انتخاب دنده بالاتر ، موتور RPM را فراتر از انرژی اوج قرار دهد.

در ویدئوی فوق از Moore Motorsports ، می توانید تفاوت را بشنوید و هنگام تغییر از درصد گسترده به یک گیربکس در نزدیکی ، تفاوت را به وضوح مشاهده کنید. تغییر از شاهدان اول به اول با درصد گسترده ای از کاهش در دقیقه از حدود 7500 به حدود 4،250. بعد از جابجایی به گیربکس با فاصله دنده ای مفیدتر ، اول به دوم از 7500 دور در دقیقه به همسایگان به همسایگان بیش از 5،250 دور در دقیقه یا بیشتر تبدیل می شود. زمان ماشین نیز از 8.87 به 7.2 ثانیه 0-60 می رسد.

این روزها ، خریداران نمی توانند نقل و انتقالات مختلفی را با نرخ دنده های مختلف در یک ماشین جدید انتخاب کنند. بعضی اوقات ، می توانید تیرهایی را انتخاب کنید که نسبت درایو نهایی را تغییر می دهند ، مانند اینکه Corvettes استاندارد C8 درصدی از 4.89: 1 دارد اما Z51S دارای 5.17: 1 است ، اما روزهای بررسی جعبه ها در مقالات گزینه ها برای عملیات حمل و نقل خاص. بنابراین بیایید به موقع به سال 1967 برگردیم و به سه نقل و انتقالات که می توانید در مورد جدید Chevy: Muncie “M20 و” نسبت “M21/M22 انتخاب کنید ، نگاه کنیم.

برای هر چهار عمل انتقال انتقال ، Top Gear در 1: 1 یکسان بود ، به این معنی که شفت های ورودی و خروجی با همان سرعت چرخانده می شوند. رفتن به سخت افزار سوم ، M21/M22 1.28: 1 خواهد بود در حالی که M20 در 1.46: 1. خواهد بود. دنده دوم 1.64: 1 برای M21/M22S و 1.88: 1 برای M20S است. دنده اول 2.20: 1 برای M21/M22S و 2.52: 1 برای M20S است. اگرچه ممکن است به نظر برسد که کمترین M20 این مزیت را در خارج از خط به این انتقال می بخشد ، به خاطر داشته باشید که کسی به قویترین “M22” M22 “صعود می کند ، احتمالاً میزان دیفرانسیل کمتری از جبران خسارت را دارد و سپس وی می تواند هنگام جوشاندن شتاب بتواند این L88 427 را حفظ کند.

نرخ بسته شدن همه چیز در مورد شتاب RIP نیست. سرعت اتوماتیک FORD/GM 10 که در Mustang ، Camaros و F-150 پیدا خواهید کرد ، دارای یک دنده نسبتاً باریک است ، حتی باریک تر از فرستنده ها با چرخ دنده های کمتری. این حداقل ، حداقل ، حداقل ، تحولات فوق العاده صاف را فراهم می کند که به ویژه برای حفظ کنترل در طول قطر مفید هستند ، همچنین به عنوان بدترین زمان برای روشن شدن آن و تغییر در حمل و نقل شناخته می شوند. فورد می تواند 10 سرعت از مشکلات سخت تحول را تجربه کند ، اما این در حضور 10 چرخ دنده جلو اشتباه نیست.

نسبت های بسیاری نزدیک به بهبود اقتصاد نیز به مصرف سوخت کمک می کند. تصور کنید که در چنین زاویه ای در حال افزایش هستید تا موتور نتواند انرژی را به اندازه کافی برای حفظ سرعت در بالای سخت افزار ایجاد کند. شما باید برگردید ، درست است؟ خوب ، اگر دو عمل انتخاب بیش از حد دارید ، می توانید تجهیزات مناسبی را برای پایین آمدن دوره ها پیدا کنید ، اما گشتاور کافی برای ادامه شتاب تولید می کند. اگر نرخ حمل و نقل بسیار گسترده باشد ، دنده بعدی ممکن است بسیار بیشتر باشد ، که جلسات فراتر از مکانی را که واقعاً به آنها نیاز دارند و سوخت هدر می دهد افزایش می دهد.

البته ، اگر فقط نزدیکترین نرخ ممکن را می خواهید ، می خواهید انتقال دائماً متغیر حرکت باشد. این تعداد بی نهایت از چرخ دنده های مجاور را به شما می دهد ، که شتاب شتاب بیشتری و نسبت های مناسب برای راندمان مصرف سوخت را فراهم می کند. جنبه های اصلی منفی همه چیز در مورد آنهاست. حفظ یک موتور احتراق داخلی در اوج قوی خود در طول شتاب ، آنچه را که ممکن است یک یادداشت اگزوز موسیقی و مختصر به یک هواپیمای بدون سرنشین تبدیل شود ، تبدیل می کند. آیا عملکرد و اقتصاد بالقوه مستحق آسیب به روح شما است؟

نظریه های اینترنتی زیادی در مورد دلیل اینکه کادیلاک “V” برای بخش عملکرد وجود دارد ، وجود دارد. درست همانطور که مردم بر این عقیده اصرار دارند که شبکه جیپ ، که هفت افتتاحیه نمایانگر هفت قاره است یا نتیجه تولید شبکه نهم در ارتش نهم است (فورد مارک های آن شبکه نبود-من برای اثبات این موضوع به بیش از پنج سال کپی رایت/مارک/حق ثبت اختراع نگاه کردم). انجمن های “V” کادیلاک رسماً “سرعت” را ادعا می کنند. برخی دیگر ادعا می کنند که این نشان دهنده شکل موتور مانند V8 و V6 است که یک مشکل است زیرا CT4-V غیر سیاه دارای موتورهای برقی Lyriq-V است. او به ویکی پدیا نقل مکان کرد ، و شما خواهید خواند که “V” انتخاب شده است زیرا به شکل های قدیمی در زیر شعارهای تاج گل تاجگذاری شده در کادیلاک پس از جنگ جهانی دوم شبیه است.

این دلیل واقعی است که کادیلاک در “V.” مستقر شد. در مصاحبه ای با مجله LSX ، باب لوتز ، رئیس جمهور پیشین جنرال موتورز در آمریکای شمالی و افسانه جامع ماشین ، در مورد انتخاب پیام توضیح داد. وی از مصاحبه کننده پرسید: “بالاخره ، و نه یک نکته را خوب بیان کنیم ، اما” V “چه چیزی را نشان می دهد؟” لوتز پاسخ داد ، “آنها مردم را برای آن اجاره كردند و آنها تحقیق كردند و مانند آنها. البته ، ما می خواستیم از M ، A ، G یا S دور شویم و آنها احساس كردند كه” V “یك گفتار بی نظیر و زیبا است. قطعاً تقاضای قابل اعتماد وجود دارد كه به سرعت ایستاده است ، با مدل های بعدی آن را به عنوان یک حشره توصیف می كنند.” به عبارت دیگر ، “V” به دلیل خوب به نظر می رسید ، “V” انتخاب شد و کادیلاک به وضوح قادر به استفاده از نامه ای بود که قبلاً توسط سایر تولید کنندگان ادعا می کرد. اما اگر مردم می خواهند بگویند که این چیزی را نشان می دهد ، پس برای آنها قدرتمندتر است.

واقعاً ، “V” می تواند روی “Vendetta” بایستد (سلام ، یک عنوان فیلم جذاب خواهد بود). در اواخر دهه نود و اوایل دهه اول قرن بیستم ، کادیلاک در ساخت اتومبیل برای افرادی که ماموت صوفیه را به خاطر می آورند ، شهرت خوبی داشت. این واقعیت چشمگیر نبود ، البته مانند سال 2002 ، سخنگوی Escalade گفت که خریدار 62 ساله کادیلاک. با این حال ، این برند می دانست که باید اصلاح شود یا به جاده دودو برود. حداقل از اوایل دهه 1980 ، کادیلاک می خواست ترکیب جمعیت جوانتر را تجدید نظر کند و فروش خونریزی به BMW و مرسدس را متوقف کند. کادیلاک پس از عدم موفقیت با Allante که از Peninfarina طراحی شده بود ، در سال 1999 با Escalade طلا به دست آورد. در حالی که متوسط ​​خریداران در Caddy 62 در سال 2002 خریدار Escalade 50 بود.

بنابراین ، در سال 2004 ، کادیلاک انتقام خود را از سری BMW به طور جدی با CTS-V آغاز کرد. “طراحی او” توسط شخصی انجام شد که فقط یک حاکم داشت. “در حالی که این عادلانه بود ، چه کسی مراقبت می کند که در زیر پوشش 400 اسب بخار LS6 V8 از جهت Corvette Z06 از طریق یک راهنمای اجباری شش ضلعی باشد؟ من روزانه ’05 cts -v هستم ، و می توانم به شما بگویم که توجه به گزینه های طراحی غیرممکن است وقتی که پدال بنزین روی زمین رشد می کند.

او Cadillac CTS-V را با حداقل موفقیت آمیز Cadillac STS-V ، که با مرسدس-AMG و XLR-V جنگید ، دنبال کرد که به دلایلی وجود داشت. Cadillac XLR-VS این روزها پول جدید ماشین اسپرت را به همراه دارد ، بنابراین زمان خوبی با آنها بود.

در طول دوره خود ، CTS-V با استفاده از قدرت LS6 و LS2 که به طور طبیعی در طول ’04 -07 استنشاق می شد ، حامل سری V Mantle V بود. در سال 2009 ، مجهز به 556 اسب بخار LSA V8 (بر اساس C6 Corvette ZR1’s LS9) بود که در سال 2016 با 640 HP LT4 جایگزین شد. متأسفانه ، در طول راه ، به نظر می رسد که جنرال موتورز در یک انتقال دستی قرار دارد ، جایی که CTS-V فقط از سال 2016 به طور خودکار تا جزئیات در سال 2019 بود.

آرم سری V از طریق مجموعه برند ، از جمله “لایه متوسط” پخش می شود. با این حال ، اگرچه Cadillac CTS VSPORT 2014 یک V کامل نبود ، اما یک V6 Dual Shok 420 HP. سپس ATS-V ، که از V6 Turbo Turbo نیز استفاده می کرد ، آمد اما نکروز را به 464 اسب بخار افزایش داد. در سال 2019 ، CT6-V با یک دوربین دوتایی Dual-Head با دو سر جدید که شبیه دومین آمدن از Northstar بود (یا ورود راست به سمت راست ، وارد شد ، زیرا کادیلاک از شمال خارج از دروازه کاملاً کامل نبود) ، اما این تنها دو سال به طول انجامید. سپس در آنجا Escalade-V ، که از V8 682 HP از V8 استفاده می کند می تواند ماشین را به اندازه کشتی کروز در یک موشک کروز سوق دهد. با این حال ، سری سری V Modern باید هیجان انگیز ترین CT4-V Blackwing و CT5-V Blackwing باشد. به ترتیب توسط V6 472 HP Turbo V6 و V8 682 HP پشتیبانی می شود ، هر دو یا با یک اتوماتیک 10 -speed یا که یک گزینه صحیح است ، شش سرعت ارائه می شود.

در سال 2023 ، معاون رئیس جمهور کادیلاک روری هاروی ادعا کرد که خریداران CT4-V و CT5-V Blackwing به طور متوسط ​​، 54 و 56 سال هستند. در غیر این صورت ، خریداران کادیلاک نمی توانند 10 سال سن داشته باشند. در طی 21 سال گذشته ، کادیلاک از این تصور که برند وی برای افرادی که در طول جنگ داخلی حضور داشتند در نظر گرفته شده است ، عقب نشینی کرد و ما می توانیم مستقیماً از سری V تشکر کنیم.

در آنچه ممکن است “مشکل ایده آل جهان اول” باشد ، به خاطر داشته باشید که ثروتمندی که گروه های بزرگ اتومبیل دارند باید برای کاهش اثرات بنزین معتبر ، نگهداری مداوم را انجام دهند. احتمال اینکه فرد متوسط برای نگرانی در مورد گاز قدیمی بسیار بیشتر و کمتر باشد ، و معمولاً شامل مجاری چمن یا ژنراتورهای قابل حمل است. اما هنگامی که یک اتومبیل دارید ممکن است یک سال (یا سالها) بنشینید ، بهتر است برای جلوگیری از این سوخت از اجزای حرکتی مضر جلوگیری کنید و باقیمانده آدامس مانند پلاک در شریان ها کار می کند.

به طور کلی ، گاز غیر اتانول از سه تا شش ماه در مخزن بنزین شما ادامه می یابد. در مورد مخلوط اتانول مانند E10 (10 ٪ از اتانول ، 90 ٪ گاز) ، از شنیدن اینکه مینسوتا یک اتم است ، شوکه خواهید شد ، که مأموریت آن “حفظ بازارهای ذرت و ذرت ذرت” است ، که E10 حداقل شش ماه دوام خواهد آورد و با ذخیره سازی خوب طولانی تر خواهد بود. در همین زمان ، شرکت تحقیقات بازار JD Power (همانطور که می دانید ، لمس جوایز بلند مدت و بیشترین نام شنوایی در تبلیغات Chevy برای یک دوره زمانی) که سوخت اتانول می تواند ظرف مدت یک ماه سوختگی خود را از دست بدهد.

همچنین ، در حالی که اتومبیل های مدرن در اطراف بنزین طراحی شده اند که حاوی محتوای خاصی از اتانول در سوخت است ، قدیمی به لاستیک و مهر و موم های پلاستیکی بی سواد می تواند از آسیب شدید رنج ببرد. بنابراین ، اگر گاز را برای Ford A یا Bugatti Royale ذخیره می کنید ، ممکن است از گاز مستقیم و بدون اضافی استفاده کنید.

اگر می خواهید بنزین مانند اژدها طلا را نگه می دارد ، طلا را نگه می دارد ، به یاد داشته باشید که بدون در نظر گرفتن آنچه انجام می دهید ، گاز برای همیشه دوام نخواهد داشت ، اما می توانید طراوت آن را برای مدت طولانی شگفت انگیز نگه دارید. ابتدا آن را در ظروف پلاستیکی مهر و موم شده با سوخت با کمی هوا در حد امکان ذخیره کنید. سپس این ظروف را در یک مکان خنک و خشک قرار دهید. اگر به تسهیلات فوق العاده امنیتی فوق العاده Superranean دسترسی دارید و فقط جو آن که به کارگران ربات نیاز دارد ، بسیار بهتر بود. ظروف گاز را به گرمای شدید یا سرما نیز نشان ندهید. گاز عاشق دمای پایدار است. در غیر این صورت ، سریعتر تبخیر و تأسیس می شود.

اگر شما یکی از این افراد ثروتمند هستید که طیف گسترده ای از اتومبیل ها را دارید ، می توانید هر چند هفته یکبار اتومبیل را برای چرخش کوتاه بیرون بیاورید. در مرحله بعد ، مخزن را با گاز تازه متوقف کنید ، که همزمان سطح اکسیژن موجود در مخزن را کاهش می دهد تا از تبخیر و محدودیت در تجمع رطوبت جلوگیری شود. من شب یا روز برای شرکت در اتومبیل ها در دسترس هستم ، فداکاری که می خواهم انجام دهم. من مطمئن خواهم شد که روغن تغییر کرده است تا بد هم بد نباشد.

همچنین می توانید اتصال دهنده های سوخت را اضافه کنید که از تبخیر گاز جلوگیری می کند. سپس ممکن است بتوانید تا دو سال گاز تازه را ذخیره کنید. طبق آزمایشات Fortnine ، بهترین هنرمندان عملکرد STA-BIL و K100 هستند. با این حال ، حتی اگر از تثبیت کننده گاز استفاده می کنید و در یک غار ناراحت کننده ذخیره می کنید ، همیشه قبل از استفاده از آن گاز را بررسی کنید. شما می دانید که اگر بوی آن بوی یا ترش باشد ، گاز شما بد است ، یا از رنگ کهربا زیبا به یک نارنجی تیره حرکت می کند یا مانند نوشیدنی غلیظ می شود ، این خوب نیست. هیچ کلمه ای در مورد تغییر عطر و طعم وجود ندارد.

به گفته Sunoco ، Plain 87 Octane سه ماه قبل از تجزیه طول می کشد ، اما 93 اکتان می تواند نه ماه قبل از هرگونه وخامت ملموس طول بکشد. طبقه بندی بالاتر اوکتان برابر با سوخت پایدار است. گاز مسابقه می تواند به لطف پیشرفت های شدید و مواد شیمیایی که دو یا چند سال با ذخیره سازی دقیق حفظ می کنند ، ادامه یابد. این توسط ذخیره سازی غیر موبایل سریعتر کشته می شود ، زیرا تقویت کننده های اکتان مانند کامیون منگنز منگنز متیل سیکلوسینیال (MMT) دقایقی پس از نور خورشید فروپاشی می کنند.

تولید کنندگان بنزین برای جلوگیری از تبخیر در آب و هوای مختلف ، باید همزمان اکتان را همزمان ، سوخت را در دست و سوخت خیاطی افزایش دهند و این اهداف در هم تنیده شده اند. مواد افزودنی نسبتاً ارزان می توانند دارای نقاط جوش کم مانند بوتان باشند که در 32 درجه خلاصه می شوند. سوخت مسابقه حاوی مواد افزودنی جوش در دماهای بالاتر (80 درجه یا بیشتر) است اما پایدارتر هستند.

برای اینکه دریابید که سوخت های مختلف در حداکثر دمای حداکثر می توانند پایدار بمانند ، تولید کنندگان با مهر کردن آنها در ظروف و گرم کردن آنها تا 100 درجه ، ترکیبی از سوخت را آزمایش می کنند. این منجر به فشار بخار RIID (RVP) توسط پوند در هر اینچ مربع (PSI) و با نوسانات فشار بالا بیشتر می شود. به همین دلیل است که سوخت RVP برتر ، حدود 12 پوند یا بیشتر برای هوای سرد مناسب تر است در حالی که برعکس در هوای گرم صحیح است. قانون فدرال برای جلوگیری از تبخیر گاز و آزادی ازن در سطح زمین ، فشار RVP 9 پوند را به سوخت هایی که بین 1 ژوئن و 15 سپتامبر ، که به عنوان “فصل تابستان” نیز شناخته می شود ، فروخته می شود ، تحمیل می کند. ایالت های فردی می توانند سخت تر باشند ، مانند کالیفرنیا ، که فشار RVP را به 7 پوند محدود می کند.

بنابراین ، وقتی با صدای بلند تعجب می کنید ، چرا قیمت بنزین بسیار زیاد است ، آنها نه تنها مالیات سوخت و هزینه های تحویل هستند ، اگرچه عوامل بزرگی (به یاد داشته باشید که یک ایستگاه سوخت از راه دور در صحرای Mohafi 8.59 دلار برای هر گالن می خواست؟). تجهیزات مورد استفاده برای آزمایش RVP گران است و هزینه ها به شما منتقل می شود.