نویسنده: [email protected] (Charles Krome)

بهترین مارک لوکس در جوایز انتخاب مصرف کننده 2025 از KBB.com ستون اصلی مانند لکسوس نیست ، زیرا این یک ستاره سریع مانند Genesis نیست. این Acura است ، بخش عالی هوندا. اکنون ، شما ممکن است این را در کارت یکنوع بازی شبیه لوتو خود نداشته باشید ، اما Acura اخیراً یک تور کوچک خوب داشته است. درست است که او مجبور شد TLX را پس از فروش سال گذشته بکشد ، اما کراس اوور جدید برند ، ADX ، ما را با یک لوکس آسان برای استفاده از ما پیروز کرد.

همچنین تأثیر مشابهی بر خریداران دارد ، زیرا ADX قبلاً از RDX SUV-A رکورد قبلی فروش خود در ماه ژوئیه فراتر رفته است. در نتیجه ، آکورا در هفت ماه اول سال جاری شاهد فروش 4.4 ٪ بود.

این شماره ها به طور مستقیم در جام جدید Acura برای بهترین ارزش برای اتومبیل های لوکس پخش می شوند: KBB.com برای داده ها به “خریداران ماشین” متکی است ، که در تئوری ، اسب سواری را نشان می دهد که افراد را به دنبال وسایل نقلیه جدید “تحریک و جذب می کند”. گذشته از آن ، ما در اینجا صادق خواهیم بود و توجه خواهیم کرد که لکسوس قبلاً دو دسته مهم انتخاب مصرف کننده را از جمله مارک های لوکس قابل اعتماد و بهترین برند جامع EV/Hybrid کسب کرده است. با در نظر گرفتن وقتی که تنها لکسوس EV فعلی را بررسی کردیم ، این عجیب به نظر می رسد ، گفتیم که 2026 RZ هنوز در آنجا نبوده است. اوه خوب

چرا خریداران از مجموعه Acura بسیار هیجان زده هستند؟ این ممکن است به این دلیل باشد که Acura به طور قابل توجهی روی پویایی رانندگی بدون قیمت زیاد در نتایج متمرکز است. این همان فرمول برای مقدار برجسته و به دنبال آن Acura NSX – در هر دو نسل – به همراه اتومبیل های فعلی به عنوان 2025 Acura Integra Type S. است.

سدان اسپرت جمع و جور با یک موتور توربو بسیار 2.0 لیتری طراحی شده است که 320 اسب بخار و 310 پوند گشتاور را بیرون می کشد ، که عضلات را فقط از طریق یک گیربکس دستی شش قطعه هدایت می کند. ترمزهای جلوی Brembo ، اردوگاه های تطبیقی و محور جلوی محور دوگانه ، و رابطه دیفرانسیل باریک و باریک ، این یک ماشین راننده واقعی را رقم می زند ، در حالی که نوع لوکس و لوکس Sdusts با جزئیات بالا مانند صندلی های جلوی موج داغ نشان می دهد. علاوه بر این ، حتی با همه و بیشتر ، نوع Integra از کل قسمت های آن بیشتر است.

با نگاهی به SUV ، انتخاب مشتریان مشهورترین Acura MDX- در ورزش در این برند و مدل پرفروش آن در همه جا است. MDX سرانجام آماده سازی صفحه لمسی بی ثبات 2025 را از دست می دهد و یک Bang & Olufsen جدید جدید را به نوع S در این فرآیند اضافه می کند. همانطور که اشاره کردیم ، نسخه جدید “گزینه ای عالی برای خانواده هایی است که می خواهند سبک ، ایمنی ، فضا ، ارزش خوب و پویایی رانندگی سرگرم کننده که از طریق سیستم اطلاعات و سرگرمی تازه دوستانه بیشتر شده اند”.

همانطور که اشاره کردیم ، لکسوس به عنوان گزینه مصرف کننده KBB.com در سمت مجلل کتاب استاد ، به Acura پیوست. قبلی به عنوان یک برند لوکس دقیق تر ، بهترین مارک لوکس و بهترین برند جامع لوکس. BMW برای بهترین طراحی خودرو در رده لوکس گره خورد و در نظر داشت که این برند همچنان از طریق مفاهیمی مانند BMW’s Vision Neu Klass X ، زبان طراحی خود را برای آینده ایجاد می کند.

شاید جالب تر برای اهداف ما مقرون به صرفه ترین مارک ها باشد. در اینجا ، داج به نوعی راه را برای به دست آوردن بهترین طراحی ماشین با هوندا – برادر غالب آکورا ، به یاد داشته باشید – یک اسکن تمیز برای گروه های دیگر. در هر KB.com ، هوندا بهترین برند جامع ، معتبرترین برند ، بهترین مارک ، بهترین مارک و برندی بود که بهترین تجربه را در وسیله نقلیه ارائه می دهد. این پس از کسب همه عناوین مشابه در نسخه 2024 جوایز انتخاب مصرف کننده است.

نسبت به پیدایش احساس بدی نکنید ، زیرا او در مناطق دیگر از KBB.com تمجید زیادی کرد. Genesis G90 در حال حاضر بهترین اتومبیل با اندازه کامل را در سال 2025 در کراوات با مرسدس-لوکس بنز S. اشغال می کند.

هنگامی که کادیلاک پرچم سبز را برای پیوستن به فرمول 1 در سال 2024 بدست آورد ، این اولین موسسه آمریکایی در تاریخ F1 شد. با این حال ، این همچنین آخرین مرحله در Motorsport برای یک برند بود که سالها در این مسابقه شرکت کرده است. در حقیقت ، کادیلاک حتی در سال 1949 در شبکه شروع بود که NASAR بخش سختگیرانه سهام را راه اندازی کرد ، که در نهایت به زنجیره جام امروز تبدیل می شود.

سپس دو اتومبیل از سری Cadillac 61 در لومن فقط یک سال سوار شدند ، از جمله نسخه اصلاح شده ای که “Le Monstre” نامیده می شد. با ساختار ساده و آینده ای که توسط Groman Engineer ایجاد شده و در تونل باد توقیف شده است ، بیشتر آنها مکانیک سهام هستند ، Le Monstre دارای حداکثر سرعت 130 مایل در ساعت بود. این حدود 15 مایل در ساعت از لومن کادیلاک بود. کادیلاک ، بیستم و 11 به طور کلی ، این مسابقه را اشغال کرد ، زیرا لو مون به دلیل سقوط هواپیما زودتر به همتای خود در کوپه افتاد.

این شرکت در سالهایی که به دنبال آن بود ، مسابقه را جمع کرد تا بیشتر روی برند منحصر به فرد خود نسبت به لوکس متمرکز شود ، اگرچه کادیلاک گاهی اوقات هنوز هم می تواند اخبار موتورسواری را ایجاد کند. به عنوان مثال ، در سال 1971 ، سدان Cadillac De Phil ، جام افتتاح سوغات دریایی ، مد دریا را با بالاترین سرعت متوسط هنگام رانندگی به اتمام رساند. کادیلاک در وهله اول در سراسر کشور به پایان نرسید زیرا مجبور شد بیش از پیروزی فراری دینانا سوخت را متوقف کند. با این حال ، کادیلاک از آن زمان به ویژه در قرن بیست و یکم ، زمان زیادی را در حلقه برنده گذراند.

اوایل دهه اول قرن بیستم شاهد این بود که کادیلاک در جهت اروپایی گرا به سمت راننده حرکت می کند ، با اتومبیل هایی مانند CTS-V ، و مسابقه راهی برای تقویت تغییر خواهد بود. جف کتمن ، که به گرفتن برنامه در خارج از زمین کمک کرد ، به Dailysportscar.com گفت. من قطعاً در نسخه های Longroof موفق شدم ، و وقتی متوجه می شوید که CTS-V گران است ، متوجه شدیم.

برجسته برنامه جدید Cadillac برای برنامه استقامتی برای هر دو سری Le Mans و American Le Mans. متأسفانه ، کادیلاک قدردانی از بودجه مورد نیاز برای پیروزی در این سطح و توانایی آن در Northstar V8 را برای انجام این کار کاهش داده است. بهترین پایان اتومبیل های مسابقه Northstar LMP در این دوره ، که از سال 2000 تا 2002 به طول انجامید ، در مکان نهم در آخرین کادیلاک در این رقابت ها قرار داشت.

این یک تجربه تحصیلی سخت بود که با شروع کادیلاک در مسابقات CTS-V در یک مرحله کوچکتر ، میوه ای را تحمل می کرد: باشگاه GT World Challenge. طی چهار سال مسابقات که در سال 2004 آغاز شد ، کادیلاک 12 برد ، یک عنوان راننده و مسابقات قهرمانی از تولید کننده به دست آورد. این پیروزی پس از شروع Berili با حمایت از GT Challenge به سرعت بیشتر شد. از سال 2012 تا 2017 ، CTS-VR و ATS-VR مسئول پنج تورنمنت دیگر برای رانندگان بودند و به کادلاک کمک کردند تا سه تاج تولید کننده را ثبت کند.

کادیلاک با حرکت به سری مسابقات قهرمانی ورزشی IMSA Weathertech ، دوباره چرخ دنده ها را در این مسابقه در سال 2017 تبدیل کرد ، زیرا اتومبیل ها در سازمان بین المللی Daytona ارائه شدند. دستگاه های ادعا شده DPI.VR به هفت قهرمانی دیگر و 27 پیروزی باقیمانده اضافی دست یافتند که منجر به چهار پیروزی متوالی در رولکس 24 در داونا شد.

این بدون شک به ترغیب کادیلاک کمک کرد تا آن را در بالاترین سطح استقامتی که از سال 2023 شروع می شود ، آزمایش کند ، مسابقات جهانی استقامتی (WEC) تحت نظارت همین سازمان – FIA – مسئولیت فرمول 1 است.

این زمان برای آرزوهای کادیلاک در لومن بهتر شد ، زیرا این برند در مسابقه 2023 در رده سوم و چهارم قرار گرفت و ردیف مقدماتی امسال مقدماتی را متوقف کرد – اگرچه در مسابقه واقعی در پنجم و هشتم قرار دارد.

به نظر می رسد که یک مانع ساده در مسیر Cadillac است. در رویداد بعدی در تقویم WEC ، رولکس 6 ساعت از سائوپائولو ، کادیلاک به اولین تولید کننده آمریکایی تا 1-2 در رده هایپرکار سطح بالاتر تبدیل شده است. جای تعجب نیست که اکنون مردم از کادلاک به فرمول 1 اذیت شده اند.

برند برند Pontiac در طول زندگی خود در یک اجرای بسیار قوی قرار گرفت ، زیرا او اولین اتومبیل خود را در سال 1926 معرفی کرد و سرانجام در سال 2010 تولید را متوقف کرد. اما در بخش بزرگی از حضور وی ، پونتیاک غلظت قابل توجهی بر عملکرد داشت.

این بنتاک در دهه 1960 بود که واقعاً پایه و اساس را گذاشت. این برند در عضلات با کاتالیناس سوپر از سال 1962 و 1963 شروع به کار کرد و موتورهای V8 را که از مسابقه NASCAR گرفته شده بود ، به آنها داد. در حقیقت ، کاتالینا در سال 1962 جایزه Daytona 500 را به دست آورد. بالاترین موتور HP در همان سال در جایزه بزرگ پونتیاک کارخانه قرار گرفت. نوسانات دهه 1960 همچنین شاهد ظاهر پونتیاک GTO – که اولین ماشین عضلانی آمریکا است – Pontiac Firebird و Transp.

علاوه بر پیاده روی ، در طی این سالها ، پونتیاک در مورد کند شدن شما فکر کرد. این انگیزه پشت هشت چرخ با برند بلند بود که برای بهبود عملکرد ترمز با ترمز سیلندر مدرسه قدیمی طراحی شده است. بیایید ببینیم که چگونه همه چیز با هم کار می کند تا یکی از متمایزترین ویژگی های قرارداد را ایجاد کند.

فقط ما واضح هستیم ، آنچه در اینجا صحبت می کنیم تعداد دکمه های چرخ متصل به هر محور چرخ است. به عنوان مثال ، محور عجله معمولی شامل پنج دکمه است که آن را در هر چرخ نصب می کنند و از پنج سالن سالن به عنوان میله استفاده می کنند. واضح است که چرخ های پونتک برای هر چرخ از هشت چرخ استفاده می کنند ، اما این کار بزرگی نیست. معامله بزرگ مکانی است که سوراخ های دکمه های چرخ در آن قرار دارد. نقاط ضمیمه برای اکثر چرخ ها نزدیک به مرکز چرخ هستند که تقریباً مانند دیسک تشکیل شده اند. چرخ های پونتیاک بیشتر شبیه حلقه های فلزی ضخیم بودند و سوراخ هایی در چرخ های دکمه ها در قسمت داخلی حلقه بود.

بیشتر اتومبیل های مدرن استفاده از ترمزهای سیلندر را متوقف کرده اند ، اما در آن زمان استاندارد بودند و با استفاده از کفش ترمز بر روی سطح داخلی طبل ترمز SO -Called کار می کنند. سیلندر ، به نوبه خود ، پشت فرمان است – خارج از تماس مستقیم با هوای تازه. در نتیجه ، ترمز طبل معتبر گرمایش و از دست دادن نیروی ترمز بود. به روزرسانی پونتک این بود که روز چهارشنبه گروه ترمز را در میان هشت چرخ خود به منطقه خالی منتقل کند و به نسیم رهگذر اجازه داد تا در خنک کننده ترمز بهتر عمل کند.

ایده گروه ترمز قهرمان در میان چرخ از پونتیاک نبود. یک ماشین مسابقه 35 تا 1930s Bugatti تلاش کرد تا بشکه های ترمز را در وسط لبه های چرخ خود قرار دهد ، همانطور که ورود Panhard در Lemans در سال 1956 انجام داد. آنها را به تولید بپردازید. قبلاً توسط جنرال موتورز کلیتون لیچ ، که قبلاً در موتورهای PI8 و شورولت V8 کار می کرد ، طراحی شده بود.

محصول نهایی یک لبه فولادی 14 اینچی در اطراف سیلندر ترمز آلومینیوم 11 اینچی بود که توسط تأمین کننده چرخ مارک در آن زمان ، Kelsey-Hayes تولید شده بود. این گزینه به عنوان گزینه 120 دلاری در یک Bonteak با اندازه کامل مانند Bonneville ، Catalina و Grand Prix از سال 1960 تا 1968 ارائه شد. شما هنوز هم می توانید این چرخ ها را نیز ردیابی کنید ، اگرچه آنها کمی گران تر هستند. یک گروه مدرن با قیمت 1200 دلار در ایبی ظاهر شد. در مقایسه با چرخ های مسخره رولز رویس 13000 دلار بد نیست.

بسیاری از طرفداران خودرو برای نیمه های نیمه ، جایگاه ویژه ای در قلب خود دارند ، خواه وسواس بررسی های بزرگی داشته باشند یا مانند جمع کننده معروف ماشین Beyonce ، که در حال خواندن بر روی Decotura است. وقتی واقعاً آن را بد گرفتید ، ممکن است شروع به سؤال کنید که ناخن های بزرگ در چرخ های نیمه طوفان شده وجود دارد ، یا اینکه چرا رانندگان کامیون هنوز در لاستیک های خود سرگردان هستند. خوب ، واضح است که شما به جای مناسب رسیده اید ، و ما امروز با گفتن این لوله های کروم ، دانش شما را گسترش خواهیم داد – و ممکن است بهتر به عنوان سیلندرها یا جعبه ها توصیف شود – که معمولاً در خارج از کابین کابین کامیون نصب می شوند.

اینها کابینت سوخت نیستند و مخازن اگزوز دیزل ، روغن یا موارد مشابه آن نیز نیستند. در واقع ، آنها به هیچ وجه تانک نیستند. آنها سیستم های بزرگ تمیز کردن هوا ، از جمله فیلتر هوا هستند که برای تنفس موتور مناسب برای بهبود عملکرد و کارآیی بسیار مهم است. چه چیزی ممکن است تعجب کند ، اگر این فیلترهای هوا بسیار حیاتی باشند ، پس چرا هر مرحله نیمه نهایی را نداریم؟ خوب ، آنها این کار را انجام می دهند ، اما برخی از فسیل های بزرگ بزرگ با فیلترهای هوا در زیر چک های درایو برای بهبود پویایی هوا و انتشار گازهای گلخانه ای طراحی شده اند.

برای احتراق در موتورهای احتراق داخلی دو چیز لازم است: هوا و سوخت. در طرف دیگر معادله ، ما واقعاً در مورد اکسیژن موجود در هوای اطراف خود صحبت می کنیم. اکسیژن عنصر خاص مورد نیاز برای ادغام با سوخت برای سوزاندن است ، که این احتراق است – احتراق – که انرژی مورد نیاز برای فشار دادن موتور را ایجاد می کند.

آیا می دانید برای احتراق چه چیزی لازم است؟ هر نوع خاک ، آوار یا آلاینده های دیگر که ممکن است با این اکسیژن شناور شوند. عملکرد فیلتر هوا دام این نوع شیء است زیرا از طریق مقدار هوا می آید که فقط به هوای پاک اجازه می دهد تا از دسترسی به موتور عبور کند و مواد مضر را از آن خودداری کند. برای انجام این کار ، فیلترهای هوا در دو آماده سازی اساسی قرار می گیرند: خشک یا مرطوب.

اولین مورد ، به وضوح ، مواد فیلتر خشک که اغلب شبیه کاغذ یا پارچه برای حفظ خاک و سایر ورودی های موتور هستند ، بستگی دارد. دومی یک پوشش نازک اضافی از روغن دارد که به تله مولکول های ریز از ترافیک کمک می کند. تفاوت اصلی در دنیای واقعی این است که قرار است فیلترهای خشک در هنگام بسیار کثیف از آنها دور شوند و آنها را جایگزین کنند ، در حالی که فیلترهای مرطوب قابل تمیز کردن و استفاده مجدد هستند.

چه در حال رانندگی یک ماشین بزرگ یا یک زیرزمین باشید ، باید فیلتر هوا را کنترل کنید. از این گذشته ، نامزد کثیف می تواند آنقدر مسدود شود که میزان هوای پاک را که وارد موتور می شود محدود کند. کمتر از هوای بعدی و سپس به معنای کمترین اکسیژن موجود برای احتراق است. نتایج حاصل از آن شامل تخفیف اصلی کارآیی و عملکرد است. به یاد داشته باشید که سکته مغزی احتراق در یک موتور چهار هسته ای جایی است که انرژی ساخته می شود ، بنابراین هر چیزی که بر روی احتراق تأثیر منفی بگذارد ، تأثیر منفی بر توانایی موتور در کار خواهد گذاشت.

مشکلات فیلتر همچنین می تواند سیستم اگزوز دود سیاه شما را ایجاد کند زیرا مخلوط هوا/سوخت – که از هوا تشکیل شده است کمتر از موتور است که برای آن طراحی شده است – به درستی نمی سوزد. نگرانی دیگر این است که وقتی نامزد بسیار کثیف می شود ، او می تواند کار خود را متوقف کند و اجازه دهد تا آلاینده ها به موتور برسند. به طور خاص ، این ذرات ناخواسته می توانند راه خود را به فضای کوچک بین سر پیستون و دیواره غلتکی پیدا کنند که در نهایت در صورت عدم مصرف منجر به درجه حرارت بالا در موتور و فاجعه بار می شود. با توجه به این موضوع ، ممکن است بخواهید امروز فیلتر هوا را بررسی کنید.