نویسنده: [email protected] (Jason Marker)

آیا تا به حال گاز بدی از پمپ بنزین دریافت کرده اید؟ این نادر است ، اما قطعاً اتفاقی است که می تواند رخ دهد. بیشتر رانندگان ، به ویژه کسانی که از دوران بزرگتر رنج می برند ، ممکن است داستانی در مورد گاز بد و مشکلاتی که با ماشین آنها ایجاد کرده اید داشته باشند. وقتی در اینجا “بد” می گویم ، من لزوماً در مورد گاز قدیمی که سوزانده نمی شود صحبت نمی کنم ، اگرچه این قطعاً یک احتمال واحد است. نه ، من در مورد گاز آلوده یا از پالایشگاه یا مخازن سوخت سوخت توسط آب یا آوار یا نوع مواد غیر پترولئوم صحبت می کنم.

به عنوان مثال ، در سال 2014 ، بیش از پنج میلیون گالن بنزین آلوده از Exxon Mobil به ایستگاه های سوخت در سراسر پاتون روژ ، لس آنجلس ارسال شد. رانندگان اتومبیل تحت تأثیر اظهار داشتند که سوخت آلوده تمایل بدی به “لثه” شیر دارد. اخیراً ، دوباره در پاتون روژ ، WBRZ اظهار داشت كه ایستگاه های دایره K در سراسر منطقه به طور تصادفی سوخت آلوده به سوخت آلوده را برای اطمینان به رانندگان خودرو در طی فروش بزرگ تبلیغاتی فروخته اند.

بنابراین ، اگر ماشین شما عمل می کند ، چه کاری باید انجام دهید و فکر می کنید مقداری گاز آلوده خریداری کرده اید؟ بیایید در مورد آن صحبت کنیم

همیشه فرصتی برای گرفتن گاز بد از پمپ بنزین وجود دارد. یک کوچک ، شاید ، اما هنوز هم وجود دارد. ایستگاه های آینده – حداقل با داشتن شهرت خوب – شامل فیلترها و سیستم های مختلفی خواهد بود که برای اطمینان از دریافت گاز تازه و تمیز در پمپ طراحی شده است. اگر گاز بدی دریافت کنید ، به یکی از بدترین داستانهای ایستگاه سوخت شما تبدیل می شود. ماشین شما بلافاصله از طریق ارتفاع ، اختلال ، رباتها و سایر رفتارهای عجیب به شما آموزش می دهد. همچنین ممکن است یک چراغ موتور بازرسی دریافت کنید. اگر خوش شانس باشید ، در صورت آسیب واقعی به خودرو ، گاز بد زیاد نمی شود. با این حال ، گاز ضعیف می تواند به سیستم های سوخت آسیب برساند.

اگر فکر می کنید از یک ایستگاه سوخت گاز بدی دریافت کرده اید ، اولین کاری که باید انجام دهید این است که نمونه ای از سوخت آلوده دریافت کنید. مکانیک یا عامل شما باید بتواند یکی را برای شما از مخزن خارج کند. با استفاده از نمونه (با خیال راحت در جایی در خانه خود ذخیره می شود) ، شما از آژانس دولتی ایالتی مسئول بررسی پمپ بنزین ها و ارائه شکایت مطلع هستید. پس از اتمام ، با ایستگاه سوخت که فکر می کنید گاز بد فروخته و شکایتی را به آنها ارائه داده اید ، تماس بگیرید. همچنین ، اگر ماشین شما تحت ضمانت قرار دارد ، با آژانس یا شرکت ضمانت تماس بگیرید تا مراحل دیگری را که باید انجام دهید ، پیدا کنید.

مسلح با رسیدها و نمونه سوخت ، باید بتوانید بهبودی پیدا کنید. اکنون ، من وکیل نیستم ، اما اگر یکی از پرونده های خود را دارید ، مطمئناً باید با آنها مشورت کنید. اگر اینگونه نباشد ، ممکن است شرکت بیمه یا مکانیک شما مشاوره خوبی برای شما داشته باشد.

آیا می دانید کمربند زمان بندی یا زنجیره زمان بندی چیست و آنها چه کاری انجام می دهند؟ آیا اگر مجبور به انجام آن هستید ، می توانید آن را در موتور اتومبیل خود پیدا کنید؟ اگر جواب می دهید ، آن را عرق نکنید. هر دو در پشت بسیاری از پوشش ها و لوازم جانبی موتور دفن شده اند و بندرت در خارج از تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده (یا در صورت عدم موفقیت) فکر می کنند. با این حال ، ابهام آنها اهمیت بسیار زیادی دارد. موتور بدون کمربند زمانی یا زنجیره زمان بندی قابل حمل نیست و بسته به نحوه طراحی موتور ، خرابی کمربند زمان یا زنجیره می تواند منجر به خرابی موتور فاجعه بار شود.

خوب ، آنها چه هستند؟ کمربندهای زمانی (و زنجیرهای زمان بندی) ، در بیشتر موارد ، در قسمت جلوی موتور در پشت پوشش زمان بندی بسته بندی شده قرار دارند که در آن کنترل زمان شیر موتور را کنترل می کند. آنها این کار را با اتصال ستون آرنج به بدنهای موتور در موتور یا ستون هویج انجام می دهند تا از باز شدن دریچه های موتور به موقع اطمینان حاصل شود. این با زمان احتراق متفاوت است ، که ممکن است آن را نیز بشنوید. با این حال ، این قسمت های مهم اما اغلب از موتور شما در داخل یک سری غلطک (کمربند) یا دنده (زنجیرها) به طور مداوم در حین کار موتور خود نادیده گرفته می شوند. همچنین می توانید تصور کنید که آنها می توانند ، خوردگی ، که می تواند منجر به دویدن خشن ، عملکرد ضعیف ، بدترین سناریو موارد ، حتی موتور مالچ شود.

تفاوت چیست و چرا باید کسی را که از موتور شما استفاده می کند ، بشناسید؟ در اصل ، این مربوط به نگهداری و هزینه های احتمالی تعمیر است.

بنابراین ، تفاوت چیست؟ بیایید شروع به ساختن آنها کنیم. کمربند تایم یک کمربند لاستیکی کلیسایی است که معمولاً با استفاده از الیاف شیشه ای ، فولاد یا برخی از مواد الاستیک دشوار دیگر تقویت می شود. زنجیره زمان بندی به نظر می رسد مانند یک زنجیره موتور سیکلت ، ساخته شده از فولاد و سایر مواد با ارتفاع زیاد است و می تواند با استفاده از یک چرخه دو برابر یا سه گانه باشد. با این حال ، یکی لزوماً بهتر از دیگری نیست. هر دو کاربردهای خود را دارند و تعدادی مثبت و منفی که حتی از آن خارج می شوند.

کمربندهای زمانی برای کاربردهای مؤثر با انرژی کم نسبتاً ساده و فوق العاده هستند. ساکت است و به روغن کاری یا سیستم های دیگری که تنش یا دو نفر را تأمین می کند ، نیازی ندارد. از طرف منفی ، کمربندها به مرور زمان پوشیده می شوند و برای پوشیدن یا شکستن دائماً باید تأیید شوند. کمربند زمان بندی معمولی حدود 100000 مایل طول می کشد (بسته به ماشین بسته به ماشین می دهید یا بگیرید) و برای جایگزینی آن به زمان و هزینه زیادی نیاز دارد. بهتر است آن را جایگزین کنید ، یا ممکن است شکسته شود و به شما اجازه می دهد راه ها را قطع کرده یا موتور خود را منفجر کنید.

معمولاً در موتورهای قدیمی تر یا برنامه های با طول بالا استفاده می شود ، زنجیرهای زمان بندی شجاع و قابل اعتماد در طول شبانه روز هستند. از طرف منفی ، سنگین و با صدای بلند است و به روغن کاری نیاز دارد. نه (معمولاً) شکسته نمی شوند ، اما آنها به مرور زمان گسترش می یابند و نیاز به تنظیم آن (در صورت امکان) یا جایگزین کردن آن دارند. زنجیره های زمان بندی اغلب اتومبیل هایی که در آن نصب شده است ، دوام می آورد ، اگرچه کشش فوق ممکن است باعث ایجاد برخی از مشکلات در اجرای سنین شود.

در سال 2003 ، کرایسلر پس از توقف یک دهه ، موتور افسانه ای Hemy را به خریداران خودروهای آمریکایی معرفی کرد. نیمه اول توپ “نسل سوم” 5.7 لیتری Pushrod V8 ، Gas -Backed ، 90 درجه بود که جایگزین خودروهای Magnum V8 5.9 لیتر در سال 2003 شد. این Hemi جدید یک طرح بشقاب تمیز با شکوفه چدن بود ، نگهدارنده های اصلی چهار ، میله های فریبنده Forged Alinumpleight و Presses Presses. سرها واحدهای جریان آلومینیومی با دو دریچه و دو شمع احتراق برای هر سیلندر بودند. در آن زمان یک آسیاب بسیار مؤثر و بالا بود.

از قوچ ، جایی که تنها موتور بنزین در دسترس بنزین به مدت نه سال ، 5.7 Heimis جدید در کل مجموعه کرایسلر پخش شد. ابتدا به دورانو در سال 2004 ، سپس طی چند سال آینده به LX-Platform-300C ، Chager ، Magnum- و حتی برای خانواده جیپ. کرایسلر 5.7 لیتر در یک تن وسایل نقلیه در سراسر Agets و نوجوانان قرار داده است و به طور کلی ثابت شده است که یک ایستگاه انرژی قابل اعتماد و قابل اعتماد است.

حتی مطمئن ترین موتور مشکلات خود را نیز دارد. در طی دو دهه گذشته ، 5.7 لیتری برای تعداد معدودی از موضوعات-که برخی از آنها خطرناک هستند-که کمی تحریف شده اند ، شهرت بدی کسب کرده است. حتی سالها تولید کامل وجود دارد که دانش حامل اتومبیل ها به دلیل کیفیت و مشکلات ساختمانی مانند طاعون از آن جلوگیری می کند. این سالها چیست؟ خوشحالم چون پرسیدید.

علیرغم قابلیت اطمینان عمومی و این واقعیت که این 10 سال بهترین موتور در غرفه برای چندین سال بود ، 5.7 Hemi سهم خود را از مسائل داشت. بزرگترین مشکلی که من با آن روبرو شدم ، “ترفند Hemi” معتبر بود که توسط آسانسورهای شکست خورده ایجاد شد و باعث ایجاد غذاهای مگا در میخک دوربین شد و قسمتهای مهم دریچه را در آسیاب از بین برد. مشکلات دیگر شامل 5.7 فشارهای ناشی از توطئه های احتراق اولیه و ناخن های آسیب پذیر در برخی از سالهای اول بود. اگرچه این مشکلات اساسی است که می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت شود ، به خصوص مشکل نوشتن ستون مطرح شده/تازه کار ، 5.7 مشکل بیشتری نسبت به سایر موتور به خطر افتاده نداشت.

با این حال ، چند سال معمولی وجود دارد که ممکن است کسی بخواهد به محصول کرایسلر کارگر کاربر نگاه کند. اتومبیل های LX-Platform 2005 و 2006 ، به ویژه مگنوم ، با 5.7s با مشکلات اساسی روبرو بودند. مگنوم با اداره ملی ایمنی ترافیک در بزرگراه ها هفت تماس داشت و پس از سوخت گیری ، عادت بدی برای تعلل و تردید داشت. بعداً در طول عمر موتور ، موتورهای 2011 و 2012 که در برنامه Beck مورد استفاده قرار گرفتند ، قوچ بدنام Tarad Hemi بودند. در واقع کامیون های 2012 به ویژه بد بودند و ممکن است از آنها اجتناب شود.

برخلاف این زباله ها – و اشتباه نکنید ، این مشکلات بسیار جدی است – 5.7 Heimis یک موتور عالی بود. خوشبختانه به نظر می رسد شایعات مربوط به مرگ او چنین است. در حقیقت ، استلانتیس به تازگی اعلام کرد که 5.7 در سال 2026 باز خواهد گشت.

دانستن اینکه ماشین شما شسته و خشک می شود – ماشین کثیف ، شسته شد. چگونه و هنگامی که شستشو می دهید ، کاملاً به شما بستگی دارد و به نحوه لذت بردن از شما تا زمانی که و چه مدت باید آن را صرف کنید بستگی دارد. در مورد قسمت زیرین ماشین شما چطور؟ فراموش کردن آن آسان است ، زیرا از نظر خارج است ، اما شستن قسمت زیرین ماشین یا کامیون شما از شستن پنجره ها و ورق های فلزی مهم نیست.

چرا این سوال بسیار مهم است؟ مطمئناً مهم نیست زیرا مردم آن را نمی بینند. شما دختران را با اتهام پنهان تمیز دوست ندارید ، درست است؟ گوش دهید ، شما ماشین خود را برای افراد دیگر تمیز نمی کنید ، این کار را برای ماشین انجام می دهید. ساختار ، حوضچه های زمینی ، انجمن زیر فریم ، خرده های تعلیق ، اگزوز و سایر بیت های مکانیکی و پاپ در زیر ماشین نزدیکترین جاده است. این ساعت در طول هفته برای همه خاک ، خاک ، گریس ، گرد و غبار ، خاک رس و آوار نمایش داده می شود که هر مسیری را که شما هدایت می کنید پوشش می دهد. به آن هرگونه نشت یا نشت مایع اضافه کنید و هرج و مرج شیطانی را در آنجا دریافت خواهید کرد.

اگر به شستن قسمت پایین ماشین خود اهمیتی ندهید ، چه می کنید؟ بدترین چیزی که می تواند اتفاق بیفتد چیست؟

من با این سوال دیگر به این سوال پاسخ خواهم داد – چقدر زنگ زدگی را دوست دارید؟ ببینید ، غفلت از اسکرابر پایین ماشین شما می تواند منجر به برخی از مشکلات مربوط به زنگ زدگی بد شود. این امر به ویژه در صورتی که در جایی به عنوان نمک محلی جاده ها در زمستان زندگی می کنید صادق است. زنگ زدگی و خوردگی می تواند در پاک کننده ترین محیط های خشک رخ دهد ، اما لایه های نمک نمک و جاده می توانند این روند را تسریع کنند. علاوه بر این ، خاک و زباله ها را می توان در ترک های ساختار و بدن که می تواند رطوبت و پوسیدگی وسیله نقلیه را از داخل به بیرون بکشد ، بسیج کنند. شما می دانید که اگر در یک جاده خاکی زندگی می کردید ، منظور من چیست.

نفوذ پایین زنگ زده می تواند درد فوق العاده واقعی باشد و می تواند منجر به تعمیرات گران قیمت یا حتی خرابی مکانیکی جدی شود. زنگ زدگی از ترکیبات راهنمایی و آویزان به دور می خورد ، از زیر فریم های زیر ، طبقه ذوب و چاه های چرخ به راحتی می جوید. این پیچ ها و ناخن ها را در سوراخ های اسیر و قسمت های مختلف یکدیگر به دست می آورد ، که اغلب برای از بین بردن یا جدا کردن آنها باید از بین بروند. بهار می تواند سیستم اگزوز را از بین ببرد ، و به طور کلی باعث ایجاد هرج و مرج شود اگر آن را در گهواره آن قرار ندهید. این کار را به راحتی اسپری کنید که به طور مرتب از زیر ماشین خود اسپری کنید.

بهترین راه برای شستشوی زیر ماشین خود این است که با شستن ماشین با گزینه شستشوی بدن ، آن را اجرا کنید. مطمئناً کمی گرانتر است ، اما بهتر است Bache را بر روی آن پرتاب کنید ، به عنوان مثال ، تمام اجزای جدید جهت یابی یا بدنه های سنگین کار می کند.

گرما یکی از بزرگترین تهدیدات برای معرفی ماشین شما است. من در مورد گرمای عادی که موتور هنگام روشن شدن در اینجا ایجاد می کند صحبت نمی کنم. نه ، من در مورد گرمای بیش از حد ، خال پیستون و تشکیل تجهیزات ناشی از ریزش روغن کاری یا نوعی خرابی مکانیکی فاجعه بار صحبت می کنم. نه تنها موتورهایی که می توانند خود را برخیزند و از بین ببرند: فرستنده ها نیز در برابر آسیب حرارتی آسیب پذیر هستند ، و در مورد همه چرخ دنده ها ، میله ها و سایر وسایل نقلیه مکانیکی در آنجا.

اکنون می دانیم که موتور خودرو معمولاً بین 160 تا 180 درجه توسط دماسنج فارنهایت ، با دامنه ایمن و ایمن بیش از 200 درجه گسترش می یابد. در مورد انتقال ، هر چند؟ انتقال عملکرد معمولاً چقدر گرم است؟ محدوده عملیاتی ایمن چقدر است؟

به طور کلی ، دمای ایمن حمل و نقل اتومبیل همان دمای ایمن موتور آن است – بین 175 تا 225 درجه فارنهایت. هر چیزی بیش از آن و شما به دنبال آسیب داخلی هستید. چقدر گرم است و با افزایش دمای انتقال ، چه اتفاقی می افتد (آسمان از بین می رود)؟

انتقال می تواند به همان دلایلی که موتور موتور را ایجاد می کند ، دما را افزایش دهد و شایع ترین دلیل آن نگهداری ضعیف است. آخرین باری که مایع انتقال خود را بررسی کردید چه زمانی بود؟ هک ، آخرین باری که فکر کردی کی بود؟ مایعات گذرا با گذشت زمان فرو می روند و می پوشند و باعث می شوند که هم در روانکاری و هم در خنک کننده مؤثر باشد. رهبری در محیط های گرم یا توقف و رفتن به ترافیک (یا هر دو) همچنین می تواند دمای گیربکس را افزایش دهد. قطر یکی دیگر از دلایل ممکن برای دمای بالای انتقال و همچنین حمل بارهای سنگین بیش از حد است.

انتقال دمای گرما به صورت سر و صدا ، فرکانس و بوی وحشتناکی عجیب و غریب می شود ، منفجر می شود ، منفجر می شود. اگر ماشین شما هر یک از این رفتارها را در اسرع وقت خارج می کند و مایع شما را بررسی می کند. اگر مایع کم ، رنگ آمیزی یا بو است ، پس بگذارید ماشین کمی خنک شود و سپس بدون تأخیر آن را به فروشگاه منتقل کنید. اگر خوش شانس باشید ، برای رفع مشکل فقط به جریان انتقال و برخی از مایعات تازه نیاز خواهید داشت.

اگر می خواهید انتقال را از درجه حرارت بالا نگه دارید ، بهترین شرط شما یک کولر انتقال است که فقط به نظر می رسد یک خنک کننده کوچک برای گیربکس شما است. بسیاری از اتومبیل ها با آنها ، به ویژه اتومبیل های با عملکرد بالا یا سیستم عامل های قطر همراه هستند ، اما در صورتی که اینگونه نباشد ، معمولاً می توانید یکی از قیمت های پست و نصب را دریافت کنید. در غیر این صورت ، حتما تعمیر و نگهداری ماشین خود را به روز کنید و سعی کنید روی انتقال زیاد تأکید نکنید و باید از مشکلات درجه حرارت بالا عاری باشید.

در شب سال نو 2015 ، من و خانواده من در سال 2002 Sature L300 ، کشور محبوب خود را به سمت شرق به پایین اوهایو هدایت کردیم. حتی پس از بیرون آمدن مسیر 250 ، همه چیز خوب بود ، چراغ های IP مانند درخت کریسمس و موتور ناگهان قدرت خود را از دست داد. خوشبختانه ، من از ساحل به مکانی امن روی شانه موفق شدم. متأسفانه ، این آغاز یک مصیبت بدبخت بود که سرانجام با من به پایان رسید تا دریابم که زنجیره زمان کیوان شکسته شده است و موتور تمیز شده است.

این نسل از کیوان توسط GM L61 اداره می شود ، که یک دوربین 2.2 -لیتری و دوتایی است که شامل گروهی است که جنرال موتورز در گروهی از ترکیبات کوچک خود در غازهای اولیه استفاده می شود. حال اگر چیزی در مورد موتورهای جنرال موتورز می دانید ، ممکن است بدانید که L61 یک موتور همپوشانی است. این بدان معنی است که وقتی موتور روشن می شود ، دریچه ها و پرس همان فضای مشابه را اشغال می کنند. آنها این کار را همزمان انجام نمی دهند ، به وضوح و از این کار با زنجیره زمان جلوگیری می کنند. اگر زنجیره زمان بندی فروپاشید ، موقعیتی را پیدا می کنید که دوست داریم در صنعت توصیف کنیم که هیچ بوئونسو وجود نداردبشر

هنگامی که زمان یا کمربند زنجیره ای شکسته می شود ، همبستگی بین ستون آرنج و عمق تپه را از هم جدا می کند. این امر باعث می شود که دریچه Valveetrain حرکت کند در حالی که ستون آرنج و فشار به کار خود ادامه می دهد. با متوقف کردن دریچه ، یک یا چند شیر در حالت باز گیر می شود و این دریچه های باز در منطقه ای که پیستون ها می روند محافظت می شوند. سپس پرس ها روی فشار یا سکته مغزی اگزوز می شوند و در دریچه های باز استخراج می شوند. این احتمالاً قبل از اینکه بتوانید موتور را ببندید ، صدها ، اگر نه هزاران نفر ، اتفاق می افتد و در این مرحله ، آسیب در واقع رخ می دهد.

چه نوع خسارتی؟ یک نوع خسارت بسیار بد و پر هزینه. قرار گرفتن در معرض ضرب و شتم توسط یک پیستون منجر به باز کردن دریچه های باز یا خلاص شدن از شر سر آنها خواهد شد. خود پیستون ممکن است پر یا حتی سوراخ شود و هر مقدار شکسته می تواند به دیواره های سیلندرها آسیب برساند. در برخی موارد بسیار ناخوشایند ، خود میله های اتصال ممکن است آسیب دیده باشند. همه اینها در چشمان چشم اتفاق می افتد و موتور را تا زمانی که ثابت شود بی فایده می کند.

نکته خوب این است که می توان از این نوع قتل عام جلوگیری کرد. هر خودرو ، چه کمربند تایم و چه زنجیره ای از زمان بندی ، برای نگهداری کمربند یا نگهداری و تعویض کمربند تعیین شده است. مطمئناً تعویض کمربند زمان یا زنجیره درد درد دارد و می تواند قیمت باشد ، اما ارزان تر از تعویض موتور کامل یا لغو ماشین است. اوه ، و کیوان قدیمی؟ یکی از خوانندگان جوان گفت که آمریکا باید آن را دوست داشته باشد ، من به پایان رسیدم که موتور را نجات داد و به مدت چهار سال دیگر رانندگی کرد تا اینکه من آن را برای کیا روح معامله کردم.

آیا اغلب متوجه می شوید که هنگام بررسی آن ، سطح روغن شما پایین تر از آنچه انتظار دارید ، یا از فناوری در فروشگاه تغییر روغن در اطراف دوره های تغییر روغن اندوه زیادی دریافت می کنید؟ در این صورت ، موتور شما ممکن است روغن بیشتری نسبت به مصرف روغن مصرف کند. همه موتورها بخش کوچکی از روغن را مصرف می کنند زیرا کار می کنند زیرا این فقط بخشی جدایی ناپذیر از فرآیند احتراق داخلی است. روغن سیلندرها را از بین می برد و دریچه های نرم و شگفت انگیز را حفظ می کند – از جمله موارد دیگر – و مقادیر دیگر یا سایر مصرف ها همانطور که اتفاق می افتد سوزانده می شوند. این نباید برای یک موتور سالم که به درستی کار می کند قابل توجه باشد. اگر ماشین شما روغن زیادی مصرف می کند ، ممکن است مشکل جدی در دستان خود داشته باشید.

قبل از اینکه به شدت این مقاله بپردازیم ، می خواهم خاطرنشان کنم که ما در اینجا در مورد مصرف روغن صحبت می کنیم ، نه اینکه روغن را بسوزانیم. اگر ماشین شما روغن را می سوزاند ، آن را با دود آبی سفید که از لوله دم بیرون می آید و بوی روغن آتش سوزی آتش سوزی که همه چیز را نفوذ می کند ، می شناسید. مصرف روغن یا از بین رفتن روغن در داخل موتور یا نشت خارجی است و لزوماً به معنای آن نیست که موتور این روغن گمشده را می سوزاند.

با این حال ، مهم است که دلیل مصرف موتور خود را بدانید ، تا بتوانید آن را به موقع برطرف کنید.

شایع ترین علت مصرف بیش از حد روغن و ساده ترین شناسایی آن نشت است. با پیشرفت موتور و عبور از چرخه های حرارتی بی شماری ، درخشش ها ، مهر و موم ها و قسمت های مختلف در خوردگی شروع می شود. همانطور که انجام می دهند ، فشار داخل موتور روغن را به پشت سر آنها فشار می دهد ، یا به ویژه موارد بد ، روغن حتی اگر موتور کار نکند ، به تنهایی نشت می کند. اگر به نشت مشکوک هستید ، ابتدا زمین را که جلوی ماشین خود را دارید ، بررسی کنید. با این حال ، گاهی اوقات ، نشت روی موتور زیاد است و روغن باعث نمی شود که به زمین برسد. اگر روغن مشخصی روی زمین وجود ندارد ، باید موتور خود را بررسی کنید تا ببینید که آیا سر ، ممنوعیت یا هر منطقه اطراف روغن است.

نشت تنها راهی نیست که موتور روغن مصرف می کند. بسته به موتور ، می تواند کار را سخت ، کار کند ، یا در دماهای بالا کار کند که باعث می شود موتور بیشتر از حد معمول روغن مصرف کند. روغن همچنین می تواند توسط روغن نازک اضافی که حلقه های پیستون یا راهنماهای دریچه را رها می کند ، مصرف شود ، یا از طریق سیستم اگزوز و خارج از آن سوخته یا جریان یابد.

BLOWBY – فرآیندی که توسط آن روغن تحت فشار قرار می گیرد ، گازهای احتراق و مخلوط سوخت بدون سوختگی از طریق حلقه های پیستون موتور و در سینی امکانات – یکی دیگر از دلایل مشترک مصرف اضافی روغن معمولاً به دلیل حلقه های پیستون های فرسوده یا چسبناک است. این به راحتی با بررسی شیر PCV کنترل می شود. اگر PCV شما روغنی یا مسدود شده باشد ، یا اگر دود زیادی در حالی که موتور در حال کار است بیرون بیاید ، مقداری کالا خواهید داشت.

اگر ماشین شما از روغن اضافی استفاده می کند ، و شما مشخص کرده اید که چگونه و چرا ، چه کاری باید در مورد آن انجام دهید؟ صادقانه بگویم ، شما باید در اسرع وقت وارد ماشین خود در فروشگاه شوید. اگر فکر نمی کنید ماشین یا کامیون خود را ترک کنید و روغن را در هر کجا که متوقف می شوید ، از نشت های کوچک زندگی کنید ، آسان است – اگرچه ممکن است افراد و جاهای دیگر به فکر جریان نباشند. متأسفانه ، نشت های کوچک اغلب به یک نشت بزرگ تبدیل می شوند و اگر این اتفاق بیفتد ، می توانید ناگهان خود را به طور خطرناک روی روغن یا حتی کاملاً خشک کار کنید.

اگر متوجه مصرف بیش از حد نفت هستید ، در اسرع وقت ماشین خود را به آژانس یا مکانیک ببرید. مطمئناً ، تعمیر درد و نشت ممکن است مقداری هزینه داشته باشد ، اما قرار دادن یک موتور کاملاً جدید یا جایگزینی آن گران تر است.

اگر هر وقت خود را صرف تماشای اتومبیل های YouTube کرده اید که اتومبیل های متروکه را از انبارها یا مزارع خارج می کنند و سعی می کنید آنها را اجرا کنید و یا به خانه رانندگی کنید ، مطمئناً کسی را دیده اید که از روغن دیزل در یک ماشین قدیمی استفاده می کند. درک از گاراژ معاون Grip به این دلیل مشهور است و او در کنار ادعای خود ایستاده است که روتلا T4 تمام ویتامین ها و مواد معدنی را دارد که موتور قدیمی برای شاد و سالم نگه داشتن آن نیاز دارد. اشتباه نیست استفاده از روغن دیزل ایده بدی در موتورهای قدیمی نیست ، زیرا این امر به هیچ چیز آسیب نمی رساند. در واقع ، در برخی موارد از قبل مفید است.

ما در انتشارات دیگر بحث کردیم که چگونه موتورهای قدیمی با دوربین های مسطح مسطح به روی روغن های مدرن نیاز به روی بیشتری دارند که باید از لوب مسطح جلوگیری کنند. علاوه بر این ، روغن دیزل در هنگام استفاده در آسیاب های قدیمی مزایای دیگری دارد. به عنوان مثال ، معمولاً سنگین تر از روغن های موتور معمولی است و استفاده از روغن ضخیم تر در V8 خسته قدیمی در اوایل دهه هفتاد (به عنوان مثال) می تواند به افزایش فشار و بهتر کار موتور کمک کند. حداقل برای مدت کوتاهی.

حالا ، من می شنوم آنچه شما می خواهید. شما می پرسید که آیا جنبه های منفی وجود دارد ، یعنی خطرات پنهان استفاده از روغن دیزل در ماشین کلاسیک خود که برای جستجوی آنها نیاز دارید. E ، kinda ، بله. بیایید در مورد آن صحبت کنیم

اولین ترانسفورماتورهای تشویقی در پایان قرن نوزدهم در فرانسه توسعه یافتند ، اما آنها تا اواسط هفتاد قرن بیستم پذیرش گسترده ای را در اتومبیل های بزرگ تولید نکردند. من مطمئن هستم که بیشتر شما از اینکه گربه چیست و چه کاری انجام می دهد آگاه هستید ، اما برای مبتدیان ، کاتالیزور اساساً کاندیدایی در سیستم اگزوز خودرو است که از انواع فلزات مرموز و سایر فناوری های داخلی استفاده می کند تا درصد سموم ناشی از فرآیند احتراق را از اگزوز موتور خارج کند. در حالی که گربه ها نسبت به هر نوع آلودگی حساس هستند ، اما به ویژه نسبت به روی حساس هستند. از آنجا که تمام اتومبیل ها هنگام کار کمی روغن مصرف می کنند ، این معمولاً از اگزوز خارج می شود ، روغن با محتوای بالای روی تمایل به اتصال ترانسفورماتورهای تشویقی با سرعت واقعی دارد.

روغن دیزل ، همانطور که قبلاً بحث کردیم ، روی زیادی در آن وجود دارد! به همین دلیل ، برخی از سر دنده ها به جای اضافه کردن ZDDP برای محافظت از حوضچه های موتور کلاسیک خود ، از آن استفاده می کنند. مشکل این است ، اگر ماشین کلاسیک شما دارای ترانسفورماتور موتور است – و اوه کودک آیا من به عنوان رئیس دنده در سنین خاص ، از این واقعیت متنفرم که برخی از اتومبیل هایی که حاوی گربه ها هستند به اندازه کافی پیر هستند که کلاسیک را در نظر می گیرند-شما در معرض خطر از بین بردن گربه فوق الذکر با روغن دکوراسیون بالا هستید. به خصوص اگر ضربه بزرگی دارید. ظهور ترانسفورماتورهای تشویقی بخشی از دلیل این است که شرکت های نفتی در وهله اول از قرار دادن گروهی از روی در روغن موتور دور شده اند.

اگر قصد دارید روغن دیزل را در یک ماشین کلاسیک مجهز به ترانسفورماتورهای فسیلی کار کنید ، بهترین کاری که می توانید انجام دهید این است روغن دیزل را در یک ماشین با ترانسفورماتور فسیلی روشن نکنید. دومین بهترین کاری که می توانید انجام دهید ، در صورت اصرار به روتیلا ، اطمینان از این است که موتور شما حداقل روغن را مصرف کرده و سیستم اگزوز شما را کنترل می کند.

اگر می دانید کجا به دنبال آن هستید ، اطلاعات زیادی در مورد دیوار جانبی قاب وجود دارد. البته شما سبک و مدل خود را دارید ، اما اگر از نزدیک نگاه کنید ، یک الفبای دیجیتالی را در آنجا مشاهده خواهید کرد – چیزی مانند 195/75R15 – هر آنچه را که باید در مورد اخلاق خود بدانید به شما می گوید. شما دسته تایر خود را در آنجا دریافت کردید ، نسبت عرض به ارتفاع و قطر لاستیک ها و سایر موارد مفید دیگر. در طول مسیر در سمت راست ، در انتهای زنجیره ، تعدادی از دو یا سه شماره وجود دارد که به دنبال آن یک نامه است. نامه طبقه بندی سرعت شماست ، اما آنچه به آن علاقه مند است این شماره است – فهرست بارگیری.

شاخص بارگیری تایر ، همانطور که از نام آن پیداست ، نشان می دهد میزان وزنی که لاستیک ها می توانند از آن پشتیبانی کنند ، در هنگام تقویت صحیح به مشخصات سازنده. این تعداد یا سه عدد است (بسته به برنامه) که مربوط به یک وزن خاص در شاخص بارداری است. هرچه تعداد بیشتر باشد ، وزن لاستیک ها بیشتر می شود. هنگامی که آن را چهار برابر می کنید ، زیبایی شناسی شما باید از کل ماشین اتومبیل شما بیشتر باشد.

به عنوان مثال ، LINE 2022 KIA Soul GT برای 235/45R18s (من در صورت کنجکاو شدن ، من کنجکاو هستم) با رتبه 94 بارداری ، 94 پوند 1477 پوند است. در چهار نفر محاصره شده و این در مجموع 5،908 پوند است. روح روح 2،844 پوند و GVWR 4،023 پوند است. این در کل نشانگر تایر وزن خوب است ، بنابراین من خوب هستم.

در یک کلمه؟ ایمنی اگر لاستیک های شما قادر به مقابله با وزن ماشین شما و هر مسافر و حمل و نقل نیستند ، شما را به خوبی در جاده نگه نمی دارید. به این روش فکر کنید. چقدر وزن می توانید تحمل کنید؟ تصور کنید اکنون مجبور بودید دو یا سه برابر وزن وزن داشته باشید. به نظر شما چه اتفاقی خواهد افتاد؟ پاهای خود را ارائه می دهید ، درست است؟ همین مورد با فریم های بارگذاری شده. در بهترین حالت ، سریعتر لاستیک های اضافی می پوشید و عملکرد را خراب می کنید. در بدترین، آنها منفجر می شوند و باعث تصادف می شوند. شما همیشه باید لاستیک هایی را خریداری کنید که از شاخص بارگیری سازنده برخوردار باشد یا از آن فراتر رود.

برای اطمینان از اینکه لاستیک های مناسب را با شاخص بارگیری صحیح دریافت می کنید ، تولید کننده معمولاً فراهم می کند که اطلاعات در مکان های مفید و آسان برای اعتماد به نفس در پایگاه داده تایر در JAMB برای پذیرش درایور و راهنمای مالک قرار می دهد. اگر ماشین شما هر دو را از دست داده است ، همیشه اینترنت وجود دارد.

همچنین توجه به این نکته حائز اهمیت است که شاخص های بارگیری و انواع تایر مورد بحث در این مقاله به اتومبیل های مسافربری اختصاص داده شده است ، همانطور که برای نامه P در ابتدای داده های دیواری جانبی است. لاستیک های کامیون فرار یا تریلر ، که حاوی LT یا ST هستند ، حاوی بارگذاری دقیق با یک کلیپ پلیس دو به سمت. به عنوان مثال ، Toyo یک کامیون سبک به نام کشور باز است که می تواند در LT235/75R15/6/101s باشد. ببینید فهرست دانلود چگونه 104/101 است؟ لاستیک های کامیون سبک به عنوان این طبقه بندی می شوند زیرا اغلب به عنوان یک جفت در یک دوتایی مانند Silvedo 3500HD استفاده می شوند. از تعداد کمتری برای روشن شدن شاخص بارگیری شما هنگام استفاده از آن در گرانبها و بالاترین تعداد برای استفاده فردی استفاده می شود.

برای اکثر رانندگان ، انتقال اتوماتیک خودرو – رایج ترین نوع گیربکس در حال حاضر و بیشتر از آن دلسوزی – شامل سه تنظیمات است: موتور ، پارک و برعکس. با این حال ، بیشتر فرآیندهای انتقال اتوماتیک می توانند کاری بیش از پیش ، عقب نشینی انجام دهند و از حرکت خودرو در ترافیک جلوگیری کنند. برخی از آنها دنده کمتری دارند که می توانید به آنها مراجعه کنید. انتقال سایر پرورش دهندگان حاوی مواردی مانند نقاط تغییر قابل تنظیم یا تبدیل “دستی” ترکیبی است. همه آنها ، از ساده ترین مدارس توربوشارژ گرفته تا مدرن ترین اتومبیل ها ، همان آماده سازی مفید را به اشتراک می گذارند: خنثی.

اساساً حرکتی را در یک حرکت خنثی قرار می دهد که موتور را از خط رانندگی جدا می کند. در یک گیربکس اتوماتیک ، یک خنثی بین خلاف و یک موتور قرار دارد (PRNDL را به یاد داشته باشید؟) و به عنوان یک فروشگاه موقت بین آنها کار می کند. ببینید ، قرار نیست در هنگام حرکت خودرو بین مخالف و رانندگی بچرخید ، زیرا برای انتقال بد است. خوشبختانه ، مغزهای اصلی که در ابتدا طراحی شده بودند ، به عنوان عملیات انتقال اتوماتیک مانند نمایش درایور معمولی همانطور که انجام می دهم ، کاملاً منتقل شدند و بدین ترتیب این فروشگاه موقت کوچک را فقط در صورتی قرار می دهند.

بی طرفی تعداد انگشت شماری از کاربردهای مثبت و چشمگیر نیز دارد. این امکان را به شما می دهد تا ماشین خود را با بی طرفی پرتاب کنید و آن را به اطراف آن فشار دهید ، که اگر باتری شما از بین برود ، بسیار مفید است ، به عنوان مثال ، ماشین شما در ترافیک شروع یا فروپاشی نمی کند. همچنین در شرایط اضطراری مفید است ، زیرا در مورد نادر یک بنیانگذار عالی یا یک موتور فاجعه بار به سرعت. با این حال ، مواقعی وجود دارد که شما باید اصلاً باید هیچ ماشین خود را در حالت خنثی قرار دهید یا خطر از بین بردن انتقال خود را به خطر اندازد

صادقانه بگویم ، تنها زمانی که باید به طور مرتب از آن استفاده کنید ، در صورت نیاز به پرداخت یا کشیدن ماشین است. فرض کنید در گل و لای گیر می کنید و یک وسیله نقلیه دیگر برای بیرون راندن شما نیاز دارد ، زیرا این یک استفاده عالی از خنثی است. موارد اضطراری دیگری نیز وجود دارد – به عنوان مثال خفه شده ، یا عدم موفقیت ترمز ناگهانی – اما این موارد لبه شدید است. بیشتر ، استفاده خنثی فقط در هنگام جابجایی خودرویی است که نمی تواند زیر قدرت خود حرکت کند یا هنگام شروع کار ، ناخوشایند باشد (به عنوان مثال هنگام حرکت آن در یک گاراژ) ، یا هنگام عبور از شستشوی خودرو.

آنچه شما باید هیچ صرف نظر از آنچه پدرتان به شما گفت ، این است که وقتی یک تپه یا در نور متوقف می شود ، ماشین خود را به حالت خنثی بریزید. در مورد قبلی ، یک افسانه مخرب در آنجا وجود دارد که در تپه های خنثی ، به ویژه در زیر تپه های طولانی ، روی گاز واقع شده است. چه انجام دادن انجام این کار برای حذف راهی برای کنترل ماشین خود از شما و در معرض خطر شما است. اگر برای جلوگیری از خرابی یا زباله ها به سرعت نیاز به سرعت دارید ، امیدوار هستید که به جای سرگردان کردن با تغییر خود ، در حال چرخ دنده باشید. در حالت دوم ، مگر اینکه مدت طولانی متوقف شوید ، بیش از یک یا دو دقیقه که در نور گذرانده اید ، فقط آن را در رانندگی بگذارید. اگر مدتی متوقف شوید ، آن را در باغ قرار دهید. این همان چیزی است که برای آن وجود دارد.

بنابراین ، بله ، در صورت نیاز به جابجایی خودرویی که نتواند خود را جابجا کند ، یا در شرایط اضطراری نادر ، Neutral مفید است ، اما نیازی به استفاده زیاد از آن نیست.