نویسنده: [email protected] (Nicholas Werner)

Volkswagen RWD Electric از گلف هاچ بک ، ID 3 ، هنگامی که از طریق ADAC در آلمانی ADAC قرار گرفت ، آزمایش شد. ضمانت VW می گوید در صورت کاهش کمتر از 70 ٪ پس از 100000 مایل ، باتری را برای شما جایگزین می کند. خوب ، پس از تست ADAC ، سوراخ کوچک آن را غلبه کرد و سپس برخی از آنها ، ضمن داشتن ظرفیت 91 ٪ (به علاوه یا منهای 3 ٪). به عبارت دیگر ، از 272 مایل ، آزمایشگاه ها در ابتدا از یک محموله کامل بیرون آمدند و این ماشین در طی چهار سال استفاده تنها هشت مایل از دست داد. Energizer Bunny ، قلب خود را بخورید.

از ADAC ID 3 Pro S استفاده کنید که دارای باتری 77 کیلو وات است. آنها باتری هاچ بک را از طریق رینگر قرار داده اند و از ایستگاه های شارژ 40 ٪ سریع از ایستگاه های خود استفاده می کنند و حتی برای چند روز بین درایوها شارژ می کنند. به عبارت دیگر ، این یک آزمایش واقعی در جهان بود ، نه هیچ یک از شرایط آزمایشگاهی ، اما ID 3 هنوز در بزرگترین بخش توانایی آن برگزار می شود. این خودرو به دلیل به روزرسانی های نرم افزاری که باعث بهبود زمان حمل و نقل و عملکرد باتری در دمای پایین می شود ، در طول تست به مدت چهار سال بهبود یافت.

ADAC ID 3 برای مجموعه ای از شماره های عملکرد نیز. اگرچه ID 3 PRO دارای محدوده تقاضا 325 مایل است ، اما تیم دریافت که این نزدیک به 250 در دنیای واقعی نزدیک است یا 185 وقتی دنیای واقعی در خارج بسیار سرد است. با این حال ، این متوسط است. ADAC خاطرنشان می کند که آنها در زمستان موفق به انجام یک موتور در آلپ شدند که نزدیک به علامت 250 بود. کمپین خاموش در کوه های آلپ در برف؟ چگونه می توانم در ADAC شغل پیدا کنم؟

این آزمایش خبر خوبی نبود ، زیرا ID 3 دارای یک سری خطاهای مکانیکی 100000 مایل است. این بزرگترین مشکل ستون درایو بود که دو تلاش برای رفع آن انجام شد. هیچ چیز بزرگی نبود ، و ADAC می گوید ماشین هنوز راحت رانندگی می کند.

بنابراین ، 3 شناسه اکنون کجاست؟ تیم پس از آن انجام نشده است. آنها می گویند به محض اینکه سوراخ به معلم بعدی خود رسید: 150،000 مایل. در مورد همان مدل ، شما باید به زودی نسخه داغ دریافت کنید که GTX نام دارد. ممکن است نام 3 را رها کند و آن را آنچه باید تمام وقت – گلف – بنامد.

نروژ برای محافظت از زیبایی طبیعی باکره از آزار و اذیت مشهور خود ، قوانین جدیدی را برای انتشار گازهای گلخانه ای برای کشتی هایی که در آبراه های باریک کار می کنند تعیین کرده است. در سال 2026 ، شما نباید از Geirangerfjord و Næräyfjord منتشر کنید ، که نام های واقعی هستند و نه 10 سال در Scrabble ، یعنی دی اکسید کربن یا متان. این امر در مورد کشتی های کمتر از 10،000 از کل بار صدق می کند. کشتی های بزرگ ، مانند کشتی های کروز در همه جای منطقه ، تا سال 2032 باید با پایه مطابقت داشته باشند.

این خبر عالی برای حداکثر است که با هم وب سایت میراث جهانی یونسکو است. واضح است که آلودگی کشتی ها (معمولاً دودهای دیزل) همیشه بد است ، اما به ویژه در این دره ها بد است ، جایی که اگزوز توسط دیوارهای کوهستانی بالا نگه داشته می شود و نمی توان به درستی حل کرد ، همانطور که متوجه می شوید USA Toode است. مه دودی غلیظ مانند این مضر است ، خوب ، همه چیز ، و گیاهان و حیوانات محلی رنج می برند.

البته سؤال این است که چگونه شرکت های حمل و نقل دقیقاً می توانند با پایگاه مطابقت داشته باشند. کشتی های کروز به طور خاص برای ساخت و سازها مدت زیادی طول می کشد و برای سیستم های پرداخت و سیستم های موجود در هیئت مدیره به مقدار زیادی انرژی نیاز دارد. بیشتر آنها از دیزل و ژنراتورهای برقی کار می کنند ، زیرا موتورهای دیزلی عظیم برق ایجاد می کنند (به جای تبدیل مستقیم خود طرفداران). آنها طبق آیین نامه جدید قانونی نخواهند بود. این بیش از دو برابر دی اکسید کربن در شرکت هواپیمایی برای هر مسافر می فرستد. تکنیک های جایگزین ظاهر شد ، اما آیا صنعت می تواند به موقع سازگار شود.

برخی از شرکت های بزرگ حمل و نقل سعی می کنند آنچه را که کشتی های انتشار گازهای گلخانه ای پایین یا حتی خراش را می توانند به نظر برسند. Hurtigruten پیش از این یک کشتی توریستی را با یک بسته باتری 60 مگاوات ، با برنامه ریزی برای راه اندازی رسمی آن تا سال 2030 ، برای کلیه اعتبارات کربن راه اندازی کرده است. اما بیش از آنکه فقط برقی باشد ، روی باد نیز کار می کند و از طریق باد ، منظورم مهره های سبک خوب است. با این حال ، آنها بسیار جدید هستند ، زیرا در واقع پانل های خورشیدی نیز هستند. بنابراین برگها هم با باد پرداخت می شوند و همزمان آنها را با خورشید شارژ می کنند. ما در آینده و همچنین گذشته زندگی می کنیم.

با این حال ، کشتی هنوز نیاز به ایجاد هر 350 مایل دریایی برای اتصال آن برای شارژ کامل دارد ، که بسیار خاص است. برای انجام این کار ، کشتی باید از آخرین کلمه تن در صنعت استفاده کند. قدرت ساحل. این فقط یک روش داستانی برای گفتن است که کشتی می تواند شبکه اصلی الکتریکی را مانند هر دستگاه الکتریکی دیگر وصل کند. این به نظر نمی رسد بسیار جالب باشد ، اما با کمال تعجب ، کمتر از 3 ٪ از کل رسانه های جهان در حال حاضر این توانایی را دارند. در حال حاضر ، افزایش بزرگی برای به دست آوردن رسانه های بیشتر برای ارائه انرژی ساحل وجود دارد ، که همچنین به کشتی های آلوده تر اجازه می دهد تا هنگام نقاشی ، سیستم ها را در هواپیما اجرا کنند. به نظر می رسد این یکی از کارهایی است که باید مدتها قبل انجام می شد ، اما ما در اینجا هستیم.

در همین حال ، سوختهای زیستی ، که از تجزیه مواد آلی به جای روغن ایجاد شده اند ، یک روش بالقوه است که می تواند در کشتی های قدیمی پمپ شود و به طور معمول با تولید دی اکسید کربن بسیار پایین عمل کند. MSC Cruises با موفقیت در یک سفر دریایی چهار روزه در سال 2024 ، که کاملاً از گاز طبیعی بیولوژیکی فرار کرده بود ، قایقرانی کرد. در کنار کشتی کانتینر ، Maersk به دنبال استفاده از متانول زیستی است. گزینه های دیگر شامل هیدروژن است که وایکینگ تحویل اولین کشتی هیدروژن در سال 2026 و کشتی های هیبریدی برقی را به هم وصل می کند.

این چالش در حال حاضر سرمایه گذاری است که به روزرسانی زیرساخت ها تا حدی خواهد بود که همه اینها به طور گسترده ای در دسترس است. سوخت بیولوژیکی هنوز هم در مقادیر زیادی به اندازه کافی تولید نمی شود تا کل صنعت را اداره کند. قدرت ساحل برای ساخت مدتی طول خواهد کشید. همانطور که انتظار می رفت ، خطوط کروز از قبل شکایت می کنند که ممکن است نتوانند به هدف نروژ 2032 برسند.

اما نروژ قبلاً زیرساخت های زیادی را انجام داده است. قدرت ساحل در آنجا فراوان است و شبکه الکتریکی این کشور تا حد زیادی انرژی آب است. Hosters مسافت های کاملاً گسترده ای را پوشش نمی دهد ، بنابراین مجبور شدن به تکرار ایستگاه های شارژ اغلب لزوماً مشکلی نیست. باید چیزی شبیه به کشتی هالگروتین وجود داشته باشد که با باتری باتری کار کند. مانند یک بار Longships Norse ، نروژ ممکن است راهی جدید برای عبور از دریاها به نظر برسد.

پس از جابجایی بیش از 100000 نفر بیش از 30 سال در امتداد ایستگاه McMurdo در قطب جنوب و فرودگاه مجاور ، اتوبوس ایوان ترا Terra اخیراً بازنشسته شد. ایوان توسط سازنده کانادایی در همه چیز برای مقابله با کوه یخ آزاد شده است ، و با وجود اندازه بزرگ و عمده فروشی ، قادر به اجرای طوفان های برفی شدید بدون مشت زدن به یخ های دریایی در زیر آن بود. ایوان اغلب یکی از مسابقات محبوب ایستگاه ساحلی آمریکا در جنوب دور قاره بود ، اولین چشم انداز مسافر پس از بیرون آمدن از هواپیما در قاره قطب جنوب.

به اندازه کافی عجیب ، دقیقاً که این مسافر بر اساس همان یخ دریایی ساخته شده بود. این فرودگاه از این یخ حک شده است و معمولاً در نزدیکی ساحل واقعی 15 دقیقه با McMurdo فاصله دارد. با این حال ، اگر یخ پایدار نباشد ، فرودگاه به مدت یک ساعت در مکان دوم حک می شود. این یک چیز است که احساس می کنید رانندگی به فرودگاه برای همیشه طول می کشد ، اما دیگری وقتی فرودگاه جایی نیست که شما از آنجا خارج شوید.

ایوان در وظایف شاتل خود تنها نبود. یک ناوگان کامل از سایر کامیون های سنگین ، کامیون های سبک و کامیون ها به آن پیوستند ، بیش از 100 نفر برای همه ، حتی وسایل نقلیه ساختمانی و وسایل نقلیه یخی را نیز به حساب نمی آورند. اما با گذشت سالها ، با امضای قرمز و سفید و نام فراموش نشدنی او ، ایوان مانند هر یک از کارمندان یا دانشمندان آنجا به شهروند مکموردو تبدیل شده است. از دست خواهد رفت

اتوبوس Terra ، که با مزارع نفتی جدا شده طراحی شده است ، با توجه به آن طراحی شده است ، که یک هیولا از حمل و نقل زمینی است ، مانند نهنگ موجود در زمین ، فقط بزرگتر ، سنگین تر و کندتر است. با وزن TAR 54000 پوند ، بیش از 45 فوت طول و بیش از 12 فوت ، اوان حضور باشکوهی بود ، زیرا او سایر وسایل نقلیه را که با آنها خدمت کرده بود رها کرد. همچنین یک دستگاه عملکرد باورنکردنی بود: می تواند تا 20 مایل در ساعت به یک قدرت 300 اسب بخار برسد (آیا می توانید سرعت خود را احساس کنید؟) تا 20 مایل در ساعت (آیا می توانید آن را بشنوید؟) 2200 دور در دقیقه بعد از گرم شدن کوتاه 30-60 دقیقه. فراری باید از ترس لرزید.

هر یک از شش لاستیک با فشار بسیار کمی ، زیر 20 پوند و حتی در یک شماره اجرا می شود. این امر علاوه بر وزن 56 مسافر خود ، وزن گسترده ایوان را نیز گسترش می دهد ، که برای نگه داشتن سقوط در دریا در زیر یخ کافی است. این امر به ایوان به نیروها از طریق کوه های یخ کمک کرده است ، اما گاهی اوقات طوفان های برفی که گاهی اوقات می وزید. بنابراین ، هنگامی که برای رسیدن به مکانی در پایین جهان به مثبت نیاز دارید ، ایوان بدون در نظر گرفتن دلیل انجام شد. سریع نیست

آیا عاشق اتوبوس عجیب است؟ شاید این نام فقط (Tauriya از سزار معروف روسی ، ایوان الراهیب) باشد ، اما ایوان به چیزی از آمپول ایستگاه مک موردو تبدیل شد ، به خصوص برای افرادی که در آنجا زندگی می کردند. به گفته اطلس اطلس ، هنگامی که او برای اولین بار در سال 1993 وارد قطب جنوب شد ، ساکنان این ایستگاه رای دادند که وی را نامزد کنند ، زیرا چرا شما چنین هیولای قرمز بزرگی را صدا نمی کنید؟ جان رایت ، مهندسی که جاده برفی را از McMurdo تا Amuundsen-Scott South Pole طراحی کرده است ، به تورات که در این رای رای داده است ، ساخته شده است. او از آن زمان به بعد دوست ایستگاه بوده است ، او حتی در آهنگ خودش نیز راحت شد (ویدیوی YouTube را در بالا بررسی کنید).

با گذشت سالها ، ایوان شخصیت های زیادی را به دست آورد ، با برچسب های زیادی که تابلوهای چوبی داخلی وی را تزئین می کند و حتی نام اولین دندانپزشکی ، احمقانه چارلی را نیز در اختیار دارد. اما عشق برای قبض های نگهداری پرداخت نمی کند ، و با افزایش قطعات یدکی برای خودروی سالمندان و تخفیف بودجه رئیس جمهور دونالد ترامپ به برنامه قطب جنوب ، زمان آن برای اوان به مراتع ادامه داشت. در حقیقت ، در ابتدا ، به نظر می رسید ایوان در حراج به سمت کسانی که می دانند سرنوشت چیست ، نمایش داده می شود.

با این حال ، ایوان امروز در شکوه و عظمت در Kreystech ، نیوزیلند ، مکانی زیبا برای بازنشستگی قرار دارد. بنیاد ملی علوم آمریکا ، که برنامه قطب جنوب را تأمین می کند ، هنوز تصمیم می گیرد که با آن چه کاری انجام دهد ، اما امیدوارم که در نهایت راه خود را به موزه تبدیل کند. از بقیه لذت ببرید ، ایوان. من برنده شدم

اگر در حال رانندگی هوندا هستید ، ممکن است متوجه این دکمه بزرگ سبز شده باشید. از دست دادن آن واقعاً دشوار است. نام “Econ” به نظر می رسد چیزی است که باید شما را پس انداز کند. با توجه به کاغذ کشیده شده بر روی این دکمه سبز ، ممکن است محیط را نیز ذخیره کند. اما دقیقاً چه کاری انجام می دهد؟

در اصل ، Econ فقط یک نسخه هوندا از حالت Eco در صنعت است ، که هدف آن حفظ سوخت با ایجاد تعصب ماشین کمی بیشتر به سمت راندمان سوخت است. در عمل ، این به معنای موتور کمتر تهاجمی است. خفه کننده شما کمی کندتر خواهد بود ، بنابراین موتور دشوار نیست. به همین ترتیب ، ماشین چرخ دنده ها را در نقاط مختلف تغییر می دهد ، ضمن اینکه پیشخوان کشیش را تا حد امکان حفظ می کند. به همین دلیل ، کنترل کنترل حتی در شیب منجر به پایین نمی شود. سرانجام ، تهویه مطبوع شما به سختی یا برای مدت طولانی منفجر نمی شود.

نکته اصلی در اینجا این است که حالت اقتصاد هوندا (یا واقعاً ، یعنی حالت اکو برای خودرو) سعی می کند موتور شما را به شدت زنده نگه دارد ، این بدان معنی است که RPM باید در طول سفر افزایش یابد. RPM معمولاً به معنای بالاترین بهترین عملکرد است ، به همین دلیل رانندگان به ویژه مشتاق هستند ، مانند فشار دادن سوزن به خط قرمز (ترجیحاً در اتومبیل هایی که به خط قرمز تا 9000 دور در دقیقه نمی رسند). با این حال ، مقایسه این است که هرچه چرخه در دقیقه بالاتر باشد ، گاز دیگری که موتور سوخته است بیشتر می شود.

بنابراین ، Econ به طور موثری در تلاش است تا در وهله اول از چرخه موتور از ارتفاع قابل توجهی جلوگیری کند. شتاب آهسته تر از موتور کمتر از موتور می پرسد ، بنابراین پاسخ خفه کننده را در این جهت تغییر می دهد. چرخ دنده های مختلف سریعتر بدان معنی است که سوزن هرگز در جهت عقربه های ساعت حرکت نمی کند. به طور کلی ، در صورت تبدیل حدود 2500 تا 3000 دور در دقیقه ، بهترین تعداد مایل گاز را دریافت می کنید. و از آنجا که تهویه مطبوع شما روشن است ، آرامش کمی در مورد موتور سؤال می کند.

هوندا هیچ ادعای خاصی در مورد بهترین تعداد مایل در Econ ارائه نمی دهد. اما موتور ساکت تر به معنای کمتر از سوخت است ، که با گذشت زمان کمی بنزین را برای شما فراهم می کند و وجود آن – کمی کمتر – برای سیاره ای که در آن زندگی می کنید مضر است.

در مقایسه با روزهای قدیم ، قیمت بنزین طی چند سال گذشته کاملاً خوب نبوده است و با ادامه بی ثباتی در اطراف بخش های تولید نفت در جهان ، ممکن است به زودی بهبود نیافته باشد. با نگاهی به هزینه چیزهایی که قبلاً به دست آورده اید ، به نظر می رسد که گاز متمایز به ویژه هر بار که به پمپ می روید ، یک خرید بزرگ است. آیا واقعاً به آن احتیاج دارید؟ آیا می توانید فقط از آن پرش کنید و به سوخت ارزان (خوب ، نسبتاً) بروید؟

طبق معمول ، بستگی دارد. هر خودرو شامل آنچه که اکتان نیاز دارد ، یا روی پوشش پر کننده یا در راهنمای مالک است. اگر فقط به 87 اکتان احتیاج دارید ، به شما کمک نمی کند به نمرات برجسته بروید. در حقیقت ، حتی اگر درجه های بالاتر توصیه شود (ما در اینجا مورد نیاز صحبت نمی کنیم) ، احتمالاً با کمترین چیزهای ارزان قیمت خوب خواهید بود. علاوه بر این ، شما معمولاً می توانید بنزین متوسط ​​کمتری را که از آن استفاده می کنید ، پرش کنید ، مگر اینکه در حالت ارتفاع زندگی کنید ، مانند کلرادو و درجه متوسط ​​87 اکتان است.

اما در مورد اتومبیل هایی که شما ادعا می کنید برای خلاص شدن از شر اکتان بالا لازم است؟ آیا این واقعاً ضروری است؟ متأسفانه برای کیف پول شما ، جواب مثبت است. هدف کامل گاز بالا اکتان این است که جاده ها را کاهش می دهد که ممکن است منجر به آسیب جدی به موتور شود.

ممکن است به اندازه کافی تخمین زده نشود ، اما موتور اتومبیل در واقع یک دستگاه انفجار است. مخلوطی از هوا و سوخت در یک سیلندر پمپ می شود ، جرقه جرقه باعث ایجاد احتراق می شود و رونق حاصل باعث می شود ماشین حرکت کند. این یک فرآیند بسیار حساس است ، بنابراین اگر اتفاق اشتباهی رخ دهد و انفجارها شروع شود که موتور برای آن طراحی نشده است ، این خبر خوبی نیست.

جاده ها بدان معنی است که انفجارها حتی قبل از آتش سوزی جرقه های جرقه در سیلندر فوران می کنند. به عبارت دیگر ، نیروها در زمانی که موتور در نظر گرفته نشده است ، رها می شوند. این امر می تواند در موتورهای بالا و با افزایش فشار و درجه حرارت بالا اتفاق بیفتد. برای تعادل این مشکل ، از سوخت اکتان بالا استفاده می شود که بعید است که به طور خودکار سوزانده شود.

در بدترین حالت ، جاده ها می توانند آسیب بزرگی به موتور وارد کنند که یکی از مهمترین و گرانترین قسمت های ماشین شما است. مطمئناً بسیاری از راهها در مدت زمان طولانی منجر به مشکلات اساسی خواهد شد. بنابراین در موتورهای با فشار بالا ، مهم است که اطمینان حاصل کنید که سوخت اکتان بالا را قرار داده اید ، که باید مشکل را به طور کامل از بین ببرد.

دقیقاً میزان فشار چیست؟ این می تواند فنی شود ، اما به طور عمده ، راهی برای اندازه گیری میزان انتقال پیستون در سیلندر است. هرچه طراحی شده تر باشد ، میزان فشار بیشتر می شود. تقریباً به معنای فشار بالاتر ، پیستون (و بنابراین موتور) برای هر مقدار سوخت مورد استفاده ، کارهای بیشتری را انجام می دهد ، که منجر به عملکرد بهتر و راندمان سوخت می شود.

این عالی به نظر می رسد ، اما همانطور که قبلاً نیز ذکر شد ، این یک سیستم بی ثبات تر را ایجاد می کند. Ocean -High سوخت یکی از راه های حل این مسئله است ، اما فقط یک مهندس برای نسبت فشار کمتر وجود دارد ، که باعث می شود کمتر احتمال دارد. اگر می توانید از قدرت و راندمان سوخت خوب به روش دیگری بدست آورید – به عنوان مثال ، یک شارژر توربوشارژ – خوب هستید و می توان از سوخت اکتان پایین استفاده کرد. به همین دلیل ، بزرگترین قسمت اتومبیل های موجود در جاده فقط به 87 اکتان نیاز دارد و از استفاده از هر چیزی بالاتر نمی بینید.

برای پیروی از این فکر از طریق: اکتان بالا برای عملکرد بهتر نیست ، به سادگی پایدارتر است. بنابراین ، قرار دادن آن در موتور کم فشار باعث سریعتر شدن آن نمی شود.

آیا تا به حال متوجه شده اید که میزان آنچه در بصری در هیئت مجوز اتفاق می افتد؟ صفحه اصلی هاوایی دارای رنگین کمان درخشان در پس زمینه است و یک مخزن کامل دارد و وایومینگ حاوی گوشت گاو (چه جز) در رودیو است ، و چندین ایالت که توسط یک کوه یا کوه های محلی مشخص می شود. برخی از آنها واقعاً شلوغ هستند ، اگرچه در پایان روز ، تمام آنچه در نظر گرفته می شود برخی از پیام ها و شماره هایی است که تعیین می شوند.

صفحه Kolurado همچنین برخی از کوه ها را در مقابل پس زمینه سبز قرار می دهد. اما اخیراً ، این یک نقاشی جدید بود که انتظارات را منفجر می کند و از بیانیه مد اتومبیل تبدیل می شود. صفحه تخصصی ایالت برای سال 1945 در ایالت به فروش رسید ، که یک صفحه تخصصی تمیز و تمیز و یک متن سفید بر روی سیاه بر روی سیاه در ژانویه سال 2023 است. این چیز خاصی نبود: دولتها تمام وقت نقاشی های تخصصی را آزاد می کنند (برخی از جوهرها نسبت به دیگران ، اما برخی از آنها بهتر هستند) و این به نظر می رسد به خصوص با گزینه های قرمز و آبی یکسان و همچنین در برابر کوه سبز و همچنین رنگ سبز رنگ.

با این حال ، نقاشی سیاه که به یک احساس تبدیل شده است. زیبایی شناسی زیبایی شناسی در سالهای اخیر از سه بعدی توقیف شده است ، یا شاید سیاه همیشه سرد باشد ، یا شاید افرادی مانند سادگی ذن نقاشی که فقط یک صفحه و بدون هیچ دکوراسیون است. به هر دلیلی ، محبوبیت غیر منتظره آن با پاداش فوق العاده ای همراه است که سایر کشورها باید متوجه آن شوند.

هر چهار پانل ارتجاعی کلرادو ، که هر کدام نشانگر یک دوره خاص از رنگ تاریخی دولت بودند ، به یک هدف خاص اختصاص داده شده اند: افزایش درآمد کمیته کسری Kolorado. در حالی که صفحه اصلی فقط برای معرفی نیاز به هزینه دارد ، این پانل ها قبل از 25 دلار و 25 دلار دیگر در سال نیاز دارند. این هزینه های سالانه به کمیته می رود ، که کمک های مالی را برای کمک به افرادی که غایب نیستند یا از نوآوری های پشتیبانی شده برای کمک به آنها کمک می کنند ، کمک می کند.

پانل های کوهستانی آبی ، قرمز و سبز کارکردهای خود را انجام دادند ، همانطور که انتظار می رفت ، هر یک از آنها برای چند هزار نفر فروخته می شدند. این مقدار فوق العاده ای از پول اضافی برای حمایت از یک دلیل خوب است. با این وجود ، این صفحه سیاه است که مانند یک موشک از بین رفته است: از مارس 2025 ، تخمین ها حاکی از آن است که 378،000 واحد فروخته است. اگرچه ممکن است در جاده بسیار عالی به نظر برسد ، اما واقعاً عالی است که جامعه ای که به پشتیبانی نیاز دارد ممکن است یک بودجه اختصاصی را بدست آورد که دولت ایالتی نتواند ربوده شود.

به جز ، ممکن است باشد. شورای قانونگذاری کلرادو در حال حاضر به دنبال راه هایی برای هدایت این درآمدها به نیازهای دیگر است ، که صریحاً نقطه جمع آوری اهدای کمک مالی مانند این نیستند. از یک طرف ، این به دلیل کلام آنها است. از طرف دیگر ، تمام این پول ممکن است به روش های دیگر به دولت کمک کند. آیا در این باره نظر دارید؟ شما فقط باید به کلرادو بروید و به نمایندگان محلی خود رای دهید. شاید یک پلاک عالی در حالی که در آن هستید گرفته شود.

شما ممکن است آنها را در آخرین پلیس قتل انگلستان دیده باشید که نشان می دهد او را دیده اید ، یا شاید یکی از آن دسته از افرادی که دوست دارند با Google Street View به تورهای شهری مجازی بروند. صرف نظر از روشی که ابتدا متوجه شدم ، این سؤال را گذاشتم: دقیقاً آن پیچ و تاب در جاده های انگلیس چیست؟

به نظر می رسد که بخش اصلی در اینجا راهی مانند عبور از جاده نیست (یا “عبور” اگر در انگلیس هستید – یکی از شرایط ماشین که همیشه اشتباه می گفتید). خطوط سیم پیچ در جاده به راننده می گوید که گذرگاه ظاهر می شود ، بنابراین باید برای هر کسی که در جاده است ، در حالت هوشیاری قرار بگیرد. علاوه بر این ، محدودیت های رانندگی اضافی در حالی که در یک منطقه زیگزاگ هستید اعمال می شود.

حقیقت سرگرم کننده: انواع مختلف گذرگاه ها در انگلستان به نام حیوانات مختلف نامگذاری شده اند. خطوط سفید کلاسیک روی آسفالت سیاه ، یک گذرگاه وحشیانه خر ، پس از اسب های مخصوص سفید و سیاه است. عبور از عابران پیاده روی دکمه Bevan ، “برای نور عابر پیاده کنترل شده” است. سنسورهای دوربین اتوماتیک ، که وجود عابران پیاده را کشف می کنند ، برای “پیاده نظام هوشمند” متورم هستند. آل -تکان به مکانهایی اختصاص داده شده است که هم عابران پیاده و هم دوچرخه سواری می توانند از آن عبور کنند. به عبارت دیگر ، جایی که دو “دو” از آن عبور می کنند. سرانجام و پایین ترین گذرگاه های پاندا ، که در دهه 1960 منقرض شد.

اگر قصد رانندگی در انگلستان را دارید (جایی که هیچ کس یاد نمی گیرد که اتوماتیک را رانندگی کند) ، باید بدانید که برخی از قوانین ترافیک ویژه ای وجود دارد که هنگام ورود به منطقه زیگزاگ اعمال می شود. اول ، زیگزاگ قبل از عبور به یک خط شکسته پایان می یابد. اینجاست که اگر راننده در حال آمدن باشد ، راننده باید متوقف شود. شما باید گذرگاه خود را روشن نگه دارید ، بنابراین اجازه دهید قبل از عبور از خود ، ترافیک جلوی خود را بپردازد. حتی اگر در غیر این صورت مجاز باشد ، هرگز نمی توانید در یک منطقه زیگزاگ بایستید. برای هر ، باید بگوییم ، رانندگان با اشتیاق در آنجا ، به یک منطقه زیگزاگ منتقل شدند.

در طرف دیگر شیشه جلو اتومبیل ، اگر در انگلستان با پای پیاده روی باشید ، خطوط زیگزاگ مناطق را هدایت می کنند و بخشی از گذرگاه نیستند. وقتی می خواهید از آن عبور کنید ، باید به گورخر پایبند باشید. با این حال ، این یک پیشنهاد است ، نه یک قانون: مانند اکثر کشورها ، انگلیس هرگز پیاده روی نکرده است (که اکنون از نظر قانونی در شهر نیویورک نیز وجود دارد) ، بنابراین اگر در خطوط زیگزاگ یا هر جای دیگر قدم بزنید ، از نظر قانونی خوب خواهید بود. من هنوز مطمئن هستم که به هر دو جهت نگاه می کنم.