نویسنده: [email protected] (Owen Bellwood)

مردم دوست دارند و می گویند “آنها را همانطور که عادت کرده اند” با “آنها” با اشاره به همه چیز از صبحانه گرفته تا هواپیماها. اکنون ، شما می توانید در کارخانه قدیمی مرسدس دخالت کنید تا دقیقاً چگونگی ساخت آن را کشف کنید ، با این “خود” ، زیرا این دسته متمایز W116 S است.

W116 بین سالهای 1972 و 1980 توسط مرسدس در کارخانه Sindefingen در آلمان تولید شد ، که حدود 100 سال اتومبیل های ساختمانی تاریخ مرسدس -بنز دارد. در دهه هفتاد قرن بیستم ، مرسدس به خدمه فیلم به سالن کارخانه اجازه داد تا ببیند که چگونه گروه C اول را جمع آوری کرده است ، و فیلم حاصل از کار دستی ، گزینه های بحث برانگیز و روبات های اولیه ساخت ماشین (از آنجا که به خوبی تبلیغ می شد) در طبقه کارخانه صمیمی است.

این فیلم با نگاهی به چند مرحله از توسعه W116 آغاز می شود. گرافیک های فنی وجود دارد که طراحی خودرو را نشان می دهد ، فرم های خاک رس برای طراحی نهایی و کلیپ های موتور W16 V8 در معرض آزمایشات روی پلت فرم Dyno قرار دارند.

پس از اتمام توسعه خودرو ، در پاییز 1972 ، هنگامی که W116 برای اولین بار ظاهر شد ، در نمایشگاه موتور پاریس نمایش داده شد. پس از آن ، مرسدس آماده شروع تولید عظیم پیشگام جدید بود.

مرحله اول ساخت و ساز خودرو در فروشگاه مطبوعات آغاز می شود ، جایی که ورق های عظیمی از فولاد به اندازه کاهش می یابد و نتیجه می گیرد که نقاشی های بدن را در W116 تشکیل می دهد. فشارهای فشار زیادی بر روی گلگیرها ، قوس های چرخ و سایر پانل های لازم برای اتومبیل. سپس ساختار جامد وسیله نقلیه جمع آوری می شود و پانل های بدنه برای جوش داده می شوند تا در موقعیت خود جوش داده شوند.

در این مرحله ، کلاه به جلو وصل شده و درها نیز در محل نصب شده اند. سپس تمام درزها روی ماشین نرم می شوند و پوسته ماشین توسط مهندسان مرسدس بررسی می شود.

پس از امضای آن ، قاب کلاس S در یک مخزن عظیم پر از مایع ویژه غوطه ور می شود تا به مرور زمان از کار فولاد جلوگیری شود. قسمت زیرین خودرو نیز برای درمان سطوح اسپری می شود ، قبل از استفاده از آغازگر در ساختار خودرو و چندین لایه رنگ در بالا پاشیده می شود.

در طی چند مرحله بعدی تولید ، کارگران در اطراف هر قاب که متناسب با داشبورد و فضای داخلی و همچنین پوشش صندوق عقب اتومبیل جمع می شوند ، جمع می شوند. در این مرحله تمام سیمها در ماشین بافته می شوند و همه نوع چک ها بر روی مواد تشکیل دهنده ای که در محل نصب شده اند انجام می شود.

قبل از نصب لامپ براق مرسدس در پیش زمینه ، هرس قطعات روی سطح بیرونی ، چراغهای جلو و لامپ های عقب این زمینه است. سرانجام ، جزئیات ویندوز و Chrome قبل از تحویل آن به بخش بعدی روی ماشین نصب می شوند.

در حالی که تمام آنچه در جریان است ، منطقه دیگری از کارخانه انتقال دهنده ها و موتورهایی را با هم ترکیب می کند که به محض اتمام ، آنها به هم گره خورده و در جایگاه خود در جلوی گروه S. قرار می گیرند. محورها و سایر اجزای مکانیکی قبل از نصب چرخ ها در هر گوشه نصب شده و ماشین نهایی برای یک کت و شلوار کامل از چک ها به کنترل کیفیت تحویل داده می شود.

کارخانه ای که همه اینها فیلمبرداری شده است ، هنوز هم متعلق به مرسدس -بنز است و هنوز هم گروه S را در آنجا می سازد. تمام خطوط تولید در طی سالها بهبود یافته و به روز شده اند-و همچنین دسته S خود-بنابراین کارخانه هر سال از بیش از 200،000 اتومبیل خارج می شود. با تولید این فیلم ، نتیجه نزدیک به 100000 واحد در سال بود.

اگر می خواهید به کارخانه های قدیمی تر بروید تا ببینید که چگونه کارها باید انجام شود ، به اینجا بروید تا ببینید که چگونه سه DC-10 عجیب و غریب در دهه 1960 ساخته شد.

هیچ دو روش در این موضوع وجود ندارد ، General Motors ‘LS1 V8 یک کد اتومبیل است. موتور خام آمریکایی نزدیک به سه دهه در اتومبیل هایی مانند C5 Corvette و شورولت کامارو با ابرها و تروریسم خرد شد.

از طریق مدل های مختلف ، V8 All-Marican تا 350 اسب بخار شروع می شود و به C5 Corvette با حداکثر سرعت 175 مایل در ساعت کمک می کند. با این حال ، این روزها ، قدرت V8 به همان اندازه قوی نیست.

در حقیقت ، امروزه برخی از موتورهای V6 وجود دارد که LS1 را از نظر قدرت و عملکرد شرمنده و کمتر هیجان انگیز از نظر مواردی مانند اقتصاد سوخت قرار می دهد. بنابراین ، از کجا می توانید این موتورها را پیدا کنید که ممکن است V6 باشد ، من می شنوم که می پرسید؟

برنامه ها: مرسدس بنز C32 AMG و مرسدس بنز SLK32 AMG

حداکثر قدرت: 350 اسب بخار

تقریباً در همان زمان ، جنرال موتورز 350 اسب بخار از هشت سیلندر ساخت و مهندسان مرسدس با دو نفر کمتر همین کار را می کردند. درست است ، موتور M112 مرسدس بنز V6 بود که 350 اسب بخار در سال 2000 شروع به کار کرد.

استاندارد M112 یک موتور 3.2 لیتری بود که می توانست حدود 225 اسب بخار تولید کند ، اما وقتی AMG کامیون های فوق العاده ای را گره زد که با 100 اسب بخار پریدند. این موتور در بین سالهای 2000 تا 2004 در C32 AMG سدان و SLK32 AMG SPORTY استفاده شد.

برنامه ها: Toyota Siena و Lott Evora

حداکثر قدرت: 400 اسب بخار

تویوتا دارای یک انبار کامل پر از موتورهای کوچک کوچک V6 کوچک است که متناسب با حامل های خانوادگی مانند Siena Mini Van است. 2GR-FE V6 را برای شرکت در دست های راست قرار دهید و یک موشک جیب کوچک مناسب می شود.

معلوم شد که دستهای صحیح در سازنده اتومبیل اسپرت انگلیس ، لوتوس ، که هنگام راه اندازی Evora در سال 2009 ، تویوتا V6 را برای استفاده عالی قرار داد ، تا اینکه یک متغیر شارژ بسیار شارژ در اگزژ Lotus Lotus قرار گرفت. در حقیقت ، هنوز مشتق این موتور قدرتمند که امروزه در Lotus emerase استفاده می شود وجود دارد.

برنامه ها: فورد فیوژن و نجیب M400

حداکثر قدرت: 425 اسب بخار

موتور دیگری که در اتومبیل های خانوادگی متوسط ​​یافت می شود می تواند LS1 را شرمنده کند ، Duratec V6 است که برای اولین بار در سال 1996 در Taurus ظاهر شد. این سالها برای تبدیل شدن به اقتصاد و قدرتمندتر شدن ، تا زمانی که مهندسان سازنده اتومبیل اسپرت بریتانیا نوبل دست خود را بدست آوردند و کتاب قوانین را پاره کردند ، تکامل یافته است.

در زمان نصب DURATEC V6 در M400 ، این موتور سلب و اصلاح و مجهز به یک شارژر توربوشارژ شد. سپس موتور 425 اسب بخار اخراج می شود و می تواند نجیب را به حداکثر سرعت 185 مایل در ساعت سوق دهد.

برنامه ها: Acura nsx

حداکثر قدرت: 500 اسب بخار

هیچ کس در آنجا ، Honda Land -rovers وجود ندارد ، اما ممکن است آنها در مورد جایگزینی چهار چهار غیرقابل اعتماد با هوندا V6 فکر کنند. از این گذشته ، JNC1 که هوندا برای نسل دوم Acura NSX توسعه داده است ، کاملاً دستگاه است.

V6 3.5 -Liter دارای شارژر توربین است و در نسل دوم NSX ، JNC1 نیز با سه موتور برقی جفت می شود که به کل تولید خودرو 573 اسب بخار می رسد. فقط تصور کنید که در سرزمین قدیمی مریخ نورد است. بهتر از مدافع LS تحت پوشش.

برنامه ها: Alfrifoglio و Alfa Romeo Giulia GTA

حداکثر قدرت: 533 اسب بخار

مردم می گویند ذهن اروپایی نمی تواند V8 آمریکایی را درک کند ، اما ممکن است لازم نیست این کار را انجام دهد. از این گذشته ، سدان های داغ و SUV های خانوادگی در این قاره انرژی بیشتری با سیلندرهای کمتری وجود دارند ، زیرا آلفا رومئو با یک موتور 690T که برای اتومبیل هایی مانند Stelvio Quadrifoglio و Giulia GTA مناسب است ، اصلاح می شود.

موتور 690T V6 از سال 2015 در ALFA تولید شده است و در آن زمان فقط نامیده می شد. چشمگیر ، آلفا. در قویترین پرده خود ، 690T 533 اسب بخار ، که ALFA برای Giulia GTA نگه می دارد ، در حالی که موتور استاندارد هنوز بیش از 500 اسب بخار در اتومبیل های چهارگوش کار می کند.

برنامه ها: Jaguar XJ220

حداکثر قدرت: 542 اسب بخار

هر موتور نمی تواند بهتر از LS1 در طی بیست سال گذشته ساخته شده باشد. در حقیقت ، این افراد باهوش در انگلیس دارای موتور بودند که می توانست در سال 1992 نزدیک به 200 اسب بخار با سیلندر کمتری تولید کند.

موتور V6 با Supercar XJ220 نصب شد که با راه اندازی سریعترین خودروی تولیدی در جهان بود. موتور JRV-6 که مدل تولید را ساخت ، دقیقاً مانند JAG وعده داده شده V12 در ابتدا هیجان انگیز نبود ، اما هنوز هم مانند Banshee عمیق تر می شود و XJ220 را به حداکثر سرعت 217 مایل در ساعت رساند. شرم ساختن یک موتور کمتر قدرتمند را که انگلیس می تواند مدیریت کند ، تصور کنید.

برای درخواست: مرسدس یک AMG ، مرسدس F1 W06

حداکثر قدرت: 566 اسب بخار

از آنجا که مرسدس تصمیم گرفت موتور فرمول 1 را در پشت یک سوپراسپرت قرار دهد ، ما در دهه نود با قدرت مهندسی آلمانی یک مقایسه موتور جنرال موتورز دریافت می کنیم و از یک غیرقانونی ، موتور فرمول 1 2015 ظاهر می شود.

PU106B دومین تکرار واحد انرژی ترکیبی مرسدس بود که برای موتور جدید F1 تهیه شد و هنگام بهبودی در 15000 دور در دقیقه 566 اسب بخار قدرت را آغاز کرد. هنگام مسابقه در سراسر جهان ، موتور احتراق با یک سیستم بازیابی انرژی جنبشی و یک سیستم ترمیم انرژی حرارتی همراه است و انرژی بیشتری را اضافه می کند. علاوه بر این ، این سیستم های بازیابی یکی از کارآمدترین موتورهای احتراق را در آنجا ایجاد می کنند ، زیرا موتورهای F1 مدرن بیش از 50 درصد از راندمان حرارتی را مدیریت می کنند. در مقابل ، راندمان موتور LS1 به 30 درصد نزدیک است.

برنامه ها: مک لارن آرتورا

حداکثر قدرت: 577 اسب بخار

مک لارن مک لارن بریتانیا یک موتور V6 کاملاً جدید را برای دومین مدل ترکیبی خود: The Artura ایجاد کرده است. به تنهایی ، واحد 3 -Liter M630 V6 577 اسب بخار و 431 پوند تولید می کند ، اما از آنجا که در یک مدل ترکیبی استفاده می شود ، انرژی الکتریکی اضافی به کل خروجی تا 671 اسب بخار می رسد.

اگرچه بسیار عالی است که تقریباً در مدت زمان 30 سال از اولین انتشار LS1 ، شرکت های اتومبیل در جهان موفق به تولید دو برابر تولید شده اند که تقریباً می توانند از آن متنفر باشند ، اما این نوع قدرت ارزان نخواهد بود. امروز ، اگر واقعاً منفجر شوید ، می توانید LS1 را تا 4000 دلار ضبط کنید ، در حالی که موتور الکتریکی Artura به تنهایی شما را بیش از دو بار به شما باز می گرداند.

برنامه ها: نیسان جوجی و نیسان GT-R

حداکثر قدرت: 600 اسب بخار

نیسان یک سری کامل از موتورهای بزرگ V6 به نام موتور VR دارد. در بالای این درخت ، VR38Dett یافت می شود ، که در دستگاه های با کارایی بالا مانند Nissan GT-R و Nissan Juke-R Nare پیدا خواهید کرد.

VR38 از سال 2007 تولید شده است ، هنگامی که حدود 470 اسب بخار قدرت تولید کرد ، حتی GT-R در نسخه نهایی که امسال فروخته می شود. این مدل هایی که 565 اسب بخار را بیرون می کشند ، در حالی که فرقه های خصوصی مانند GT-R Track Edition قادر به حدود 600 اسب بخار هستند.

برنامه ها: MAZRATI MC20

حداکثر قدرت: 621 اسب بخار

دیگری V واحد سه لیتری قادر به تولید بیش از 620 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه و زباله به سمت یک خط قرمز با سرعت 8000 دور در دقیقه است.

این واحد دارای کامیون های توربین است ، اما برخلاف سایر واحدهای V6 با درجه بالا با موتور الکتریکی و بسته های باتری در MC20 همراه نیست. مطمئناً نسخه الکتریکی آن خودرو در مقطعی راه اندازی می شد ، اما مسراتی فقط هفته گذشته تأیید کرد که این برنامه ها به حالت تعلیق در آمده است. شرم.

برنامه ها: فراری 296 و فراری 499p

حداکثر قدرت: 654 اسب بخار

مطمئناً ، این ایتالیایی ها می دانند که چگونه انرژی زیادی را از یک موتور کوچک بدست آورند ، زیرا فراری آلفا رومئو و مازراتی در صدر قویترین زمین لرزه V6 در کشور قرار دارند. آنچه این موتور را از واحدهای آلفا و مازراتی متمایز می کند این است که مشتقات فراری F163 V6 در جاده و مسیرهای مسابقه در سراسر جهان استفاده می شود.

Tipo F163 به مدت 296 توسط Ferrari در سال 2022 راه اندازی شد ، که یک موتور سه لیتری V6 ، توربو دوتایی است و بیش از 650 اسب بخار تولید می کند. در اتومبیل جاده ای ، با یک موتور الکتریکی 165 -اسب بخار همراه است ، در حالی که برنده Le Mans Ferrari یک V6 و یک موتور الکتریکی 268 HP نصب شده در محور جلو.

برنامه ها: فورد GT

حداکثر قدرت: 660 اسب بخار

اصطلاح EcoBoost ممکن است از تصاویر انرژی خام و عملکرد نهایی استفاده نکند ، درعوض ممکن است شما را در مورد اتومبیل های پوکی سیتی مانند فورد فوکوس فکر کند. با این حال ، صادقانه یا نه ، 3.5 -Liter D35 EcoBoost V6 که در Transit Ford پیدا خواهید کرد ، در واقع قوی ترین V6 در آنجا است.

البته در ترانزیت عملکرد خود را در بهترین حالت پیدا خواهید کرد ، زیرا کامیون فقط 310 اسب بخار دارد. اما هنگامی که فورد به مهندسان خود اجازه داد تا بیش از نسل دوم GT برتری داشته باشند ، به EcoBoost یک شارژر توربوشارژ داده شد و به روزرسانی هایی مانند دریافت آلومینیوم و ستون های CAMS منحصر به فرد برای بیش از دو برابر این خروجی.

آزمایش آزمایشی که به تنهایی مشاهده می کنید ، با یک تست برخورد جلویی انجام شده است که برای شبیه سازی برخورد صورت -در هر دو اتومبیل مشابه طراحی شده است. برای انجام این کار ، Cyberrtruck با سرعت 35 مایل در ساعت به یک سد محکم سقوط کرد.

Cyberrtruck دارای پنج ستاره برای محافظت از راننده و چهار ستاره برای ایمنی مسافر است. در تست های عوارض جانبی به همین ترتیب موفق بود ، مانند داخل توضیح دهید:

در آزمایش برخورد جانبی ، Cybertruck در مجموع پنج ایمنی استار را به خود اختصاص داد. این دسته از دو آزمایش جداگانه تشکیل شده است که سپس در یک طبقه بندی بزرگ ترکیب می شوند. یک آزمایش سد جانبی وجود دارد که از برخورد تقاطع بین دو اتومبیل و تست قطب جانبی تقلید می کند ، که از وسیله نقلیه ای که در بدن ثابت مانند درخت یا ستون سود برخورد می کند تقلید می کند.

در آزمایش سد جانبی ، یک سد بی نظیر در 27 درجه در سمت راننده وسیله نقلیه تست با سرعت 38.5 مایل در ساعت از بین رفت. در آزمایش قطب جانبی ، وسیله نقلیه آزمایشی زاویه ای در 75 درجه است و در یک ستون جامد با 20 مایل در ساعت خرد شده است. در هر یک از این آزمایشات فردی ، Cybletruck دارای یک امتیاز پنج استار ، هم برای صندلی جلو و هم برای صندلی عقب است.

آزمایش نهایی توسط Cybertruck یک آزمایش بود ، زیرا چهار از پنج مورد ممکن را ثبت کرد.

این جایی است که تست های ایمنی آمریکا کوتاه می شود ، زیرا آنها در حال حاضر هیچ ارزیابی ای از ایمنی چیزهای دیگر که ممکن است به یک ماشین وارد شوند ارائه نمی دهند. سایر موارد اسفنجی مانند انسانهایی که در کنار جاده قدم می زنند یا دوچرخه سواری می کنند.

در این زمینه ، ایمنی Cybertruck همیشه مورد بازجویی قرار گرفته است ، زیرا این یک هیولا در کنار دال است که حدود 7000 پوند وزن دارد و با زوایای تیز پوشانده شده است. این خصوصیات امنیت عابران پیاده را پیش نمی برد ، و متخصصان بارها و بارها درباره خطرات ناشی از گل آذین الکترونیکی در پیاده نظام و دوچرخهسواران هشدار داده اند ، همانطور که NBC News نشان می دهد:

Cyblertruck انواع تهدیدهای عابر پیاده است.

طبق گفته تسلا در اینترنت ، مدل Cyberbeast Cybletruck بیش از 6،843 چمدان است و می تواند از 0-60 مایل در ساعت در 2.6 ثانیه تسریع کند. برای مقایسه ، فورد F-15023 با کمی بیشتر از 4000 پوند شروع می شود و می تواند در حدود 5.5 ثانیه از 0-60 مایل در ساعت حرکت کند.

بروکس گفت که قابلیت شتاب افراطی Cybertruck ، همراه با وزن آنها ، به این معنی است که رانندگان زمان کمتری برای پاسخگویی به عابران پیاده خواهند داشت و برخورد با آنها مرده تر خواهد بود.

وی گفت که Cybertruck برای سایر سرنشینان خودرو خطرناک خواهد بود ، “وی گفت که Cybertruck برای سایر سرنشینان خودرو خطرناک خواهد بود.

به همین دلیل ، کامیون مجاز به فروش در اروپا نیست و خریداران در سراسر استخر باید تمام گوشه های تیز Cyberrtruck را در لاستیک به کامیون عابر پیاده بپوشانند.

آزمایشات برای اندازه گیری ایمنی خودروها و عابران پیاده توسط NHTSA پیشنهاد شده است ، و توافق شده است که فقط در سال گذشته محافظت از عابران پیاده روی خودروها را تأیید کند. Cyberrtruck مشمول چنین آزمایشی نبوده است.

نتایج آزمایشات NHTSA توسط اکثر صاحبان Cybletruck مورد استقبال قرار می گیرد ، جایی که کامیون برقی عظیم طی 12 ماه گذشته در چندین تصادف کشنده دستگیر شده است. حوادث مربوط به حمل و نقل سایبری پس از تصادفات در تگزاس و کالیفرنیا ، حداقل چهار نفر را به خود اختصاص داده است ، اما ممکن است همیشه اشتباه شخص در پشت فرمان نباشد ، زیرا یکی از صاحبان ادعا می کند که سیستم کامل کامیون خود “باعث تصادف شدید می شود.

در هفته هایی که منجر به ترامپ پیشرو ، سوگند مشروطه به عنوان رئیس جمهور ایالات متحده شد ، وی میلیاردر میلیاردر الون مسک را به طیف کاملی از خدمات و ادارات دولتی منصوب کرد. موسک و کرونی ها تحت پوشش وزارت امور خارجه خود ، بودجه ، کارمندان و خدمات را تأمین کردند و همه چیز را از پارک های ملی گرفته تا کمک های خارجی تحت تأثیر قرار دادند. اکنون معلوم می شود که وزارت مشک مهندسان را به اداره حمل و نقل هوایی فدرال فرستاد ، آژانس دولتی در حال حاضر در حال تحقیق در مورد شرکت موشکی خود است.

وزارت حمل و نقل هوایی فدرال پس از منفجر شدن موشکی در منطقه کارائیب ، در ماه گذشته ، تحقیقات را در مورد SpaceX افتتاح کرد و یک کاوش دیگر پس از تأخیر در راه اندازی هنگامی که یک هواپیمای تجاری در فضای هوایی سوار شد ، افتتاح شد. Space X همچنین در مورد شیوه های پرتاب و ایمنی شبکه Starlink از ماهواره های گرمسیری با سؤالاتی روبرو شد.

بنابراین ممکن است فکر کنید که برای اطمینان از بی طرفی و ایمنی در همه زمینه ها ، چند درجه جدایی بین Musk Rockket و FAA لازم است. شما اشتباه خواهید کرد ، زیرا Musk قبلاً مهندسین SpaceX را به FAA منتشر کرده است ، طبق Wired:

روز یکشنبه ، شان دوفی ، وزیر حمل و نقل ، که نظارت بر FAA دارد ، در پستی در X اعلام کرد که مهندسان SpaceX از مرکز سیستم کنترل ترافیک هوایی ویرجینیا بازدید می کنند تا آنچه را که وی به عنوان تور تعیین کرده است ، انجام دهد. مسک پاسخ داد ، “ایمنی سفر هوایی یک مسئله غیر حزبی است.” “مهندسان SpaceX به امنیت سفر هوایی کمک می کنند.”

در زمان ایجاد این مشاغل ، طبق منابعی که به آنها اعطا نشده است به دلیل ترس از انتقام ، مهندسان SpaceX قبلاً در آژانس تحت جدول A ارائه شده بودند ، یک مقام ویژه که به مدیران دولت اجازه می دهد تا “افراد را استخدام کنند با معلولیت بدون نیاز به رقابت برای این کار ، “طبق گفته دفتر مدیریت کارمندان (OPM).

انتصاب مهندسان از SpaceX زمانی اتفاق می افتد که ایالات متحده بیش از یک دهه در میان یکی از دوره های پرواز خونین خود قرار دارد ، پس از سه تصادف جداگانه منجر به بیش از 70 کشته شد.

گفته می شود که مهندسان SpaceX در زمین در اداره حمل و نقل هوایی فدرال “کارمندان دولت خصوصی” هستند که تسهیلات خود را داده اند. Wired همچنین اظهار داشت که کریس روزیلو ، مقام رسمی FAA ، گفت که این تیم به “راه حل های مهندسی متهم می شود در حالی که ما در فضای هوایی باز و ایمن هستیم”.

این همه خوب و خوب است ، اما به نظر می رسد که آخرین قرارهای FAA تا تاریخ شروع کاملاً مورد بررسی قرار نگرفته است. ” خود را مسئول ناله در سایر ادارات دولتی دانستند:

(TED) مالاسکا در حال حاضر طبق پرونده شخصی خود ، LinkedIn ، مدیر برنامه های برنامه در SpaceX ، جایی که کار در ماه مه 2021 آغاز شد.

(توماس) طبق صفحه LinkedIn خود ، در حال حاضر مهندس اصلی نرم افزار در SpaceX است. او قبل از پیوستن به SpaceX در ماه مه 2020 ، در Wayfair کار کرد و فارغ التحصیل Dartmouth 2017 است.

(SMEAL) طبق گفته LinkedIn ، مهندس نرم افزار کار در SpaceX از سپتامبر 2021 است. وی در سال 2018 از کالج سنت وینسنت فارغ التحصیل شد.

تاکنون ، کارمندان جدید SpaceX در سایت های FAA مانند مرکز رهبری و Tracon Potomac گشت و گذار کردند ، که توضیح می دهد Wired تسهیلاتی است که فضای هوایی را در اطراف پایتخت ، مریلند و ویرجینیا کنترل می کند.

با وجود چهار مهندس SpaceX که اکنون در آژانس نصب شده است که در حال حاضر در حال تحقیق در مورد کارفرما است ، منطقی است که نگران باشید که Musk ممکن است از تأثیر خود در FAA استفاده کند تا هرگونه تحقیق در مورد شرکت موشکی خود را در زیر فرش انجام دهد.

تاکنون ، FAA به دلیل تخلفات مربوط به پرتاب موشک در ایالات متحده ، SpaceX را با بیش از 600000 دلار جریمه کرد ، که توسط Independent توضیح داده شد. ماسک همچنین از مدیر سابق حمل و نقل هوایی فدرال مایکل ویتاکر نیز خواست.

شک و تردید ماه گذشته افزایش یافت ، هنگامی که وزیر حمل و نقل ایالات متحده ، شان دافی ، متعهد شد جریمه های تحمیل شده به SpaceX را در جلسه تأیید سنا بررسی کند. آیا انتظار نمی رود که پس از چند ماه ، فقط 250 میلیون دلار کمک مالی به انتخابات ریاست جمهوری شود.

قبل از اینکه دافی بتواند به جریمه ها نگاه کند ، مسئله کوچکی از ایمنی حمل و نقل هوایی آمریکا وجود دارد که باید پس از یک سری تصادفات در فضای هوایی آمریکا درمان شود. برای تلاش برای اصلاح مشکلاتی که منجر به این حوادث شد ، من دافی را ارسال کردم – آنها را حدس بزنید – الون مشک به جهان برای تلاش برای تمیز کردن سیستم های کنترل ترافیک FAA و هوایی.