نویسنده: [email protected] (Chino Ortiz)

فیوزهای خودرو اجزای الکتریکی محافظی هستند که برای محافظت از سیستم الکتریکی خودرو شما طراحی شده اند. در داخل هر فیوز یک اتصال فلزی محکم وجود دارد که به گونه‌ای طراحی شده است که ذوب شود و هنگامی که جریان از حد مجاز خود فراتر می‌رود، به عنوان یک قطع کننده مدار عمل می‌کند. اما آیا می دانید چگونه فیوز را در هنگام منفجر شدن تعویض کنید؟

قبل از شروع هر کار برقی، مهم است که وسیله نقلیه را خاموش کنید و برای ایمنی، باتری را جدا کنید. بعد، جعبه فیوزها را پیدا کنید. معمولا در زیر داشبورد و داخل محفظه موتور قرار دارد. پس از یافتن جعبه فیوز مناسب، محل فیوز سوخته را پیدا کنید. فیوز صحیح را با استفاده از نمودار (معمولاً در زیر پوشش جعبه فیوز قرار دارد) پیدا کنید. در این مرحله، می توانید از یک ابزار ساده مانند مولتی متر یا چراغ تست برای بررسی تداوم نیز استفاده کنید. سریع‌تر، آسان‌تر و بسیار دقیق‌تر از کشیدن هر فیوز در جعبه است.

هنگامی که فیوز مرده را پیدا کردید، آن را با استفاده از فیوز کش یا انبر دماغه سوزنی بیرون بکشید. کد رنگ و طبقه بندی موجود را دقیقاً مطابقت دهید (اطلاعات بیشتر در این مورد در بخش بعدی) بدون به خطر انداختن “به اندازه کافی نزدیک”. سپس فیوز جایگزین را در جای خود فشار دهید تا کاملاً جا بیفتد. بعد فیوز را تست کنید اگر فیوز جدید فورا منفجر شود، مشکل الکتریکی عمیق تری دارید. ممکن است زمان خوبی برای بردن ماشین خود به یک متخصص باشد. در انتظار یک مشکل بزرگتر، یک مهارت دیگر در تعمیر و نگهداری خودرو یاد گرفتم.

هنگامی که یک فیوز منفجر می شود، علائم اغلب آشکار است. یک وسیله جانبی یا عملکرد روشنایی به طور کامل کار نمی کند. چیزی مانند یک پریز برق خاموش، یک رادیو بدون پاسخ، یا چراغ های داخلی خاموش اغلب یک مدار باز را نشان می دهد. علائم دیگر می تواند شامل بوی سوختگی یا عملکرد متناوب یک قطعه الکتریکی قبل از خاموش شدن کامل آن باشد. اگر این علائم ظاهر شد و فیوز شکسته را تشخیص دادید، قدم بعدی این است که بفهمید به چه نوع جایگزینی نیاز دارد.

سوپاپ های خودرو یک سایز نیستند. رایج ترین انواع شیرهای تیغه ای هستند که به دسته های مینی، مینی، کم پروفیل و ماکسی تقسیم می شوند. این سوپاپ ها را در اکثر خودروهای تولید شده در دو دهه گذشته خواهید یافت. در محفظه موتور، ممکن است فیوزهای بزرگ و با آمپر بالا را ببینید که می توانند بارهای زیادی مانند باتری یا دینام را تحمل کنند.

صرف نظر از نوع آن، هنگام تعویض فیوز حتما از اشتباهات جدی و پرهزینه خودداری کنید. ابتدا، همیشه قبل از برداشتن یا نصب فیوز، خودرو را کاملا خاموش کنید. همانطور که قبلاً ذکر شد، باید باتری را نیز جدا کنید تا جریان از ناحیه ای که در آن کار می کنید عبور نکند. هنگامی که فیوز را تعویض می کنید، نصب فیوز نادرست یا با درجه بالاتر می تواند باعث خرابی سیم کشی یا حتی آتش سوزی شود – بنابراین فیوز 15 آمپری را با فیوز 20 آمپری تعویض نکنید. هنگام نصب فیوز جایگزین، از نصب صحیح آن اطمینان حاصل کنید. قرار دادن فیوز در پریز ممکن است باعث خم شدن و یا ناهماهنگی تیغه ها شود. مانند هر کیت اضطراری مناسب، بهتر است یک فیوز یدکی در جعبه دستکش برای مواقع اضطراری و یک ابزار مناسب مانند فیوز کش نگه دارید.

شما در راهرو قطعات ماشین به دو کوزه براق خیره می شوید. یکی از آنها تقریباً برابر می گوید ، و مصنوعی کامل ، و شما فکر می کنید ، شاید آنها در وهله اول باشند ، درست است؟ شاید این فقط راهی برای کلاهبرداری باشد. با این حال ، این مسئله است – آنها را نمی توان رد و بدل کرد و برای برخی از رانندگان ، این تفاوت سزاوار هر پنی است.

روغن موتور قهرمان ناشناخته در موتور شماست. این اصطکاک را کاهش می دهد ، لباس را تمیز می کند و همه چیز را به خوبی ادامه می دهد. با این حال ، تفاوت های مهمی بین روغن مصنوعی و طبیعی وجود دارد. روغنهای مصنوعی از نظر شیمیایی برای ارائه عملکرد بالاتر ، محافظت بهتر و عمر طولانی تر از روغنهای سنتی طراحی شده اند. تاسیسات از زمین بیرون نمی آیند – آنها در آزمایشگاه هایی با مولکول هایی که برای قوام و انعطاف پذیری طراحی شده اند متولد شده اند.

روغنهای مصنوعی همسر و ثبات خود را از طریق طیف گسترده ای از دما حفظ می کنند ، که به کاهش مصرف موتور به مرور زمان کمک می کند. همچنین ، اکسیداسیون و فروپاشی حرارتی بهتر از روغن سنتی مقاومت می کند ، که باعث بهبود بهداشت موتور می شود. به لطف همسر کم او ، مواد مصنوعی کامل به راحتی در موتور حتی از یک شروع سرد به راحتی جریان می یابند که به کاهش اصطکاک و کاهش خوردگی کمک می کند. شما همچنین روغن را اغلب کمتر تغییر می دهید و بسته به عادت رانندگی و وضعیت موتور می توانید تا 10،000 مایل تغییر دهید.

بنابراین ، در حالی که پرچم مصنوعی هنوز هم برخی از امتیازات عملکرد را به همراه دارد ، مصنوعی کامل فقط سر و صدا نیست. این معامله واقعی است اگر او نوسانات RPMS شما را زیاد یا توربوشارژ یا وحشی می بیند.

روغن نیمه گرم فیلتر تسویه حساب است. کاملاً سنتی نیست ، اما کاملاً مصنوعی نیست. این مخلوطی است که دوام و بهداشتی روغن های مصنوعی را در یک نقطه قیمت مناسب تر فراهم می کند. با این حال ، صید وجود دارد – هیچ استانداردی در صنعت برای میزان محتوای مصنوعی که در واقع در اختیار دارد وجود ندارد. این بدان معنی است که یک بطری می تواند بسیار بهتر از دیگری باشد و شما هرگز خواندن پوستر را نمی دانید.

نیمه سینتتیک مناسب ترین برای رانندگان با عادات متوسط روزانه مانند حرکات کوتاه و وسایل نقلیه است که به شدت تحت فشار قرار نمی گیرند. این روغنکاری بهبود یافته روی روغنهای معدنی را فراهم می کند و می تواند دمای بالایی را بهتر به همراه داشته باشد. با این حال ، آنها مانند گرمای شدید یا سرماخوردگی مانند مواد مصنوعی کامل دوام ندارند.

روغن مصنوعی کامل برای عبور از فاصله طراحی شده است و می تواند به بهبود راندمان مصرف سوخت کمک کند. این در برابر فروپاشی مقاومت می کند ، با گرمای شدید سروکار دارد و پاکیزگی موتورها را برای پسوندهای طولانی حفظ می کند. اگر در حال ثبت نام مایل های طولانی در بزرگراه ها ، خزیدن از طریق شبکه روزانه یا رانندگی سخت در شرایط دشوار هستید ، مصنوعی کامل مخفف روغن های دیگر را حفظ می کند. به جای اینکه روغن خود را هر 3000 تا 5000 مایل تغییر دهید ، بسیاری از رانندگان می توانند با خیال راحت آن را به 7500 تا 10،000 مایل با مخلوط مصنوعی مناسب گسترش دهند.

اگر بودجه از عملکرد مطلق مهمتر باشد ، Semi -Copper ارزش را در دنیای واقعی فراهم می کند. با این حال ، این یک راه حل مناسب برای همه نیست. قبل از انتخاب ، در مورد ماشین خود و نحوه رانندگی آن بیاموزید.

انتخاب بین کل روغن و مخلوط به ماشین شما ، سبک رانندگی و بودجه بستگی دارد. اگر ماشین شما جدیدتر است ، حاوی توربو است یا نوسانات آب و هوایی شدید را مشاهده می کند ، مصنوعی کامل چیزی بیش از یک به روزرسانی است – این بیمه است. روغن مصنوعی کامل در برابر دما ، لجن و سایش محافظت می کند ، همه موتور شما را گسترش می دهد. و اگر اتومبیل خود را به شدت یا همراه با بزرگراه رانندگی می کنید ، مصنوعی کامل میوه های طولانی مدت با تغییر روغن کمتری و بهداشت داخلی بهتر است.

از طرف دیگر ، موتورهای قدیمی که قبلاً پوشیده شده اند یا به طور مرتب به حداکثر پرداخت نمی شوند ، می توانند در یک نیمه معادل زنده بمانند ، تا زمانی که به برنامه خدمات پایبند باشید. به رانندگان روزانه که بارهای سنگین یا RPM های زیاد را نمی بینند فکر کنید. او هنوز هم نسبت به پیشنهادات روغن سنتی با هزینه کمتری نسبت به پشتی کامل مصنوعی محافظت می کند. به این روش در مورد آن فکر کنید – مواد مصنوعی کامل وقتی می خواهید از حداکثر موتور و زمان استراحت برای زهکشی طولانی تر محافظت کنید ، کامل است ، در حالی که تقریباً مساوی است تا شکاف وسایل نقلیه را که نیازی به فشار دادن آنها به لبه عملکرد ندارید ، ایجاد کنید.

در بازی نفتی ، قوام تصادفی برتری دارد. هرچه را انتخاب کنید ، فقط فراموش نکنید که اتومبیل های اساسی را حفظ کرده و روغن را مرتباً تغییر دهید.