این فورد با فورد همراه است تا در سال 1994 یک تریلر را بیاورد

در حالی که SUV ها در دهه 1990 محبوبیت زیادی پیدا می کردند ، اتومبیل های اقتصادی هنوز روشی مشترک برای پرسه زدن بودند ، به خصوص برای افرادی که بلافاصله بعد از دانشگاه مانند من شکسته شدند. بسیاری از آنها از زمان تبدیل شدن به دستگاه های یکبار مصرف ، امروز زنده مانده اند ، اما این فورد اسکورت LX در سال 1994 در زمینه آوردن یک تریلر نمونه ای عالی با تنها 2300 مایل است. این همچنین یک انفجار از گذشته من است ، همانطور که من در سال 1995 یک جیوه دارم ، که فقط در قسمت هایی از بدن نشان ها و دستگاه های جلوی آن متفاوت است ، در همان رنگ Calypso Green Metallic برای چندین سال.

نسل دوم همراه/پیگیری از 1991 تا 1996 اداره شد. این یک نمونه اصلی از همکاری فورد با مزدا در آن زمان است ، زیرا این پیشگویی تقریباً یکسان بود. من از ورزش همراه با GT به موتور BP Mazda استفاده کردم که در آن زمان Miata را نیز اداره می کرد. این مثال LX با موتور استاندارد ساخته شده است ، یک فورد 1.9 لیتری که 88 اسب بخار و یک گشتاور 108 قطعه ساخته شده است. اینها حتی در آن زمان تعداد کمی داشتند. عقب نشینی از آپارتمان من به ترافیک سنگین در جاده نهم در Fermangham ، ماساچوست ، حداقل حداقل بود.

اگرچه این همراهان هاچ بک یا سبد خرید سنتی بود ، اما نسخه های سدان در این زمان در دسترس هستند ، که به احتمال زیاد DNA را با پروتئین مزدا به اشتراک می گذارد. (آهنگ هرگز به عنوان هاچ بک در نسل دوم خود فروخته نشد. ردیابی نسل اول هاچ بک مزدا 323 بود ، بنابراین مارک عالی جیوه در تلاش بود تا از آن فاصله بگیرد). من حتی بعد از نصب صدای ارزان Sears ، سفرهای جاده ای زیادی انجام داده ام بدون اینکه بخواهم فضای بیشتری کسب کنم ، زیرا فکر می کردم عالی است.

فضای داخلی هر آنچه را که لازم داشتید و کاری نکردید. مجموعه مقیاس ساده بود و تنها پیشخوان سرعت ، TAC ، سوخت و دما بود. من دکمه های کنترل فرمان را داشتم (این همراه با NO) ، کنترل های اصلی اما مؤثر آب و هوایی و سطح نوار کارخانه تا زمانی که خودم Blaupunkt را نصب نکردم. دارندگان فنجان به اندازه کافی عمیق نبودند که نوشیدنی من را بدست آورند ، که اگر من آن را حمل نمی کردم منجر به لکه های بزرگ در اطراف آن می شد. شاید این هرگز در این همراه اتفاق نیفتاده باشد ، که فضای داخلی آن محافظت نشده و کاملاً حفظ نشده است.

دهه نود زمان کاملاً مسخره برای کمربندهای صندلی بود. برای نصب کیسه های هوا ، تولید کنندگان ، لگد زدن و فریاد کشیده شدند. کمربندهای صندلی اتوماتیک یک مقیاس توقف (بد) (بد) بود که الزامات کنترل ایمنی منفی را برآورده می کرد تا اینکه کیسه های هوا در سال 1997 به طور کامل مورد نیاز باشد. من و دوستانم “این کمربندهای برش” را صدا کردیم زیرا همیشه به نظر می رسید کمربند شانه را در بدترین زمان ممکن حرکت می دهند ، به خصوص اگر موهای بلند داشته باشید. این اسکورت در سال 1994 یک سال انتقالی با کمربند ایمنی اتوماتیک و همچنین یک پد هوایی راننده بود. سال 1995 به دنبال آن عجیب بود ، با یک صفحه اطلاعاتی طراحی مجدد که از ذخیره سازی Cubby خلاص شد و یک پد هوای مسافر را اضافه کرد. بله ، هر دو کیسه هوا دوگانه و کمربندهای صندلی اتوماتیک آزار دهنده بودند. برخی ممکن است بگویند که فورد ایمن تر بود ، اما من فکر می کنم او نمی خواهد زمان و هزینه اضافی را برای جایگزینی کمربند ایمنی اتوماتیک تا نسل بعدی صرف کند.

مطمئناً اتومبیل هایی مانند این به یک قیمت ساخته شده اند ، اما ردیابی من در مقایسه با سایر اتومبیل های موجود در زمان خود برای من ارزان نبود. علیرغم نشان های جیوه ، هیچ تبلیغی قابل توجهی در مورد معادل آن وجود نداشت. با این حال ، این اتومبیل ها هنوز هم این بودند که من خریداری ، استفاده کردم و به Junkyard فرستاده ام. تا 30 سال ساخته نشده است ، اما این از آن رنج می برد. باز هم ، آوردن یک تریلر برای اتومبیل های استفاده شده کم شده است. اما من معتقدم ، می گوید: دکتر هنری والتون ، جونز بزرگ “ایندیانا” ، “او متعلق به یک موزه است.”