10 سلبریتی و اولین ماشین های فراموش شده شان

همه افراد مشهوری که امروز ناوگان چشمگیر ابرخودروها را در گاراژهای میلیون دلاری سوار می‌کنند، زمانی پشت فرمان چیزی بسیار فروتن‌تر می‌نشستند. این ماشین‌ها لزوماً به دلیل شرایطشان خریداری نمی‌شوند، بلکه به دلیل مقرون به صرفه بودن، قابلیت اطمینان و هزینه آن‌ها خریداری می‌شوند. بنابراین، انتظار نداشته باشید که مک لارن یا بی ام و سفارشی را در لیست برتر خودروهای مشهور (به استثنای چند مورد قابل توجه) پیدا کنید. در عوض، این لیست تحت سلطه هاچ بک های فروتن، سدان های سنتی و رودسترهای عجیب و غریب بریتانیایی است. در هر صورت، چیزی شخصی را در مورد صاحبان آنها قبل یا بعد از افشای شهرت آنها فاش می کند، همانطور که داستان های الهام بخش مرتبط با آنها اغلب به ما می گویند.

برخی از این خودروها مورد توجه علاقه مندان به خودروهای کلاسیک و قدیمی هستند. کدام مجموعه‌دار خصوصی نمی‌خواهد با فورد کنسول 1962 یا IROC-Z Camaro دهه 1980 ارتباط برقرار کند؟ به کنار فروش حراج، اگر نمی‌توانید تیلور سویفت را پشت فرمان یک مینی‌ون سخت‌کوش، یا تام کروز نوجوان را پشت فرمان یک دوج کلت جمع‌وجور تصور کنید، وقتی به 11 چهره مشهور مشهور و اولین اتومبیل‌های فراموش شده‌شان نگاه می‌کنیم، کمی شوکه خواهید شد.

شاید تعجب آور باشد، نه تنها به این دلیل که او در آن زمان جزو پردرآمدترین نوازندگان جهان بود، اما اولین ماشین اد شیران تا سال 2015 وارد بازار نشد. این یک مینی کوپر بود که بریتانیایی قبل از اینکه حتی گواهینامه رانندگی داشته باشد آن را خریده بود.

مالکیت Mini Cooper Sheeran هرگز به طور رسمی تایید نشده است، اگرچه به طور گسترده اعتقاد بر این است که Cooper S بوده است. این به دو دلیل منطقی است. اول، با تصویر معروف اد مطابقت دارد. دوم، خواننده، اگرچه او آن را انکار می کند، اما عاشق یک ماشین سریع است (او بعداً یک استون مارتین DB9 داشت و حتی یک بلیط سرعت در آن گرفت). مدل Mini Cooper Sport S دارای یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر است که 204 اسب بخار در مقابل 156 اسب بخار کوپر Si تولید می کند. همچنین می تواند به حداکثر سرعت حدود 150 مایل در ساعت برسد و در 6 و نیم ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد.

رالف لورن، طراح مد میلیاردر، یکی از حسادت‌انگیزترین عمارت‌های اتومبیل را در همه جا به خود می‌بالد که پر از فراری‌های کمیاب و یکی از شش مک‌لارن LMF1 است. اما اولین ماشین او حتی بیشتر بریتانیایی بود: مورگان 4/4 1961. مورگان 4/4 برای اولین بار در سال 1936 معرفی شد و تا سال 2018 در خط تولید باقی ماند. این عملکرد چشمگیر 82 ساله، آن را به یکی از طولانی‌ترین خودروهای تولیدی تبدیل کرده است.

مدل لورن 1961 احتمالاً متعلق به نسل “سری 2” است که در سال 1955 ظاهر شد و نشانگر تغییر به موتورهای فورد بود. سری 2 بر روی یک قاب نردبان فولادی مورگان سنتی با قاب چوب خاکستر ساخته شده است. علاوه بر این، با یک قاب آلومینیومی سبک پوشیده شده بود. لورن در نهایت مورگان چرم قرمز اصلی را با مبلغی نامشخص بازسازی کرد، درست مانند یک متخصص در همه چیزهای کلاسیک و قدیمی.

نام جی لنو به همان اندازه که با ماشین ها مترادف است با تلویزیون آخر شب نیز مترادف است. این به این دلیل است که مجری سابق تلویزیون دارای مجموعه ای چشمگیر از 181 اتومبیل به ارزش حداقل 52 میلیون دلار است. مدت‌ها قبل از پنهان کردن همه چیز روی چرخ‌ها در داخل گاراژ، لنو یک پیکاپ فورد 1934 را اولین وانت خود نامید. او 14 ساله بود که ماشین رها شده را به قیمت 350 دلار خرید. به لطف پشتکار و دانش فنی خود، او توانست ترفندی را که باعث زنده شدن خودرو شد، انجام دهد.

خط V8 فورد در سال 1934 بخشی از سری مدل 40 بود که توسط یک V8 سر تخت 221 اینچ مکعبی که به گیربکس سه سرعته دستی و سیستم تعلیق فنر برگ معمولی متصل شده بود، نیرو می گرفت. V8 با قدرت 65 اسب بخار در سال 1932 معرفی شد اما در سال 1934 به 85 اسب بخار افزایش یافت. برای مدل کوپه، خریداران می توانستند بین سبک های سه یا پنج پنجره ای، همه با بدنه ساده (طراحی شده زیر نظر ادسل، پسر هنری فورد) یکی را انتخاب کنند که ظاهری نسبتاً مدرن به خودرو می بخشید. در نهایت، لنو فورد را فروخت تا برای یک ماشین اسپرت داتسون 1600 پول جمع کند.

سلطان بلامنازع راک مطمئناً به اندازه موسیقی خود ذوق و سلیقه ای داشت. در طول سال‌ها، الویس پریسلی یک گاراژ متنوع و عجیب و غریب که شامل چندین کادیلاک بود – از جمله یک فلیت‌وود 1955، یک الدورادو 1956 و یک سویل 1977 – به همراه یک رولز رویس فانتوم V 1963. او همچنین اولین مالک و گران‌قیمت یک بلک استوود بود. برخلاف تصور عمومی، این یک لینکلن 1941 نبود که با پول خودش خرید، بلکه یک لینکلن-زفیر 1942 از طرف پدرش بود که اولین سواری او را رقم زد.

Lincoln-Zephyr در سال 1936 معرفی شد و زاییده فکر ادسل فورد بود. این موتور از مشتقات V12 مشتق شده از یک V8 سر مسطح در حالی که از فنرهای برگی عرضی در جلو و عقب، یک محور جلویی جامد و یک راه‌اندازی لوله گشتاور در عقب استفاده می‌کرد، نیرو می‌گرفت. مدل های اولیه به ترمزهای کابلی متکی بودند که ترمزهای هیدرولیک در سال 1939 وارد بازار شدند.

Zephyr از ساختار بدنه یکنواخت و طراحی ساده ای استفاده می کرد که در زمان خود پیشرفته بود. این یک شکل آیرودینامیکی و به ویژه یک نمای جلوی متمایز داشت که به آن کمک کرد تا ضریب درگ نسبتاً پایینی را به دست آورد. در سال 1941، پلت فرم Zephyr باعث ظهور مدل های دیگری مانند لینکلن کانتیننتال شد که به قدری موفق شد که به طور یک طرفه هویت لینکلن را داشت. “Zephyr” کنار گذاشته شد و خودروها صرفاً با استایل بدنه آنها مورد اشاره قرار گرفتند.

در Top Gear Series 22, Episode 4، ویل اسمیت، که روبروی جرمی کلارکسون نشسته بود، خود را در نقطه مقابل جنجال برند دومی دید، و کلارکسون به شوخی اولین خودروی اسمیت را به عنوان شواهدی از سلیقه مشکوک رد کرد. ماشین؟ شورلت کامارو IROC-Z “سیب قرمز”! امروز، در سن 57 سالگی، گاراژ اسمیت داستان متفاوتی را روایت می کند، با یک بنتلی آژور مدل 1998 به ارزش 339000 دلار و یک Rolls Royce Ghost به ارزش 314000 دلار. با این حال، “بی مزه” یک برچسب منصفانه برای هیچ کامارویی نیست و مطمئناً یک برچسب نسل سومی مانند IROC-Z با ظاهر مثبت آینده نگر نیست.

ماشین عضلانی در سال 1985 معرفی شد و از یک موتور 5.0 لیتری V8 بهره می برد. موتور 5.7 لیتری که مدل های 1987 را تامین می کرد می توانست 225 اسب بخار قدرت تولید کند. متأسفانه، IROC-Z پایه برخی از ویژگی‌هایی را حفظ کرد که دیگر ترجیح داده نمی‌شدند: دیفرانسیل عقب متصل به گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی، و کاربراتور Quadrajet. این اقلام ممکن است به شکوه تولید کوتاه مدت این خودرو منجر شود که در سال 1990 به پایان رسید. با این حال، در دهه گذشته، IROC-Z از تجدید حیات در قدردانی برخوردار بوده است، با نمونه های تمیز با قیمت حدود 20000 دلار معامله می شود.

در اکتبر 2023، تیلور سویفت اولین موسیقی‌دان میلیاردر شد که وضعیت هشت رقمی‌اش را می‌توان عمدتاً به آهنگ‌ها و اجراها نسبت داد. باربی قبل از سفر با هوادارانش با آئودی R8 خود، یک پیکاپ صورتی شورلت سیلورادو مدل 2007 سوار شد. اگر سخت گیر باشیم، عنوان «اولین خودروی تیلور سوئیفت» توسط شاسی بلند هامر H2 به چالش کشیده شده است. اما از آنجایی که ماشین پدر و مادرش بود، سیلورادو برنده این جایزه شد. این کامیون 41000 دلاری، هدیه تولد 18 سالگی او از کمپانی ضبط Big Machine Records بود.

زیر کاپوت موتور Vortec V8 جدید جنرال موتورز قرار داشت که بعدها در خودروهایی مانند Avalanche و Tahoe مورد استفاده قرار گرفت. سیلورادو مدت‌هاست که به عنوان یکی از مطمئن‌ترین و بادوام‌ترین پیکاپ‌های جاده‌ای به بازار عرضه می‌شود و اعداد و ارقام این ادعا را تایید می‌کنند. سیلورادو از زمان معرفی خود در سال 1999، با رتبه بندی 10500 پوندی، در بین پیشتازان ظرفیت یدک کشی سبک قرار گرفته است. سوئیفت بعداً در سال 2008 کامیون را به کمپ ویکتوری جانکشن باند اهدا کرد تا برای این موسسه خیریه که از کودکان مبتلا به بیماری های جدی حمایت می کند، پول جمع آوری کند.

دیوید بکهام یک نام آشنا در دنیای فوتبال است (“فوتبال” اگر اهل هر جای دیگری غیر از آمریکا هستید). اگر چیزی وجود داشته باشد که با وفاداری بریتانیایی به این ورزش رقابت کند، عشق او به چرخ هاست. بکهام در دوران حضورش در منچستریونایتد، با وجود اینکه نزدیک به استادیوم ها زندگی می کرد، با ماشین خود به تمرینات می رفت. این شور و شوق مادام العمر با اولین ماشین او آغاز شد: یک فورد اسکورت Mk5.

فورد اسکورت Mk5 که در سال 1990 عرضه شد، با تمرکز این شرکت بر بهبود بهبود یافته، ایمنی و راحتی، با بدنه نرم تر، آیرودینامیک تر و فضای داخلی کاملاً بازسازی شده، از مدل قبلی خود جدا بود. قدرت در ابتدا از موتورهای CVH به روز شده، از جمله یک واحد 1.3 لیتری با قدرت حدود 60 اسب بخار و یک نسخه 1.6 لیتری با 90 اسب بخار به صورت تزریق سوخت تامین می شد که نشان دهنده تغییر به سمت استفاده روزمره است. متأسفانه او به دلیل سبک ملایم و محافظه کارانه اش مورد انتقاد گسترده قرار گرفت.

اولین ماشین پل مک کارتنی یک فورد کنسول کلاسیک 1962 بود. سالن 109E Consul Classic یک سالن خاطره انگیز نبود. هنگامی که در سال 1961 وارد شد، به سرعت توسط شعبه بریتانیایی فورد ثابت شد که یک اشتباه تجاری است. از آنجایی که برای کلاس خود بسیار گران بود و در جاده ها ناامید کننده بود، تنها چند سال بعد پس از ارائه بیش از 111000 دستگاه از آن خارج شد.

فورد کنسول کلاسیک نیرو را از یک موتور 1340 سی سی کنت OHV می گیرد که تلاش می کرد تا سرعت کلاسیک را فراتر از 78 مایل در ساعت برساند. ارتقاء آن به 1.5 لیتر در سال 1962 تأثیر چندانی بر بازار بریتانیا نداشت و همچنین شتاب 0-62 مایل در ساعت 22.5 ثانیه تأثیری نداشت. بدتر از آن، حرکت شیشه عقب بدنه عقب با به دام انداختن آب و کثیفی زنگ زدگی را تشویق می کند. هم کنسول کلاسیک و هم شاخه بدبخت آن، کنسول کاپری، در اوایل دهه 1960 کنار گذاشته شدند و فورد کورسیر جایگزین آن شد. برای علاقه مندانی که به دنبال راه اندازی پل مک کارتنی درونی خود هستند، کنسول شیک Consul Classic را هنوز هم می توان با حدود 13000 دلار خرید.

اسکارلت جوهانسون، هنرپیشه متولد نیویورک، ترکیب خودرویی دارد که باعث افتخار شخصیت معروف او بلک ویدو می شود: او اغلب در حال رانندگی مرسدس بنز GLE 350، GLC 250 و Audi Q5 دیده شده است. از این رو، جای تعجب نیست که اولین خودروی آن، BMW Z4 Roadster، مطابق با موضوع «خودروهای سریع آلمانی» خود باشد.

بی ام و Z4 که توسط طراح دانمارکی الاصل Anders Warming طراحی شد، در سال 2003 با نام E85 شروع به کار کرد. بهبودهای متعددی نسبت به Z3 که قبلاً موفق بوده است، به ویژه در سیستم تعلیق عقب با استفاده از تنظیمات چند پیوندی، شاهد بوده است. موتورهای شش سیلندر با ظرفیت پایه 2.5 لیتر و قدرت 184 اسب بخار در دسترس بودند. شاسی سفت تر Z4، به خصوص در مقایسه با Z3، هرگونه پیچ و تاب را از بین می برد و سواری با ثبات تری را ایجاد می کند. در مورد شتاب، بی ام و Z4 می تواند در کمتر از شش ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسد (در فرم تولید بالاتر). این … سریع! همانطور که حداکثر سرعتی که می تواند داشته باشد، 155 مایل در ساعت است.

دوج کلت 1976 این زنگ را خیلی بلند به گوش افراد عادی نمی‌زند. اما برای طرفداران هالیوود، این مدل به عنوان سفر واقعی تام کروز به شهرت معروف است. قبل از اینکه این بازیگر مشهور به یکی از پردرآمدترین بازیگران هالیوود تبدیل شود، یک جوان 18 ساله با یک خودروی ساده دوج کولت 1976 به شهر نیویورک رفت تا رویای خود را دنبال کند.

اولین نسل دوج کلت تولید شده توسط میتسوبیشی در دسامبر 1969 به عنوان Colt Galant با موتور 1.3 لیتری یا 1.5 لیتری معرفی شد. درست به نام خود، طراحی شفت تعادل تا حد زیادی لرزش را کاهش می دهد. هنگامی که موتور با یک سیستم اگزوز تنظیم شده که شامل هدرها، صدا خفه کن و مبدل کاتالیزوری بود جفت شد، به جای صدای غرغر معمولی یک موتور احتراق داخلی معمولی، با صدای کم کار می کرد.

جدای از موتور، جمع و جور بودن شاید مشخص ترین ویژگی کلت باشد، با ابعادی به طول 53.5 اینچ، عرض 63.6 اینچ و فاصله بین دو محور 95.3 اینچ. با این حال، فضای کابین زیادی دارد. گزارش شده است که کروز دوج کلت خود را به قیمت حدود 900 دلار خریداری کرده است. این تقریباً 4000 دلار در سال 2025 است.