سمین خودرو

استراحت چرخ می تواند یک موضوع بحث برانگیز باشد. بسیاری می گویند که استفاده از آنها کاملاً بی خطر است ، در حالی که برخی دیگر اصرار دارند که ماشین شما را نابود می کنند و رانندگی را ناامن می کنند. درست است؟ طبق معمول ، حقیقت در جایی در وسط قرار دارد. استراحت های چرخ طولانی به طور کلی برای استفاده بی خطر است ، تا زمانی که قطعات با کیفیت بالا نصب شده و از آنها به درستی استفاده کنید.

اینها برخی از مقدمات مهم هستند. شکستگی ارزان آلومینیوم از برخی مارک هایی که در eBay یا TEMU نامگذاری نشده اند محاسبه نمی شود. همچنین باید ماشین شخصی خود را به درستی متناسب کنید. جداکننده نسبتاً 2 اینچ. 12 فوت به طور مستقیم. حمام محور باید با اندازه محورهای شما مطابقت داشته باشد. پیچ و مهره های چرخ یا چرخ باید در مورد مشخصات هشدار داده شود. فولاد چرخ یا پیچ ها باید به اندازه کافی طولانی باشند تا از به دست آوردن مقدار کافی نخ برای نگه داشتن چرخ با خیال راحت اطمینان حاصل شود ، اما نه آنقدر طولانی که استراحت یا چرخ را حتی فراتر از آن بپردازد.

جاستین هیوز

ما از وقفه های چرخ در همسرم تویوتا 4Runner استفاده می کنیم. ما هنوز چرخ های سهام را اجرا می کنیم ، اما لاستیک های تمام زمین کمی بزرگ است. او این ماشین را نمی پوشد (به همین دلیل بسیار کثیف است). چندین بار در سراسر کشور رانده می شود و ما در صحرای آریزونا به جاده های خشن رفته ایم. از آنجا که از شکسته شدن چرخ مناسب استفاده می کند ، مشکلی به ما نداد.

استراحت چرخ دقیقاً همان چیزی است که در بسته می گویند. آنها قرص هستند ، معمولاً از آلومینیوم قوی ساخته می شوند ، این ساندویچ ها بین چرخ ها و روتورهای ترمز یا طبل. این باعث می شود چرخ ها از سهام خارج شوند ، که عرض مسیر ماشین را گسترش می دهد. یکی از دلایل مهم استفاده از استراحت چرخ ، جلوگیری از چرخیدن چرخ ها و لاستیک های گسترده تر در برابر مواد و سیستم تعلیق است.

جداکننده ها بسته به میزان می خواهید چرخ های خود را بنشینید ، از ضخامت متفاوتی برخوردار است. نخ ها نمی توانند بیش از یک قرص با سوراخ هایی باشند که برای چرخ ها یا پیچ ها حفر می شوند. استراحت های ضخیم ، مانند موارد موجود در 4Runner ، روی فولاد چرخ می کشید و سپس آنها را با سالن های خود وصل می کند. سپس ، در خارج ، آنها گروهی از دکمه ها را دارند که روی آن چرخ می شود. چرخ را پاک کنید تا جداکننده به جای اصلی روی ماشین تنظیم شود.

عوارض جانبی راحت این امر این است که جداکننده ها همچنین می توانند از چرخ هایی استفاده کنید که الگوی زیپ متفاوت از موجودی هستند. برخی این ترانسفورماتورهای چرخ را به جای استراحت می نامند ، اما آنها هنوز همان کار را انجام می دهند که جداکننده ها چرخ ها را از محورهای موجود در این فرآیند دور می کنند. این امر به ویژه در صورت استفاده از یک الگوی ناآشنا و دسترسی به مجموعه گسترده ای از الگوهای استاندارد می تواند مفید باشد. آنها همچنین به شما امکان می دهند اگر می خواهید اصولگرایان را مختل کنید ، چرخ های جنرال موتورز را بر روی فورد اجرا کنید. جداکننده های چرخ راست حتی می توانند به جای آن ، یک ماشین را با ناخن های چرخ ناراحت کننده تبدیل کنند.

مانند هر چیزی ، اجساد وجود دارد ، و برخی از جنون ها در رد کننده ها واقعاً ریشه دارند. استفاده از جداکننده های بسیار ضخیم می تواند لاستیک ها را روی لب های سد مالش دهد زیرا به خوبی در خارج از چرخ ایستاده است. انتقال چرخ ها به خارج می تواند شعاع آن را افزایش دهد و این باعث می شود تحول دشوارتری با سرعت کم باشد. این یک عامل پایین تر برای اتومبیل های پیست است که بیشتر وقت خود را صرف پیاده روی سریع و اتومبیل های خارج از جاده می کند ، زیرا سطوح شل مقاومت کمتری در برابر راهنمایی ها ایجاد می کنند.

انتقال چرخ ها نیز به دور از نفوذ بر روی چرخ و سیستم تعلیق نیست. این فشار بیشتری به یاتاقان های چرخ وارد می کند و می تواند سریعتر خوردگی شود. اهرم اضافی همچنین قدرت بیشتری را در مورد شوک ها و چشمه ها اعمال می کند ، که باعث می شود تعلیق رفتار کند عمدتاً گویا کمی نرم تر از گذشته است. به روزرسانی به یک تعلیق محکم تر می تواند این اثر را کاهش دهد. استفاده از جداکننده های چرخ همچنین می تواند قابلیت های قطر و عقب نشینی وسیله نقلیه را کاهش دهد و صاحبان کامیون ها به ویژه باید مورد توجه قرار گیرند.

استراحت چرخ می تواند مشکلاتی از این دست ایجاد کند ، اما با برخی برنامه ریزی ها و استفاده از اندازه مناسب ، می توانید همانطور که با من روبرو هستم از این مشکلات جلوگیری کنید. نکته اصلی استفاده از کوچکترین جدایی ممکن است که ضمن جلوگیری از بیشترین جنبه های منفی ، به اهداف شما می رسد.

اگر در حال رانندگی هوندا هستید ، ممکن است متوجه این دکمه بزرگ سبز شده باشید. از دست دادن آن واقعاً دشوار است. نام “Econ” به نظر می رسد چیزی است که باید شما را پس انداز کند. با توجه به کاغذ کشیده شده بر روی این دکمه سبز ، ممکن است محیط را نیز ذخیره کند. اما دقیقاً چه کاری انجام می دهد؟

در اصل ، Econ فقط یک نسخه هوندا از حالت Eco در صنعت است ، که هدف آن حفظ سوخت با ایجاد تعصب ماشین کمی بیشتر به سمت راندمان سوخت است. در عمل ، این به معنای موتور کمتر تهاجمی است. خفه کننده شما کمی کندتر خواهد بود ، بنابراین موتور دشوار نیست. به همین ترتیب ، ماشین چرخ دنده ها را در نقاط مختلف تغییر می دهد ، ضمن اینکه پیشخوان کشیش را تا حد امکان حفظ می کند. به همین دلیل ، کنترل کنترل حتی در شیب منجر به پایین نمی شود. سرانجام ، تهویه مطبوع شما به سختی یا برای مدت طولانی منفجر نمی شود.

نکته اصلی در اینجا این است که حالت اقتصاد هوندا (یا واقعاً ، یعنی حالت اکو برای خودرو) سعی می کند موتور شما را به شدت زنده نگه دارد ، این بدان معنی است که RPM باید در طول سفر افزایش یابد. RPM معمولاً به معنای بالاترین بهترین عملکرد است ، به همین دلیل رانندگان به ویژه مشتاق هستند ، مانند فشار دادن سوزن به خط قرمز (ترجیحاً در اتومبیل هایی که به خط قرمز تا 9000 دور در دقیقه نمی رسند). با این حال ، مقایسه این است که هرچه چرخه در دقیقه بالاتر باشد ، گاز دیگری که موتور سوخته است بیشتر می شود.

بنابراین ، Econ به طور موثری در تلاش است تا در وهله اول از چرخه موتور از ارتفاع قابل توجهی جلوگیری کند. شتاب آهسته تر از موتور کمتر از موتور می پرسد ، بنابراین پاسخ خفه کننده را در این جهت تغییر می دهد. چرخ دنده های مختلف سریعتر بدان معنی است که سوزن هرگز در جهت عقربه های ساعت حرکت نمی کند. به طور کلی ، در صورت تبدیل حدود 2500 تا 3000 دور در دقیقه ، بهترین تعداد مایل گاز را دریافت می کنید. و از آنجا که تهویه مطبوع شما روشن است ، آرامش کمی در مورد موتور سؤال می کند.

هوندا هیچ ادعای خاصی در مورد بهترین تعداد مایل در Econ ارائه نمی دهد. اما موتور ساکت تر به معنای کمتر از سوخت است ، که با گذشت زمان کمی بنزین را برای شما فراهم می کند و وجود آن – کمی کمتر – برای سیاره ای که در آن زندگی می کنید مضر است.

در اوایل امروز ، من در مورد موتورهای V4 در موتور سیکلت صحبت می کردم ، و من یک جستجوی سریع در گوگل انجام دادم: “موتورهای موتور سیکلت V4 2025” من فقط به دنبال تأیید آنچه که قبلاً می دانستم تأیید می کردم ، که Aprilia RSV4 و Ducati Panigale V4 تنها دوچرخه های ورزشی تولیدی هستند که از این طرح موتور استفاده می کنند ، اما Google Google من را برای چیزی دیگر آگاه می کند:

این البته درست نیست. Yamaha Vmax از سال 2020 ساخته نشده است و به همان اندازه که هر کسی می تواند بداند که هیچ برنامه ای برای بازگشت آن وجود ندارد. بنابراین گوگل از کجا این ایده را گرفت که این دوچرخه در حال حاضر در بازار است؟ خوب ، خوشبختانه ، هوش مصنوعی به منبع آن نسبت داده می شود: ویدئویی که از هوش مصنوعی در YouTube ایجاد شده است ، با استفاده از تصاویر غیر منطقی هوش مصنوعی برای نیاز به VMAX جدید در راه. مار دم خود را ایجاد می کند که توسط هوش مصنوعی ایجاد شده است.

این ویدئو از کانال به نام Hub Bike Culture – کانال ای که من به آن پیوند نخواهم داد – به شهادت رسید که برای فیلم های خود برنامه ای به قلب خود دارد. برخی از تصاویر وجود دارد که از هوش مصنوعی برای یک دوچرخه خیالی که با صدای هوش مصنوعی درگیر است ، وجود دارد که حقایق را روایت می کند و در اطراف موتور سیکلت محاسبه می شود. آمار غیر منطقی است ، و صدا اغلب مانند نام موتور سیکلت ساده است و به اندازه کافی قابل تأکید نیست – هیچ موتور سیکلت وجود ندارد که در مورد واقعی بحث کند. به همین مناسبت ، کانال در مورد یک موتور سیکلت فعلی بحث می کند ، که در مورد به روزرسانی های سال مدل که از هوش مصنوعی تحویل داده شده است صحبت خواهد کرد.

که Observer اولین چیزی راجع به دوچرخه های مربوطه یا دوچرخه به طور کلی در کانال های YouTube که از این هوش مصنوعی ایجاد شده اند ، می داند ، زباله های مشخص و بدون هیچ تاثیری در واقعیت است. اما Google ، این شرکت که قبلاً به دلیل یافتن نتایج دقیق در اسرع وقت شناخته شده بود ، به هوش مصنوعی بستگی دارد که مفهوم “حقیقت” را ندارد – فقط تکرار کلماتی که در نزدیکی آن استفاده می کنید ، مانند تکمیل خودکار صفحه کلید تلفن شما یا یک طوطی مخصوصاً احمقانه. از آنجا که این فناوری هوش مصنوعی توانایی تقلید از واقعیت را بهبود می بخشد ، در حالی که عمدتاً قادر به تمایز بین رئالیسم از تخیل نیست ، کانال هایی مانند HUB برای دوچرخه قانع کننده تر نمی شوند. توانایی انسان ما در شناسایی حقایق به صورت آنلاین نفوذ خواهد کرد و “افرادی که در نمایندگانی هستند که از ویژگی های بی خبر درخواست می کنند” در مورد بهترین نتایج ممکن می چرخند. این می تواند بسیار بدتر از آنجا باشد.

در پی پس از کامیون خیابان Badass Marterick Lobo Compact Street ، فورد عصر پنجشنبه از خیابان جدید جدید Lobo 2025 2025 خبر داد. متأسفانه ، مانند Maverick Lobo ، F-150 Lobo از دیگر F-150 هیچ قدرت اضافی به دست نمی آورد ، اما به نظر می رسد آتش بس در برابر V8 وجود دارد ، حداقل Lobo کامل وی V8 V8 V8 خود را در زیر کاپوت دارد.

انتخاب بسته LOBO 4،695 دلار به قیمت STX TRIM F-1550 اضافه می کند ، بنابراین ارزان ترین 2025 F-150 LOBO که می توانید از 59.995 دلار شروع کنید ، از جمله 2،195 دلار در هر مقصد و تحویل. با نگاهی به تجهیزات ذکر شده در این قیمت ، که بیشتر آنها گزینه های خارج از هزینه در STX TRIM F-1550s هستند ، تا زمانی که بازرگانان قیمت ها را متمایز نکنند ، معامله بدی نیستند.

فورد

تمام LOBO های F-150 دارای یک تاکسی فوق العاده با چهار درب کامل و یک تختخواب 5.5 فوت هستند و این بسته شامل یک سیستم اتوماتیک اتوماتیک 4 چرخ است که یک سیستم تعلیق عقب کمتر از دو اینچ از استاندارد و یک اگزوز دوتایی جدید و این V8 لایه های تولید 400 HP و 410 پوند گشتاور است. در خارج ، Lobo مجموعه ای از بدنه 10 قطعه ، شبکه های فوقانی و پایین به روز شده ، یک نوار روشنایی جلو منحصر به فرد ، پوشش صندلی نیمکت تهویه و چرخ های 22 اینچی را به دست می آورد. F-150 LOBOS در پنج رنگ پوشش موجود خواهد بود: یک عقیق فلزی سیاه ، یک اطلس آبی فلزی ، کربن خاکستری ، آکسفورد سفید و یک اختلال سریع مواد معدنی قرمز.

اگرچه من خوشحالم که فورد به طور رسمی اهمیت فرهنگی کامیون های خیابانی اختصاص داده شده برای تهیه یک بسته Lobo را با ضمانت کارخانه تشخیص می دهد ، اما فقط می توانم احساس کنم که این تلاش کم قلب است. وقتی در کنار نگاه ماوریک لوبو ایستاده اید ، Lobo F-150 برای من مانند یک کامیون خیابانی نیست. F-150 انرژی اضافی و ظاهری خسته تر تصور کرده است ، اما در عوض ما قدرت اضافی نمی گیریم ، فقط در پشت ، چرخ های بزرگ و مجموعه بدن تعلیق کمتری داریم. من فهمیدم که بعید است که یک گاو بزرگ نقدی برای فورد باشد ، بنابراین سرمایه گذاری گسترده را توجیه نمی کند ، اما من هنوز هم آرزو می کنم فورد بیشتر برود تا آن را به کامیون مناسب خیابان Badas تبدیل کند. آیا شما موافقید یا من حرص و آز است؟ چه کسی می داند ، ممکن است چیزی شدیدتر در تجارت وجود داشته باشد.

این شرکت تصور می کند که لوبو یک نقطه شروع عالی برای صاحبان است که می خواهند کامیون های خود را سفارشی کنند. فورد می گوید: “ما تنظیمات عمده ای را با هم ادغام کرده ایم ، اغلب به روزرسانی هایی که معمولاً برای صاحبان به چالش کشیده می شوند ، و مبنای کاملی را مستقیماً در خارج از خط ارائه می دهیم. در حالی که لوبو دقیقاً مانند آن آماده است ، می دانیم که برخی از این پایه و اساس فوق العاده را برای شخصی سازی آینده می گیرند.” اگر مشتاقانه منتظر گرفتن دست خود در Lobo F-150 هستید ، فورد می گوید خرید این پاییز در دسترس خواهد بود.

فورد

اگر Automobile Club de L’Otest راه خود را داشته باشد ، هیدروژن در آینده نزدیک در 24 ساعت Le Mans نقش مهمی ایفا خواهد کرد. Toyota Gazoo Racing از مفهوم مسابقه GR LH2 در روز چهارشنبه در Circuit در فرانسه قبل از انتشار امسال از The French Induance Classic رونمایی کرد. تختخواب مسابقه جدید تویوتا توسط ACO به همراه سه اتومبیل ورزشی هیدروژن دیگر نمایش داده می شود. با این حال ، سالها قبل از شروع هر دستگاه هیدروژن در یک مسابقه 24 ساعته طول خواهد کشید.

https://www.youtube.com/watch؟

مفهوم GR LH2 یک ماشین عامل است که به Hypercar Hybrid GR010 ، ورودی فعلی Le Mans متکی است. تویوتا در مورد قابلیت های کامل مدل اولیه ورزش های ناشی از هیدروژن مایع محکم شده است ، اما بستگی به تلاش های قبلی برای صنعت خودرو ژاپن در سالهای اخیر با استفاده از سوخت جایگزین در موتورسپورت دارد. تویوتا از سال 2021 در حال توسعه و اجرای هیدروژن در سری Super Taikyu در ژاپن است. Akio Toyoda هاچ بک را در مسیر خود در موریزو سوار کرده است. کرولا آزمایشی کرولا در سال 2023 به لومن آورده شد و یک سینه آزمایشی را اجرا کرد.

اگرچه قرار است مفهوم مسابقه GR LH2 یک گروه هیدروژن بالقوه آینده را نشان دهد ، اما مشخص نیست چه زمانی تأخیر در اولین ظاهر کلاس به پایان می رسد. ACO در ابتدا ظاهر سال 2024 را برای اولین بار هدف قرار داد ، اما این برنامه ها از Covid-19s باقی مانده است. تأخیر دوم برای اولین بار به سال 2026 پرداخت شد زیرا این سازمان می خواست زمان بیشتری را برای تیمی از مفهوم درونی خود داشته باشد تا ثابت کند که اتومبیل های دارای نیروی هیدروژن می توانند بتوانند در برابر دستگاه های تغذیه شده توسط بنزین رقابت کنند. ظاهراً کافی نبود. اکنون قرار است اکنون در سال 2027 Le Mans برای اولین بار پس از تاخیر سوم ظاهر شود.

تویوتا مطمئن است که روزی قدرت هیدروژن را به دست می آورد ، اما انتشار امسال نیز یک یادبود است. این چهلمین سالگرد تویوتا اول در لومن در سال 1985 است. برای جشن گرفتن ، تویوتا شماره 7 امسال در بازگشت به TS020 ، که در نسخه 1998 استقامت کلاسیک اجرا شد. شماره 8 Livery Toyota Gazoo Racing براق را روشن می کند ، بنابراین سه مدل گذشته و حال و آینده تویوتا در ل مانس است.

چهل سال مدت زمان زیادی برای صبر کردن ، اما این زمانی است که سربازان نیرو را روی هود از قیمت روز ناز پوشیدند یا 911 برای انتظار برای نشان دادن کالاهای خود ندارند. ما باید تصمیم بگیریم که آیا این قیمت پورشه این انتظار را ارزش می دهد یا خیر.

قبل از فیلمبرداری فیلم “Corvette Summer” برای سال 1978 ، موضوعات فیلم ، مارک هامیل و آنی گلدان (در اولین حضورش در فیلمش) از تصادفات اتومبیل جداگانه و نامربوط رنج می برد. همل بینی و پای خود را شکست. به طور تصادفی ، برای اولین بار ، مدرن ترین فیلم “Young Sheldon” فیلم “Young Sheldon” با تزئین قمار شخصیت تلویزیونی خود با یک پوستر فیلم.

ما امیدواریم که همه برای خریدار ماشین Chevit Corvette 1995 ایمن باشند ، هفته گذشته نگاه کردیم. این در دستگیری قرمز جلب شد و به نظر می رسد در شرایط بسیار خوبی قرار دارد و قیمت هزینه 8،500 دلار به اندازه کافی کافی بود تا هرکدام از ما بتوانیم نقش قهرمانی را در تابستان Corvette بازی کنیم. قیمت ملایم 87 ٪ تمبر معامله.

چه در خیابان باشد و چه در مسیر ، یکی از شکننده ترین رقبای Corvette یک پورشه 911 است. صفحه دیگری از کتاب جام تلویزیون را بگیرید ، پورشه 911 امروز به عنوان یک صلیب ظاهر می شود ، جایی که توسط گروه کوچکی از Chevy V8 اداره می شود ، که این سلاح انتخاب برای بسیاری از چیزها است.

طبق تبلیغات ، V8 مدتها پیش با استفاده از مجموعه Rod Simpson Hybrids به پایان رسیده است. راد سیمپسون پلیس در لس آنجلس بود ، جایی که در زمانی که برای پرداخت 400 CID CID CEVY CIVY V8 در پشت پورشه 912 در سال 1966 شرکت کرد ، شرکت کرد. علاوه بر عضلات آمریکایی ، وی جعبه دنده 911 را اضافه کرد ، نوارهای سنگین و بینی. این ماشین اول گروه هایی را برای دیگران ایجاد کرد تا چنین هیولا را بسازند ، در حالی که سیمپسون را چند ده نفر می فروشند و حدود 20 ماشین دیگر را به دیگران تبدیل می کنند. به نظر می رسد این ماشین در گروه تحول گروهی قرار دارد.

در اعلامیه وی ، این نقل و انتقالات حدود 40 سال پیش انجام شد ، هنگامی که این ماشین حدود 37،000 مایل در فاصله فاصله داشت. اکنون در حال خواندن 37480 است و طی چهار دهه گذشته در یک “گاراژ تمیز” قرار دارد. این 911 از گونه های طولانی است ، اما دارای شعله های گسترده ، جلو ، جلو و پشتی است و هیچ سپر در پشت برای جای V8 که اکنون دادگاه را در زیر بال به سبک توربین حمل می کند ، ندارد. به نظر می رسد این موتور یک نصب تنظیم است و هزینه های آن برای قرار دادن پوشش های فلزی بر روی همه شیلنگ ها انجام می شود. چهار کربوهیدرات بشکه ای بالاتر از مقدار کم است ، در حالی که اگزوز از طریق گروهی از سرهای لوله ای درمان می شود.

در تبدیل اصلی سیمپسون ، مایع خنک کننده در بینی نصب شد و یک قاشق عمیق در کلاه جلویی تشکیل شد تا اجازه فرار هوا شود. این ماشین دارای یک لامپ جلویی با یک قاشق غذاخوری در زیر آن است که احتمالاً در ابتدا برای کولر روغن طراحی شده است. آیا توضیح داده نشده است که آیا این جایی است که خنک کننده V8 توضیح داده شده است. همان سابقه روزنامه نگاری در زیر و نیاز به تعمیر دارد.

برخی از سرنخ ها در شلیک داخلی لخت ارائه شده است. در آن تصویر دو آجیل با اتصالات پیچ مشخص است ، که باعث می شود همه دنیا مانند کسی که قصد دارد ماشین لباسشویی را در آنجا نصب کند ، به نظر برسد. بقیه کابین خالی است ، تمام راه به زمین. مجموعه ابزارها در فلش نشسته اند ، در حالی که کارت های درب و آدرس های اصلی اصلی به نظر می رسند.

قسمت بیرونی به رنگ مشکی کشیده شده و توسط برخی از آثار هنری رسا به شکل موانع شعله و یک خانم زانو در بینی مشخص می شود که بیشتر از کفش های Go-Ag و مخازن کشیده نمی پوشند. همانطور که ارائه شد ، همسایگان واقعاً باید تحت تأثیر قرار بگیرند. فروشنده ادعا می کند که ماشین زیر طرح رنگ Tawdry به عنوان یک سنگ جامد است ، بدون زنگ زدگی یا نشانه ای برای ترمیم خسارت. تمام شیشه ها دست نخورده به نظر می رسد ، اگرچه فضاها از دست رفته اند ، بنابراین گزارش هوا را قبل از بیرون کشیدن ماشین بررسی کنید. این عنوان تمیز است ، اما پس از چهل سال در این گاراژ تمیز ، احتمالاً ماشین از پایگاه داده DMV سقوط خواهد کرد.

تقاضا برای این پورشه هیبریدی 22000 دلار است که اگر ماشین موتور اصلی و داخلی خود را داشته باشد ، سرقت خواهد بود. همانطور که در حال حاضر است ، این فقط یک رمز و راز است ، با توجه به اینکه این یک پروژه نیاز به کار شدید برای جدید شدن دارد ، و سپس یک مسئله ارزشمند را در تحقق این کار در واقع معرفی می کند. فروشنده پیشنهاد می کند که آن را همانطور که هست به روز کنید یا آن را به مشخصات کامل کارخانه برگردانید. این آخرین مسیر نیاز به شناسایی منابع پورشه و برش کابین زیادی علاوه بر دانستن اینکه پس از آن با Chevy Mill چه کاری باید انجام دهد ، نیاز دارد.

نظر شما چیست؟ آیا باید این پورشه به شکل فعلی خود احیا شود؟ یا باید او را به وضعیت اصلی خود برگرداند؟ مهمتر از همه ، آیا کسی مجبور است 22،000 دلار به حق این تصمیم بپردازد؟

شما تصمیم می گیرید!

قیمت خوب یا نه:

لس آنجلس ، کالیفرنیا ، کریگلست ، یا در صورت ناپدید شدن تبلیغات به اینجا بروید.

با NPOND به من کمک کن به من در [email protected] اعتصاب کنید و مشاوره قیمت ثابت را برای من ارسال کنید. به یاد داشته باشید که دسته معلق خود را درج کنید.

هنگامی که طراحان قبلاً مجاز به انجام کار خود هستند ، اتومبیل ها می توانند مانند کاردستی به نظر برسند و برخلاف اکثر مجسمه ها ، آنها در حال حرکت و تعامل با محیط خود هستند. در بهترین حالت ، آنها وعده تبلیغات “طراحی پویا” را تحویل می دهند. البته برعکس نیز می تواند درست باشد. برخی از اتومبیل ها به هیچ وجه خوب به نظر نمی رسند ، خواه به این دلیل باشد که طراحی برای سلیقه شخصی شما کمی وجود دارد یا به این دلیل که اختیاراتی که شروع به دستکاری در طراحی کرده است ، معمولاً برای کاهش هزینه ها و امیدواریم سود را افزایش دهیم.

در عین حال ، ماشین زشت به طور خودکار ماشین بدی نیست. این تنها چیز مهم به نظر نمی رسد ، و اگر به اندازه کافی به میز بیاورید ، بسیاری از افراد بیشتر از کسانی هستند که می خواهند از ظاهر ناامید کننده خارجی غافل شوند. یا حداقل این همان چیزی است که من به خودم می گویم در هر زمان که خودم را در آینه می بینم.

نسل اول Porsche Panamera نمونه ای کلاسیک از آن است. قسمت جلویی خوب است ، حتی اگر این زیباترین چیزی که من اصلاً دیدم نبود ، اما به محض اینکه فراتر از ستون A هستید ، اتومبیل می گیرید که به وضوح می خواست یک سبد باشد اما هرگز نمی توانید به آنجا برسید. هیچ کس تا به حال متهم نشده بود ، یک پارامر نسل اول زیبا بودن ، اما در عین حال ، ستایش از پویایی رانندگی تقریباً در یک پانام جهانی بود. مردم عاشق نحوه رهبری این چیزها هستند ، و بالاترین دنده او به شهرت اشاره کرد ، به محض اینکه پشت فرمان بودید ، نیازی به دیدن نحوه نگاه ماشین نیستید.

امروز ، ما می خواهیم بدانیم ماشین اینگونه است؟ ماشینی که هنوز دوستش دارید حتی اگر زشت باشد چیست؟ آیا واقعاً طراحی را دوست دارید و فکر می کنید که نفرت ها احمق هستند ، یا با طراحی موافق هستید اما آن را دوست دارید حتی اگر زشت باشد؟ در نظرات به ما اطلاع دهید.

این 82 درجه در اینجا در بروکلین است ، این بدان معنی است که تابستان صرف نظر از آنچه تقویم می گوید ، تابستان است. با هوای گرم ، رویاهای فداکاری از بالا به پایین ، خورشید روی صورت و باد در موهای شما می آید ، اما در این خواب مشکلی وجود دارد: برخی از اتومبیل های موجود در این زمین در معرض دید قرار نمی گیرند. می دانم ، می دانم ، برای من منطقی نیست ، اما تولید کنندگان خودرو همچنان این وسایل نقلیه را با “رم ثابت” مانند این چیزی که هر کسی می خواهد قرار دهند. بنابراین ، امروز ، ما می پرسیم: خطای سازنده ماشین که باید اصلاح کنیم چیست؟ ماشین به عنوان مبدل قابل دسترسی چیست؟

انتخاب وسیله نقلیه سزاوار درمان چیزی از Sawzall است ، غیر منتظره ای است: وانت اتومبیل Slate ، کامیون که توسط مشتریان یا نمایندگی دیده نمی شود. هیچکدام از ما نمی دانیم که آیا این واقعاً رانندگی خوبی است ، لازم به ذکر نیست که آیا او با یک نوع سفر دریایی از بالا به پایین برای تقویت آن شرکت خواهد کرد ، اما ما دو چیز را می دانیم: ارزان خواهد بود و سوئیچ خواهد داشت. چرا شما یکی از این شکوه ها را ندارید C: هیچ چیز فوق؟

یک منوی قابل تبدیل ، حتی در یک نوع ترکیب تارگا ، عقب نشینی از Blazer K5 قدیمی ، GMC Jimny و حتی فورد برانکو اصلی خواهد بود. برنامه Beck اول یا قابل تبدیل یا SUV دوم است – Vibi با Wrangler و Bronco مدرن متفاوت است ، که SUV اول و اصلاً ظرفیت ها است. تصور کنید که با تخت ضبط شده خود رانندگی کنید و آسمان آبی را روی سر خود پاک کنید. آیا این ماشین مناسب نیست؟

انتخاب وسیله نقلیه ای که باید به یک ماشین باز تبدیل شود ، یک ماشین وانت است. من درست هستم ، اما شما ممکن است موافق نباشید – اشکالی ندارد ، ما در اینجا فضایی برای اختلاف نظر داریم. به من بگویید چه اتومبیلی را که فکر می کنید شایسته متغیر Droptop است ، و من بعداً یک هفته پاسخ های شما را جمع می کنم. با هر شانس ، مدیران اجرایی در جهان می خوانند و ما می توانیم بازار خودرو را به صورت جمعی برطرف کنیم.

این آرم عجیب زنبور عسل در گشت بزرگراه یوتا (UHP) فقط یک برچسب خوب نیست. مطمئناً هیچ اشتیاقی برای ایستگاه پلیس جدید وجود ندارد. اگر این داستان را نمی دانید ، این نماد در تاریخ ، رک و پوست کنده ، کمی خراش در سر است. بنابراین ، چرا یک نماد عسل شیرین شیرین در کنار اتومبیل است که ممکن است شما را فقط برای فریب بشقاب مونتانا سوق دهد؟

بیایید از جاده خارج شویم – Beehive یک معامله بزرگ در یوتا است. به طور جدی ، شما این را در همه جا مشاهده می کنید: در ساختمانهای دولت ، علائم ، آثار باستانی ، آن را هرچه می خواهید نامیدند. این فقط یک درجه تصادفی نیست ، زیرا یوتا به معنای واقعی کلمه آن را به عنوان وضعیت زنبور عسل می نامد. این یک تصادف خوشحال نبود. زنبورها قبلاً در هویت یوتا پخته شده بودند ، مدت زمان طولانی قبل از اینکه بزرگراه در درهای کدهای آن سیلی داشته باشد.

Beehive بخشی از جو ایالت در سنین گذشته بود – نه فقط یک حشره بریده شده در ارتباط با خرس های عسل یا کارتونی. در یوتا ، واقعاً به معنای چیزی است.

Beehive از زمانی که قبل از آن مکان یوتا نامیده می شود ، در اطراف هویت یوتا سرگردان است. هنگامی که پیشگامان مورمون در سال 1847 در دره سالت لیک ظاهر شدند ، آنها برنامه های اساسی برای سرزمین های جدید به نام Desret داشتند که از کتاب مورمون تهیه شده و به معنای عسل زنبور عسل است. بله ، آنها واقعاً سعی کردند همه چیز را بعد از زنبور عسل نامگذاری کنند.

اولین باری که Beehive در هر ظرفیت رسمی مرتبط با کلیسای مورمون ظاهر شد ، حتی در یوتا نبود – در سال 1841 او به گواهینامه های لباس کشاورزی و تولید در نوو ، ایلینویز بازگشت. پیوند بصری واقعی بین Defright و Beehive اعتصاب نکرد تا اینکه بریگام یانگ در سال 1854 خانه Beehive را ساخت ، یعنی زمانی که تصویر واقعاً گیر کرده است.

با این حال ، زنبورهای عسل در یوتا شهروند نیستند-جایی که پیشگامان آنها را با مبلمان و خانواده های خود و تعهد عمیقی به مارک های زنبور عسل آورده اند. زنبورها بیش از یک اشتباه نشان دادند. او برای وحدت ، خودآگاهی و موقعیت جامع آنها برای ساختن چیزی از هیچ چیز لازم بود.

در سال 1896 ، ایالت یوتا به یک کشور تبدیل شد ، اما دزپت در تقسیم تاریخ نامگذاری باقی مانده است. با این حال ، زنبور عسل گیر کرده است – بر روی مهر دولت ، بر روی علم ، و سرانجام با شعار دولت مرتبط است: “صنعت”. آنها حتی در سال 2023 پرچم را به روز کردند ، که زنبور عسل هنوز در خط مقدم و مرکز قرار داشت. بنابراین ، هنگامی که یکی را در کنار ماشین گشت بزرگراه کشف می کنید ، فقط طعم عجیبی نیست – این همه آنچه را که یوتا نشان می دهد افتخار می کند.

زنبورها برای یوتا بسیار معنی دارند ، بنابراین این امر پیگیری می کند که گشت بزرگراه در نهایت آنها را روی منحنی های خود سیلی می زند ، اما این یک شب اتفاق نیفتاد. در سال 1946 ، مهر و موم منطقه ای UHP در یوتا – زنبور عسل و همه – نشان ها و دکوراسیون های اداری خود را به تصویب رساندند. با این حال ، سالی که واقعاً ما را نگران می کند ، به ویژه هنگامی که کسانی که رنگ قرمز و آبی را در چشم اندازهای عقب شلیک می کنند ، در سال 1950 ، که وقتی سرانجام زنبور عسل در هر دو طرف اتومبیل های دوره ای UHP سقوط کرد. در سال 1985 ، آنها با پانل های مجوز اختصاصی خود با یک جبهه بزرگ و زنبورها ضرب شدند.

برای نیروها ، این فقط یک انتخاب طراحی نیست ، اگرچه باید تعجب کنید که آیا برخی از آنها بی سر و صدا اتومبیل های بی نظیر پلیس را تحت فشار قرار می دهند. Beehive در نظر گرفته شده است تا در مورد مواردی مانند وحدت ، سخت کوشی و جامعه بایستد – ارزشهایی که از دیدگاه ایده آل ، به محض منفجر شدن چراغ ها محو نمی شوند.

شما حتی می توانید گوشواره های UHP Beehive را بخرید. خیلی زیاد؟ شاید. در هر صورت ، فقط خطر نماد یوتا از کشورشان است. بنابراین ، هنگامی که نماد Beehive پشت سر شما قرار می گیرد ، فقط به شما نگویید که گاز را رقیق کنید – این یک یادآوری خوب به شما می دهد و ممکن است بلیط هایی را که تلاش و کار تیمی هنوز هم مهم است ، بچشید. حتی اگر 15 انجام دهید.

از آنجا که مسیرهای کشف Backcountry که در ماه مارس در جاده Southheast BDR منتشر شد ، شرکت کنندگان در انتظار یک مستند کامل بودند که تمام 1300 مایل از آخرین پرواز غیر انتفاعی را نشان می دهد. به جای فیلم کامل که این گروه معمولاً برای یک مسیر جدید راه اندازی می شود ، تور نماینده برای اولین بار نشان داد که یک سند کوتاه-یکی از آنها در چند بخش آخر جاده به دلیل آسیب طوفان اشتباه کرده است. با این حال ، اکنون تیم BDR یک سفر برگشت انجام داد و مستند کامل با طول بیرون آمد.

مسیرهای Discovery Backcountry یک سازمان غیر انتفاعی است که فیلم ها و فیلم ها را توسعه داده و منتشر می کند و آنها را در سراسر کشور حفظ می کند. جاده جنوب شرقی چهاردهم است که شامل جاده های “سه گانه ساحل شرقی” می شود-جاده های سه ، هنگام دویدن با هم ، می توانند یک شرکت کننده را از خلیج مکزیک به مرزهای مین کونادا در جالب ترین زمین در خارج از جاده ببرند. BDR یکی از سردترین گروه های موتور سیکلت ماجراجویی است ، زیرا همیشه با هر کسی که می خواهد وارد شود ، یک خاک چند روزه را سوار می کند و همیشه خوب است که آخرین و بزرگترین مسیر گروه ارائه شده در هماهنگی کامل مستند را ببینید.

مستند SEBDR همچنین نشان دهنده تغییر جالب در تیم BDR است که نشان دهنده جهت بزرگتر در موتور سیکلت ماجراجویی است: Advs از پشتیبانی اسپانسر اندازه کاملی در جاده دارد. این مستند شامل GS Boxer نیست – حتی GS Trophy Rider Jocelin Snow ، که به دلیل انتقال 1250 گرم از طریق برخی از زمین های آتشین واقعا شناخته شده است ، برای این مسیر Aprilia Tuareg 660 نصب شده است. به نظر می رسد که مثبت ، دوچرخه های سبک تر با لاستیک های کوچکتر و چرخ های بزرگتر برای سوار شدن خاک بهترین هستند.

تماشای یک مستند BDR همیشه شاد است ، زیرا کارکنان دوچرخه هایی که فقط از طریق زمین دشوار آویزان می شوند و به یکدیگر کمک می کنند ، اما با مراجعه به نقاط دیدنی محلی برای دیدن آن و فروشگاه های یک ناهار خوب. این نگاهی به شادی موتور سیکلت ، آزادی سواری در خاک و احساسات عالی برای اسکان با گروهی از افراد مشابه تفکر است. بهترین راه برای شروع آخر هفته چیست؟