سمین خودرو

هنگامی که طراحان قبلاً مجاز به انجام کار خود هستند ، اتومبیل ها می توانند مانند کاردستی به نظر برسند و برخلاف اکثر مجسمه ها ، آنها در حال حرکت و تعامل با محیط خود هستند. در بهترین حالت ، آنها وعده تبلیغات “طراحی پویا” را تحویل می دهند. البته برعکس نیز می تواند درست باشد. برخی از اتومبیل ها به هیچ وجه خوب به نظر نمی رسند ، خواه به این دلیل باشد که طراحی برای سلیقه شخصی شما کمی وجود دارد یا به این دلیل که اختیاراتی که شروع به دستکاری در طراحی کرده است ، معمولاً برای کاهش هزینه ها و امیدواریم سود را افزایش دهیم.

در عین حال ، ماشین زشت به طور خودکار ماشین بدی نیست. این تنها چیز مهم به نظر نمی رسد ، و اگر به اندازه کافی به میز بیاورید ، بسیاری از افراد بیشتر از کسانی هستند که می خواهند از ظاهر ناامید کننده خارجی غافل شوند. یا حداقل این همان چیزی است که من به خودم می گویم در هر زمان که خودم را در آینه می بینم.

نسل اول Porsche Panamera نمونه ای کلاسیک از آن است. قسمت جلویی خوب است ، حتی اگر این زیباترین چیزی که من اصلاً دیدم نبود ، اما به محض اینکه فراتر از ستون A هستید ، اتومبیل می گیرید که به وضوح می خواست یک سبد باشد اما هرگز نمی توانید به آنجا برسید. هیچ کس تا به حال متهم نشده بود ، یک پارامر نسل اول زیبا بودن ، اما در عین حال ، ستایش از پویایی رانندگی تقریباً در یک پانام جهانی بود. مردم عاشق نحوه رهبری این چیزها هستند ، و بالاترین دنده او به شهرت اشاره کرد ، به محض اینکه پشت فرمان بودید ، نیازی به دیدن نحوه نگاه ماشین نیستید.

امروز ، ما می خواهیم بدانیم ماشین اینگونه است؟ ماشینی که هنوز دوستش دارید حتی اگر زشت باشد چیست؟ آیا واقعاً طراحی را دوست دارید و فکر می کنید که نفرت ها احمق هستند ، یا با طراحی موافق هستید اما آن را دوست دارید حتی اگر زشت باشد؟ در نظرات به ما اطلاع دهید.

این 82 درجه در اینجا در بروکلین است ، این بدان معنی است که تابستان صرف نظر از آنچه تقویم می گوید ، تابستان است. با هوای گرم ، رویاهای فداکاری از بالا به پایین ، خورشید روی صورت و باد در موهای شما می آید ، اما در این خواب مشکلی وجود دارد: برخی از اتومبیل های موجود در این زمین در معرض دید قرار نمی گیرند. می دانم ، می دانم ، برای من منطقی نیست ، اما تولید کنندگان خودرو همچنان این وسایل نقلیه را با “رم ثابت” مانند این چیزی که هر کسی می خواهد قرار دهند. بنابراین ، امروز ، ما می پرسیم: خطای سازنده ماشین که باید اصلاح کنیم چیست؟ ماشین به عنوان مبدل قابل دسترسی چیست؟

انتخاب وسیله نقلیه سزاوار درمان چیزی از Sawzall است ، غیر منتظره ای است: وانت اتومبیل Slate ، کامیون که توسط مشتریان یا نمایندگی دیده نمی شود. هیچکدام از ما نمی دانیم که آیا این واقعاً رانندگی خوبی است ، لازم به ذکر نیست که آیا او با یک نوع سفر دریایی از بالا به پایین برای تقویت آن شرکت خواهد کرد ، اما ما دو چیز را می دانیم: ارزان خواهد بود و سوئیچ خواهد داشت. چرا شما یکی از این شکوه ها را ندارید C: هیچ چیز فوق؟

یک منوی قابل تبدیل ، حتی در یک نوع ترکیب تارگا ، عقب نشینی از Blazer K5 قدیمی ، GMC Jimny و حتی فورد برانکو اصلی خواهد بود. برنامه Beck اول یا قابل تبدیل یا SUV دوم است – Vibi با Wrangler و Bronco مدرن متفاوت است ، که SUV اول و اصلاً ظرفیت ها است. تصور کنید که با تخت ضبط شده خود رانندگی کنید و آسمان آبی را روی سر خود پاک کنید. آیا این ماشین مناسب نیست؟

انتخاب وسیله نقلیه ای که باید به یک ماشین باز تبدیل شود ، یک ماشین وانت است. من درست هستم ، اما شما ممکن است موافق نباشید – اشکالی ندارد ، ما در اینجا فضایی برای اختلاف نظر داریم. به من بگویید چه اتومبیلی را که فکر می کنید شایسته متغیر Droptop است ، و من بعداً یک هفته پاسخ های شما را جمع می کنم. با هر شانس ، مدیران اجرایی در جهان می خوانند و ما می توانیم بازار خودرو را به صورت جمعی برطرف کنیم.

این آرم عجیب زنبور عسل در گشت بزرگراه یوتا (UHP) فقط یک برچسب خوب نیست. مطمئناً هیچ اشتیاقی برای ایستگاه پلیس جدید وجود ندارد. اگر این داستان را نمی دانید ، این نماد در تاریخ ، رک و پوست کنده ، کمی خراش در سر است. بنابراین ، چرا یک نماد عسل شیرین شیرین در کنار اتومبیل است که ممکن است شما را فقط برای فریب بشقاب مونتانا سوق دهد؟

بیایید از جاده خارج شویم – Beehive یک معامله بزرگ در یوتا است. به طور جدی ، شما این را در همه جا مشاهده می کنید: در ساختمانهای دولت ، علائم ، آثار باستانی ، آن را هرچه می خواهید نامیدند. این فقط یک درجه تصادفی نیست ، زیرا یوتا به معنای واقعی کلمه آن را به عنوان وضعیت زنبور عسل می نامد. این یک تصادف خوشحال نبود. زنبورها قبلاً در هویت یوتا پخته شده بودند ، مدت زمان طولانی قبل از اینکه بزرگراه در درهای کدهای آن سیلی داشته باشد.

Beehive بخشی از جو ایالت در سنین گذشته بود – نه فقط یک حشره بریده شده در ارتباط با خرس های عسل یا کارتونی. در یوتا ، واقعاً به معنای چیزی است.

Beehive از زمانی که قبل از آن مکان یوتا نامیده می شود ، در اطراف هویت یوتا سرگردان است. هنگامی که پیشگامان مورمون در سال 1847 در دره سالت لیک ظاهر شدند ، آنها برنامه های اساسی برای سرزمین های جدید به نام Desret داشتند که از کتاب مورمون تهیه شده و به معنای عسل زنبور عسل است. بله ، آنها واقعاً سعی کردند همه چیز را بعد از زنبور عسل نامگذاری کنند.

اولین باری که Beehive در هر ظرفیت رسمی مرتبط با کلیسای مورمون ظاهر شد ، حتی در یوتا نبود – در سال 1841 او به گواهینامه های لباس کشاورزی و تولید در نوو ، ایلینویز بازگشت. پیوند بصری واقعی بین Defright و Beehive اعتصاب نکرد تا اینکه بریگام یانگ در سال 1854 خانه Beehive را ساخت ، یعنی زمانی که تصویر واقعاً گیر کرده است.

با این حال ، زنبورهای عسل در یوتا شهروند نیستند-جایی که پیشگامان آنها را با مبلمان و خانواده های خود و تعهد عمیقی به مارک های زنبور عسل آورده اند. زنبورها بیش از یک اشتباه نشان دادند. او برای وحدت ، خودآگاهی و موقعیت جامع آنها برای ساختن چیزی از هیچ چیز لازم بود.

در سال 1896 ، ایالت یوتا به یک کشور تبدیل شد ، اما دزپت در تقسیم تاریخ نامگذاری باقی مانده است. با این حال ، زنبور عسل گیر کرده است – بر روی مهر دولت ، بر روی علم ، و سرانجام با شعار دولت مرتبط است: “صنعت”. آنها حتی در سال 2023 پرچم را به روز کردند ، که زنبور عسل هنوز در خط مقدم و مرکز قرار داشت. بنابراین ، هنگامی که یکی را در کنار ماشین گشت بزرگراه کشف می کنید ، فقط طعم عجیبی نیست – این همه آنچه را که یوتا نشان می دهد افتخار می کند.

زنبورها برای یوتا بسیار معنی دارند ، بنابراین این امر پیگیری می کند که گشت بزرگراه در نهایت آنها را روی منحنی های خود سیلی می زند ، اما این یک شب اتفاق نیفتاد. در سال 1946 ، مهر و موم منطقه ای UHP در یوتا – زنبور عسل و همه – نشان ها و دکوراسیون های اداری خود را به تصویب رساندند. با این حال ، سالی که واقعاً ما را نگران می کند ، به ویژه هنگامی که کسانی که رنگ قرمز و آبی را در چشم اندازهای عقب شلیک می کنند ، در سال 1950 ، که وقتی سرانجام زنبور عسل در هر دو طرف اتومبیل های دوره ای UHP سقوط کرد. در سال 1985 ، آنها با پانل های مجوز اختصاصی خود با یک جبهه بزرگ و زنبورها ضرب شدند.

برای نیروها ، این فقط یک انتخاب طراحی نیست ، اگرچه باید تعجب کنید که آیا برخی از آنها بی سر و صدا اتومبیل های بی نظیر پلیس را تحت فشار قرار می دهند. Beehive در نظر گرفته شده است تا در مورد مواردی مانند وحدت ، سخت کوشی و جامعه بایستد – ارزشهایی که از دیدگاه ایده آل ، به محض منفجر شدن چراغ ها محو نمی شوند.

شما حتی می توانید گوشواره های UHP Beehive را بخرید. خیلی زیاد؟ شاید. در هر صورت ، فقط خطر نماد یوتا از کشورشان است. بنابراین ، هنگامی که نماد Beehive پشت سر شما قرار می گیرد ، فقط به شما نگویید که گاز را رقیق کنید – این یک یادآوری خوب به شما می دهد و ممکن است بلیط هایی را که تلاش و کار تیمی هنوز هم مهم است ، بچشید. حتی اگر 15 انجام دهید.

از آنجا که مسیرهای کشف Backcountry که در ماه مارس در جاده Southheast BDR منتشر شد ، شرکت کنندگان در انتظار یک مستند کامل بودند که تمام 1300 مایل از آخرین پرواز غیر انتفاعی را نشان می دهد. به جای فیلم کامل که این گروه معمولاً برای یک مسیر جدید راه اندازی می شود ، تور نماینده برای اولین بار نشان داد که یک سند کوتاه-یکی از آنها در چند بخش آخر جاده به دلیل آسیب طوفان اشتباه کرده است. با این حال ، اکنون تیم BDR یک سفر برگشت انجام داد و مستند کامل با طول بیرون آمد.

مسیرهای Discovery Backcountry یک سازمان غیر انتفاعی است که فیلم ها و فیلم ها را توسعه داده و منتشر می کند و آنها را در سراسر کشور حفظ می کند. جاده جنوب شرقی چهاردهم است که شامل جاده های “سه گانه ساحل شرقی” می شود-جاده های سه ، هنگام دویدن با هم ، می توانند یک شرکت کننده را از خلیج مکزیک به مرزهای مین کونادا در جالب ترین زمین در خارج از جاده ببرند. BDR یکی از سردترین گروه های موتور سیکلت ماجراجویی است ، زیرا همیشه با هر کسی که می خواهد وارد شود ، یک خاک چند روزه را سوار می کند و همیشه خوب است که آخرین و بزرگترین مسیر گروه ارائه شده در هماهنگی کامل مستند را ببینید.

مستند SEBDR همچنین نشان دهنده تغییر جالب در تیم BDR است که نشان دهنده جهت بزرگتر در موتور سیکلت ماجراجویی است: Advs از پشتیبانی اسپانسر اندازه کاملی در جاده دارد. این مستند شامل GS Boxer نیست – حتی GS Trophy Rider Jocelin Snow ، که به دلیل انتقال 1250 گرم از طریق برخی از زمین های آتشین واقعا شناخته شده است ، برای این مسیر Aprilia Tuareg 660 نصب شده است. به نظر می رسد که مثبت ، دوچرخه های سبک تر با لاستیک های کوچکتر و چرخ های بزرگتر برای سوار شدن خاک بهترین هستند.

تماشای یک مستند BDR همیشه شاد است ، زیرا کارکنان دوچرخه هایی که فقط از طریق زمین دشوار آویزان می شوند و به یکدیگر کمک می کنند ، اما با مراجعه به نقاط دیدنی محلی برای دیدن آن و فروشگاه های یک ناهار خوب. این نگاهی به شادی موتور سیکلت ، آزادی سواری در خاک و احساسات عالی برای اسکان با گروهی از افراد مشابه تفکر است. بهترین راه برای شروع آخر هفته چیست؟

همانطور که همه ما می دانیم ، Costco کمونیست است و بنابراین با آمریکا خصمانه است ، اما به دلایلی ، آمریکایی ها هنوز او را دوست دارند. تمام قفسه های پر از مواد غذایی که می توانید با قیمت مناسب یا چیزی شبیه به آن خریداری کنید. نمی دانم تلویزیون و تشک هایی که از Costco گرفتم تاکنون بسیار عالی بوده اند. با این حال ، مردم ایده های وحشی در مورد Costco را در ذهن خود می گیرند ، و من نه تنها در مورد ادعاهای کمونیسم صحبت می کنم. ظاهراً ، وی به گزارشی اشتباه گفت كه از زمان خوانندگان آنها اصلاح شده است كه می توانند از کارت عضویت Costco خود برای رسیدن به خط ایمنی فرودگاه استفاده كنند ، چیزی كه طبق گزارش های SFGate ، اداره امنیت حمل و نقل واقعاً ترجیح می دهد كه شما سعی نمی كنید.

با این حال ، آنجا او است فقط حقیقت کافی از آنجا می توانید درک کنید که شایعات از کجا می آیند. اگر مجوز خود را فراموش کنید ، TSA می تواند از روش های دیگری برای بررسی هویت شما استفاده کند ، که ممکن است تا زمان نجات در صورت اضطراری پایان یابد. اما اینگونه نیست که به سادگی مانند فلش کارت Costco و مناسب بودن آن.

“اساساً ، فرآیندی که آنها توصیف می کنند … بیایید بگوییم که شما هویت خود را از دست داده اید و فقط کارت Costco را در جیب خود دارید. این امر به ایجاد یک هویت اساسی برای شما کمک می کند. مقامات TSA از آن به عنوان نقطه شروع برای تأیید هویت شما استفاده می کنند ، اما آنها هنوز هم باید از تأیید هویت ما عبور کنند.”

منظور من این است که TSA برای شناسه های دولتی که با هویت واقعی سازگار نیستند ، به شما دشوار می دهد و کارتهای شناسایی Costco از امنیت کمتری برخوردار هستند. سخنگوی SFGate در موقعیت پیش فرض که در فرودگاه بدون هیچ چیز به جز کارت Costco ظاهر شده اید ، به آن گفت که این بهتر از هیچ چیز نیست ، اما آنها هنوز هم شما را از خط امنیتی منظم خارج می کنند تا به روند بررسی هویتی که تا حد زیادی درگیر است ، بروید. شما باید به انواع سؤالات مربوط به خود پاسخ دهید ، از جمله جایی که قبلاً در آن زندگی کرده اید ، و در حالی که TSA هنوز هم به شما اجازه می دهد تا از آن عبور کنید ، انتظار ندارید که این اتفاق سریع رخ دهد. مگر اینکه خیلی زود ظاهر شوید ، تأخیرهای مربوط به سهولت در سفر شما ممکن است به معنای سفر شما باشد.

سخنگوی SFGate گفت: “ما نمی خواهیم در مورد این گزینه فکر کنیم.”

بر اساس فرودگاه ، شما ممکن است به سادگی بتوانید با استفاده از اسکنرهای صورت TSA ، که قطعاً مشکلات خاص خود را دارید ، بر ایمنی غلبه کنید ، اما اگر برای هر چیزی گواهینامه رانندگی یا گذرنامه ندارید ، ممکن است سفر شما تا زمانی که شما لیاقت این مشکل را داشته باشید ، حداقل در مقایسه با کارت Costco خود ، که هنوز در این سناریو دارید ، به پایان برسد و باعث می شود شما را به شما اجازه دهد تا از طریق آن TSA را به TSA بدهید. این فقط ایده بسیار بهتری است که به اشکال هویت تأیید شده توسط TSA ، که می توانید در اینجا مشاهده کنید ، رعایت کنید.

بله ، دختران در حال جنگ هستند. تجزیه الون مسک و دونالد ترامپ همانطور که انتظار دارید پیش می روند. مدیرعامل تسلا و رئیس جمهور پیشین که بیش از یک چهارم میلیارد دلار برای انتخاب خود در مأموریت برای کشتن لایحه مالیات ترامپ به وی داد. این اقدام پس از آن صورت می گیرد که مشک نتوانست قانونگذاران جمهوریخواه را ترغیب به حفظ اعتبار مالیاتی EV به شدت کند.

موسک به گفته شخصی که با موضوعی که در آن صحبت کرده است ، به عنوان رئیس مجلس مایک جانسون برای تأمین اعتبار مالیاتی بیشتر شد. بلومبرگبشر نسخه خانگی مدیریت مالیات در پایان سال 2025 اعتبار مالیاتی به ارزش 7500 دلار را به پایان می رساند. از دست دادن این اعتبار به تسلا و هر شرکت صنعت اتومبیل دیگر که در حال حاضر از آن بهره مند می شوند ، آسیب می رساند. مدیرعامل برای حمایت از موقعیت خود به سایت رسانه های اجتماعی خود ، X نقل مکان کرد – موقعیتی در مورد تراز و من با …

با سنا تماس بگیرید ،
با عضو کنگره خود تماس بگیرید ،

ورشکستگی آمریکا خوب نیست!

لایحه را بکشید

الون مسک (elonmusk) 4 ژوئن 2025

این همان چیزی است که جانسون بلومبرگ در مصاحبه به تلویزیون گفت:

جانسون گفت: “الون دوست خوبی است. ما اواخر دیشب پیام متنی ارسال کرده ایم. امروز صبح صحبت خواهیم کرد.” “من فقط می خواهم اطمینان حاصل کنم که او آنچه را که فکر می کنم همه در کاپیتول هیل می فهمند درک می کند. این یک لایحه هزینه نیست ، دوستان من ، این یک لایحه تسویه بودجه است. آنچه ما در اینجا انجام می دهیم ارسال اولین برنامه آمریکایی است.”

با این حال ، جانسون گفت ، به نظر می رسد که مشک “در حال حاضر بسیار حفر شده است ، و من نمی توانم انگیزه پشت آن را کاملاً درک کنم.”

جانسون افزود: “من به همه اجازه می دهم نتیجه گیری های خود را در مورد انگیزه الون استخراج کنند.” “منظور من این است که واضح است که مجوز EV بسیار دور است ، من مطمئن هستم ، همانطور که می دانید رهبر تسلا و چیزهای دیگر نیز مضطرب است. اما فکر می کنم سردرگمی زیادی در مورد این قانون وجود دارد.”

مسک مدتهاست که در برابر اعتبارات مالیاتی “ناگهان پایان” افزایش یافته است.

به گفته بلومبرگ ، انتشار الون در رسانه های اجتماعی فقط یک روز پس از اولین انتقاد وی در لایحه مالیاتی ترامپ ، و وی را “ناسزاء منزجر کننده” توصیف کرد. در همین حال ، شاهین های مالزی جمهوریخواه انتقاد از بسته هزینه های عظیم را انجام داده اند.

ترامپ هنوز به طور علنی به اظهارات مشک پاسخ نداده است ، اما کاخ سفید بیانیه ای صادر کرد که می گوید این قانون “اتفاق آراء بی سابقه است”.

هفته گذشته پس از خروج رسمی وی از دولت و برنامه Doge ، بین مشک و ترامپ به تعویق افتاد. محکومیت مشک برای پیش نویس قانون این است که مستقیماً علیه رئیس جمهور قرار دهد و او شخصاً به پیش نویس قانون اعتصاب می کند.

بلومبرگ گفت ، مشک توسط دولت فدرال توسط سرجیو گور ، رئیس دفتر کارکنان ریاست جمهوری کاخ سفید برگزار شد. او بارها و بارها او را در برنامه خود برای صرفه جویی در پول ، با سگ پیشرو گرفتار کرده است.

زمان مشخص خواهد شد که آیا این اختلاف جدید با جمهوریخواهان در پایتخت بر کمک های مشک برای آنها در انتخابات میان مدت تأثیر خواهد گذاشت. موسک در طول جلسه 2024 مبلغ بی سابقه ای را صرف کرد ، بنابراین من مطمئن هستم که جمهوریخواهان برای آرام کردن پول زیادی برای حفظ اکثریت در مجلس نمایندگان و مجلس سنا به آن وابسته هستند.

چند سال پیش ، من به برخی از کارمندان جدید Jalopnik توصیه کرده بودم که چگونه در نمایشگاه موتور آمریکای شمالی در دیترویت سرگردان شوند. من به آنها گفتم که آنها محدودیت های سرعت را در برخی از بزرگراه های منتهی به شهر منتشر شده ، 55 مایل در ساعت مشاهده می کنند ، و اگر این محدودیت های سرعت رعایت شود ، باید انتظار داشته باشند که به طور کلی برگردند ، بچرخند و به طور کلی آزار دهند. این شهر موتور است ، از این گذشته ، و مردم اینجا به سرعت. البته دلیل خوبی وجود دارد که این محدودیت های سرعت که نادیده گرفته می شوند وجود دارند ، به همین دلیل به زودی تغییر نمی کنند.

دیترویت حداقل چهار بزرگراه بین ایالت هایی دارد که از طریق قلب شهر منتقل می شوند ، و همچنین دو جاده سریع در میشیگان: M-10 ، معروف به جان سی الج و M-39 ، معروف به سوتفیلد ، سریع. در این دو بزرگراه ، سرعت منتشر شده در ارتفاع 55 مایل در ساعت تنظیم شده است ، اما شما هرگز این را به روشی که منجر به دیترویت ها نمی شود ، نمی دانید. پلیس ایالتی میشیگان می گوید حدود 85 درصد از رانندگان میشیگان در حداکثر سرعت یا کمتر از حداکثر هستند ، اما این مشخص است که در بزرگراه های الج و ساوتفیلد اینگونه نیست.

مشکل بسیار واضح است که مطبوعات دیترویت رایگان وقتی وزارت حمل و نقل در میشیگان پرسید که چرا در این بزرگراه ها سرعتی وجود ندارد ، همانطور که می دانید واقعیت دارد ، هماهنگ است. جاش کری ، مهندس ترافیک و ایمنی در MDOT ، داد مابار تفسیر بسیار منطقی:

کری گفت که تغییر محدودیت سرعت در خوابگاه در کارت ها نیست ، زیرا به سادگی بی خطر نیست. کری گفت که دیوارهای بلند ، منحنی های باریک و نقاط شیب در داخل و خارج از دامنه ها به سرعت کندتر سرعت نیاز دارند ، خواه رانندگان به آنها متعهد باشند یا نه.

کری گفت: “در حالی که بیشتر رانندگان بیش از 55 مایل در ساعت حرکت می کنند ، MDT احساس راحتی نمی کند و به آنها می گوید 70 مایل در ساعت سرعت ایمن است که بستگی به مهندسی فعلی جاده دارد.”

در 70 سال از جوانی ، خوابگاه برای مقابله با سرعت بزرگراه ها طراحی نشده است. در سال 1955 ، شما مجبور بودید یک ماشین خصوصی داشته باشید تا به سرعت بیش از 65 مایل در ساعت برسید. بزرگراه ها دوباره ساخته شدند که آنها با چنین سرعتی در ذهن ساخته نشده اند. بزرگراه های قدیمی مانند خوابگاه با شانه های باریک تر ، عرض راهروها ، دیوارهای سیمانی بالا ، منحنی های جزئی و ادغام های ناگهانی که سرعت را خطرناک تر می کند ، همراه هستند. از همه بدتر ، مشخص است که هنگام رانندگی خطرناک است. فضای بسیار کمی برای ادغام در خارج و خارج وجود دارد (Southfield به همان اندازه خطرناک است) و مکانهایی وجود دارد که شما نمی توانید ببینید که در اطراف خم شدن چه اتفاقی خواهد افتاد. این مانع از ضربه زدن به دیترویت به سرعت گردن نمی شود ، اما می تواند باشد.

دیترویت فرزند شهری است که با برنامه ریزی بد شهری ویران شده است. در دهه بیست و سی قرن گذشته یک سیستم قوی در تراموا وجود داشت که فقط به نفع استوانها تخریب می شود. این شهر میزبان کوتاهترین بزرگراه در ایالات متحده-375 است ، فقط یک مایل-که مستقیماً به مرکز شهر تغذیه می شود. این محله ها توسط I-94 ، I-96 و I-75 چسبانده می شوند که جوامع محکمی را که یک بار در آنجا حضور داشتند از بین می برد و جمعیت را در حومه ها تغذیه می کند ، که اکنون با تعداد بیشتری از جمعیت نسبت به آن راه هایی که می توانید با آنها مقابله کنید ، سروکار دارند. خوابگاه همچنین به این دلیل که به خیابان جفرسون تبدیل می شود- که یک کابوس چند خطه است که تقریباً با پای پیاده مرکز شهر را ترمیم کرده است ، به پایان می رسد.

البته دیترویت تنها نیست. پیری در همه بزرگراه ها در سراسر کشور در برابر اتومبیل های سریع و سریعترین رانندگان پیشرفت می کند ، که این امر به افزایش اخیر مرگ و میر ترافیک کمک می کند. یک مطالعه AAA نشان داد که سرمایه گذاری 146 میلیارد دلاری در به روزرسانی جاده ها و بزرگراه های ما می تواند بیش از 60،000 جان خود را فراهم کند و از بیش از 350،000 آسیب جدی در طی بیست سال آینده جلوگیری کند. اگرچه برنامه هایی برای حذف برخی از بزرگراه های نقض کننده در دیترویت وجود دارد ، اما برنامه ها همیشه همانطور که امیدوار نیستند انجام نمی شود. به عنوان مثال ، حذف I-375 جایگزین بزرگراه بی فایده با استوانه است. من مطمئن نیستم که این واقعاً بهتر از اکنون است ، اما فکر می کنم از بین بردن یک شکل نژادپرستانه از زیرساخت ها زمان می برد.

لاستیک ها فوق العاده مهم هستند ، اما اگر نمی خواهید شکسته شوید ، به ترمز نیز احتیاج دارید. این بدان معنی است که گرانترین قیمت ، درست است؟ شما باید چاله ها ، حفظ شده ، دریچه ، درست مانند خانه هش قهوه ای دریافت کنید. صبر کنید ، این پراکنده ، پیشرفته و پوشیده است. با این حال ، اگر اینترنت شما را متقاعد کرده است که شما باید در یک ترمز بهتر سرمایه گذاری کنید ، مهم است که معنای شرایط را بدانید تا ایده بهتری در مورد اینکه آیا در حال حاضر از خرج کردن پول بیشتر بهره مند خواهید شد. و اگر مربوط به مهندسی باشد ، می دانید که ما از دوست خود جیسون حرکت خواهیم کرد توضیح مهندسیبشر

آیا آخرین فیلم هایی وجود دارد که می توانیم برای کسانی که به دنبال پاسخ به این سوال خاص هستند توصیه کنیم؟ مطمئناً احتمالاً. اما مهندسی ترمز در نه سال گذشته تغییر نکرده است ، حتی اگر مدل موهای جیسون و آماده سازی ضبط. علاوه بر این ، چه کسی دلتنگی کوچک را دوست ندارد؟

همانطور که جیسون در این ویدئو نشان می دهد ، تهویه تا حدودی به خودی خود با اضافه کردن سوراخ به ترمز دیسک ، می توانید خنک کننده را بهبود بخشید. در همین حال ، دورهای گرد حک شده است که به نظر می رسد سرد است و قول می دهد ترمز بهتری انجام دهد. از طرف دیگر ، ترمزهای مملو از پیشرفته ترین ترمزهای ترمز شبیه به مسابقه هستند و اغلب در مسابقه استفاده می شوند.

به خصوص اگر یک ماشین با عملکردی دارید ، ترمزهای سخت را می بینید ، ترمزهای رقیب قطعاً می توانند کمک کنند زیرا برای به سرعت گرفتن گرما از تبلت های ترمز طراحی شده است. قرص های افشای با دور زاویه بهتر ، زیرا آنها سریعتر هوای گرم را پمپ می کنند. گرفتن هوای سرد بیشتر در این قرص های ترمز بسیار مهم است ، اما تبدیل ترمزها به فن خنک کننده کوچک آنها هنوز هم مفید است ، به همین دلیل دورهای متنوع بسیار رایج است.

از طرف دیگر ، دایره های حکاکی شده هنوز هم سرد به نظر می رسند ، اما در ابتدا به شما امکان می دهد گاز آزاد شده توسط قایق مورد استفاده در سکوهای ترمز برای فرار به آن اجازه دهد تا عملکرد ترمز آسیب نرساند. وسایل نقلیه مدرن تقریباً گاز را تحت ترمز قرار نمی دهند ، بنابراین این روزها مشکل کمتری است ، اما این سوراخ ها همچنین خطر بیشتری برای شکستن دایره ها را تعیین می کنند. شما هنوز هم آنها را در برخی از اتومبیل های با عملکرد مدرن مشاهده خواهید کرد ، اما این لزوماً به معنای این نیست که شما به ماشین شخصی خود نیاز دارید.

دوربینی های منتخب برخی از همان مزایایی را که در اطراف آن حومه حکاکی شده ، از جمله دادن هرگونه خرابکاری در جایی ، ارائه می دهد ، اما برخلاف دور حکاکی شده ، آنها هنوز هم می بینند که آنها واقعاً در مسابقه استفاده می شوند. با این حال ، شما سریعتر از طریق سکوهای ترمز می سوزانید ، بنابراین ممکن است آن را در یک مسافر روزانه بخواهید. مگر اینکه مسافران روزانه شما Lotus Elise باشند ، جایی که می توانید در آخر هفته ها به طور مکرر مسابقه دهید. در این حالت ، جهنم بله ، چرا نه؟ من قبلاً برنده شگفت انگیزترین راننده در جاده شده ام ، بنابراین پیش بروید و این دورهای خاص را اضافه کنید.

در مقایسه با روزهای قدیم ، قیمت بنزین طی چند سال گذشته کاملاً خوب نبوده است و با ادامه بی ثباتی در اطراف بخش های تولید نفت در جهان ، ممکن است به زودی بهبود نیافته باشد. با نگاهی به هزینه چیزهایی که قبلاً به دست آورده اید ، به نظر می رسد که گاز متمایز به ویژه هر بار که به پمپ می روید ، یک خرید بزرگ است. آیا واقعاً به آن احتیاج دارید؟ آیا می توانید فقط از آن پرش کنید و به سوخت ارزان (خوب ، نسبتاً) بروید؟

طبق معمول ، بستگی دارد. هر خودرو شامل آنچه که اکتان نیاز دارد ، یا روی پوشش پر کننده یا در راهنمای مالک است. اگر فقط به 87 اکتان احتیاج دارید ، به شما کمک نمی کند به نمرات برجسته بروید. در حقیقت ، حتی اگر درجه های بالاتر توصیه شود (ما در اینجا مورد نیاز صحبت نمی کنیم) ، احتمالاً با کمترین چیزهای ارزان قیمت خوب خواهید بود. علاوه بر این ، شما معمولاً می توانید بنزین متوسط ​​کمتری را که از آن استفاده می کنید ، پرش کنید ، مگر اینکه در حالت ارتفاع زندگی کنید ، مانند کلرادو و درجه متوسط ​​87 اکتان است.

اما در مورد اتومبیل هایی که شما ادعا می کنید برای خلاص شدن از شر اکتان بالا لازم است؟ آیا این واقعاً ضروری است؟ متأسفانه برای کیف پول شما ، جواب مثبت است. هدف کامل گاز بالا اکتان این است که جاده ها را کاهش می دهد که ممکن است منجر به آسیب جدی به موتور شود.

ممکن است به اندازه کافی تخمین زده نشود ، اما موتور اتومبیل در واقع یک دستگاه انفجار است. مخلوطی از هوا و سوخت در یک سیلندر پمپ می شود ، جرقه جرقه باعث ایجاد احتراق می شود و رونق حاصل باعث می شود ماشین حرکت کند. این یک فرآیند بسیار حساس است ، بنابراین اگر اتفاق اشتباهی رخ دهد و انفجارها شروع شود که موتور برای آن طراحی نشده است ، این خبر خوبی نیست.

جاده ها بدان معنی است که انفجارها حتی قبل از آتش سوزی جرقه های جرقه در سیلندر فوران می کنند. به عبارت دیگر ، نیروها در زمانی که موتور در نظر گرفته نشده است ، رها می شوند. این امر می تواند در موتورهای بالا و با افزایش فشار و درجه حرارت بالا اتفاق بیفتد. برای تعادل این مشکل ، از سوخت اکتان بالا استفاده می شود که بعید است که به طور خودکار سوزانده شود.

در بدترین حالت ، جاده ها می توانند آسیب بزرگی به موتور وارد کنند که یکی از مهمترین و گرانترین قسمت های ماشین شما است. مطمئناً بسیاری از راهها در مدت زمان طولانی منجر به مشکلات اساسی خواهد شد. بنابراین در موتورهای با فشار بالا ، مهم است که اطمینان حاصل کنید که سوخت اکتان بالا را قرار داده اید ، که باید مشکل را به طور کامل از بین ببرد.

دقیقاً میزان فشار چیست؟ این می تواند فنی شود ، اما به طور عمده ، راهی برای اندازه گیری میزان انتقال پیستون در سیلندر است. هرچه طراحی شده تر باشد ، میزان فشار بیشتر می شود. تقریباً به معنای فشار بالاتر ، پیستون (و بنابراین موتور) برای هر مقدار سوخت مورد استفاده ، کارهای بیشتری را انجام می دهد ، که منجر به عملکرد بهتر و راندمان سوخت می شود.

این عالی به نظر می رسد ، اما همانطور که قبلاً نیز ذکر شد ، این یک سیستم بی ثبات تر را ایجاد می کند. Ocean -High سوخت یکی از راه های حل این مسئله است ، اما فقط یک مهندس برای نسبت فشار کمتر وجود دارد ، که باعث می شود کمتر احتمال دارد. اگر می توانید از قدرت و راندمان سوخت خوب به روش دیگری بدست آورید – به عنوان مثال ، یک شارژر توربوشارژ – خوب هستید و می توان از سوخت اکتان پایین استفاده کرد. به همین دلیل ، بزرگترین قسمت اتومبیل های موجود در جاده فقط به 87 اکتان نیاز دارد و از استفاده از هر چیزی بالاتر نمی بینید.

برای پیروی از این فکر از طریق: اکتان بالا برای عملکرد بهتر نیست ، به سادگی پایدارتر است. بنابراین ، قرار دادن آن در موتور کم فشار باعث سریعتر شدن آن نمی شود.