MG MGOR اعلام کرده است که نسل دوم هاچ بک MG4 باتری نیمه جامد خواهد داشت. باتری های حالت جامد فنجان EVS Sacred Cup هستند که یک ساختمان انرژی شدیدتر است که به تمام مواردی که می خواهید در تمام شارژ سریعتر ، وزن بیشتر برای همان وزن و کمترین خطر آتش سوزی ، آن را هر آنچه را می خواهید ، می نامد. مرسدس قبلاً آزمایش مدل اولیه فناوری را آغاز کرده است. با این وجود ، سؤالات بزرگ پیرامون باتری های حالت جامد قیمت بود و اینکه آیا این زمینه منحصر به فرد برای مارک های لوکس خواهد بود یا خیر.
به نظر می رسد که در ابتدا برند انگلیس ، اما اکنون چین راهی برای کاهش هزینه ها پیدا کرده است. برای اولین بار در تاریخ 4 آگوست در چین ، MG4 فقط از 11000 دلار در این بازار شروع می شود ، برای همه در داخل. MG چگونه این کار را کرد؟ با عدم ایجاد بسته شرایط جامد کاملاً جامد. باتری ها که توسط Qingtao Energy تولید شده اند ، هنوز حدود 5 ٪ از الکترولیت مایع هستند و به جای مایع خالص مانند باتری سنتی Li -eun منجر به ژل می شوند. همچنین بزرگترین باتری جهان نیست. این در واقع کمترین شدت انرژی باتری های فعلی تسلا به طرح های نیمه جامد سازنده باتری های نوظهور آمریکایی است.
این ممکن است مانند کاهش باشد ، اما باتری نیمه جامد هنوز یک مزیت دارد: عملکرد هوای سرد را از دست ندهید ، که پاشنه لیتیوم یون آشیل است. باتری جدید با ظرفیت کامل تا 19 درجه فارنهایت ، با این قیمت ، که باعث می شود MG4 یک انتخاب بسیار عالی برای استفاده روزانه باشد.
توده فلزی سخت
باتری سنتی لیتیوم با یک کاتد (نیمی از بار مثبت) و Noud (با بار منفی) مشخص می شود که در الکترولیت مایع قرار می گیرد که به مولکولهای شارژ شده از یک به دیگری منتقل می شود و جریان الکتریکی ایجاد می کند. باتری های حالت جامد از مایع و کل رشته فرنگی خلاص می شوند. درعوض ، هنگام اتصال ، ذرات بارگذاری شده از توده لیتیوم جامد از یک استراحت سرامیکی عبور می کنند و خود را در آنودی موقت خود می سازند. هنگامی که این کار با اجرای ماشین خالی می شود ، حیوانات آند از طریق دایره جریان می یابند و آند کاملاً کاملاً خسته می شود.
این طرح اجازه می دهد تا اندازه کل باتری کوچکتر و سبک تر باشد ، زیرا نباید در همه جا Anud دریافت کنید. وزن ، همانطور که همه ما می دانیم ، یکی از جنبه های منفی بزرگ EV است. وزن کم کنید و ناگهان دامنه حتی به همان مقدار ذخیره الکتریکی بهبود می یابد.
این فناوری به زودی خواهد آمد. علاوه بر مرسدس ، شرکت های دیگری مانند فولکس واگن و هوندا در حال توسعه باتری های وضعیت جامد هستند. اما آنها بیشتر از باتری سنتی به لیتیوم خالص احتیاج دارند و در زنجیره تأمین مشکل ایجاد می کند که این مشکل خودش است. کشورهای نیمه جامد به معنای واقعی کلمه نقطه ای در وسط جاده بین این دو هستند و PHEV ممکن است حداقل در کوتاه مدت “بهترین در جهان” را فراهم کند. MG می خواهد ثابت کند که این مورد است ، و آنچه بیش از این است ، می توان آن را ارزان انجام داد. اگر او می تواند ، این یک قدم بزرگ به جلو برای EVS به طور کلی است.
منبع: https://www.jalopnik.com/1922336/new-mg4-electric-hatchback-semi-solid-state-batteries/