سمین خودرو

شما در راهرو قطعات ماشین به دو کوزه براق خیره می شوید. یکی از آنها تقریباً برابر می گوید ، و مصنوعی کامل ، و شما فکر می کنید ، شاید آنها در وهله اول باشند ، درست است؟ شاید این فقط راهی برای کلاهبرداری باشد. با این حال ، این مسئله است – آنها را نمی توان رد و بدل کرد و برای برخی از رانندگان ، این تفاوت سزاوار هر پنی است.

روغن موتور قهرمان ناشناخته در موتور شماست. این اصطکاک را کاهش می دهد ، لباس را تمیز می کند و همه چیز را به خوبی ادامه می دهد. با این حال ، تفاوت های مهمی بین روغن مصنوعی و طبیعی وجود دارد. روغنهای مصنوعی از نظر شیمیایی برای ارائه عملکرد بالاتر ، محافظت بهتر و عمر طولانی تر از روغنهای سنتی طراحی شده اند. تاسیسات از زمین بیرون نمی آیند – آنها در آزمایشگاه هایی با مولکول هایی که برای قوام و انعطاف پذیری طراحی شده اند متولد شده اند.

روغنهای مصنوعی همسر و ثبات خود را از طریق طیف گسترده ای از دما حفظ می کنند ، که به کاهش مصرف موتور به مرور زمان کمک می کند. همچنین ، اکسیداسیون و فروپاشی حرارتی بهتر از روغن سنتی مقاومت می کند ، که باعث بهبود بهداشت موتور می شود. به لطف همسر کم او ، مواد مصنوعی کامل به راحتی در موتور حتی از یک شروع سرد به راحتی جریان می یابند که به کاهش اصطکاک و کاهش خوردگی کمک می کند. شما همچنین روغن را اغلب کمتر تغییر می دهید و بسته به عادت رانندگی و وضعیت موتور می توانید تا 10،000 مایل تغییر دهید.

بنابراین ، در حالی که پرچم مصنوعی هنوز هم برخی از امتیازات عملکرد را به همراه دارد ، مصنوعی کامل فقط سر و صدا نیست. این معامله واقعی است اگر او نوسانات RPMS شما را زیاد یا توربوشارژ یا وحشی می بیند.

روغن نیمه گرم فیلتر تسویه حساب است. کاملاً سنتی نیست ، اما کاملاً مصنوعی نیست. این مخلوطی است که دوام و بهداشتی روغن های مصنوعی را در یک نقطه قیمت مناسب تر فراهم می کند. با این حال ، صید وجود دارد – هیچ استانداردی در صنعت برای میزان محتوای مصنوعی که در واقع در اختیار دارد وجود ندارد. این بدان معنی است که یک بطری می تواند بسیار بهتر از دیگری باشد و شما هرگز خواندن پوستر را نمی دانید.

نیمه سینتتیک مناسب ترین برای رانندگان با عادات متوسط روزانه مانند حرکات کوتاه و وسایل نقلیه است که به شدت تحت فشار قرار نمی گیرند. این روغنکاری بهبود یافته روی روغنهای معدنی را فراهم می کند و می تواند دمای بالایی را بهتر به همراه داشته باشد. با این حال ، آنها مانند گرمای شدید یا سرماخوردگی مانند مواد مصنوعی کامل دوام ندارند.

روغن مصنوعی کامل برای عبور از فاصله طراحی شده است و می تواند به بهبود راندمان مصرف سوخت کمک کند. این در برابر فروپاشی مقاومت می کند ، با گرمای شدید سروکار دارد و پاکیزگی موتورها را برای پسوندهای طولانی حفظ می کند. اگر در حال ثبت نام مایل های طولانی در بزرگراه ها ، خزیدن از طریق شبکه روزانه یا رانندگی سخت در شرایط دشوار هستید ، مصنوعی کامل مخفف روغن های دیگر را حفظ می کند. به جای اینکه روغن خود را هر 3000 تا 5000 مایل تغییر دهید ، بسیاری از رانندگان می توانند با خیال راحت آن را به 7500 تا 10،000 مایل با مخلوط مصنوعی مناسب گسترش دهند.

اگر بودجه از عملکرد مطلق مهمتر باشد ، Semi -Copper ارزش را در دنیای واقعی فراهم می کند. با این حال ، این یک راه حل مناسب برای همه نیست. قبل از انتخاب ، در مورد ماشین خود و نحوه رانندگی آن بیاموزید.

انتخاب بین کل روغن و مخلوط به ماشین شما ، سبک رانندگی و بودجه بستگی دارد. اگر ماشین شما جدیدتر است ، حاوی توربو است یا نوسانات آب و هوایی شدید را مشاهده می کند ، مصنوعی کامل چیزی بیش از یک به روزرسانی است – این بیمه است. روغن مصنوعی کامل در برابر دما ، لجن و سایش محافظت می کند ، همه موتور شما را گسترش می دهد. و اگر اتومبیل خود را به شدت یا همراه با بزرگراه رانندگی می کنید ، مصنوعی کامل میوه های طولانی مدت با تغییر روغن کمتری و بهداشت داخلی بهتر است.

از طرف دیگر ، موتورهای قدیمی که قبلاً پوشیده شده اند یا به طور مرتب به حداکثر پرداخت نمی شوند ، می توانند در یک نیمه معادل زنده بمانند ، تا زمانی که به برنامه خدمات پایبند باشید. به رانندگان روزانه که بارهای سنگین یا RPM های زیاد را نمی بینند فکر کنید. او هنوز هم نسبت به پیشنهادات روغن سنتی با هزینه کمتری نسبت به پشتی کامل مصنوعی محافظت می کند. به این روش در مورد آن فکر کنید – مواد مصنوعی کامل وقتی می خواهید از حداکثر موتور و زمان استراحت برای زهکشی طولانی تر محافظت کنید ، کامل است ، در حالی که تقریباً مساوی است تا شکاف وسایل نقلیه را که نیازی به فشار دادن آنها به لبه عملکرد ندارید ، ایجاد کنید.

در بازی نفتی ، قوام تصادفی برتری دارد. هرچه را انتخاب کنید ، فقط فراموش نکنید که اتومبیل های اساسی را حفظ کرده و روغن را مرتباً تغییر دهید.

در اوایل این هفته ، من استفاده ایده آل از تمام این بودجه اضافی را که در اطراف میتسوبیشی 3000GT VR-4 1999 با تنها 27300 مایل قرار دارد ، پیدا کردم. آیا گران خواهد بود؟ مطمئناً در زمان نوشتن این گزارش ، مناقصه در حال حاضر به 55000 دلار رسیده است. علاوه بر این ، صرف نظر از آنچه در پیشنهاد برنده به پایان می رسد ، هزینه خرید 3000GT VR-4 در واقع فقط یک دسته است که به کل هزینه ارائه می شود تا یکی از این موارد را در جاده نگه دارد. منظورم این است که ، البته ، آنها ژاپنی هستند ، اما این چیزها پیچیده است ، و پیدا کردن قطعات در حال حاضر پس از سالخوردگان برای اجاره ماشین دشوارتر می شوند.

اما در حالی که تقریباً همه می خواهند یک ماشین اسپرت در دهه 1990 با یک انتقال دوتایی ، گیربکس دستی ، چهار چرخ محرک ، عقب ، عقب ، هوایی فعال ، همه را متقاعد کنند. بسیاری از شما اعلام کرده اید که این خودرو با نقص روشنی همراه است – به سادگی کافی نیست. آنچه شما نیاز دارید چیزی برای نگهداری و رفع آن دشوارتر است و من آن را دریافت می کنم. چه کسی فقط ماشین می خواهد؟ با این حال ، خبر خوب این است که اتومبیل ها و پیشنهادات پوشانده شده است. تمام کاری که شما باید انجام دهید این است که به پیشنهاد برنده برسید و به دعاهای شما پاسخ داده می شود. رویاهای شما به حقیقت می پیوندند.

بله ، من در مورد این میتسوبیشی 3000GT VR-4 Spyder در کاراکاس قرمز صحبت می کنم ، و بله ، این سطح جامد 30 ساله است. من مطمئن هستم که او خوب خواهد شد. کاملاً خوب خواهد بود

اکنون ، این ماشین کامل نیست. اتومبیل های سری 3 بسیار سردتر از سری 2S به نظر می رسید و سبک 1995 ، این سریال قطعاً است. این یک ماشین ژاپنی 30 ساله است. آیا واقعاً فکر می کنید هنوز چیزی اشتباه خواهد کرد تنها 100000 مایل؟ بر اساس برخی از مواردی که من در اینترنت خوانده ام ، ممکن است شما این مایل را بدون تغییر روغن دو برابر کرده باشید.

البته آل -کوهرون به شما خواهد گفت که این یک ادعای نادرست است ، اما آنها چه می دانند؟ آنها متنفر هستند. 3000GT عالی بود و Spyder هیچ خنک کننده ای ندارد. منظور من این است که چند تولید کننده اتومبیل دیگر برای بهره‌مندی از انرژی در اتومبیل های اسپرت خود در سال 1995 پیشنهاد شده است؟ خوب ، بله ، من مرسدس بنز SLK را در سال 1995 آزاد کردم ، اما آیا SLK دارای توربو دوتایی ، چهار چرخ درایو ، راهنمایی عقب ، Aero فعال یا قابلیت اطمینان معروف ژاپنی است؟ نه ، او این کار را نکرد.

تنها جنبه منفی واقعی که من در اینجا می توانم ببینم این است که این ماشین حتی با تعداد زیادی مایل آن را با پول زیادی می فروشد. مناقصه در حال حاضر تا 20،000 دلار است و در زمان این گزارش ، هنوز هفت روز در حراج وجود دارد. علاوه بر این ، یک ذخیره وجود دارد ، بنابراین حتی اگر با بالاترین عرض به پایان برسید ، هیچ چیز برای اطمینان از اینکه واقعاً برای ماشین خواهید شد ، وجود ندارد. اما این تنها بدان معنی است که اگر می خواهید یکی از شگفت انگیزترین و پیچیده ترین اتومبیل هایی را که میتسوبیشی اصلاً ساخته است ، باید پیشنهادات دشواری تری ارائه دهید. و چه کسی نمی خواهد مالکیت خود را داشته باشد و پیچیده ترین میتسوبیشی در جهان را حفظ کند؟

اتومبیل و پیشنهادات

Volkswagen RWD Electric از گلف هاچ بک ، ID 3 ، هنگامی که از طریق ADAC در آلمانی ADAC قرار گرفت ، آزمایش شد. ضمانت VW می گوید در صورت کاهش کمتر از 70 ٪ پس از 100000 مایل ، باتری را برای شما جایگزین می کند. خوب ، پس از تست ADAC ، سوراخ کوچک آن را غلبه کرد و سپس برخی از آنها ، ضمن داشتن ظرفیت 91 ٪ (به علاوه یا منهای 3 ٪). به عبارت دیگر ، از 272 مایل ، آزمایشگاه ها در ابتدا از یک محموله کامل بیرون آمدند و این ماشین در طی چهار سال استفاده تنها هشت مایل از دست داد. Energizer Bunny ، قلب خود را بخورید.

از ADAC ID 3 Pro S استفاده کنید که دارای باتری 77 کیلو وات است. آنها باتری هاچ بک را از طریق رینگر قرار داده اند و از ایستگاه های شارژ 40 ٪ سریع از ایستگاه های خود استفاده می کنند و حتی برای چند روز بین درایوها شارژ می کنند. به عبارت دیگر ، این یک آزمایش واقعی در جهان بود ، نه هیچ یک از شرایط آزمایشگاهی ، اما ID 3 هنوز در بزرگترین بخش توانایی آن برگزار می شود. این خودرو به دلیل به روزرسانی های نرم افزاری که باعث بهبود زمان حمل و نقل و عملکرد باتری در دمای پایین می شود ، در طول تست به مدت چهار سال بهبود یافت.

ADAC ID 3 برای مجموعه ای از شماره های عملکرد نیز. اگرچه ID 3 PRO دارای محدوده تقاضا 325 مایل است ، اما تیم دریافت که این نزدیک به 250 در دنیای واقعی نزدیک است یا 185 وقتی دنیای واقعی در خارج بسیار سرد است. با این حال ، این متوسط است. ADAC خاطرنشان می کند که آنها در زمستان موفق به انجام یک موتور در آلپ شدند که نزدیک به علامت 250 بود. کمپین خاموش در کوه های آلپ در برف؟ چگونه می توانم در ADAC شغل پیدا کنم؟

این آزمایش خبر خوبی نبود ، زیرا ID 3 دارای یک سری خطاهای مکانیکی 100000 مایل است. این بزرگترین مشکل ستون درایو بود که دو تلاش برای رفع آن انجام شد. هیچ چیز بزرگی نبود ، و ADAC می گوید ماشین هنوز راحت رانندگی می کند.

بنابراین ، 3 شناسه اکنون کجاست؟ تیم پس از آن انجام نشده است. آنها می گویند به محض اینکه سوراخ به معلم بعدی خود رسید: 150،000 مایل. در مورد همان مدل ، شما باید به زودی نسخه داغ دریافت کنید که GTX نام دارد. ممکن است نام 3 را رها کند و آن را آنچه باید تمام وقت – گلف – بنامد.

اگر کارتهای خود را به درستی اجرا کنید ، باید بتوانید W12 Volkswagen Phaeton را با کمتر از 20،000 دلار پیدا کنید. این ماشین آشکارترین در جهان نخواهد بود ، اما آنچه شما خواهید بود یکی از مهندسی بیش از حد مهندسی است که به خیابان ها می رسد. علاوه بر این ، به سادگی V12 ندارد. درعوض ، حاوی W12 است ، که هنوز هم 12 سیلندر با شکوه به شما می دهد ، به جز اینکه آنها به شکلی تنظیم شده اند که فضا را فراهم می کند و فضای بیشتری را در کابین برای شما ، راننده فراهم می کند.

البته حسابداران و مشاوران مالی به شما خواهند گفت که تحت هر شرایطی ، شما نباید فولکس واگن را که توسط W12 پشتیبانی می شود که برای کار کردن به ابزار و آموزش تخصصی نیاز دارد ، خریداری کنید. هک ، بیشتر مکانیک ها ممکن است به شما بگویند که اگر به هیچ وجه تمایل به کار بر روی یکی نداشته باشید ، ویتون را خریداری نکنید. از طرف دیگر ، W12 است ، و چه کسی کسی را در گاراژ خود نمی خواهد؟

با این حال ، اگر یک مشکل در W12 Phaeton وجود داشته باشد ، پس از آن دوباره جدید خواهد بود ، این یک تجارت خطرناک برای بازرگانان جدی در تجارت جدی بود. به همین دلیل ، ساحل فردیناند با برخی از مخازن بزرگ که باعث آرامش آنها شد ، مهندسان را به قفس W12 مجبور کرد. می توان گفت که بسیار آرام است. اکنون که ارزان خریداری شده است ، می توانید W12 Phaeton را از The Silencer از آزار و اذیت ویرایش کنید و بگذارید آواز بخواند. در حقیقت ، برخی می توانند استدلال کنند که شما تعهد دقیقی برای انجام این کار دارید.

چرا الان این را می آورم؟ خوب ، بر خلاف بیماری که باعث می شود من با W12 Phaeton وسواس داشته باشم ، خدایان الگوریتم با قرار دادن فیلم فوق در خلاصه من ، مرا برکت دادند. و از آنجا که من یک شغل دارم که حقوق می گیرم تا فیلم های خوبی را که در اینترنت پیدا می کنم به اشتراک بگذارم ، دقیقاً چنین کاری می کنم. با عنوانی مانند “من W12 Volkswagen را ساختم ، به نظر می رسد مانند یک ماشین فوق العاده” و تصویر کوچک است که می گوید “سدان لامبو” ، درک می شود اگر فرض کنید که آنها با کلیک ها کاری را انجام می دادند.

خبر بد این است که این بازی فقط یک بازی سازندگان برای بازی با YouTube است اگر می خواهند به هیچ وجه کلیک کنند. خبر خوب این است که این چیز کاملاً با شکوه به نظر می رسد ، و حتی یک اگزوز پس از فروش نیز بسیار گران است. در عوض ، OLE “چرخ سنگ زنی” به تازگی فوران کرده و تمام قسمت هایی را که W12 شگفت انگیز را حفظ می کند ، قطع کرده است. دوست جدید ما 100 OperationJake همچنین دو خانه چند خانه را پرتاب کرد تا اگزوز داغ از بین بردن تمایز جلوگیری کند و عمدتاً روزانه آن را نامیده می شود. لوله های اگزوز مطمئناً بازی کمی داشتند ، اما من احساس نمی کنم که او در اینجا به کیفیت Concours می رود.

اگر صبر دارید و فقط می خواهید بشنوید که ماشین به نظر می رسد ، از علامت 11:17 پرش کنید. به من اعتماد کن ، شما می خواهید آنچه را که ظاهر می شود بشنوید. از آنجا که W12 از نظر فنی V12 نیست ، دقیقاً مانند Super V12 واقعی به نظر نمی رسد ، اما قطعاً بهتر از جنین به نظر می رسد. در واقع ، من می خواهم ادعا کنم که این باید یک فاضلاب از کارخانه باشد. منظور من این است که این مانند 100000 دلار نیست که او به هر حال فولکس واگن را به تعداد زیادی فروخته است. ممکن است حداقل آن را خوب به نظر برساند ، درست است؟

نروژ برای محافظت از زیبایی طبیعی باکره از آزار و اذیت مشهور خود ، قوانین جدیدی را برای انتشار گازهای گلخانه ای برای کشتی هایی که در آبراه های باریک کار می کنند تعیین کرده است. در سال 2026 ، شما نباید از Geirangerfjord و Næräyfjord منتشر کنید ، که نام های واقعی هستند و نه 10 سال در Scrabble ، یعنی دی اکسید کربن یا متان. این امر در مورد کشتی های کمتر از 10،000 از کل بار صدق می کند. کشتی های بزرگ ، مانند کشتی های کروز در همه جای منطقه ، تا سال 2032 باید با پایه مطابقت داشته باشند.

این خبر عالی برای حداکثر است که با هم وب سایت میراث جهانی یونسکو است. واضح است که آلودگی کشتی ها (معمولاً دودهای دیزل) همیشه بد است ، اما به ویژه در این دره ها بد است ، جایی که اگزوز توسط دیوارهای کوهستانی بالا نگه داشته می شود و نمی توان به درستی حل کرد ، همانطور که متوجه می شوید USA Toode است. مه دودی غلیظ مانند این مضر است ، خوب ، همه چیز ، و گیاهان و حیوانات محلی رنج می برند.

البته سؤال این است که چگونه شرکت های حمل و نقل دقیقاً می توانند با پایگاه مطابقت داشته باشند. کشتی های کروز به طور خاص برای ساخت و سازها مدت زیادی طول می کشد و برای سیستم های پرداخت و سیستم های موجود در هیئت مدیره به مقدار زیادی انرژی نیاز دارد. بیشتر آنها از دیزل و ژنراتورهای برقی کار می کنند ، زیرا موتورهای دیزلی عظیم برق ایجاد می کنند (به جای تبدیل مستقیم خود طرفداران). آنها طبق آیین نامه جدید قانونی نخواهند بود. این بیش از دو برابر دی اکسید کربن در شرکت هواپیمایی برای هر مسافر می فرستد. تکنیک های جایگزین ظاهر شد ، اما آیا صنعت می تواند به موقع سازگار شود.

برخی از شرکت های بزرگ حمل و نقل سعی می کنند آنچه را که کشتی های انتشار گازهای گلخانه ای پایین یا حتی خراش را می توانند به نظر برسند. Hurtigruten پیش از این یک کشتی توریستی را با یک بسته باتری 60 مگاوات ، با برنامه ریزی برای راه اندازی رسمی آن تا سال 2030 ، برای کلیه اعتبارات کربن راه اندازی کرده است. اما بیش از آنکه فقط برقی باشد ، روی باد نیز کار می کند و از طریق باد ، منظورم مهره های سبک خوب است. با این حال ، آنها بسیار جدید هستند ، زیرا در واقع پانل های خورشیدی نیز هستند. بنابراین برگها هم با باد پرداخت می شوند و همزمان آنها را با خورشید شارژ می کنند. ما در آینده و همچنین گذشته زندگی می کنیم.

با این حال ، کشتی هنوز نیاز به ایجاد هر 350 مایل دریایی برای اتصال آن برای شارژ کامل دارد ، که بسیار خاص است. برای انجام این کار ، کشتی باید از آخرین کلمه تن در صنعت استفاده کند. قدرت ساحل. این فقط یک روش داستانی برای گفتن است که کشتی می تواند شبکه اصلی الکتریکی را مانند هر دستگاه الکتریکی دیگر وصل کند. این به نظر نمی رسد بسیار جالب باشد ، اما با کمال تعجب ، کمتر از 3 ٪ از کل رسانه های جهان در حال حاضر این توانایی را دارند. در حال حاضر ، افزایش بزرگی برای به دست آوردن رسانه های بیشتر برای ارائه انرژی ساحل وجود دارد ، که همچنین به کشتی های آلوده تر اجازه می دهد تا هنگام نقاشی ، سیستم ها را در هواپیما اجرا کنند. به نظر می رسد این یکی از کارهایی است که باید مدتها قبل انجام می شد ، اما ما در اینجا هستیم.

در همین حال ، سوختهای زیستی ، که از تجزیه مواد آلی به جای روغن ایجاد شده اند ، یک روش بالقوه است که می تواند در کشتی های قدیمی پمپ شود و به طور معمول با تولید دی اکسید کربن بسیار پایین عمل کند. MSC Cruises با موفقیت در یک سفر دریایی چهار روزه در سال 2024 ، که کاملاً از گاز طبیعی بیولوژیکی فرار کرده بود ، قایقرانی کرد. در کنار کشتی کانتینر ، Maersk به دنبال استفاده از متانول زیستی است. گزینه های دیگر شامل هیدروژن است که وایکینگ تحویل اولین کشتی هیدروژن در سال 2026 و کشتی های هیبریدی برقی را به هم وصل می کند.

این چالش در حال حاضر سرمایه گذاری است که به روزرسانی زیرساخت ها تا حدی خواهد بود که همه اینها به طور گسترده ای در دسترس است. سوخت بیولوژیکی هنوز هم در مقادیر زیادی به اندازه کافی تولید نمی شود تا کل صنعت را اداره کند. قدرت ساحل برای ساخت مدتی طول خواهد کشید. همانطور که انتظار می رفت ، خطوط کروز از قبل شکایت می کنند که ممکن است نتوانند به هدف نروژ 2032 برسند.

اما نروژ قبلاً زیرساخت های زیادی را انجام داده است. قدرت ساحل در آنجا فراوان است و شبکه الکتریکی این کشور تا حد زیادی انرژی آب است. Hosters مسافت های کاملاً گسترده ای را پوشش نمی دهد ، بنابراین مجبور شدن به تکرار ایستگاه های شارژ اغلب لزوماً مشکلی نیست. باید چیزی شبیه به کشتی هالگروتین وجود داشته باشد که با باتری باتری کار کند. مانند یک بار Longships Norse ، نروژ ممکن است راهی جدید برای عبور از دریاها به نظر برسد.

اگر مسابقه فرمول 1 را دیده بودید و یک ماشین ساحلی را در منطقه جریان سطح دیدید ، ممکن است بپرسید: چرا راننده برعکس آن را پرتاب نمی کند و مانند ما باز نمی گردد؟ این یک سوال عادلانه است. از این گذشته ، هر F1 باید طبق توصیه های FIA (FIA) دستورالعمل های ضد تولیدی داشته باشد. اما این بدان معنی نیست که استفاده از آن آسان است.

اتومبیل های F1 واقعاً در واقع بهبود یافته اند. همه چیز از گیربکس گرفته تا Aero گرفته تا محل نشستن راننده در حدود سرعت در این جهت ساخته شده است. برعکس از نظر فنی وجود دارد ، اما بیشتر از شکل گیری من بیش از یک ویژگی کاربردی است. بر خلاف سخت افزار معکوس خودروی معمولی که به راحتی در یک راهنما ، F1 موجود است ، معمولاً برای شرکت در یک فرآیند چند مرحله ای نیاز دارد. به وقفه در ورودی های خنثی فکر کنید ، سپس وارد کلاچ شوید ، فرمانداری Majdaf را نگه دارید ، سپس یک دکمه را نگه دارید و دعا کنید.

در بیشتر موارد مسابقه ، تأمل آخرین راه حل است. راننده ممکن است یا در دیوار گیر کند ، بینی در تله ماسه سنگ باشد ، یا سعی کند در راه فرار باریک قرار بگیرد. مشکل این است که ماشین مبتنی بر آن نیست. کابین خلبان F1 دارای دیدی پس زمینه وحشتناک است. راننده بسیار کم ، عمدتاً دراز کشیده ، احاطه شده توسط ساختار ماشین ، با آینه های کارت های اعتباری قرار دارد. هانس و کلاه ایمنی را اضافه کنید ، و ممکن است کپی کردن کار یک اتوبوس مدرسه ساده تر باشد. اگر فکر می کنید برعکس GMC Sierra در شب با یک دوربین پشتیبان بی فایده دشوار است ، تصور کنید که بدون هیچ ابزار معکوس در F1 گره خورده است.

البته این قوانین وجود دارد زیرا F1 فرصتی را برای پیچیده تر کردن چیزها از دست نمی دهد. FIA بر خلاف قدرت در خط گودال ممنوعیت مسطح حاکم است ، بنابراین پشتیبان گیری را در آنجا فراموش کنید. اما حتی در مسیر درست ، برعکس بیش از یک ابزار مفید از سردرد فنی است. در مسابقه جایزه بزرگ در امیلیا رومانی 2021 ، لوئیس همیلتون خود را در ساحل پیدا کرد و با کنترل ها دست و پنجه نرم کرد. وی گفت: “موضوع به سمت مخالف نخواهد رفت.” در مرسدس ، برعکس در پشت دکمه خنثی با یک تعلیق خاص پنهان است. دقیقاً در وحشت شهودی نیست. اگر از آن زیاد استفاده نمی کنید ، در یادآوری نحوه عملکرد آن موفقیت دارید.

گیربکس F1 فوق العاده دقیق است که برای گسترش سریع طراحی شده است. اما این دقت دوست ندارد به عقب برگردد. برعکس به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد و مانند چرخ دنده های جلو تقویت نمی شود ، بنابراین تفاوت برای رانندگانی که جرات آن را دارند ، علاقه ای ندارد مگر اینکه لازم باشد. خطر واقعی متوقف کردن ماشین یا از بین بردن گروه رانندگی وجود دارد که منجر به از بین رفتن زمان و تأثیر احتمالی نتایج مسابقه به دلیل بازنشستگی می شود.

https://www.youtube.com/watch؟

در نهایت ، برعکس ماشین F1 کمتر از مکانیک IT و بیشتر در مورد اولویت های طراحی است. این دستگاه ها به گونه ای طراحی شده اند که به سرعت به یک باغ موازی بروند. گذشته از این واقعیت که قوانین موجود در F1 تا حدودی پیچیده است. بنابراین دفعه بعد که یک راننده را می بینید که مارشال را پس از چرخش می چرخاند ، به یاد داشته باشید که او فراموش نمی کند که سخت افزار معکوس وجود دارد ، فقط این که استفاده از آن مانند عملکرد باله در کفش های اسکی برازنده است.

این یکی برای مبتدیان است. خجالت نکشید – تغییر روغن خود برای اولین بار یک لحظه بزرگ است! این چیزی بیش از فقط تعمیر و نگهداری است ، این مراسم را تا حد زیادی می گذرد ، و یاد می گیرید که این کار را برای خودتان انجام دهید ممکن است کمی پول برای شما صرفه جویی کند. شما ابزارهای خود را جمع آوری کرده اید ، شاید یک کوزه خارق العاده از روغن مصنوعی طولانی مدت باشد ، و شما آماده هستید تا کمی چربی و غرور کنید.

اما مانند هر کاری که ارزش انجام آن را داشته باشد ، یک منحنی آموزشی وجود دارد. یکی از ساده ترین اشتباهاتی که باید انجام شود ، به خصوص به عنوان یک مبتدی ، تشنج فیلتر روغن اشتباه است. نصب خطای اشتباه ، حتی اگر در ابتدا خوب باشد ، می تواند به بیش از کمی روغن در راهرو منجر شود ، حتی اگر پرچم های قرمز فوری و شفاف وجود نداشته باشد. شما می توانید با فشار روغن خود با مناسب بودن اشتباه ، باعث نشت آهسته و حتی به مرور زمان آسیب واقعی به موتور شما شود. با انتخاب فیلترهای نفتی ، معلوم می شود که “به اندازه کافی نزدیک” است.

هنگامی که فیلتر روغن اشتباه را نصب می کنید ، ممکن است مشکلات بلافاصله ظاهر نشود ، اما می توان آن را در زیر سطح تولید کرد. اگر برچ به درستی قرار نگرفته باشد زیرا مناسب بودن کمی متوقف شده است ، ممکن است به محض افزایش دمای موتور و فشار ، شروع کوچکی برای قطره در زیر ماشین خود مشاهده کنید. این استخر کوچک می تواند تنها نشانه هشدار دهنده قبل از شروع از دست دادن روغن در گرسنگی موتور خود مانند خونریزی به آرامی باشد.

حتی اگر نشت مشخصی وجود نداشته باشد ، نامزد اشتباه می تواند با فشار روغن دستکاری کند. ویژگی ها برای مقابله با نرخ ها و فشارهای خاص طراحی شده اند. یک فیلتر بسیار کوچک ممکن است جریان روغن را محدود کند ، در حالی که یک فرآیند بزرگتر از مشخصات داخلی مختلف وجود دارد که می تواند منجر به هشدارهای فشار کم یا عدم موفقیت در فیلتر شود. اگر مشخصات نامزد متناسب با نیازهای موتور شما نباشد ، روغن غیر کاندیدا می تواند راه خود را در سراسر موتور ایجاد کند ، که سرخک و آوار را همانطور که نباید می چرخد. با گذشت زمان ، این می تواند باعث افزایش خوردگی و کاهش عملکرد شود.

خوشبختانه ، اجتناب از نامزد اشتباه آسان است – شما فقط باید از یک راهنمای نصب استفاده کنید. این زمانی برای حدس زدن نیست. بیشتر وب سایت ها برای ورود به اتومبیل ، سبک و سال شما به شما امکان می دهند فقط قطعات طراحی شده برای موتور مشخص شده خود را پس بگیرید. در صورت نیاز به آن ، غرور خود را بلعید و از شخصی در فروشگاه قطعات بخواهید تا به شما در انجام همان کار در سیستم خود کمک کند. از آنجا خوب است که شماره قسمت را در جعبه فیلتر برای راهنمای مالک یا توصیه های سازنده خود بررسی کنید. ممکن است ویژگی ها شبیه به نظر برسند ، اما تکیه بر ظاهر به تنهایی یک تله است.

هنگامی که مطمئن شدید فیلتر مناسب را دریافت کرده اید ، هنگام نصب آنها به دنبال این علائم تأیید شده باشید: باید بدون مقاومت و بدون مقاومت ، یکدست باشید و باید واشر لاستیکی را تمیز کنید و حتی سطح نصب را لمس کنید. پس از صندلی های برچ ، شما باید بتوانید آن را با دست رد کنید ، معمولاً حدود سه چهارم از نقش کامل آن.

یادگیری تغییر روغن شما یک قدم بزرگ است و گرفتن صحیح چیزهای کوچک ، مانند استفاده از فیلتر مناسب ، کل تفاوت را ایجاد می کند. اگر روی ماشین شخصی خود کار می کنید ، یک دقیقه دیگر را برای بررسی مناسب بودن انجام دهید. این نوع علاقه به جزئیات همان چیزی است که آخر هفته تازه کار را به شخصی تبدیل می کند که واقعاً راه خود را در اطراف گاراژ می داند.

در نظرسنجی در مارس 2025 ، که توسط سایت مسافرتی سفارش داده شد ، 65 ٪ از آمریکایی های مورد بررسی نشان دادند که با توجه به تصادفات اخیر ، تنش بیشتری نسبت به پرواز دارند. در حقیقت ، 36 ٪ از افراد مورد بررسی گفتند که ترس پرواز منجر به برنامه های سفر اصلاح شده مانند انجام حمل و نقل جایگزین یا لغو کامل سفر می شود. رویدادهای جدید شامل یک هلیکوپتر نظامی است که در ماه ژانویه با یک هواپیمایی آمریکایی برخورد می کند و همه 60 مسافر را کشته است. دو شرکت هواپیمایی که در ماه آوریل با یک برخورد جزئی در زمین در فرودگاه ملی واشنگتن ، بالها را قطع کردند. Aragic Air India Boeing 787 در ماه ژوئن در حال سقوط است ، که حداقل 270 نفر را کشته است ، چه در داخل یا روی زمین.

واقعیت این است که طبق سریال “نوا” یک برنامه تلویزیونی ، احتمال تخریب در یک سقوط هواپیما سالانه 1 در 11 میلیون سال شادی است. شما به احتمال زیاد در یک تصادف رانندگی کشنده شرکت می کنید که از 5000 احتمال وقوع آن 1 نفر را در خود جای داده است. با این حال ، هرگونه سر و صدای غیر منتظره از هواپیما ، چه در زمین و چه در هوا ، احتمالاً مسافران در حال افزایش را در لبه پرتگاه قرار می دهد.

همانطور که اتفاق می افتد ، بیشتر هواپیماهای ایرباس سر و صدای بسیار عجیب و غریبی ایجاد می کنند. یکی دقیقاً شبیه سگ پوست است. با فرض اینکه هیچ سگ سرویس واقعی در مجاورت صندلی شما وجود ندارد ، صدای پارس متعلق به PTU است که یک پمپ هیدرولیک پر سر و صدا است.

عملکرد PTU حفظ فشار حداقل در سیستم های هیدرولیک هواپیما است. اگر یکی از آنها در محل کار بشنود کاملاً طبیعی است و احتمالاً در زمین اتفاق می افتد ، وقتی تاکسی از دروازه شبانه روزی تا هواپیما. این نزدیکی بالهای هواپیما است ، بنابراین احتمالاً مسافران را که در نزدیکی آنها نشسته است ، می شنود ، مانند ردیف های خروجی ، سر و صدای پر جنب و جوش آن ، که همچنین با صدای اره انرژی مقایسه شده است.

به گفته ایرباس ، منبع طبیعی فشار هیدرولیک-که برش های هواپیما ، نقاشی ها ، گودال ، تجهیزات فرود و بیشتر پمپ را که توسط موتور هدایت می شود ، کنترل می کند. PTU یک منبع اضافی است که در صورت تفاوت در فشار 500 پوند در هر متر مربع یا بیشتر بین آن محافل هیدرولیک فعال می شود. از آنجا که PTU خود را آزمایش می کند وقتی موتورها هنگام فرود شروع می شوند ، این دو بار احتمالاً سر و صدای پوست را می شنوند ، اگرچه حتی پس از شروع دو موتور غیر معمول نیست.

Airbus A32020 و متغیرهای کوتاه تر و طولانی تر آن مانند A319 و A321 بین خطوط هوایی بین المللی و محلی از جمله شرکت های هواپیمایی آشفته مالی بسیار محبوب هستند. Ditto for Widebody A330 ، که دارای رکورد موفقیت آمیز در سفرهای طولانی مدت است. با نسخه به روز شده این هواپیما ، PTU در پایان متوقف می شود. اما در حال حاضر ، اطمینان داشته باشید که سبک صدا منحصر به فرد ناوگان ایرباس از آن نمی ترسد.

تصاویر: 8 ژوئیه 1943 ، لس آنجلس ، کالیفرنیا. او بیرون می رود و از یک مه قهوه ای مرموز در هوا ، که بوی بنزین است ، غرق می شود. این بی سابقه است ، و هیچ کس نمی داند چه چیزی می تواند باعث تمرکز ضخیم در عقب نشینی هوا شود و آنها نه سال دیگر انجام نمی دهند. و این زمانی است که آریا هاگین سیمیت ، استاد کالیک ، آزمایشاتی را روی هوا انجام داد و دریافت که انتشار گازهای گلخانه ای از اتومبیل های محبوب شهری مقصر است و آلاینده های بد چیزی به نام مه دودی بودند.

ما اکنون به خوبی از علم مه دودی آگاه هستیم ، به خصوص در لس آنجلس ، و مطالعات نشان می دهد که کیفیت هوای این شهر در واقع بهتر از گذشته است. متأسفانه ، لس آنجلس به لطف آب و هوای گرم و آفتابی و غلظت مسافران در اتومبیل ، کامیون هایی که کالاها را حمل می کنند و حتی قایق هایی که این کالاها را در داخل و خارج از بندر در این قاره قرار می دهند ، هنوز یک زمین تکثیر برای پمپ است.

با رشد قابل توجهی در شهر در اواسط قرن بیستم ، این خودرو از نمونه های سرمایه داری به اشکال کارآمد تر حمل و نقل عمومی تبدیل به یک سیب شد ، مه دودی بوجود آمد و بهشت ساحل به سرعت گذشت. تیم خبری مستقل غیر انتفاعی در Laist مقاله خوبی را منتشر کرد که اولین بار با La Smog روبرو می شوید.

در روزهای ابتدایی مه دودی ، غلظت ها به حدی زیاد بود که حضور در بیرون باعث آب چشم مردم شد و برخی ماسک های گازی برای مقابله با تنفس در هوای ناسالم پوشیدند. در لس آنجلس تایمز از این پدیده به عنوان “نور روز ، کم نور” یاد می شود زیرا مه دودی بسیار متراکم بود. “برخی بر این باورند که ژاپن حمله به جنگ شیمیایی را آغاز کرد.

در آن زمان ، گوگرد عامل اصلی آلودگی هوا در مناطق دیگر بود ، بنابراین کارخانه پوتادین بسته شد ، اما مه دودی بدتر شد. هنگامی که هاگین سیمت دریافت که انتشار گازهای گلخانه ای را مقصر می داند ، او قبل از پذیرش نتایج به عنوان صحیح ، نارضایتی و تحریف شده بود.

مقررات مربوط به انتشار گازهای گلخانه ای طرفداران خودرو ، اما سرانجام آنها تعداد روزهایی را که بیش از استاندارد ازن فدرال در لس آنجلس هستند ، حتی با اتومبیل های بیشتری که اکنون در جاده ها هستند ، کاهش دادند. در سال 1978 ، LA 234 روز بود که هوا از استاندارد ازن فدرال فراتر رفت و در سال 2023 این تعداد بیش از نیمی از 115 روز کاهش یافت.

ما بهتر عمل می کنیم ، اما هنوز هم برای سلامت مردم مهم است. عریض در مورد تاریخ مشکل مه دودی در لس آنجلس کار بسیار خوبی داشته باشید ، و برخی از عکس های شگفت انگیز گنجانده شده است. مقاله آنها را اینجا بخوانید.

در آنجا بسیاری از اتومبیل های بد با موتورهای خوب وجود دارد. ما حتی در گذشته از مردم در مورد آنها سؤال کردیم ، اما برعکس چیست؟ در مورد اتومبیل های خوب با موتورهای بد چطور؟ مطمئناً باید حداقل برخی از اتومبیل هایی که متناسب با این لایحه هستند وجود داشته باشد. این ما را به سوال امروز سوق می دهد.

من می خواهم بدانم که همه شما فکر می کنید بهترین نمونه از یک ماشین خوب است که در غیر این صورت با یک موتور وحشتناک سنگین است. اگر موتور متفاوتی در زیر پوشش داشته باشد ، ماشین مناسب چیست؟ اکنون ، من شما را در هر نوع جعبه قرار نمی دهم وقتی صحبت از “موتور وحشتناک” می شود. این ممکن است به معنای هر چیزی باشد ، واقعاً – عملکرد ، قابلیت اطمینان ، مشارکت. آن را هرچه می خواهید نامگذاری کنید. من اینجا نیستم که خلاقیت شما را خرد کنم. و نترسید که در مورد موتور صحبت کنید که ممکن است مردم نیز آن را دوست داشته و جریان داشته باشند. این همان کاری است که من در اینجا انجام دادم ، پس از همه.

انتخاب این سوال بسیار دقیق است. این 991 نسل پورشه 911 GT3 است. مارک جدید برای سال 2014 ، موتور سطح شش لیتری MA1.75 روی کاغذ نگاه کرد و GT3 یک ماشین بسیار لذت بخش ساخت تا آن را با اگزوز رشته ای ، 475 اسب بخار و 9000 دور در دقیقه رانندگی کند. فقط یک مشکل وجود داشت: موتور یک شمع داغ و پرواز زباله بود.

همه این موتورها به دلیل خطای مهندسی که منجر به خرابی پیچ میله اتصال می شود ، نقص کشنده ای داشتند. هنگامی که آنها شکسته می شوند ، موتور از وزن کاغذ مفیدتر خواهد بود. در بدترین حالت ، آنها تیراندازی می کردند. خوشبختانه برای خریداران ، پورشه صاحب این مشکل بود و هر یک از این موتورها را تحت ضمانت با واحدهای بهتر و مطمئن تر جایگزین کرد.

با این حال ، این برای من کافی است. چه در مورد شما ، همه شما ، همه آنها پایین می روند و ماشین فوق العاده ای را که با یک موتور وحشتناک نصب شده است به ما می گویند. من حتی اگر به من بگویید چرا فکر می کنید وحشتناک است و چه موتور استفاده می کنید برای جایگزینی آن ، نقاط اضافی را پرتاب خواهم کرد. من گوش می دهم!