هنگامی که کادیلاک پرچم سبز را برای پیوستن به فرمول 1 در سال 2024 بدست آورد ، این اولین موسسه آمریکایی در تاریخ F1 شد. با این حال ، این همچنین آخرین مرحله در Motorsport برای یک برند بود که سالها در این مسابقه شرکت کرده است. در حقیقت ، کادیلاک حتی در سال 1949 در شبکه شروع بود که NASAR بخش سختگیرانه سهام را راه اندازی کرد ، که در نهایت به زنجیره جام امروز تبدیل می شود.
سپس دو اتومبیل از سری Cadillac 61 در لومن فقط یک سال سوار شدند ، از جمله نسخه اصلاح شده ای که “Le Monstre” نامیده می شد. با ساختار ساده و آینده ای که توسط Groman Engineer ایجاد شده و در تونل باد توقیف شده است ، بیشتر آنها مکانیک سهام هستند ، Le Monstre دارای حداکثر سرعت 130 مایل در ساعت بود. این حدود 15 مایل در ساعت از لومن کادیلاک بود. کادیلاک ، بیستم و 11 به طور کلی ، این مسابقه را اشغال کرد ، زیرا لو مون به دلیل سقوط هواپیما زودتر به همتای خود در کوپه افتاد.
این شرکت در سالهایی که به دنبال آن بود ، مسابقه را جمع کرد تا بیشتر روی برند منحصر به فرد خود نسبت به لوکس متمرکز شود ، اگرچه کادیلاک گاهی اوقات هنوز هم می تواند اخبار موتورسواری را ایجاد کند. به عنوان مثال ، در سال 1971 ، سدان Cadillac De Phil ، جام افتتاح سوغات دریایی ، مد دریا را با بالاترین سرعت متوسط هنگام رانندگی به اتمام رساند. کادیلاک در وهله اول در سراسر کشور به پایان نرسید زیرا مجبور شد بیش از پیروزی فراری دینانا سوخت را متوقف کند. با این حال ، کادیلاک از آن زمان به ویژه در قرن بیست و یکم ، زمان زیادی را در حلقه برنده گذراند.
بازگشت مسابقه کادیلاک
اوایل دهه اول قرن بیستم شاهد این بود که کادیلاک در جهت اروپایی گرا به سمت راننده حرکت می کند ، با اتومبیل هایی مانند CTS-V ، و مسابقه راهی برای تقویت تغییر خواهد بود. جف کتمن ، که به گرفتن برنامه در خارج از زمین کمک کرد ، به Dailysportscar.com گفت. من قطعاً در نسخه های Longroof موفق شدم ، و وقتی متوجه می شوید که CTS-V گران است ، متوجه شدیم.
برجسته برنامه جدید Cadillac برای برنامه استقامتی برای هر دو سری Le Mans و American Le Mans. متأسفانه ، کادیلاک قدردانی از بودجه مورد نیاز برای پیروزی در این سطح و توانایی آن در Northstar V8 را برای انجام این کار کاهش داده است. بهترین پایان اتومبیل های مسابقه Northstar LMP در این دوره ، که از سال 2000 تا 2002 به طول انجامید ، در مکان نهم در آخرین کادیلاک در این رقابت ها قرار داشت.
این یک تجربه تحصیلی سخت بود که با شروع کادیلاک در مسابقات CTS-V در یک مرحله کوچکتر ، میوه ای را تحمل می کرد: باشگاه GT World Challenge. طی چهار سال مسابقات که در سال 2004 آغاز شد ، کادیلاک 12 برد ، یک عنوان راننده و مسابقات قهرمانی از تولید کننده به دست آورد. این پیروزی پس از شروع Berili با حمایت از GT Challenge به سرعت بیشتر شد. از سال 2012 تا 2017 ، CTS-VR و ATS-VR مسئول پنج تورنمنت دیگر برای رانندگان بودند و به کادلاک کمک کردند تا سه تاج تولید کننده را ثبت کند.
دوره مدرن مسابقه کادیلاک
کادیلاک با حرکت به سری مسابقات قهرمانی ورزشی IMSA Weathertech ، دوباره چرخ دنده ها را در این مسابقه در سال 2017 تبدیل کرد ، زیرا اتومبیل ها در سازمان بین المللی Daytona ارائه شدند. دستگاه های ادعا شده DPI.VR به هفت قهرمانی دیگر و 27 پیروزی باقیمانده اضافی دست یافتند که منجر به چهار پیروزی متوالی در رولکس 24 در داونا شد.
این بدون شک به ترغیب کادیلاک کمک کرد تا آن را در بالاترین سطح استقامتی که از سال 2023 شروع می شود ، آزمایش کند ، مسابقات جهانی استقامتی (WEC) تحت نظارت همین سازمان – FIA – مسئولیت فرمول 1 است.
این زمان برای آرزوهای کادیلاک در لومن بهتر شد ، زیرا این برند در مسابقه 2023 در رده سوم و چهارم قرار گرفت و ردیف مقدماتی امسال مقدماتی را متوقف کرد – اگرچه در مسابقه واقعی در پنجم و هشتم قرار دارد.
به نظر می رسد که یک مانع ساده در مسیر Cadillac است. در رویداد بعدی در تقویم WEC ، رولکس 6 ساعت از سائوپائولو ، کادیلاک به اولین تولید کننده آمریکایی تا 1-2 در رده هایپرکار سطح بالاتر تبدیل شده است. جای تعجب نیست که اکنون مردم از کادلاک به فرمول 1 اذیت شده اند.
منبع: https://www.jalopnik.com/1933800/cadillac-racing-history/