سمین خودرو

در یک پارکینگ ، چند شعار به بیش از فورد Ofal رسیدند. این چیزی بیش از یک نشان نصب شده بر روی مش است – واقعاً در حال چرخش آمریکا است. بخشی از تبلیغات صنعتی با یک قرن تاریخ برای حمایت از آن. اما این بیضی یک روز وجود نداشت. توسعه آن طولانی ، گاهی عجیب بود و در نهایت با رد تغییر در جهت های زمان تأسیس می شود. بیضی آبی دوام می آورد ، در حالی که هر کس دیگری شعارهای جدیدی را حفظ می کند که ما را خراشیده می کند (مانند آرم کیا ، که هزاران نفر را در هر ماه گیج می کند).

هنگامی که فورد موتور در سال 1903 در معرض زندگی قرار گرفت ، شعار آن در اواخر قرن اغراق شد. یک قله دایره ای که در جریمه ها پیچیده شده است ، با افتخار “فورد موتور دیترویت ، میشیگان” را اعلام می کند. واقعاً مانند پوستر پزشکی به نظر می رسید. نقطه عطف در سال 1906 رخ داد که مهندس ارشد C. هارولد ولز ، سناریوی جریان که امروز متوجه شده ایم. اگرچه او اغلب در امضای هنری فورد اشتباه است ، اما او در واقع فقط از مجموعه ای از نسبت هایی بود که از زندگی قبلی به عنوان نامه لذت می برد. به نظر می رسد که این نامه ها این شرکت را به چیزی تخصصی تر تبدیل کرده اند – شاید حتی ضمانت خود آقای فورد. بخشی هوشمند از مارک هایی که باعث می شود دستگاه مانند یک وعده احساس شود.

پس از فرود روی متن ، فورد سالها را صرف تلاش برای پوشیدن لباس خود کرد. در سال 1907 ، بازوی شرکت انگلیسی با نامه های بیضی شکل گرفت و آن را به عنوان تصویری از قابلیت اطمینان و اقتصاد فروخت. جسورانه قطعاً ادعا می کند ، اما وقتی در برابر تولید انگلیس سرگردان هستید ، فکر می کنم هر چیزی پیش می رود.

از طریق اقیانوس اطلس ، اوضاع با زوایای واضح تر نقطه عطف را گرفت. در سال 1912 ، فورد شعار یک مثلث بالدار را فاش کرد و محصول آن ادعا کرد که “ماشین جهانی” است. او قرار بود تمام بتن – سرعت ، سبکی ، ثبات و فیض را بفروشد. اما آخرین باری که وارد آژانس شدم کی بود و از برازنده ترین ماشین برای خیلی زیاد پرسیدم؟ هنری فورد از آن متنفر بود ، و همینطور بود. این شعار در یک گروه تمرکز زندگی نمی کرد و نمی درست – او درگذشت زیرا مردی که نام او در ساختمان بود به سادگی آن را دوست نداشت. عجیب است که آرم مثلث بالدار دوباره برای “مدل T Momnt” So -Called حفر شده است ، این بار با توانبخشی متن پایین برای خواندن “ماشین جهانی”. ظاهراً آنچه دوباره باستانی منسوخ شد.

آرم رسمی بیضی آبی در سال 1927 وارد شد و آن را به یک کولر تازه به سبک در آن زمان که مسئولیت پیروی از مدل افسانه ای T Talk در مورد مسائل مربوط به تعهد را دارد ، نصب شد.

در دهه شصت قرن گذشته ، این شرکت ها مشغول شن و ماسه از شکافها بودند ، جایی که شعارهای آنها به حداقل می رسید. به نظر می رسد این رقابت برای دانستن شعار آن است که شعار آن ابتدا به موزه هنرهای مدرن اختصاص خواهد یافت. در سال 1966 ، هنری فورد دوم ، پیرترین نوه بنیانگذار ، تصمیم گرفت که او نقش فورد است و پل رند ، طراح پشت IBM ، انرون ، کامینز و بسیاری دیگر را اجاره داده است. رند سناریوی قدیمی و منسوخ را نامید و مجدداً طراحی مجدد روح شعار قدیمی را با مدرنیته در آن زمان طراحی کرد. اگرچه این یکی از بهترین طرح های وی است ، اما سرانجام هنری فورد دوم گذشت. منطق ساده بود: به اندازه کافی خوب نبود زیرا پدربزرگش به اندازه کافی برای او خوب بود. درست مثل پدربزرگش در مقابل او ، بیشتر روی نام و هویت تمرکز کنید – نه آنچه کسی به آن فکر می کرد.

اگر بخواهید آن را سرسختی می نامیم ، اما با انتخاب میراث برای تعقیب جهت ، فورد آبی بیضی را به یک چیز مهم تبدیل می کنیم. در سال 1976 ، این شرکت سرانجام رسمی کرد و آرم را از طریق تیم ملی متحد کرد و یک درخشش سه بعدی اضافه کرد. از آن زمان ، اصلاحات ساده بود: “روشن ترین آبی” در سال 2003 و یک نسخه مسطح با متن سفید اخیراً در سال 2024 F-150. از طریق همه اینها ، متن و انجیلی ثابت ماندند. بیضی آبی نه تنها یک برند اتومبیل است بلکه نشان دهنده فورد است که از تسلیم شدن از فورد امتناع می ورزد.

به لطف موفقیت فوق العاده اش ، جکی گلستون زندگی مشابه شخصیت خود ، میلیونر رجنالد ون گللسون ، سومین آغاز فروتنانه خود در بروکلین را پشت سر گذاشت. اکنون می توانید بخشی از این موفقیت را برای خودتان بخرید تا یک تریلر را به شکل لیموزین لینکلن قاره سال 1969 بیاورید ، که مخصوص خود عظمت ساخته شده است. صرف نظر از صاحب مشهور خود ، همچنین با برخی از فناوری هایی که قبل از زمان خود بود ، مشخص می شود ، و همچنین برخی از آنها می توانند در دهه هفتاد قرن گذشته بمانند.

کارون و اینتتر ، میشیگان ، این ماشین را در اوایل دهه 1970 به گلیسون اختصاص دادند. با وجود برخی شباهت ها ، این لیمو جکی گلستون نیست ، که در یک قسمت از “ستاره های پونت” ظاهر شد (این یک الگوی در سال 1978 بود). کوره که تا حدی در نظر گرفته شده است ، چراغهای جلو را پوشانده است ، که یک نوار طراحی است که در اوایل دهه هفتاد ارائه شده است که هنگام منحرف شدن این ماشین در خیابان ها قرار گرفتند. برجسته ترین تغییر این است که ماشین درهای جلو و عقب را در بر گرفته است. این درهای پس زمینه خودکشی ممکن است مانند یکی دیگر از ویژگی های اختصاصی به نظر برسد ، اما در قاره های دهه 1960 استاندارد بود و این سال گذشته بود که در دسترس بود.

پشت مشخص شده نشانه ای از گذشته قاره را با اضافه کردن یک “قاب ذخیره” کاذب به پوشش ساقه و سپر عقب ارائه می دهد. این جهت طراحی در قاره های بعدی باز می گردد ، اما مانند چراغهای جلو تحت پوشش ، در مدل های استاندارد 1969 وجود نداشت.

عجیب ترین ویژگی خارجی ، تپه در قسمت جلوی سقف ، بالای شیشه جلو است. آینه Periscope این راننده اجازه می دهد تا پشت ماشین را در بالای سقف مشاهده کنید ، حتی با بسته شدن صفحه حریم خصوصی لیمو ، در دوره قبل از در دسترس بودن دوربین های خارجی. فورد این ایده را در اواسط نمایشگاه ها امتحان کرد و این ویژگی غیرمعمول را پیوند دیگری برای میراث فورد ایجاد کرد.

فضای داخلی مجلل است همانطور که انتظار داشتید یک ماشین در زمان خود ، با پارچه طلایی و فرش بورگوندی باشد. پیشینه استریو از یک بازیکن هشت بازیکن (که به فورد در اختراع کمک کرد) به یک واحد مدرن تر ارتقا یافت. یک لنگر قایق برای یک تلویزیون معاصر در بالای یک کابینت نوشیدنی نوشیدنی با یک ساعت ساخته شده و یک میز بلند قرار دارد. با فشار روی دکمه ، یا کل میز یا کابینت ، دسترسی آسان به شراب خنک شده در داخل صندلی عقب را فراهم می کند. اگر فقط جدول تمدید شود ، بالای رول مسافران در ردیف میانی امکان نوشیدنی را فراهم می کند ، زیرا شما نمی توانید مهمانی را در پشت تحریم کنید.

این خودرو دارای دو سیستم تهویه مطبوع مستقل ، یکی به جلو و دیگری پشت است. حتی اتومبیل های معمولی امروزه A/C دارای پس زمینه A/C هستند ، اما بیش از 50 سال پیش این منحصر به فرد بود که حتی یک تهویه هوا نیز داشته باشیم ، نه اینکه دو مورد را ذکر کنیم. A/C یک طراحی کاملاً اختصاصی بود. یک طرح برنامه ریزی ، با نام Gleason بر روی آن مستقیماً با ماشین گنجانده شده است. این یک چیز خوب است زیرا به نظر من برای درک آن نیاز به مهندس زیردریایی هسته ای دارید.

در زیر کاپوت 460 اینچ V8 با یک گیربکس اتوماتیک سه قطعه قرار دارد ، اما واقعاً چه کسی اهمیت می دهد؟ این لیمو جکی گلسون بود و چقدر شیرین بود. اسنادی که با ماشین همراه هستند می گویند که آنها در ابتدا 65000 دلار هزینه دارند که امروزه به بیش از نیم میلیون دلار ترجمه می شود. پیشنهادات در یک تریلر ارائه و بهره برداری می شوند و پیشنهاد برنده ممکن است از قیمت اصلی خرید خودرو فراتر رود. برنده این افتخار را به دست می آورد که همانطور که شخص بزرگی انجام داد ، نشسته و در آغوش دهه هفتاد قرن گذشته در هنگام فریاد زدن سوار می شود ، “و ما می رویم!”

هنگامی که تیم والز مشغول نامزدی برای معاون رئیس جمهور یا فرماندار مینسوتا نیست ، به دوستان در تعمیر ماشین ساده کمک می کند. والز ویدئویی را در رسانه های اجتماعی با عنوان “شنبه جایگزین درب ماشین خود” منتشر کرد. او توضیحات خود را آغاز می کند ، “خوب ، من می خواهم شما را بشناسم ، رفقای ، این کار من است” ، در حالی که سری BMW 3 را با درب عقب گمشده و ابزارهای موجود در صندلی نمایش می دهد. دوست خانوادگی ، Essi ، دیکته ای در در داشت. به جای ارسال Essie به فروشگاه بدنه برای رفع آن ، حاکم و آلزال دستان خود را کثیف کردند و خود کار را به دست گرفتند.

والز در اطراف آینه خود به نظر می رسد ، جایی که درب اصلی در بالای بسته بندی حباب قرار دارد. او توضیح می دهد که چگونه می توان فضای داخلی و الکترونیک را برداشته و آنها را به یک درب استفاده شده از میدان نجات منتقل کرد ، “برای بسیار ارزان ، ممکن است اضافه شود.” این ویدئو برای نشان دادن درب جایگزین نصب شده بر روی خودرو ، و به نظر می رسد که همیشه در آنجا است. والز می گوید: “محصول نهایی یک تراز ایده آل است.” “نزدیک مانند یک رویا. ویندوز کار می کند. قفل درها کار می کنند. موفقیت.”

والدین شناخته شده اند که فرزندان خود را پشت سر خود می گذارند ، اما وقتی یک پسر جوان در یک کارزار در والدین خود شرکت نکرد ، این نقش ها برعکس شدند. لس آنجلس تایمزبشر دفتر ساکرامنتو شریف در مورد پسری 12 ساله که کامیون والدین خود را برای شاد کردن به مدرسه قدیمی خود گرفت ، تماس گرفت. طبق آنچه بیان شد ، بسیاری از مخروط های راهنمایی و رانندگی به پارکینگ مدرسه منتقل شدند. من به عنوان یک پسر 12 ساله ، می توانم وسوسه را درک کنم. من هنوز در حال اجرا اتومبیل های بزرگ جعبه ای که در یک قسمت “تراشه” در آن دوره در خانه بودند. من به عنوان یک استبداد سابق ، اکنون می فهمم که مجازات چشمگیر برای دوم برای هر مخروط اعمال شده است.

معاونان کلانتر پس از ترک مدرسه ، با قاتل متهم مخروط سقوط کردند. آنها سعی کردند جلوی او را بگیرند ، اما او نداشت ، و مهارت های خود را “Grand Theft Auto” برای استفاده از آن قرار داد. تعقیب روشن بود.

اگرچه استثنائاتی وجود دارد ، اما بازی های ویدیویی معمولاً به یک زندگی واقعی تبدیل نمی شوند. این مورد در اینجا بود ، زیرا تعقیب کوتاه بود ، اما بدون عواقب. ادعا می شود که پسر قبل از پایان تعقیب با یک ماشین پارک شده و سپس در ماشین شریف برخورد کرده است. مظنون جوان بازداشت شد. به نظر می رسد Ford Explorer Sport Trac با یک قاب مسطح به شدت تحت تأثیر جلو قرار دارد. این بسیار بد است ، زیرا Explorer Sport Trac در زمان خود یک کامیون عالی بود.

از آنجا که مظنون کودک است ، نام وی راه اندازی نشده است. ما نمی دانیم که آیا وی به جرم در دادگاه نوجوانان متهم خواهد شد یا مشاوره می کند یا والدین خود را آزاد می کند. من فکر می کنم که او سپس بازی های ویدیویی خود را خواهد گرفت و تا آخر عمر تأسیس می شود.

اما به طور جدی ، این می توانست بسیار بدتر به پایان برسد. ما یک پلیس پیشگام 10 ساله را در تعقیب و گریز در آریزونا دیده ایم. در این حالت ، پدرش در امتداد پیاده روی بود ، اما این باعث بدتر شدن آن شد. جوانترین دزد اتومبیل که دیدیم ، که در راه رفتن به مدرسه نیز به پلیس سقوط کرد ، تنها نه سال داشت. هیچ مرغی برای شما وجود ندارد.

برنامه Artemis ناسا ، که قصد دارد آمریکایی ها را به ماه برگرداند ، به توانایی فرود آمدن در ماه بسیار متکی است. بر خلاف برنامه قدیمی آپولو ، این بار این بار برای یافتن این موضوع به بخش خصوصی تحویل داده شده است. در سال 2021 ، SpaceX برای انجام این کار 3 میلیارد دلار اهدا شد. اکنون ، شک و تردیدها در حال افزایش است که شرکت موشک الون مسک قادر خواهد بود طی چند سال آینده این ظرفیت را فراهم کند و کل پروژه را در معرض خطر قرار دهد. بدتر از این ، اگر SpaceX نتواند به زودی پیشرفت های زیادی را انجام دهد ، امکانات این است که چینی ها قبل از آمریکا ، فرود قمری خود را پس می گیرند.

ایده این است که SpaceX از یک قهرمانی عظیم ، پیچیده و قابل استفاده مجدد برای انتقال فضانوردان به ماه و پشت استفاده می کند. اما Starship از مشکلات مختلفی رنج می برد ، زیرا این سه نفر از چهار مورد اخیر را منفجر می کند (اگرچه آخرین سفر ماموریت خود را به پایان رسانده و با موفقیت بازگشت). به عنوان نیویورک تایمز یادداشت ها ، هنوز هم در SpaceX پس از آزمایش برخی از پیچیده ترین مواد تشکیل دهنده برای فرود قمری ، مانند افزایش بی سابقه در مدار ، که حداقل به 15 عملیات پرتاب کوچکتر فقط برای گرفتن وسیله ای از انگیزه مورد نیاز برای کار نیاز دارد. علاوه بر این ، Starship قبل از قرار دادن مردم به یک دکوراسیون غیر Rebel موفق نیاز دارد.

SpaceX در جایی نزدیک به آن توانایی ها به پایین (یا حتی مورد آزمایش) ظاهر نمی شود ، که مأموریت پیشنهادی Artemis III را در سال 2027 ارائه نمی دهد. سپس دوباره بخش های دیگر این کار ، مانند سیستم فضایی Boeing Rocot (SL) که پیشگامان فضایی را از زمین به مدار ماه می برد ، با زمان و بودجه نیز مبارزه می کنند. بنابراین ، اگر ناسا شروع به لغزش در پشت چین کند ، مقصر زیادی برای بسته بندی وجود دارد. اما Starship نیاز به ساخت جدیدترین و حذف ترین فن آوری ها دارد که این امر آنها را به خطرناک ترین دارایی در کل فرآیند تبدیل می کند.

مأموریت های آپولو در دهه 1960 و 1970 سوء استفاده های باورنکردنی از برنامه ریزی ، سازماندهی و مهندسی بود. Artemis حتی پیچیده تر حتی. این طرح ، به طور عمده ، به همین ترتیب پیش می رود: Starsp با استفاده از بیشتر سوخت در مدار زمین شروع می شود. سپس شما نیاز به سوخت گیری در مدار زمین دارید و انگیزه آن پانزده عملیات پرتاب دیگر را که SpaceX برای ارسال به آن نیاز دارد ، دریافت می کنید. گاز ، به مدار ماه پرواز می کند. پس از رسیدن به آنجا ، می تواند تا 100 روز دستکاری کند.

برای روشن شدن ، هیچ فضانوردی در فضاپیما وجود ندارد. آنها از طریق SLS به فضاپیمای Orion می روند ، که تنها پس از آن وسیله نقلیه آزاد می شود. پس از ورود اوریون به مدار ماه ، بر اساس ستاره ها بنا خواهد شد و دو نفر از چهار فضانورد منتقل می شوند. Starchib به سطح می رود ، یک مولوسوس غول پیکر با طول 165 فوت که در افق در ویرانه فوق العاده قرار دارد (برای بازگشت به آن ، طول آپلو قدیمی 23 فوت بود). این خانه به عنوان خانه فضاپیما دو برابر خواهد شد.

پس از اتمام مأموریت ماه ، Starship دوباره خود را در مدار و لنگر با اوریون آزاد می کند تا فضانوردان و هر نمونه بازیابی شده منتقل شوند. با بازگشت اوریون به زمین ، Starsp یا در مدار ماه برای استفاده مجدد یا شناور در جهان باقی خواهد ماند.

این … با بسیاری از قطعات متحرک بسیار پیچیده است. و باز هم ، بسیاری از این قابلیت ها هنوز آزمایش نشده اند! برای یک کار برنامه ریزی شده برای سال 2027!

ممکن است تعجب کنید که چرا ناسا به سادگی روش قدیمی آپولو را انجام نمی دهد ، که یک تکنیک ثابت و یکی از بزرگترین پیروزی های آمریکا است. چند پاسخ برای آن وجود دارد. اول ، این پیشنهاد فعلی توسط دولت ترامپ سبز بود ، که عاشق ایده خالی کردن هزینه ها و توسعه بخش خصوصی بود. دوم ، اندازه عظیم Starship یک افزودنی بزرگ است: بار بسیار سنگین تری برای هر دو به ماه می دهد. همچنین امکان برش جسمی بیشتر تجهیزات یا قطعاتی را که به شکل های شرم آور وارد می شوند ، امکان پذیر می کند که دامنه علمی را که می توان در ماه انجام داد ، گسترش می دهد.

و به یاد داشته باشید که Starship نیز خانه فضانوردان خواهد بود. بنابراین آنها یک خانه بزرگ می گیرند. این زیباست

یک دلیل خوب دیگر برای انجام این کار از این طریق وجود داشت: قرار بود این کار توسط سال گذشته انجام شود. حداقل ، این همان چیزی است که پیشنهاد اصلی پیش بینی کرده است. به عبارت دیگر ، این قابلیت ها در ابتدا به دست آوردن آسان تر ، حداقل تا حدی به دلیل وعده های مشک. هنگامی که مشک به آن واگذار شد ، دولت می تواند این کار را به بانک ببرد.

در مقابل ، چین در حال تلاش برای رویکرد متفاوتی است: فقط آنچه را که آمریکایی ها آخرین بار انجام داده اند انجام دهید. Lane Lane Lander در کشور دقیقاً شبیه به آنچه ما چند دهه پیش روی ماه قرار داده ایم. از آنجا که لندر یکسان است ، بقیه بسته های ماموریت نیز مشابه هستند – یک موشک بزرگ به نام راهپیمایی طولانی یک فضاپیمای کوچکتر (Mingzhou) را در مسیری به ماه راه اندازی می کند ، و سپس زمین سبک تر را از هم جدا می کند ، سپس به Mengzhou می رسد که در خانه خواهد گرفت.

چین می داند که این می تواند کار کند ، زیرا قبلاً انجام شده است. این امر باعث می شود توسعه نسبتاً سریع باشد ، زیرا نقاط اهداف شناخته شده است. این لزوماً وظایف آپولو را بهبود نمی بخشد ، همانطور که آرتمیس سعی می کند انجام دهد ، اما حداقل او کفش روی پودر سفید می گیرد. این کشور امیدوار است تا سال 2030 این کار را انجام دهد ، نوعی ساعت غیررسمی در مورد آرتمیس برای غلبه بر آن.

در نیویورک تایمز به نقل از چند منبع گفته می شود که این فضاپیما تا حداقل سال 2032 آماده نخواهد بود. یعنی ما مسابقه را از دست می دهیم. با این حال ، وزیر حمل و نقل و همچنین شان دافی ، مدیر حمل و نقل ، رفتار می کند که ما مسابقه را از دست نخواهیم داد زیرا ما این کار را نمی کنیم! در حالی که ناسا به یک سرمایه بودجه احتمالی در چهره خیره شده است ، به نظر می رسد که دافی در تلاش است تا کل آژانس را به سمت مأموریت آرتمیس هدایت کند و از هر چیز دیگری دور شود.

حتی اگر ناسا بتواند این کار را انجام دهد (بزرگ “اگر”) ، این چیزی در SpaceX تغییر نمی کند. در دفاع خود ، این شرکت اقتصاد Faceflight را از طریق زنجیره موشک Falcon تبدیل کرده است ، بنابراین به برخی از سوء استفاده های شگفت انگیز از زمان خود رسیده است. در صورت امکان کشش ، تبدیل قهرمانی به یک کف ماه قابل اعتماد بزرگترین تا کنون خواهد بود. اگر او بتواند ، فضاپیما یک قدم بزرگ را به جایزه واقعی خود بسته می کند: مریخ.

اگر بسیاری از وقت خود را به خوبی در مسیر شکست خورده می گذرانید ، مالچ یا دانه ها را پس بگیرید ، به احتمال زیاد این کار را در یک وانت بزرگ انجام نمی دهید. این احتمالاً در چرخ های چهار چرخ کره زمین و UDP قرار دارد ، زیرا این چرخ های بطری بلند با شیشه جلو و تختخوابی مصرف می شوند که به طور فزاینده ای در حال خوردن بازار “افرادی هستند که در حال حاضر در خارج از کشور کار می کنند” توسط کشاورزان-از کشاورزان از دفتر مدیریت زمین. اگر به دنبال شروع به انجام این نوع کارها هستید ، CAN -M می خواهد UTV مورد علاقه شما با توپ های 2026 HD11 باشد. این شرکت حتی یک سیلندر اضافی اضافه کرد تا به شما نشان دهد چقدر خطرناک است.

از زمان ارائه آن ، فرمت Defender می تواند با استفاده از یک سیلندر یا موتور V -Twin با قدرت خود به هر چهار چرخ از طریق CVT ، به میزان زیادی تغییر نکرده باشد. با موتور HD11 ، اولین سیلندر سه سیلندر برای مدل ، CAN -AM می خواهد با اضافه کردن آن سیلندر سوم به معادله بدون تغییر جابجایی ، توانایی مدافع جدید را بالا ببرد. موتور جدید 999 سی سی ، ارتفاع 976 سی سی در موتور HD10 V-tin است و گشتاور تقریباً بین این دو با 70 پوند برای HD11 در برابر 69 پوند برای HD10 تغییر کرده است. با این وجود ، اسب بخار تفاوت بزرگی را می بیند: HD11 95 اسب بخار را به 82 اسب بخار HD10 تبدیل می کند. همه اینها باعث می شود که مدافع با قطر 2500 پوند و 1500 پوند ظرفیت بار مفید قادر باشد.

Defender HD11 هنوز از CVT استفاده می کند ، اما می تواند ادعا کند که یک واحد جدید برای مطابقت با موتور جدید است. این شرکت می گوید هدف خود با گروه انتقال جدید ، تمیز کردن انرژی کم مصرف است که باید در زمین هایی مانند خاک رس یا خاک سست صاف باشد. گروه انتقال حرکت در حالت تعلیق تقویت شده نگه داشته می شود ، زیرا CAN -AM برای حداکثر ترخیص کالا از گمرک 50 ٪ اسلحه بزرگتر را می طلبد. سیستم تعلیق جدید شامل 12 اینچ از جلو و عقب ، مانند مدل 2025 ، با ترخیص زمین 15 اینچی در طی سال گذشته 1 اینچ است. همه اینها توسط ترمزهای بزرگتر با خلیفه دوتایی -استومخ متوقف شد ، که در جلوی واحدهای مدل قدیمی 8.6 اینچ به 10.3 اینچ رسید.

در داخل ، CAN -AM ادعا می کند که مدافع جدید باهوش ترین تاکنون است. این نمایشگاه دارای 10.25 اینچ صفحه لمسی در میان شیوع شیوع است که دارای ویژگی های پشتیبان گیری و موسیقی به GPS است که در کنار هم در منطقه شما ردیابی می کند. حتی اگر یک برنامه BRP در تلفن خود داشته باشید تا دستورالعمل ها را از آن خارج کنید ، حتی ناوبری را انجام می دهد. عجیب است ، اگرچه هر اتصال تلفنی ، نمی تواند صفحه نمایش جدید را روی صفحه جدید بخواهد ، اگرچه در صفحه لمسی یکسان مورد استفاده در موتور سیکلت های شرکت موجود است.

Defender Can -AM HD11 بهترین مزیت برای شرکت UTV تاکنون است ، اما این با قیمتی حاصل می شود. در حالی که توپ های 2026 از 13،399 دلار شروع می شوند ، مدل های HD11 از 22،699 دلار شروع می شوند و برای Max Lone Cab HD11 از بهترین مشخصات به 39،699 دلار می رسند. اعطا شد ، موتور HD10 بعدی با کمتر از 19،599 دلار قابل دستیابی نیست ، اما این به روزرسانی هنوز یک پنی زیبا است. اگر در یک مزرعه عظیم گسترده کشاورز هستید ، ممکن است ارزش آن را داشته باشد. در غیر این صورت ، به روزرسانی به جدیدتر و بزرگتر ممکن است فروش سخت تر باشد.

این قطعاً به نظر می رسد که فقط برای یک مخاطب خصوصی به یک شوخی خنده دار تبدیل شود. “تفاوت بین نرخ بسته شدن و انتقال درصد گسترده چیست؟ حدود یک ثانیه و نیم در طی یک چهارم مایل!” بله ، این کشتی های ابی مناعتا است ، اما آنها واقعاً تفاوت اصلی بین فرستنده های “گسترده” و نسبت های “بسته شدن” را نشان می دهند.

در اتومبیل هایی با موتورهای سنتی برای احتراق داخلی ، رانندگان باید دائماً سرعت و دامنه موتور خودرو را متعادل کنند ، یا دامنه انقلاب در دقیقه (چرخه در دقیقه) زیرا موتور حداکثر گشتاور را ایجاد می کند. به عنوان مثال سعی کنید Top Gear را از یک بن بست شروع کنید. مگر اینکه موتور شما گشتاور روی زمین داشته باشد ، متوقف خواهید شد. سعی کنید سرعت بزرگراه را با دنده اول هدایت کنید و شاید موتور به سرعت بچرخد تا دریچه ها بتوانند در پیستون ها تکان بخورد. (اگر در تبدیل آن به سختی مشکل دارید ، ممکن است نیاز به آموزش در یکی از قلم های الگوی H در دفتر خود داشته باشید.)

نکته مهم این است که انتقال شما حاوی چندین دنده در نسبت های مختلف است که هر یک از آنها برای اتصال ماشین شما به سرعتی طراحی شده است که در آن کمربند موتور می تواند ماشین را افزایش داده و سرعت خودرو را حفظ کند. حتی موتورهایی با منحنی های گشتاور مسطح گسترده هنوز هم در جایی در محدوده خود از قدرت قدرت برخوردار هستند. دادن “بسته شدن” ماشین برای نزدیک شدن موتور به اوج انرژی با هر تحول ، که باعث شتاب می شود. انتقال RPMS به آن اجازه می دهد تا در طی تحولات بسیار بیشتری کاهش یابد ، که می تواند هنگام انتخاب دنده بالاتر ، موتور RPM را فراتر از انرژی اوج قرار دهد.

در ویدئوی فوق از Moore Motorsports ، می توانید تفاوت را بشنوید و هنگام تغییر از درصد گسترده به یک گیربکس در نزدیکی ، تفاوت را به وضوح مشاهده کنید. تغییر از شاهدان اول به اول با درصد گسترده ای از کاهش در دقیقه از حدود 7500 به حدود 4،250. بعد از جابجایی به گیربکس با فاصله دنده ای مفیدتر ، اول به دوم از 7500 دور در دقیقه به همسایگان به همسایگان بیش از 5،250 دور در دقیقه یا بیشتر تبدیل می شود. زمان ماشین نیز از 8.87 به 7.2 ثانیه 0-60 می رسد.

این روزها ، خریداران نمی توانند نقل و انتقالات مختلفی را با نرخ دنده های مختلف در یک ماشین جدید انتخاب کنند. بعضی اوقات ، می توانید تیرهایی را انتخاب کنید که نسبت درایو نهایی را تغییر می دهند ، مانند اینکه Corvettes استاندارد C8 درصدی از 4.89: 1 دارد اما Z51S دارای 5.17: 1 است ، اما روزهای بررسی جعبه ها در مقالات گزینه ها برای عملیات حمل و نقل خاص. بنابراین بیایید به موقع به سال 1967 برگردیم و به سه نقل و انتقالات که می توانید در مورد جدید Chevy: Muncie “M20 و” نسبت “M21/M22 انتخاب کنید ، نگاه کنیم.

برای هر چهار عمل انتقال انتقال ، Top Gear در 1: 1 یکسان بود ، به این معنی که شفت های ورودی و خروجی با همان سرعت چرخانده می شوند. رفتن به سخت افزار سوم ، M21/M22 1.28: 1 خواهد بود در حالی که M20 در 1.46: 1. خواهد بود. دنده دوم 1.64: 1 برای M21/M22S و 1.88: 1 برای M20S است. دنده اول 2.20: 1 برای M21/M22S و 2.52: 1 برای M20S است. اگرچه ممکن است به نظر برسد که کمترین M20 این مزیت را در خارج از خط به این انتقال می بخشد ، به خاطر داشته باشید که کسی به قویترین “M22” M22 “صعود می کند ، احتمالاً میزان دیفرانسیل کمتری از جبران خسارت را دارد و سپس وی می تواند هنگام جوشاندن شتاب بتواند این L88 427 را حفظ کند.

نرخ بسته شدن همه چیز در مورد شتاب RIP نیست. سرعت اتوماتیک FORD/GM 10 که در Mustang ، Camaros و F-150 پیدا خواهید کرد ، دارای یک دنده نسبتاً باریک است ، حتی باریک تر از فرستنده ها با چرخ دنده های کمتری. این حداقل ، حداقل ، حداقل ، تحولات فوق العاده صاف را فراهم می کند که به ویژه برای حفظ کنترل در طول قطر مفید هستند ، همچنین به عنوان بدترین زمان برای روشن شدن آن و تغییر در حمل و نقل شناخته می شوند. فورد می تواند 10 سرعت از مشکلات سخت تحول را تجربه کند ، اما این در حضور 10 چرخ دنده جلو اشتباه نیست.

نسبت های بسیاری نزدیک به بهبود اقتصاد نیز به مصرف سوخت کمک می کند. تصور کنید که در چنین زاویه ای در حال افزایش هستید تا موتور نتواند انرژی را به اندازه کافی برای حفظ سرعت در بالای سخت افزار ایجاد کند. شما باید برگردید ، درست است؟ خوب ، اگر دو عمل انتخاب بیش از حد دارید ، می توانید تجهیزات مناسبی را برای پایین آمدن دوره ها پیدا کنید ، اما گشتاور کافی برای ادامه شتاب تولید می کند. اگر نرخ حمل و نقل بسیار گسترده باشد ، دنده بعدی ممکن است بسیار بیشتر باشد ، که جلسات فراتر از مکانی را که واقعاً به آنها نیاز دارند و سوخت هدر می دهد افزایش می دهد.

البته ، اگر فقط نزدیکترین نرخ ممکن را می خواهید ، می خواهید انتقال دائماً متغیر حرکت باشد. این تعداد بی نهایت از چرخ دنده های مجاور را به شما می دهد ، که شتاب شتاب بیشتری و نسبت های مناسب برای راندمان مصرف سوخت را فراهم می کند. جنبه های اصلی منفی همه چیز در مورد آنهاست. حفظ یک موتور احتراق داخلی در اوج قوی خود در طول شتاب ، آنچه را که ممکن است یک یادداشت اگزوز موسیقی و مختصر به یک هواپیمای بدون سرنشین تبدیل شود ، تبدیل می کند. آیا عملکرد و اقتصاد بالقوه مستحق آسیب به روح شما است؟

وقتی ایالات متحده به دنبال شرکتی برای ساخت وسایل نقلیه برای اهداف عمومی برای جنگ جهانی دوم بود ، من در واقع یک جفت از آن پیدا کردم. بین این دو ، ویلیس-اورلند و فورد تقریباً 640،000 “اتومبیل” ساختند که عمدتاً با تلاش جنگ مبتنی بر کمک های طراحی از بانتام آمریکایی آمریکایی یکسان است. بنابراین می توانید بگویید که بحران هویت جیپ به ابتدا می رود.

البته با ویلیس-اورولند شروع می شود ، که گروه کوچکی از “اتومبیل های جیب مدنی” را تولید می کند -CJ-2 پیش از افزایش تولید CJ-2A بهبود یافته در سال 1945. از آنجا ، ویلیس در سال 1955 توسط کایزر-فریزر خریداری شد ، در حالی که نام Willys را به عنوان بخشی از کایزر-فرایزر حفظ کرد تا اینکه همه چیز در کایزر تغییر نام داده است.

Kaiser-Jeep تا سال 1970 به طول انجامید ، هنگامی که Motors American Brand Jeep Brand را برای ارتقاء تجارت مشکل خود خریداری کرد. هیچ تقویت دائمی رخ نداد ، و رنو در سال 1979 کنترل AMC را به دست گرفت. سپس او در سال 1987 کریسلر را از رنو خریداری کرد ، به طور خاص برای برند جیپ. کرایسلر و جیپ روابط خانوادگی خود را از آن زمان حفظ کرده اند ، هرچند که مشکلات ویژه کرایسلر تاکنون به یک سری گروه های مختلف مالکیت منجر شده است: کرایسلر به شرکت Daimlerchryler تبدیل شده است ، که منجر به بارگیری علائم تجاری آمریکایی خود ، از جمله یک جیب ، که به Cerberus Capital Management داده شده بود ، که توسط FiaChryler جایگزین شده بود ، در 2021 با دوستان خود با دوستان خود جایگزین شد.

این بدان معنی است که ویلیس اورلند اولین شرکت جیبی جیبی بود و سابقه ساخت وسایل نقلیه دیگر نیز داشت. Overland شرکت اتومبیل خودرو – شرکت استاندارد اتومبیل – شرکت در کارهای حمل و نقل – جان شمالی ویلیاز ، یکی از فروشندگان برتر را آغاز کرده است. اما داستان حاکی از آن است که او این فلز را سریعتر از Overland می توانست در حال حرکت باشد ، بنابراین او آن شرکت را خریداری کرد ، شروع به گسترش دامنه تجارت کرد ، آن را Willis Overland نامید و به دومین شرکت بزرگ اتومبیل در کشور رشد کرد. فورد شماره یک بود.

ویلیاز در سال 1935 اندکی پس از بازگشت وی از سفیر به لهستان و صنعت خودرو که به رکود اقتصادی بزرگ کمک می کرد ، درگذشت. پس از آن ، قرارداد Weiliz Overland برای ساخت وسایل نقلیه برای خدمات مسلح آمریکایی در موفقیت پس از جنگ با نه تنها جیب CJ-2A فراخوانده شد ، بلکه اولین جیپ (1946) ، اولین کامیون جیپ (1947) و حتی یک ماشین سبک جیپ ، جیپستر (1948). از طرف دیگر ، اگرچه این خودروی جیبی 80 ساله هنوز کالایی دارد ، اما مسائل مالی مجبور شد در سال 1953 Welet Overland را به Kaiser-Frazer بفروشد.

شرکت Kaiser-Frazer در سال 1945 با یک برند معقول تر ، یک بازار جمعی و بخش فریزر عالی برای افراد دارای سلیقه تأسیس شد. البته ، یک شرکت مستقل صنعت خودرو راهی آسان برای موفقیت نبود. هنگامی که Kaiser-Frazer می خواست یک قطعه جدید از بازار را در سال 1953 گسترش دهد ، Willys-Everland را خریداری کرد که به بخش Kaiser معروف به Willlys Motors تبدیل شد.

زمان بندی کامل بود ، زیرا SUV های اولیه شروع به افزایش کشش با رانندگان بیشتر و بیشتر کردند. Williaz با نسخه جدید CJ-5 Jeep و نسخه Long Wheel ، CJ-6 پاسخ داد. اینها به لطف اظهار نظر به روز شده ، ترمزهای بهتر و صندلی های راحت تر ، بزرگتر ، آماده تر و متمدن تر از CJ های اصلی بودند.

این فرمول با مشتری ها برنده بود ، که CJ-5 را تا سال 1984 در سراسر جهان تولید می کرد. سایر نقاط برجسته شامل کامیون هایی بودند که به جلو کنترل می شدند که برای اولین بار در اواخر دهه پنجاه نمایش داده می شد و حداقل در سال 1965 با سوپر واگن حداقل یک معامله خارجی را مشاهده می کرد.

محبوبیت کایزر همچنان به رشد خود ادامه داد ، اما آنها به دلیل یک شبکه تجاری نسبتاً محدود با یک مانع بزرگ روبرو شدند. موتورهای آمریکایی در آن زمان در موقعیت مخالف قرار داشتند ، با یک پایگاه تجاری ملی اما مجموعه ای که فاقد اتومبیل و وسایل نقلیه چهار چرخ بود. در نتیجه ، AMC Kaiser در سال 1970 خریداری کرد تا به یک تولید کننده کامل اتومبیل کاملاً موفق تبدیل شود. اکنون ، همه ما می دانیم که چگونه این – با توجه به اینکه کایزر یا AMC دیگر در آنجا هستند – اما جیب های تولید شده تحت AMC علامت خود را طراحی نکرده اند.

این مورد به ویژه در مورد مدل های تولیدی پس از به دست آوردن رنو علاقه غالب به AMC با تزریق بزرگ نقدی در سال 1979 وجود داشت. هم جیپ جیپ و یکی از محبوب ترین وسایل نقلیه آن که تحت نظارت رنو در فرم های YJ Wrangler راه اندازی شد که توسط YJ Wrangler و XJ Cherokee اکنون تخمین زده نمی شود. هرکدام از آنها در همان پایه ها سوار شدند ، اما برخی از افراد نتوانستند بر ظاهر به روز شده Wrangler – با چراغ های مربع – حتی با شناخت چروکی بزرگتر (توسط ما) به عنوان یکی از مهمترین ترکیبات در پنجاه سال گذشته غلبه کنند.

بله ، کرایسلر اصرار دارد که هنوز یک شرکت ماشین است. با این حال ، جدی گرفتن این برند دشوار است زیرا فقط مسائل یک زن و شوهر را از یک اتوبوس کوچک به فروش می رساند. فقط بخاطر داشته باشید که کرایلر ، که در دهه 1980 مارک های Dodge و Plymout نیز داشت ، یکی از سه بزرگسال در نظر گرفته شد.

کرایلر حتی در آن زمان صعودی و فرود زیادی داشت ، اما وقتی در یکی از صعودها بود ، AMC – برای جیپ – خریداری کرد. اولین اتومبیل های K در سال 1981 آمدند و به کرایسلر کمک کرد تا حرکت و سود کافی را برای دستیابی به موفقیت موتورهای آمریکایی در سال 1987 جمع کند. از زمان کایزر فریزر ، ایده این بود که یک مارک جاده شناخته شده را اضافه کنیم.

جیپ حداقل در ابتدا یک موفقیت غیرقابل انکار برای کریسلر بود. این مشکلات از زمانی آغاز شد که توجه موفقیت آمیز کرایسلر کورپ توجه دایملر AG-شرکت مادر مرسدس بنز را به خود جلب کرد و نتیجه آن تلفیقی معتبر برابری در سال 1998 بود که به هر چیزی تبدیل شد. Daimlerchryrmer چند ترانه مانند اولین Rangeler چهار درب را تحویل داد ، اما در پایان ، مجبور شد یک شرکت دیگر به نام Cerberus Capital Management را در اختیار داشته باشد تا بخشی از این روند (از جمله جیپ) را در سال 2007 به دست بگیرد.

از یک عامل هیجان انگیز یک ماشین بخرید. اما همچنین می تواند یک کار دشوار باشد که قبل از رفتن به مطالعه دقیق چندین عامل نیاز دارد تا جذاب ترین ماشین را برای شما ببینید. در میان آزار دهنده ترین چیزهایی که ممکن است با آنها روبرو شوید ، معامله گرانی که دروغ می گویند. آنها غالباً موافقت می کنند که یک وسیله نقلیه را با یک قیمت بفروشند ، فقط برای پایان دادن به قیمت نهایی بالاتری که زمان ورود به امضا خط نقطه است. در بیشتر موارد ، این نقشه های غیر منتظره می توانند مطابق با درخت وام ، 8-10 ٪ قیمت خرید خودرو را اضافه کنند.

تفاوت معمولاً به دلیل هزینه های اضافی مانند عوامل است که می تواند شما را در خارج از نگهبان جذب کند و در صورت عدم آماده بودن ، بودجه شما را تا حد زیادی تحت تأثیر قرار دهد. این می تواند شامل مالکیت و هزینه های ثبت نام باشد. هزینه مستندات ؛ هزینه های تبلیغاتی برای برنامه های نگهداری ؛ حتی یک محموله برای حفاری شماره تعریف ماشین در شیشه جلو. شما معمولاً انتظار دارید که مالیات فروش را بپردازید ، البته همانطور که بیشتر ایالت ها دریافت می کنند.

این عوامل بسته به کشور متفاوت است ، برای هر بررسی جمعیت در جهان ، که بین 315 دلار متوسط ​​تا 6،369 دلار بزرگ است. با این حال ، می توان در مورد برخی از این نقشه ها مذاکره کرد و معامله بهتری را تضمین کرد. ما این کار را به شدت توصیه می کنیم ، زیرا اگرچه برخی از عوامل قانونی هستند ، اما برخی دیگر کاملاً جعلی هستند.

در حالی که هزینه های فروشنده لوئیزیانا بالاترین اتومبیل های جدید با 6369 دلار است ، هزینه های اتومبیل های استفاده شده 4،489 دلار است. این کمی کمتر از هزینه هایی است که خریداران برای مدل های مورد استفاده در کلرادو پرداخت می کنند ، که بیشترین هزینه اتومبیل را با 4،498 دلار استفاده می کنند. Coloradans همچنین هزینه های اتومبیل های جدید را بیشتر از همتایان خود در سایر ایالت های دیگر که به آنها لوئیزیانا گفته نشده است ، خرج می کند و 5،890 دلار پرداخت می کند.

در آریزونا ، بازرگانان در حالی که هزینه ماشین استفاده شده تا 4،399 دلار را اعمال می کنند ، به طور متوسط ​​5،791 دلار در هزینه اتومبیل جدید تحمیل می کنند. خرید یک ماشین جدید در آلاباما می تواند 5،490 دلار به قیمت خرید اعلام شده اضافه کند ، با هزینه های اتومبیل استفاده شده معمولاً 4123 دلار. آرکانزاس با بزرگترین هزینه جدید خودرو ، پنج کشور برتر را به دست می آورد ، زیرا هزینه ها می تواند 5،045 دلار هزینه داشته باشد. با این حال ، با قیمت 3522 دلار ، هزینه های آن صدها دلار در میشیگان به ماشین استفاده شده تحمیل می شود. بازرگانان در ولفیرین درخواست 4156 دلار اضافی در هزینه اتومبیل های استفاده شده (هزینه جدید اتومبیل High -end با قیمت 4،902 دلار).

در پایین طیف ، بازرگانان آلاسکا کمترین هزینه رانندگی جدید را با 315 دلار دریافت می کنند ، در حالی که خریداران در اورگان و مونتانا به ترتیب 353 دلار و 537 دلار پرداخت می کنند. هزینه های اتومبیل های استفاده شده این توانایی را برای پرداخت هزینه ها نشان می دهد ، زیرا بازرگانان در هر سه ایالت مبالغی مشابه با مدل های مورد استفاده دریافت می کنند. هزینه ها در این موارد بسیار کم است زیرا مالیات فروش ندارد و سایر هزینه ها معمولاً در قسمت پایین هستند. به عنوان مثال ، در آلاسکا ، نمایندگان غالباً 115 دلار برای تأمین هزینه ثبت نام خودرو با مدیریت خودرو (DMV) و سند 200 دلار دریافت می کنند. آلاسکا مالیات فروش ندارد.

خرید یک ماشین تجاری کاغذی ، که در آن آژانس غالباً برای تسهیل روند کار با پیگرد قانونی مشتری سروکار دارد. از طرف دیگر ، آنها برای این سرویس هزینه هایی را به مشتریان تحمیل می کنند. طبق گفته CardGet ، این هزینه ها می توانند از 85 تا 999 دلار متغیر باشند. متوسط ​​هزینه DOC در فلوریدا بالاترین ، با 999 دلار و پس از آن ویرجینیا (799 دلار) ، کلرادو (699 دلار) و کارولینای شمالی (695 دلار) است.

بازرگانان کالیفرنیا با کمترین هزینه مستندات و به طور متوسط ​​85 دلار تحمیل می شوند (بازرگانان کالیفرنیا که با DMV قرارداد ندارند ، باید در صنعت خصوصی شریک باشند که باید 70 دلار به اسناد خود برسند). با این حال ، هزینه های کالیفرنیا ممکن است برای مدت طولانی طولانی تر نباشد ، زیرا پیش نویس قانون هر دو شورای شورای قانونگذاری ایالتی را تصویب کرد که به فروشندگان خودرو اجازه می دهد 260 دلار هزینه اسناد را تا اول ژانویه 2031 تحمیل کنند. این رویه هنوز نیاز به امضای حاکم جدید Roosom New Gavin برای تبدیل شدن به یک قانون دارد.

همچنین به خاطر داشته باشید که بسیاری از کشورها وجود دارند که هیچ محدودیتی در هزینه اسناد ندارند و بنابراین در چنین مواردی می تواند بسیار متفاوت باشد. مثالها شامل این نقل قول مسخره از نیوجرسی است که 899 دلار در هزینه های مستندات تحمیل کرده است. این بیش از 204 دلار بالاتر از مدل حداکثر 695 دلار استناد به کارت است. سپس دوباره ، بازرگانان اغلب زمینه مذاکره دارند ، بنابراین شما به طور کلی باید بتوانید در مورد هزینه های اسناد مذاکره کنید تا از برتری بودجه خود جلوگیری کنید.

صفحه نمایش ابزار در اتومبیل های مدرن اطلاعات زیادی را ارائه می دهد و رانندگان ممکن است در صورت اختلال در جزئیات حیاتی محروم شوند. تویوتا معتقد است که این اضطراب می تواند برخی از مدل های آن را تحت تأثیر قرار دهد ، بنابراین او داوطلبانه بیش از نیم میلیون وسیله نقلیه تویوتا و قرارداد لکسوس را به دلیل عرض ناقص که ممکن است هنگام شروع خالی باشد ، به یاد می آورد.

تولید کننده ژاپنی می گوید تماس ایمنی محافظت از یک تصادف احتمالی است زیرا صفحه متر نقص های مهم بسیاری را ارائه می دهد. صفحه مربوطه یک صفحه نمایش 12.3 اینچی است که در بسیاری از مدل های برند رایج واقع شده است. این شرکت در بیانیه مطبوعاتی اعلام کرد که حدود 591،000 اتومبیل در ایالات متحده فراخوانده می شوند و دستورالعمل گزارش مشتری تا اواسط نوامبر. این احضار روی Toyota 4runner ، Camry ، Crown ، Crown Signia ، GR Corolla ، Grand Highlander ، Highlander ، Rav4 ، Tacoma ، Venza و همچنین برخی از مدل های Lexus TX ، LS و RX تأثیر می گذارد.

این تعداد بسیار پایین تر از عملیات بازیابی تویوتا برای توت فرنگی توت فرنگی یا طی شش سال آینده پنجره های ناقص است – این یکی از بزرگترین تماس های اتومبیل در تاریخ است – اما هنوز هم عالی است.

فورد این صنعت را در احضار سال 2025 هدایت می کند ، زیرا Blue Oval 51 کمپین های جداگانه ای را منتشر کرده است که تقریباً دو میلیون اتومبیل را تحت تأثیر قرار می دهد – و این تنها 15 مه بود. تویوتا به دلیل قابلیت اطمینان خود شناخته شده است ، اما در سالهای اخیر ، تولید کننده ژاپنی به دلایل مختلف بسیاری از مدل های خود را به یاد آورده است.

مردم استدلال می کنند ، همانطور که مردم استدلال می کنند ، به دلایل بی ضرر ، مانند زمانی که این شرکت در سال گذشته 33،000 اتومبیل را برای برچسب های معیوب احضار کرده است ، اگرچه برچسب ها از توانایی بارداری ، یک مشکل ایمنی را به کاربران اطلاع داده اند. برخی دیگر جدی تر بودند ، مانند احضار 2024 برای جایگزینی کل موتورهای V6 در بیش از 102،000 تویوتا Tundras و Lexus LX600s زیرا بسیار زیاد بود.

وسایل نقلیه تویوتا همچنین تحت تأثیر بحران نقص کیسه هوا در Takata 2024 قرار گرفتند ، که باعث شد این شرکت از 50،000 صاحب برخی از مدل های باستانی بخواهد که آنها را هدایت نکنند تا زمانی که کیسه های هوا جایگزین شوند ، زیرا افراد عظیم می توانند سرنشینان خود را بکشند. یک سال پیش ، در سال 2023 ، تویوتا مشکل دیگری در زمینه کیسه هوا داشت ، این بار در هنگام تصادف منتشر نشد و این احضار بیش از 110،000 وسیله نقلیه را تحت تأثیر قرار داد. تویوتا همچنین به دلیل مشکلات واحد کنترل الکترونیکی در وسایل نقلیه هیبریدی در قطعات ، حدود 16000 RAV4 را احضار کرد که ممکن است باعث شود ماشین هنگام رانندگی در حالت EV در هوای سرد بسته شود.