سمین خودرو

عرض دست ، چند نفر متوجه شدند که پیدایش نسخه EV از سدان G80 با اندازه متوسط به نام G80 را فروخته است؟ یکی … دو … خوب ، بسیاری از شما نیستید. خوب ، اگر این مورد باشد ، ممکن است برای شما بسیار ناامید کننده باشد که بدانید شرکت تولید اتومبیل لوکس کره جنوبی EV Slow Tox را داده است.

این خبر پس از کاربر در X ، که برنامه همه چیز است ، به InsideEVs تأیید شد ، متوجه شد که G80 برقی دیگر در سایت صنعت خودرو متمایز نیست. عجیب است که هیچ تبلیغی از پیدایش وجود نداشت – نه اینکه او واقعاً به یکی از آنها احتیاج داشت. به گفته کاکس ، فقط 77 واحد در نیمه اول سال 2025 فروخته شد. هر سال 2024 ، 140 از G80 برقی فروخته می شد. برای یک صنعت بزرگ اتومبیل مانند مجموعه هیوندای ، این یک خطای دور است.

در دریایی با اتومبیل های برقی بسیار قانع کننده ، با آن بی نظیر نبوده است. باتری آن 87.2 کیلووات ، دو ساعت موتور ، که 365 اسب بخار در آن قرار گرفته بود و یک سدان بزرگ را در حدود 282 مایل از محدوده EPA قرار داد. این دو صلیب ، اما مطمئناً پیشگام نیستند. این یک تعجب بزرگ نیست زیرا G80 برقی به عنوان دستگاه G80 ساخته شده است که به جای EV در کف مانند GV60 با برف تبدیل شده کار می کند. این خودرو بنیادها را با Hyundai Ioniq 5 و Kia EV6 به اشتراک می گذارد.

یک چیز G80 این کافر بود که در آن قدم می زد ، که بسیاری از رقبای وی انجام ندادند ، این واقعیت بود بسیار ظاهر عادی مگر اینکه یک ماشین واقعی باشد ، دانستن تفاوت بین گاز G80 و برق دشوار است. هنگامی که شما در این واقعیت هدف قرار می دهید که یک سدان معمولی بود ، G80 الکتریکی یک روش طراوت در انتقال خیابان بود.

دشوار است که بگوییم پیدایش از کجا می رود وقتی که به سدان برقی می آید. به طور کلی ، این بخش از بازار و همچنین تقاطع آن به فروش نمی رسد. وقتی این واقعیت را اضافه می کند که رئیس جمهور ترامپ تعرفه 15 ٪ بر روی کالاهای کره جنوبی قرار داده است ، توجیه ارسال وی به سواحل ما تا حدودی دشوار می شود.

همچنین ، مشخص نیست که آیا ما در حالت ایستاده G80 Electric G80 ، که با ظاهری عقب و یک چرخ چرخ طولانی تر همراه خواهد بود ، به پایان خواهیم رسید. اگر شما یک مرد شرط بندی هستید ، می گویم که او به اینجا نمی آید ، زیرا هیچ مرد در پیدایش وجود ندارد. چه کسی می داند ، هر چند؟ اتفاقات عجیب و غریب افتاد

اگر هنوز برای یک برقکار آرزو می کنید ، خوش شانس هستید – باید با انتقال خوب باشید. این شرکت شما را از لذت GV60 یا GV70 برقی خوشحال می کند. مورد دوم ، که هم اکنون با G80 الکتریکی ارتباط نزدیکی دارد ، قبلاً تأیید شده است که حداقل سال 2026 سرگردان است.

Jalopnik برای اظهار نظر در مورد این داستان با Genesis ارتباط برقرار کرده است ، و ما در صورت دریافت پاسخی حتماً آن را به روز خواهیم کرد.

به نوعی ، تنها دو سال از زمان ادغام کارگزاران تایتان می گذرد و همه را در هواپیما کشته است ، اگرچه به نظر می رسید مدتی پیش اتفاق افتاده است. از آن زمان ، ما انواع و اقسام چیزها را در مورد یک ایده وحشتناک آموخته ایم ، اما اگر می خواهید در مورد هر اتفاقی که با برنامه مدیرعامل اقیانوس Ocean Rush رخ داده است ، اطلاعات بیشتری کسب کنید ، شورای تحقیقات دریایی گارد ساحلی به تازگی گزارش جدیدی را در مورد 335 صفحه تحقیقات منتشر کرده است که نتایج آنها در دو سال گذشته تعیین شده است. آیا می دانید ، گارد ساحلی نتیجه گرفت که از این فاجعه کاملاً جلوگیری شده است.

به گفته گارد ساحلی ، “اصلی ترین عوامل مؤثر در طراحی ، گواهینامه ها ، نگهداری و بازرسی تایتان کافی نیست.” به نظر می رسد این یک روش مودبانه برای گفتن عجله است ، آنها همه چیز را اشتباه انجام دادند و به پنج نفر قیمت نهایی را برای آن پرداخت کردند. سپس دوباره ، با توجه به تمام گزارش هایی که از ژوئن 2023 ارائه شده است ، این نباید تعجب بزرگی باشد. این تنها این نبود که تایتان طراحی بدی داشت که شکست بخورد. گارد ساحلی همچنین “فرهنگ کار سمی را در محل کار در Oshngit” و همچنین یک سازمان ملی و بین المللی ناکافی برای شهروندان و یک عملیات پنهان ناقص مقصر می داند.

در این گزارش ، MBI توصیه می کند برخی از تغییرات اساسی در جاده هایی که به کشتی های تحقیقاتی اقیانوس اجازه کار می دهد ، افزایش مقررات محلی و بین المللی ، از جمله درخواست کلیه بیماری های مواد زیر آب در ایالات متحده برای به دست آوردن اسناد گارد ساحلی و افزایش سطح اشتغال برای ارائه بازرسی و نظارت بر توسعه هرگونه زیر دریایی جدید.

جیسون بیور ، رئیس تایتان MBI ، در بیانیه ای گفت: “جلوگیری از این ضررهای دریایی و از دست دادن پنج زندگی ممکن بود.” “تحقیقات به مدت دو سال چندین عامل کمک کننده را انتخاب کرده است که منجر به این فاجعه شده است ، که برای جلوگیری از بروز آینده درسهای ارزشمندی را ارائه می دهد.

در 335 صفحه ، این گزارش بسیار طولانی است تا جزئیات کامل را در اینجا پوشش دهد ، اما همانطور که تصور می کنید ، فضای زیادی برای بسیاری از خرابی های اقیانوس در طراحی در نظر گرفته شده است. MBI معتقد است که “خرابی احتمالی بدن یا مفصل مفصل بین گنبد جلوی تیتان و بدنه تیتانیوم یا فیبر کربن در نزدیکی قسمت جلوی تایتان بود.”

در این گزارش همچنین آمده است که دلایل این عدم موفقیت را می توان به روند طراحی و آزمایش کافی نسبت داد ، این شرکتی است که برای تعیین چرخه زندگی ساختار “هیچ تجزیه و تحلیل مفیدی وجود ندارد” ، “وابستگی بیش از حد به” سیستم نظارت بر زمان واقعی “، نظارت دیگر ، نظارت دیگر و سایر نظارت ها از طریق تخریب ترجمه شده روشن می شود. “مواد بحرانی” ، فرآیند طراحی و ساخت و ساز که “وارد نقص هایی شد که باعث تضعیف ایمنی ساختاری اصلی وی شد” ، و به درستی تحقیق در مورد “آسیب عمده در طول غواصی تایتان” را بررسی نکرد.

MBI خود راشیف را به خاطر آن ناکامی ها بسیار مقصر می داند ، حداقل تا حدی به این دلیل که او معتقد است “یک فرهنگ ایمنی سمی در Oshngit ، ساختار شرکت ها و شیوه های عملیاتی از نظر انتقادی نقص بوده است ، و در قلب این شکست ها تفاوت های آشکاری بین پروتکل های ایمنی کتبی و شیوه های واقعی آنها بود.” گفته می شود راش برای تزئین آیین نامه ، که در حال حاضر ایمنی تیتان و کاهش هزینه ها را حتی با هزینه ایمنی تحریف کرده است ، کار کرده است.

این گزارش همچنین نتیجه می گیرد که “افزایش فشار مالی بر شرکت در سال 2023 منجر به افزایش تهدید بدن تیتان و فرآیندهای آن شد.” در تلاش برای صرفه جویی در هزینه ، Oceangate تصمیم گرفت “غوطه وری را در تایتان و تجهیزات مرتبط با آن در هوای آزاد ذخیره کند ، بدون محافظت در هوای طوفانی برای بیشتر زمستان کانادا ، که بدن حداکثر نوسانات دما (آن) را در معرض ایمنی بدنه در تیتان قرار می دهد.” yixes

Oceangate علاوه بر ترک کردن زمستان برقی برقی ، به جای قدرتمندترین قطب شمال ، کمترین قیمت پرنس قطبی را نیز انتخاب کرد ، که از جمله موضوعات دیگر ، مانع از این شد که خدمه بتوانند در حالی که در دریا است ، بتوانند تعمیر و نگهداری و بازرسی را در تیتان انجام دهند. همچنین این مسئله باعث می شود تا کارگران با تجربه در کارمندان ، مشکلات زیادی در هزینه داشته باشند و موقعیت های بالاتری را به خود اختصاص دهند ، در حالی که این شرکت به کارگران جوان تری که تجربه کمتری برای پر کردن شکاف ها دارند ، اعتماد داشت.

در پایان ، ادعا می شود که فشار مالی همان چیزی است که باعث شده راش باعث شود تا تیتان به طور کامل در تلاش برای جذب سرمایه گذاران کار کند. اگرچه ممکن است فکر کنید قبل از اینکه به شرکت اجازه دهد چندین مایل را در زیر سطح اقیانوس طی کند ، بازرسی های اجباری از یک بیماری جدید وجود خواهد داشت ، اما MBI “عدم وجود مقررات و سیاست های جامع و مؤثر به روز شده در ایالات متحده” را نشان داد. همانطور که معلوم است ، در واقع مقررات خوب هستند و مردم وقتی در جای خود نیستند می میرند. همچنین ، شما نمی توانید صاحبان مشاغل ثروتمند را در سخنرانی خود در نظر بگیرید وقتی قول می دهید هر کاری که انجام می دهند ایمن باشند ، به خصوص که این مقررات و بازرسی ها در معرض بزرگترین مبلغ ممکن است:

برای چندین سال قبل از این حادثه ، Oshngit به جای عملیات علمی و شهرت مثبت این شرکت برای فرار از حسابرسی سازمانی ، از تاکتیک های ارعاب بهره مند شد. Oceangate با ایجاد و بهره برداری از چالش های نظارتی سردرگمی و کنترل ، در نهایت توانست تایتان را به طور کامل در خارج از اعماق دریاهای درج شده اجرا کند ، که از لحاظ تاریخی به یک رکورد ایمنی قوی برای فروپاشی تجاری کمک کرده است.

اگر خبرهای خوبی در اینجا وجود داشته باشد ، بعید است که هر کسی که سوار هواپیما شود هنگام مرگ احساس درد کند. براساس این گزارش ، “افراد در داخل تایتان در حدود 4،930 پوند قرار گرفتند که منجر به مرگ فوری هر 5 مسافر شد.”

شواهد همچنین نشان می دهد که اگر آنها زنده بمانند ، راش با گروه بزرگی از اتهامات کیفری روبرو می شود ، از جمله “قتل ناخواسته در سیمان” ، از آنجا که 18 USC § 1115 می گوید “استاد ، خلبانان و مدیران در یک کشتی ، که ممکن است یک مقام کیفری باشد اگر غفلت آنها ، تفاوت عمدی یا اختلاف بدی از تهویه باشد. اتفاق می افتد ، اما طبق گزارش ، “(ح) مدیرعامل Oshngit و رئیس خلبانان این حادثه ، MBI توصیه کرد که رهبر این موضوع را به DOJ ارجاع دهد تا آن را در مورد تحقیقات جنایی واقعی در نظر بگیرد.”

این گزارش همچنین ادعا می کند که راش می توانست با تحریم های دیگری روبرو شود ، از جمله لغو اعتبار Mariner Mariner. و اگر Oceangate بسته نشود ، MBI همچنین محاسبه ساحل تحریم های مدنی علیه شرکت را نیز توصیه کرده است. این تحریم ها شامل کلاهبرداری و سوء رفتار عمدی در رابطه با “راش) ، نامه کلاهبرداری خدمات دریایی امضا شده توسط Co در Oceangate به مرکز ملی دریایی دانشگاه کالیفرنیای جنوبی برای به دست آوردن یک استاد در USCG داخلی برای کشتی های 25 گرم MMC است.”

علاوه بر این ، این گزارش همچنین ادعا می کند “(و) که شما یک COI معتبر USCG را در یک جاده بربریت دارید که حداقل یک مسافر را برای اجاره حمل می کند ،” “” (و) برای به دست آوردن نامه تثبیت شده قبل از کشتی ، در سرویس تجاری قرار داده شده است ، در زمینه خرده فروشی یا نادیده گرفته شده ، در یک وضعیت تجاری ، در حال اجرا ، عمر زندگی ، یا شخص است.

دشوار نیست بدانید که هر دو راش و Oceangate یک سری از تصمیمات بی پروا کوتاه را اتخاذ کرده اند که در نهایت باعث شده است که پنج نفر از جمله خود راش جان خود را از دست بدهند. آنها در تلاش برای کاهش هزینه ها ، ایمنی را فدا کردند و موفق شدند از مقررات موجود در جان خودداری کنند یا نادیده بگیرند. تا آنجا که جمهوریخواهان از این امر متنفر هستند ، جلوگیری از فاجعه مانند این به معنای به روزرسانی و گسترش مقررات و همچنین افزایش سانسور خواهد بود.

بخش آخر گزارش علاوه بر دو توصیه اداری ، 14 توصیه برای بهبود ایمنی را نشان می دهد و هیچکدام از آنها نمی گویند که به مدیران ثروتمند اعتماد دارند تا هر کاری را که می خواهند انجام دهند. درعوض ، شما خطوطی مانند “USCG باید به گسترش الزامات فدرال ادامه دهید تا از نظارت مناسب سازمانی در زیر آب که در اقیانوس ها انجام می شود اطمینان حاصل کند” و “CG-CVC باید خط مشی ORV USCG را بررسی و به روز کند و آن را برای اطمینان از برنامه از طریق OCMI از طریق OCMI هدایت کند.

شرکت ها و ثروتمندی که صاحب آنها و مدیرانی هستند که آنها را اداره می کنند ، علاقه ای به ایمنی یا زندگی مردم ندارند. آنها به پول اهمیت می دهند و فقط در صورت مجبور به انجام این کار ، آن را صرف ایمنی می کنند. متأسفانه برای همه ما ، الون ماسک برای بهبود کارآیی ، کاهش زباله و کلاهبرداری به واشنگتن نرفت. در عوض ، او و ارتش خود از نوجوانان گل کلم ، مأموریت خود را برای حفظ احزاب نظارتی که ما را در امان نگه می دارند ، انجام دادند. ما باید مقررات ایمنی بهتری را برای عملیات غوطه وری و سایر کشتی های تحقیقاتی محیطی بخواهیم ، اما باید در صنایع دیگر نیز همان چیزها را بخواهیم ، زیرا همانطور که جدایی وحشیانه در تایتان نشان می دهد ، مقررات در خون نوشته شده است.

60 سال از آن زمان گذشته است که فورد اولین SUV ، Bronco را درشت ارائه داد. SUV ها شاهد مجموعه ای از تغییراتی بودند که از سال 1966 منجر به انفجار شگفت انگیز در محبوبیت شد ، اما برانکو مدرن برای ریشه های خود و همچنین در خارج از جاده ، واقعیت دارد. اکنون ، فورد شش 60 سال از وسایل نقلیه درایو اول ، بسته 60 سالگی سال 2026 برانکو را جشن می گیرد ، که برخی از لمس های اصلی را با برخی دیگر از جزئیات طراحی ارتجاعی احیا می کند.

این بسته در سطح تریم بانک خارجی Bonco با بسته SASQUATCH ساخته شده است که با موتور 2.3 -Liter EcoBost EcoBost ، 2.3 لیتر یا EcoBost V6 2.7 لیتر در دسترس است. این تغییرات کاملاً قابل مشاهده است ، بنابراین هیچ عملکرد یا ویژگی دیگری وجود ندارد ، اما بانک Bronco که شامل بسته Sasquatch است در حال حاضر یک وسیله نقلیه استثنایی در خارج از کشور است تا صاحبان آنها چیز زیادی نمی خواهند. این بسته ها شامل مخازن استاندارد ، قاب های زمینی خشن ، 35 اینچ ، تعلیق مطرح شده و نسبت موتور نهایی تهاجمی تر است. قیمت ها در حال حاضر در دسترس نیست ، اما فورد می گوید فروش این بسته ارتجاعی در اواخر سال جاری در اکتبر آغاز می شود.

اگر می خواهید بسته 60 سالگرد فورد برانکو ، بهتر است مانند سفید و قرمز باشید ، زیرا این تنها رنگ های بدن با آن ارائه می شود و نشان ها از همان موضوع استفاده می کنند. بدن در سایه تاریخی برای ویمبلدون وایت ارائه شده در برانکو اصلی یا قرمز یاقوت قرمز ارائه شده است ، اگرچه هر دو رنگ بدن با یک سقف سفید مشخص می شود. نماد عروس برانکو به رنگ قرمز ، ورملیون به پایان رسیده است و یک پوشش جدید تایر یدکی در مرکز سفید ویمبلدون با متن Vermilia Red Bronco به پایان رسیده است تا وفاداری خود را با افتخار به برند برانکو اعلام کنید.

چرخ های آلیاژی خاکستری 17 اینچ با Redrobback Redrow Red Red Redback ، که شامل Bronco Bucking و Truck First Model ، 1966 در مدار بیرونی است ، همراه است. فورد می گوید فضای داخلی به لطف اثاثه یا لوازم داخلی چرم آبنوس با مراکز چرمی در آلپین متضاد و شعارهای شصتمین سالگرد “تجربه محدود و غنی تر” را به ارمغان می آورد. همچنین حاوی لهجه های قرمز برانکو در صفحه ابزار و گرفتن اسلحه A است و با خیاطی سفید روی پوست مغایرت دارد. فورد می گوید که تیم طراحی آن “تخم مرغ عید پاک یا دو” را نیز در بسته پنهان کرده است.

به طور کلی ، بسته شصت سالگرد ارتداد برای برانکو جعلی مدرن مناسب است که به نظر می رسد عالی است ، به خصوص وقتی به رنگ قرمز با یک سقف سفید کشیده می شود. برانکو مفتخر خواهد بود که جانشین خود را در قرن بیست و یکم ببیند و از وسایل نقلیه اصلی چهار چرخ محرک فورد تمجید کند.

فورد

ما ممکن است کمیسیون خریدهای انجام شده از پیوندها را دریافت کنیم.

اگرچه فناوری زندگی را از همیشه پیچیده تر کرده است ، اما می توان گفت که در بسیاری از تبریک ها نیز بهتر است. همین مورد در مورد ساخت موتور نیز صدق می کند ، زیرا ظرفیت اسب هر اینچ مکعب (یا لیتر) از اوج سن خودرو عضلانی فراتر رفته است. ما به مصرف سوخت بهتر ، کاهش انتشار مضر و توانایی موتور مدرن برای ادامه بیش از 100000 مایل بدون هیچ گونه لباس ملموس اشاره نمی کنیم. با این حال ، دستیابی به این دستاوردها همچنین به یک فرآیند ساخت دقیق تر نیاز دارد.

یک بار ، اگر حفره حرکتی به درستی خودداری می کند ، به خوبی آموزش دیده ، مستقیم ، به اندازه کافی خوب بود که بتواند برخی از پیستون ها را پرتاب کند. هنگام شروع ، حلقه های پیستون با هرگونه کارهای همگن نهایی سر و کار دارند و در طی فرآیند شکستن ماشین جدید ، انحرافات کوچک را از دیواره های سیلندر حذف می کنند. به همین دلیل ، از نظر تاریخی ، اولین استراحت صبحانه در ماشین کوتاه تر از حد معمول بود تا به سرعت مولکول های فلزی اضافی را که ناشی از طوفان است ، از بین ببرد.

سریع به جلو به زمان حال که بسیاری از سازندگان موتور به سیلندرهای خود می دهند تا تقاطع را به عنوان آخرین مرحله در ساخت بلوک موتور درمان کنند. تقاطع همان چیزی است که به نظر می رسد ، بسیاری از خراش ها به دیواره های سیلندر بریده می شوند. به علامت شماره (#) که با زاویه تبدیل شده است فکر کنید و صدها بار تکرار کرد. خراش های طراحی شده Crosshatching به حفظ مقدار مناسب روغن روی دیواره های سیلندر برای روغن کاری کمک می کند ، در حالی که سطح مناسبی را برای حلقه های پیستون برای بسته شدن آن برای ایجاد فشار فراهم می کند.

هنگام انجام تقاطع ، هم عمق و هم زاویه تقاطع متغیر و بیش از حد است ، یا برای دستیابی به نتایج خوب بسیار کم است. زاویه های تقاطع بسیار کم عمق هستند – به عبارت دیگر ، بسیار افقی – به روغن زیادی اجازه می دهد تا دیوارهای سیلندرها را جمع کند ، که ممکن است یکی از دلایلی باشد که باعث می شود ماشین شما روغن سوزاند. گوشه های تقاطع کم عمق همچنین می توانند از چرخش حلقه های پیستون در شیارهای خود جلوگیری کنند ، که این یک فرآیند کاهش گرما است.

از طرف دیگر ، تقاطع شدید یا عمودی به روغن موتور اجازه می دهد تا دیوارهای سیلندر را خیلی سریع تخلیه کند ، که مانع روغن کاری مناسب می شود. همانطور که ممکن است تصور شود ، روغن بسیار کمی در این منطقه بحرانی یک حلقه پیستون سریع خواهد پوشید. بنابراین زاویه مناسب چیست؟ e هر دو مکان از 27 تا 45 درجه افقی. با وجود زاویه مناسب ، شیارهایی که به عمق یا گسترده بریده می شوند منجر به مصرف زیاد روغن و پوشیدن حلقه پیستون می شوند.

صاحبان به وضوح هیچ عقیده ای در مورد چگونگی انبوه موتورهای شرکتهای خودرو ندارند. با این حال ، اگر ماشین شما به جایی برسد که موتور فعلی بازسازی شود یا توسط واحد تولید مجدد در کارتها جایگزین شود ، شما یا می توانید در اسلایدهای ارتباطی با بازسازی جستجو کنید. همچنین ، محصولاتی وجود دارد که به Shadetree اجازه می دهد تا کمال را اصلاح کند. برای یکی از مدلهای رایج در تمرینات منظم چاک به نام Flex-Hone مناسب است که توسط برخی از سرهای دنده با محبت توپ های دینگل خوانده می شود. این به نظر می رسد یک چیز کثیف است ، اما در واقع یک دسته از ده ها کاربید سیلیکون است که شامل این ابزار است.

به نظر می رسد که ما واقعاً چیزی را که خریداری می کنیم نداریم. از فیلم ها گرفته تا برنامه ها گرفته تا اتومبیل ، به نظر می رسد همه چیز به سمت مدل های مشارکت حرکت می کند و ما از آنها متنفریم. براساس S&G 2025 ، برای تولید کنندگان خودرو فرقی نمی کند زیرا آنها سعی می کنند و مشتریان به شدت کاهش می یابند.

در سال 2024 ، 86 ٪ از افراد مورد بررسی گفتند که آنها هزینه خدمات مداوم را پرداخت می کنند ، که کمی بالاتر از سایر نظرسنجی هایی است که ما دیدیم. اما حتی در این نظرسنجی ، این تعداد در سال 2025 به میزان چشمگیری به 68 ٪ کاهش یافته است. همچنین ، 5 ٪ از پاسخ دهندگان می گویند که آنها به هیچ وجه خدمات اتومبیل متصل را به اشتراک می گذارند. در این مطالعه ، هزینه این خدمات به عنوان دلیل اصلی شرکت در افراد ذکر شده است. این همچنین می تواند شامل افرادی باشد که به سادگی از مشترک شدن در ویژگی هایی که قبلاً در اتومبیل ها گنجانده شده اند ، امتناع می ورزند اما برای فعال سازی و استفاده به اشتراک نیاز دارند. در بسیاری از موارد ، مانند خود رانندگی کامل تسلا ، سنسورها یا دوربین ها در حال حاضر حضور دارند ، اما برای فعال کردن 99 دلار در ماه هزینه دارند.

علاوه بر این ، تلفن های هوشمند در حال حاضر برخی از خدمات خود را مانند تحرک ، سرگرمی و کنترل از راه دور در برخی از مشاغل ارائه می دهند. شاید به همین دلیل مارک هایی مانند GM ، Tesla و Rivian از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی نمی کنند. با این حال ، تلفن های هوشمند نمی توانند سیستم های ایمنی درایور یا برخی از خدمات EV را ارائه دهند. رانندگان احتمالاً برخی از پول اضافی را برای این مشارکتها لغو می کنند ، که منطقی است ، اگرچه در وهله اول نباید در پشت دیوارها قفل شوند.

یکی دیگر از نگرانی های مهم افراد در مورد خدمات اشتراک ، امنیت و حریم خصوصی داده های آنها است و آنها درست هستند. ویژگی های داده ها عملاً وجود ندارد ، در حالی که تولید کنندگان ، پلیس و دولت فدرال قادر به دسترسی به راحتی به داده های شما هستند. جنرال موتورز با جاسوسی قرمز در مورد عادات رهبری گمرک دستگیر شد ، اما از تنها مجرم دور است ، زیرا فورد و تویوتا برای جمع آوری مقادیر زیادی از داده های شخصی نیز شناخته شده اند. آنها سپس می توانند این اطلاعات را به اشخاص ثالث بفروشند ، برای اهداف بی گناه مانند بازاریابی یا احتمالاً تهاجمی مانند شرکت های بیمه ، باعث می شود قیمت های بالای رانندگان بر اساس عادت های رانندگی آنها ایجاد شود.

در اوایل سال جاری ، نفوذگرها توانستند به خدمات سوبارو مربوط به افشای سال مکان خودرو دسترسی پیدا کنند ، که این یک نگرانی بزرگ برای حریم خصوصی است. خوشبختانه ، این نفوذگران افراد خوبی بودند و سبورو قبل از اعلام عمومی ، سوراخ امنیتی را اصلاح کرد. اما ما نه سال پیش داستانی مشابه در مورد BMW را پوشش داده ایم ، و به نظر نمی رسد که از آن زمان وضعیت امنیت عمومی بسیار بهبود یافته است.

به همان اندازه که از آنها متنفریم ، تولید کنندگان از پیشنهادات خدمات اشتراک عقب نمی روند. تکرار درآمد ماهانه برای آنها بسیار جذاب است. در این مرحله ، آنها عمدتاً چیزهایی را روی دیوار پرتاب می کنند ، می بینند که چوب ها چیست و ما به چه چیزی اعتراض می کنیم. ما امیدواریم که تبلیغات ، پرداخت هر سیلندر ، لامپ های جلو برای اشتراک و سایر ویژگی های شیطانی را که پیشنهاد کرده اید ، ارائه ندهید.

چرا وقتی شخصی آماده است راهی برای دور زدن رایگان به شما بدهد ، راه حل واقعی حمل و نقل عمومی تأمین می شود؟ شرکت خسته کننده الون مسک روز دوشنبه اعلام کرد که قسمت موسیقی شهر ، 10 مایل تونل را برای اتصال در مرکز نشویل ، مرکز کنفرانس و فرودگاه بین المللی حفر خواهد کرد. فرماندار تنسی بل لی ادعا می کند که این پروژه “با هزینه صفر مالیات دهندگان” خواهد بود. اگرچه هزینه مالی وجود دارد ، هزینه یک فرصت جایگزین برای کنار گذاشتن منابع و املاک و مستغلات برای این پروژه می تواند مردم را از یک خط راه آهن سبک یا هر چیز دیگری با ظرفیت بیشتر سرقت کند.

قسمت اصلی وگاس در سال 2021 برای شاتل مردم از طریق کراس اوورهای Tesla Model Y ساخته شده است. Loop Music City بزرگترین شهر تنسی را به فرودگاه بزرگی ارائه می دهد که سالانه بیش از 24 میلیون مسافر شاهد آن است. براساس بیانیه صادر شده توسط حاکم ، سمت راست تونل در زیر جاده ها و جاده های مرتفع قرار خواهد گرفت. این با وعده های نجیب است که تونل بدون هیچ گونه تعطیلی در جاده ها حفر می شود و هیچ حفر کننده اصلی وجود نخواهد داشت و قسمت تا سال 2026 باز خواهد شد.

تصویب نهایی قسمت موسیقی شهر روز پنجشنبه توسط کمیته اجرایی کمیته ساختمان دولتی در تنسی تعیین می شود. برای بسیاری از افراد آسان است که دریابند که قسمت موسیقی شهر بسیار خوب است به طوری که آنها نتوانند صحیح باشند ، اما آنها نتوانستند نگرانی های خود را در مورد مشارکت بین بخش های دولتی و خصوصی ابراز کنند. نماینده ایالت ، جاستین جونز ، از ورود وی به رویداد تبلیغات در فرودگاه بین المللی نشویل رد شد. در حالی که مقامات فرودگاه در ابتدا اظهار داشتند که حاکم لی می خواست قانونگذار دموکرات را حفظ کند ، بعداً اظهار داشت که جونز به سادگی تماس نگرفته است. سخنگوی فرودگاه گفت:

“ما به عنوان یک مرکز بزرگ حمل و نقل و یک شریک جامعه ، ما متعهد به تقویت روابط محکم با همه اعضای جامعه ما هستیم. پذیرش در این رویداد شب برای مهمانانی که رسانه های دعوت شده و مصوب که از قبل RSV’d دارند ، اعطا شد.”

من در مورد شما نمی دانم ، اما استثناء مقامات منتخب راهی ایده آل برای ایجاد رابطه با جامعه نیست. برنامه شرکت خسته کننده احتمالاً تونل را تحت Murfreesboro Pike ، یک جاده دولتی که اغلب در برنامه هایی برای ارتباطات جدید حمل و نقل عمومی در فرودگاه گنجانده شده است ، هدایت می کند. در صورت اتمام ، ناوگان YS همیشه از ظرفیت کمتری از ناوگان اتوبوس با اندازه مشابه برخوردار خواهد بود. هزینه همیشه مانع بهبود زیرساخت های ترانزیت است. فردی اوکانل ، شهرداری نشویل اظهار داشت که سال گذشته قبض حمل و نقل به این شهر است ، اما وی به دلیل نگرانی در مورد هزینه ، راه آهن سبک را به فرودگاه حذف کرد. بدون اراده برای تأمین مالی پروژه ، مقامات فقط کلیدهای فرصت طلب را با یک کتاب چک ضخیم تر ارائه می دهند.

اولین Hirda HR-V ، که در سال 2016 به سواحل آمریکایی آمد ، یک برادر خسته کننده و خسته کننده از هوندا فیت بزرگ بود که قبلاً ماشین عالی بود. این منابع انسانی برای دیدن ، خسته کننده بودند ، و متعهد به اضطراب و کمترین سرگرمی برای رهبری از مناسب بودن آنها بودند ، اما آنها به لطف موقعیت عالی در کرسی ها و طبقه بندی تقاطع ، خریداران بیشتری را شکست دادند. نسل اول HR-V در ایالات متحده فروخته نشده است و البته خنک تر از HR-VS بود که به جاده های بزرگ آمریکایی ما پرسه می زند. با این وجود ، شما می توانید در سال 1999 در سه درب هوندا HR-V پیشنهاد دهید ، که در آوردن یک تریلر با عنوان تمیز ماساچوست گنجانده شده است.

ما اکنون در نسل دوم HR-V در ایالات متحده هستیم که در بازارهای دیگر مانند ZR-V به فروش می رسد ، زیرا نسل سوم HR-V در اروپا و ژاپن یک مدل جداگانه کوچکتر است. Out HR-V قدرت بیشتری کسب کرده است ، که این سومین مدل فروش مارک تجاری است ، اما این هنوز خسته کننده ترین مدل در نمونه کارها هوندا است. یک HR-V جدید حدود 30،000 دلار با چهار چرخ محرک هزینه دارد و من معتقدم که این رسانه های کم بازار در بازار HR-V با گیربکس دستی و یک حرکت چهار چرخ راه بهتری برای یک ماشین خنک تر است.

هوندا با طراحی بیرونی نسل اول HR-V بسیار جسورانه شده است. این یک مدل جدید جدید برای مقاله بود ، بنابراین مانند هر هوندا دیگر نیست ، و این مثال حاوی آلیاژهای اسپرت و اسپویلرهای روی سطح است که یک گزینه شاد برای تقاطع یکپارچه است. حدود 20 اینچ از نسل اول CR-V است ، اما تنها در ارتفاع آن فقط در حدود چهار اینچ است ، بنابراین موقعیتی منحصر به فرد دارد. شعله های آن ، خطوط جسورانه بدنه و چراغ های دم بلند که به قد همه ستون های C کار می کنند ، همه در کنار هم هستند تا یک وسیله نقلیه انقلابی کوچک و پررنگ به نظر برسند و این همان چیزی است که HR-V نشان می دهد ، البته.

اگرچه صندلی های پارچه ای آبی غیر سنتی و سایر گویش های آبی روی استانداردها ، همسالان HVAC و نماد نصب شده هوندا روی فرمان وجود دارد ، اما طراحی HR-V به طور کلی طراحی هوندا در اواخر دهه 1990 است. صندلی های عقب برای تقاطع اولیه به طور قابل توجهی تاشو می شوند و جعبه HR-V داخلی بزرگ با مساحت زیادی از کالاهای استفاده شده تسهیل می شود. این یک درایو مناسب است ، بنابراین شما باید برای تصرف غذای رانندگی خود تمدید کنید.

این HR-V توسط یک خط 1.6 لیتری که 105 اسب بخار و 100 پوند گشتاور را از طریق زمان واقعی 4WD ارسال می کند ، اداره می شود ، بنابراین شما به اندازه هیجان مستقیم ارائه نمی دهید ، اما بررسی های اصلی سیستم HR-V اول نسل اول خودرو مشابه و آن را برای سرگرمی مسلح می کند. او همچنین تعداد زیادی مایل در گاز با 27.4 مایل در هر گالن ترکیب شده است ، و دوباره ، به نظر می رسد غیر متعارف و متمایز است که می توانید عملکرد کسل کننده ای را ببخشید.

تنها با 54000 مایل در فاصله فاصله ، Carfax تمیز و تمام ورق های وارداتی که قبلاً از آنها مراقبت شده بود ، این باعث می شود خرید خوبی از شخصی باشد که به دنبال یک ماشین متمایز ، قابل اعتماد و مؤثر است. او بدون نسخه پشتیبان به فروش می رسد و بالاترین پیشنهاد فعلی تنها 4000 دلار است که پنج روز در حراج خود باقی مانده است. اگر این قیمت بیش از حد افزایش نیافته باشد ، ممکن است من به محدودیت جسمی خود نیاز داشته باشم تا از ارائه پیشنهادات به آن جلوگیری کنم ، زیرا من او را خیلی دوست دارم.

استون مارتین این هفته رسما اعلام کرد که در حال فروش استون مارتین است. به طور خاص ، استون مارتین لاگوندا Global Holdings PLC ، سازنده اتومبیل که چندین دهه به جیمز باند می داد ، نامه لازم را برای فروش سهم خود در تیم فرمول یک استون مارتین آرامکو امضا کرد. خریدار که این دو دادگاه را فاش نکرد ، 146 میلیون دلار در اختیار دارد که منجر به ارزیابی این تیم به طور کلی با 3.2 میلیارد دلار می شود. به عبارت دیگر ، استون مارتین به هر حال تنها سهم 4.6 ٪ در استون مارتین داشت و اکنون به دنبال پول در تراشه های خود است.

و پسر به پول احتیاج دارد؟ با استفاده از حالت بلومبرگ ، این شرکت در حال حاضر از سلامت مالی خوبی برخوردار نیست. سازنده Vantage ، Vanquish ، DB12 و DBX نیمی از ارزش سهام را در سال گذشته از دست داد ، همچنین به عنوان “اوچ” شناخته می شود. درآمد چهارم دوم 34 ٪ کاهش یافته است ، بخشی از آن به دلیل کم بودن تقاضای سوپر خودروها مانند والکیری و والهلا آینده.

از همه ، البته ، سیستم تعرفه جدیدی است که بر صادرات به ایالات متحده تأثیر می گذارد. در حالی که معامله بین ایالات متحده و انگلستان تعرفه خودرو را از 27.5 ٪ خنده دار که به آن رسیده است ، به 10 ٪ کاهش می دهد ، این هنوز چهار برابر تاریخی است. از همه بدتر ، این معامله فقط برای 100000 وسیله نقلیه اول ارسال شده در سال ، میانگین 10 ٪ می دهد ، بر اساس این که چه کسی برای اولین بار در خدمت اول است. پس از آن ، عزیزم به 27.5 ٪ بازگشت. برای سازندگان اندازه کوچک مانند استون ، این خبر وحشتناک است.

فرمول 1 در واقع امسال برای استون مارتین یک نکته روشن بود (شرکت اتومبیل ، نه تیم مسابقه ، که در طول فصل تلاش می کرد). به نظر می رسد که حرکت مداوم آن در ثروت ورزشی باعث افزایش قیمت فروش شده است ، که این شرکت هنگام اعلام برای اولین بار اعلام کرد قصد دارد سهم خود را در ماه مارس ، به تمام AutoSport اعلام کند ، نزدیک به 100 میلیون دلار تخمین زده است. بنابراین ، قیمت فروش نهایی به حدود 50 ٪ تبدیل می شود.

تیم F1 توسط میلیاردر کانادایی لارنس استرول اداره می شود ، که او همچنین صاحب فدراسیون درخت Yew 33 ٪ از سازنده خودرو است – پسرش که در حال مسابقه با تیم است. ترتیب فعلی بین این دو نهاد به این معنی است که تیم F1 با نام تجاری استون مارتین ادامه خواهد یافت ، اگرچه تولید کننده واقعی ادامه دارد. خریدار سهام 4.6 ٪ هنوز مشخص نیست ، اما این تیم به احتمال زیاد در آینده قابل پیش بینی پیاده روی را نشان می دهد.

با وجود مشکلات این فصل ، تیم استون مارتین F1 دلیلی برای خوش بین در مورد پیشروی دارد. 2026 مجموعه جدیدی از مقررات را به همراه خواهد داشت که باید شبکه را تکان دهد ، که ممکن است به اتومبیل های سبز فرصتی بدهد. آدریان نیو به مهندس سابق Red Paul ، به لباس پیوست و اگر بتواند با همان جادو برای استون همانطور که برای RB انجام داد ، کار کند ، ممکن است که در جلوی شبکه یک چالش حاصل شود.

آئودی ما را وادار کرد که در اواخر سال 2023 و R8 در اوایل سال 2024 با TT خداحافظی کنیم ، در حالی که این روزها این اتومبیل ها فروشندگان بزرگی نبودند و آنها را از آئودی چپ بدون یک ماشین اسپرت از هر نوع در تیم ملی کشته کردند. این است؟ آیا آئودی با درها انجام شد؟ نه ، اصلاً نیست. در عوض ، قدرت های آن در حال اجرای برق است ، ماشین وت محرک من اشاره کردم که مدیرعامل آئودی گرنوت دالنار به روزنامه آلمانی گفت بیچاره برای دیدن مفهوم یک ماشین برقی جدید در ماه سپتامبر ، قبل از نمایشگاه موتور مونیخ.

بنابراین ، آیا مفهوم جدید خواهد بود؟ یا آیا R8 جدید خواهد بود؟ به گفته دولور ، واقعاً نخواهد بود. در عوض ، ماشین جدید ورزشی برقی به نظر می رسد که با Dölner News جایگزین هر دو خواهد بود بیچاره این “یک ماشین ورزشی بسیار عاطفی – نه TT ، نه R8 ، بلکه چیزی بین آنها” خواهد بود. با توجه به اینکه پیشرفته یا متوسط نخواهد بود و EV خواهد بود ، احتمالاً این یک چیز خوب است. این امکان وجود دارد که تحمل نام چیز خوبی برای اعتراف باشد ، اما در عین حال ، منطقی است که به خودروی جدید ورزشی برقی هویت خود را بدهد.

اگرچه خودرویی که در ماه سپتامبر می بینیم یک مفهوم رسمی خواهد بود ، اما Dölner تأیید کرد که در حال تولید است و به وضوح می گوید: “این ماشین ساخته خواهد شد.” فقط به دنبال یک رأی دهندگان برقی ورزشی آئودی برای فروش نیستید. درعوض ، گفته می شود که وی طی حدود دو سال به مأمورین می رسد. امکانات ، شما حداقل یک بستر را با جایگزینی پورشه آینده برای 718 Boxster و Cayman به اشتراک می گذارید ، پروژه ای که خوب پیش نمی رود ، بنابراین ممکن است دو سال انتظار برای ادامه همه کینک ها قبل از اینکه مشتریان پنجه های کوچک دریافت کنند ، لازم باشد.

در حالی که Dölner جزئیات زیادی در مورد ماشین جدید از جمله آنچه نامیده می شود فاش نکرد ، ماشین و راننده او می گوید انتظار دارد مفهوم بعدی نیز به همراه بسیاری از ویژگی های فناوری جدید ، یک زبان و طراحی جدید نیز داشته باشد. مطابق آنچه گزارش شده است ، ما در آینده زبان طراحی را نیز خواهیم دید ، بنابراین بهتر است ظاهر جدید را دوست داشته باشیم. اگر اینطور نیست ، شما هر آئودی جدید را که طی یک دهه آینده می بینید ، خیلی دوست نخواهید داشت. این ممکن است مانند یک مفهوم Skysphere 2021 به نظر برسد که در اینجا نشان داده شده است ، یا شاید نه ، اما شخصاً اگر این اتفاق بیفتد شکایت نمی کنم. این چیز شبیه جهنم است.

صرف نظر از نگاه مفهوم ، با این حال ، دولنر اعتصاب آئودی را در سالهای اخیر اعتراف کرد و برای بازگشت به مسیر صحیح به “TT Moment 2.0” نیاز دارد. او همچنین ماشین بعدی را “خالق هویت” خواند و من گفتم بیچاره“من نمی خواهم بر بوته غلبه کنم ؛ اکنون باید به مسیر درست برگردیم.” اینها قطعاً موارد صحیحی هستند که می توان گفت ، با توجه به اینکه توجیه خرید هر آئودی غیر از Q6 E-Tron جدید در رقبای خود چقدر دشوار است. با این حال ، این که آیا آئودی در همه چیز در همه چیز “بازگشت به مسیر صحیح” موفق است یا خیر ، هنوز هم برای دیدن باقی مانده است.

در هر صورت ، ما یک مفهوم جدید فوق العاده با قصد تولیدی که منتظر آن هستیم ، داریم. برای بهتر یا بدتر ، طی کمی بیشتر از یک ماه ، ما ایده بسیار بهتری نسبت به جهت آئودی خواهیم داشت.

برند برند Pontiac در طول زندگی خود در یک اجرای بسیار قوی قرار گرفت ، زیرا او اولین اتومبیل خود را در سال 1926 معرفی کرد و سرانجام در سال 2010 تولید را متوقف کرد. اما در بخش بزرگی از حضور وی ، پونتیاک غلظت قابل توجهی بر عملکرد داشت.

این بنتاک در دهه 1960 بود که واقعاً پایه و اساس را گذاشت. این برند در عضلات با کاتالیناس سوپر از سال 1962 و 1963 شروع به کار کرد و موتورهای V8 را که از مسابقه NASCAR گرفته شده بود ، به آنها داد. در حقیقت ، کاتالینا در سال 1962 جایزه Daytona 500 را به دست آورد. بالاترین موتور HP در همان سال در جایزه بزرگ پونتیاک کارخانه قرار گرفت. نوسانات دهه 1960 همچنین شاهد ظاهر پونتیاک GTO – که اولین ماشین عضلانی آمریکا است – Pontiac Firebird و Transp.

علاوه بر پیاده روی ، در طی این سالها ، پونتیاک در مورد کند شدن شما فکر کرد. این انگیزه پشت هشت چرخ با برند بلند بود که برای بهبود عملکرد ترمز با ترمز سیلندر مدرسه قدیمی طراحی شده است. بیایید ببینیم که چگونه همه چیز با هم کار می کند تا یکی از متمایزترین ویژگی های قرارداد را ایجاد کند.

فقط ما واضح هستیم ، آنچه در اینجا صحبت می کنیم تعداد دکمه های چرخ متصل به هر محور چرخ است. به عنوان مثال ، محور عجله معمولی شامل پنج دکمه است که آن را در هر چرخ نصب می کنند و از پنج سالن سالن به عنوان میله استفاده می کنند. واضح است که چرخ های پونتک برای هر چرخ از هشت چرخ استفاده می کنند ، اما این کار بزرگی نیست. معامله بزرگ مکانی است که سوراخ های دکمه های چرخ در آن قرار دارد. نقاط ضمیمه برای اکثر چرخ ها نزدیک به مرکز چرخ هستند که تقریباً مانند دیسک تشکیل شده اند. چرخ های پونتیاک بیشتر شبیه حلقه های فلزی ضخیم بودند و سوراخ هایی در چرخ های دکمه ها در قسمت داخلی حلقه بود.

بیشتر اتومبیل های مدرن استفاده از ترمزهای سیلندر را متوقف کرده اند ، اما در آن زمان استاندارد بودند و با استفاده از کفش ترمز بر روی سطح داخلی طبل ترمز SO -Called کار می کنند. سیلندر ، به نوبه خود ، پشت فرمان است – خارج از تماس مستقیم با هوای تازه. در نتیجه ، ترمز طبل معتبر گرمایش و از دست دادن نیروی ترمز بود. به روزرسانی پونتک این بود که روز چهارشنبه گروه ترمز را در میان هشت چرخ خود به منطقه خالی منتقل کند و به نسیم رهگذر اجازه داد تا در خنک کننده ترمز بهتر عمل کند.

ایده گروه ترمز قهرمان در میان چرخ از پونتیاک نبود. یک ماشین مسابقه 35 تا 1930s Bugatti تلاش کرد تا بشکه های ترمز را در وسط لبه های چرخ خود قرار دهد ، همانطور که ورود Panhard در Lemans در سال 1956 انجام داد. آنها را به تولید بپردازید. قبلاً توسط جنرال موتورز کلیتون لیچ ، که قبلاً در موتورهای PI8 و شورولت V8 کار می کرد ، طراحی شده بود.

محصول نهایی یک لبه فولادی 14 اینچی در اطراف سیلندر ترمز آلومینیوم 11 اینچی بود که توسط تأمین کننده چرخ مارک در آن زمان ، Kelsey-Hayes تولید شده بود. این گزینه به عنوان گزینه 120 دلاری در یک Bonteak با اندازه کامل مانند Bonneville ، Catalina و Grand Prix از سال 1960 تا 1968 ارائه شد. شما هنوز هم می توانید این چرخ ها را نیز ردیابی کنید ، اگرچه آنها کمی گران تر هستند. یک گروه مدرن با قیمت 1200 دلار در ایبی ظاهر شد. در مقایسه با چرخ های مسخره رولز رویس 13000 دلار بد نیست.